舒马赫度假

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② 车王舒马赫经历7年治疗，医疗费高达1亿美元，他现在恢复得怎样

舒马赫是昔日的F1赛车之王，在风驰电掣的赛道上，他一辈子安全零事故，没想到却在度假的时候遭遇意外重伤。7年前，在阿尔卑斯山的一次滑雪事故中，舒马赫头部撞击到岩石，从此他就一直瘫痪在床，甚至一度处于植物人的状态。从那以后，舒马赫逐渐淡出人们的视野，开始了长期的治病过程，为此花费惊人，那么他现在恢复得如何？ 先简单回顾下舒马赫辉煌的车手生涯。

舒马赫是不幸的，但也是幸运的，患难之中，妻子科琳娜展现出对丈夫舒马赫坚贞不渝的爱。医生告诉科琳娜，舒马赫很可能一辈子也醒不过来了，但是她绝不放弃自己的丈夫，倾尽全力对丈夫展开救治。为此，科琳娜耗资1210万欧元，在家中专门建设了医疗套房，以便能更好地治疗舒马赫。她到处求医问药，不惜成本，为了筹集治疗费用，卖掉了家中的豪车、私人飞机、游艇等等，而且始终陪伴在舒马赫身边，只为等到爱人苏醒的一天。

7年过去了，科琳娜为舒马赫治病，花费了1.1亿美元，这数字简直就是天文数字，换做普通家庭肯定早已放弃治疗了。那么舒马赫的现状如何呢？功夫不负有心人，舒马赫的恢复已经取得重大进展，此时的舒马赫已经恢复了意识，他现在可以和家人一起看电视，听家人们聊天，但是他还没有恢复语言和行动能力。

接下来，舒马赫还将接受重建中枢神经系统的手术，不过这项手术难度和风险系数都很高，科琳娜决定观察一段时间，视当时情况再来决定是否进行手术。 据悉，中枢神经系统重建手术，目前医学界只在动物实验中应用过，因此风险很大，但科琳娜还是希望能给舒马赫一次回归正常人的机会。最后结果会怎样？我们拭目以待吧。

③ 谁知道车王舒马赫曾经参加过一次足球比赛，好像还打进一个球，谁能告诉我具体的情况

那就多了,他经常参加慈善足球赛,进球就不止一个了

④ 舒马赫大约什么时候会离开F1呢

1.车王父亲为儿子抱不平——他不会停下来的

央视国际 www.cctv.com 2006年08月15日 09:32 来源：CCTV.com

打从舒马赫在匈牙利大奖赛中途退出比赛开始，就有越来越多的声音在争论，车王是否应该退役了。作为当事人的舒马赫好像并不急着给出最后的答案，但是他的老父亲罗尔夫·舒马赫却有些坐不住了。日前，他在接受采访时表示，他相信自己的儿子会继续留在F1赛场上。罗尔夫舒马赫说，舒米虽然获得了7次年度车手总冠军，而且是现役车手中年龄最大的，但他并没有对赛车失去兴趣，并且仍然有能力击败那些小鬼们，所以他不会停止下来。听了这些话，现在舒马赫迷们可以松口气了吧。其实一切的争论都只是猜测而已，我们只要等到9月的意大利结束后，就将知道舒马赫最终的去向了。

2.风暴侵袭F1车坛 舒马赫莱库宁去向悬而未决

央视国际 www.cctv.com 2006年08月14日 10:58 来源：

体坛周报（朱瑞）消息： F1进入夏休，车手和车队工作人员都迎来了难得的假期，但法拉利总部马拉内洛却难以平静，一场风暴即将以此为发源地辐射整个F1车坛。这场转会市场的顶级风暴过后，2007赛季F1车坛的新格局就将形成，舒马赫与莱库宁，两个重量级人物在尘埃落定前沉默是金，眼下最忙碌的还是他们的经纪人团队。

两人左右三大车队

舒马赫与莱库宁和法拉利以及迈凯轮的合同都是本赛季后到期，因此两人的去向始终是2007年车手转会市场的绝对焦点。

如果说阿隆索2005赛季后宣布2007赛季转会迈凯轮以高保密度著称，那么有关舒马赫与莱库宁的去向问题则是十足的山重水复。媒体炒作了几乎整整一年，两人的屡次表态也无限逼近事实，但在其他几位“小角色”零零星星找到东家后，舒米与基米却归宿难定。随着老牌豪门威廉姆斯渐渐式微，“二米”的去向直接制约着现今的三大车队法拉利、雷诺和迈凯轮之间的重新洗牌。

和大车队相比，小车队阵容的确定反而简单，F1转会向来崇尚内部交流，反正是人家挑剩下的，谁能给车队拉来赞助谁上，在金钱面前车手水平反倒退居次席。

新军超级亚久里注定会成为一个典型，车队赞助商几乎全部来自日本，所以两个车手也必须本土化，驾驶风格剽悍的佐藤琢磨留队几成定局。红牛二队虽然没有宣布下赛季阵容，但拥有车队一半股权的领队伯格表示，目前的两个车手斯皮德和里尤兹挪位的可能很小。米德兰车队明年两个车手位置肯定还是公开招标——谁能拉来赞助谁上，说不定连车队也一起招标了——老板施奈德从未断过卖掉车队的念头。

宝马和维伦纽夫解约后，1997赛季世界冠军的F1职业生涯恐怕也已到头；海德菲尔德的三年合同才过一年，作为德国车手的他位置十分稳固；库比卡在上一站匈牙利站干得不错，为他明年冲击正式车手位置挣了不少分数。红牛赶走克莱恩迎来韦伯，他和库尔特哈德的新组合在经验值、知名度乃至市场效应方面均得以提升。

在与丰田的日本德比中先拔头筹后，本田更难放弃为他们中头彩的巴顿，巴里切罗爆过退役传闻，但老巴在打破主场巴西站“无冠魔咒”前也许不会真的说再见。

像马萨、罗萨等人的命运则几乎完全取决于舒马赫和莱库宁的选择，只要舒米和基米定下来，其他人就可以对号入座了。

舒马赫从不输队友

舒马赫退，莱库宁来；舒马赫留，莱库宁走。这是诸多猜测中的两个版本，按此推理，德国人似乎是芬兰人加盟法拉利的障碍，理由竟是舒马赫害怕跑不过莱库宁！

事实上，在舒马赫的职业生涯中，他从未在技术统计上输给过队友，即便在他的职业生涯早期也是如此，包括在最为体现个人能力的排位赛中。

1991年舒马赫从乔丹车队开始F1职业生涯，第一场排位赛他就击败了队友塞瑟里。这个赛季舒米的后5站是在被贝纳通挖角后完成，队友是大名鼎鼎的三届世界冠军皮盖，结果在5场排位赛中德国人取得了4比1的成绩。以后无论是维斯塔潘、赫伯特、埃尔文还是巴里切罗，他们在排位赛中永远赶不上车王！另一方面，德国人更善于保护赛车，舒马赫职业生涯退赛率只有20％，而莱库宁自2001赛季成为正式车手后，截至目前退赛率高达35％。

很大程度上，阻碍“舒米＋基米”组合变为现实的因素只有两个——一是法拉利如何同时承担两位顶级车手的薪水，二是车队战术如何能在两者之间达成和谐共赢。已故巴西车王塞纳和普罗斯特曾同时效力迈凯轮，结果几番恶斗后不欢而散；莱库宁和蒙托亚的“冰火组合”也在两个赛季未满后解体，不过这些都和迈凯轮 “鼓励”车手竞争的方针有关。

法拉利的传统是主副分明， 舒马赫终会退役，莱库宁果真加盟法拉利，未来必定属于27岁的他。

3.是退还是留 舒马赫蒙扎揭开谜底前沉默是金

央视国际 www.cctv.com 2006年08月14日 10:54 来源：

体坛周报（徐菱虹）消息： 如果舒马赫坚守承诺，在差不多整整1个月后，我们将在蒙扎赛道听到他亲口对自己的去留给出答案：要么是“我愿意”，要么就是令很多人心碎的“我决定离开”。

不少人曾认为，能否赢得第8个车手世界冠军是左右年已37岁的舒马赫会否继续的关键。7月法国大奖赛期间，舒马赫就自己的去留给出最新澄清：如果要继续，那么他的选择一定是与法拉利续约！而问题是，舒马赫会倦鸟思归吗？

舒马赫咬定蒙扎揭底，德国媒体纷纷从亲近车王的人身上打开缺口。上周末，舒马赫的老爸罗尔夫也不甘寂寞，他在接受德国媒体采访时首次打破沉默，坚信儿子会继续在F1车坛，“他还没决定退役，直觉告诉我，他还会继续开下去！”知子莫如父，罗尔夫说出了儿子会考虑的因素，“如果他认定F1不能带给他乐趣了，那他就会退役。如果他说，我还能和那些年轻人争一下，那他就会留下。”

从2005赛季中期开始，整个F1车坛都在等待舒马赫的决定，因为按照此前的续约惯例，舒马赫一般都会提前1年左右与法拉利敲定新合约。当时曾爆出车王转会迈凯轮的传闻，而舒马赫阵营与法拉利的唯一分歧似乎集中在工资上，法拉利车队希望维持3500万欧元年薪的水平，经纪人韦伯却想给舒马赫签一份 4000万的合同。随着阿隆索上赛季的夺冠以及舒马赫在本赛季初的继续低迷，F1车坛认为舒马赫退役的观点占了主流，舒马赫作为高龄车手的体能状况以及身为7冠王的进取心，都成为质疑者引用的论据。

2006赛季进入下半程后，随着法拉利和舒马赫的强劲反弹，整个事件出现转机。工资已不再构成续约障碍，但此时韦伯却主张舒马赫不管本赛季是否夺冠都退役，并对外称车王退役的可能性是50％，对此舒马赫本人只是一笑置之。

进入夏休后，车王干脆选择度假来回避追问，最近这几天舒马赫正和妻子科琳娜以及一些朋友在西班牙弗蒙泰拉岛度假，甚至还饶有兴致地玩了把橡皮艇冲浪。一个F1车手所能拿到的几乎全部荣誉和历史纪录，10亿欧元左右的身家，衣食住行皆是帝王般的享受，更有一个令人羡慕的美满家庭，在很多人看来，舒马赫已经没有继续为法拉利打拼的理由。没有人知道舒马赫的真实想法。

选择蒙扎揭开谜底，固然因为意大利站是法拉利的主场，而除了冠军归属之外，家人、托德与布朗等老搭档的动向都可能是影响舒马赫的重要因素，是去是留，车王心中自有一杆秤。

⑤ 说一下法拉力的历史

法拉利历史

红色像风一样席卷而过，弥漫在空气中的是烈焰热火般的激情，路人的尖叫不只是赞叹，那是对擦身而过的红色的景仰。她来了，带着她的名字--法拉利。
意大利摩德纳，这个仅拥有17万人口的意大利北部小城拥有太多的幸福，因为那是红色的天堂，那是法拉利的城市。
历史造就了文化、岁月凝结成价值。法拉利诞生在意大利也许是历史的安排。恺撒驱驾铁骑席卷欧洲，成为王者的信念绵延千年，澎湃于历代意大利人的血脉中；乔托的《宝座上的圣母》、达.芬奇的《蒙娜丽莎》、米开朗基罗的《大卫》……那些都是对艺术最挚纯的追求，那是用生命的燃烧所换来的灿烂；还有马可.波罗这样探寻未知世界的先驱，斯巴达克斯这样命运的挑战者，鲜花广场前用鲜血涂写真理的布鲁诺。这样的一方土地、这样的一种民族，她们有资格缔造这位红色女神。
人们热爱法拉利的性感、惊艳、活力与冲动不如说是在爱她的纯粹，那种献出自己一切去追求一个美丽的梦的纯粹。那梦如同朝露在粉红色阳光抚摸下闪出的一丝晶莹，那梦如同维苏威火山毁灭的庞培古城一样神秘；她是永不落下的彩虹，她是永不消散的迷雾；她太完美了，没有人可以拥有她、驾驭她，只能悉心地收藏着她那份娇贵的美丽。
很多人一生都不能拥有自己的法拉利，驾驶法拉利究竟是什么样的感觉？追忆起十年前风靡一时的电影，93年奥斯卡影片《闻香识女人》(Scent of a Woman)。影帝艾尔.帕辛诺饰演失意、跛脚、失明的退伍军人，影片尾声部分的一个镜头也许值得所有法拉利的车迷将此片再看一遍。帕辛诺的最后梦想就是能够驾驶一次法拉利，他成功了，在朋友的指挥下他的法拉利驰骋于喧嚣的街区中，他欢呼着，惊叫着，虽然他感觉到的只有冰冷的方向盘和迎面的风；他什么都看不到，但是他的心在随着发动机的轰鸣而悸动，那被岁月腐蚀而斑驳了的激情与青春重新注入了他的血液中。这样的感受是没有文字可以描述的，也许是一个伟大的梦想实现时瞬间的战栗，也许是伫立于雪山之颠下览稀薄云层的那一刻忘情吧。

工业诗人恩佐.法拉利
上个世纪，世界车坛出现了3位伟大的作家。亨利.福特，他是美国著名"畅销小说家"。他的T型车1500万的产量今日只有甲克虫可与比肩。恩佐.法拉利和埃托雷.布加迪，他们是意大利工业时代的"浪漫诗人"，他们的作品曲高和寡，美轮美奂的辞藻引得无数观众驻足参悟。本文所介绍的就是浪漫派诗人之一、法拉利超级跑车之父--恩佐.法拉利。

在阿尔法-罗密欧的岁月
1898年2月18日，恩佐.法拉利出生于意大利摩德纳的一个富裕家庭。他的一生声名显赫，但却常年住在三个城市：摩德纳、费柯兰奴和马拉内罗。
法拉利出生的那天，大雪纷飞，他也因此迟迟没有申报姓名。法拉利 (Ferrari) 来自意大 利文中的ferro，即是铁的意思。Ferrari也与ferrare这个字有关联，它是替马匹装上马蹄铁的意思。这样的一个名字也可以暗示出法拉利父亲的职业，他是摩德纳的一个小型打铁公司的老板。
法西斯头子希特勒年青时曾经一度期望成为画家，改变世界历史的是维也纳艺术学校的老师，他们本有两次机会阻止二战的爆发，可是两次他们都没有录取希特勒。法拉利同样不是天生的机械师，他曾立志成为体育记者，但是他的努力被第一次世界大战所倾覆。这也许就是历史吧。
法拉利成功的路途上布满了艰辛和伤痛。由于他只受过七年的正规教育，因此在第一次世界大战时他多数时间只是负责为交通部照料一群骡子。
法拉利退伍后发现家中一片创痍，父亲和哥哥先后故去。他曾经到菲亚特公司申请职位，但是复员回家的意大利青年实在太多了，菲亚特拒绝了法拉利。无奈的法拉利经常毫无目的地漫步于街头，留存在心中的是无限的孤独与凄凉。
后来法拉利总算找到了工作，他以在一家汽车公司担任测试员的身分进入重新起步的汽车业，而这家汽车公司主要工作是将蓝旗亚(Lancia)货车改装成客用轿车。法拉利随后转往米兰的国家机器制造公司CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali) 从事赛车手兼试车手的工作。他的赛车生涯始于1919年的帕尔玛-柏塞托(Parma-Berceto)爬坡大赛。在同级别车竞赛中法拉利排名第四，总成绩列第十二名。1920年法拉利加盟了阿尔法-罗密欧车队，同年在西西里岛上举行的意大利最著名的塔格.佛罗热(Targa Florio)公路赛取得第二名的佳绩。
1920年，法拉利在都灵火车站看到了一个女孩。她是一个貌美、金发、高雅、活泼和细致的女孩。她的名字叫劳拉 (Laura)，法拉利和她很快便结了婚,他们后来的儿子叫做迪诺。
1924年，法拉利代表阿尔法-罗密欧参加法国里昂举行的欧洲GP大赛。心高气傲的法拉利在这里经历了第一次打击，他的赛车没有完成几圈就退出了。法拉利带着一身沮丧乘火车回到了家乡摩德纳。事后法拉利没有对公司作出任何解释，法拉利为何退出这一谜团至今无人知晓。
另一个让法拉利沮丧的事情发生在1931年。法拉利被诺瓦拉利(Nuvolari)击败，这被他看作一生中非常耻辱的事情。1929年12月1日，法拉利以自己名字命名的车队成立了，它将代表阿尔法-罗密欧参加比赛。通常一些资料和文献都会把1929年定为法拉利公司最初奠基的时间，虽然那时法拉利还仅仅是一个车队。为了得到更多的胜利，法拉利决定去雇佣那些最高水平的车手。那些车手当中的一个就是诺瓦拉利，诺瓦拉利也是在法拉利的领导下创造出一个又一个辉煌。
法拉利从菲亚特汽车制造公司挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师维托瑞.加诺(Vittorio Jano),借此增强阿尔法-罗密欧汽车制造公司的的技术开发实力。1935年他们设计了一款双发动机(分置前后)单座8缸跑车。这种跑车据说可以跑出300公里/小时的速度，但是当时的轮胎技术还没有办法承受这样的速度。这一时期，罗密欧推出了代号为B的赛车，后来人们通常称之为法拉利B型赛车。王牌车手诺瓦拉利于一九三五年驾着B型赛车，打败了阵容坚强的德国联合车队(由波尔舍博士组成一支代表奥迪、DKW、Horch、Wanderer等汽车公司的车队)，这是GP大赛历史上常为人津津乐道的事情。
1929-1936年，恩佐o法拉利统率的法拉利车队先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒.米格大奖赛(Mille Miglia)、塔格.佛罗热大奖赛(Targa Floria)等各种大赛中出尽了风头,参加了39场大奖赛,获得了11场冠军。
功高过主是一件很尴尬的事情，恩佐.法拉利在阿尔法-罗密欧的地位日趋微妙。1939年埋藏已久的炸弹终于爆发了。法拉利和他最亲密的同事伦格.巴兹(Luigi Bazzi)、阿尔贝托.马西米诺(Alberto Massimino)一同离开了阿尔法-罗密欧。法拉利与公司分手的原因版本很多，其中意大利版(也是最可信的说法)是法拉利与公司总裁乌戈.古巴托(Ugo Gobbato)之间不可调和的矛盾。纵然如此，最终将炸弹引爆的却是阿尔法-罗密欧的总工程师西班牙人韦佛多.里查德(Wilfredo Ricart)。法拉利与里查德之间的相互攻击没有中断过，面对里查德的嫉妒与嘲讽,法拉利反唇相讥。法拉利总是挖苦里查德头顶稀疏而又油性的头发，挖苦他的举止像刚进大城市的暴发户。"与他握手时，你会感到他的手掌如僵尸般冰冷。"这样的话说出口，可见法拉利的确没有兴趣再留下去了。而立之年，法拉利开始自己的事业。

再度辉煌
这是一次冒险，非常大的冒险。法拉利自己知道这一点，但是他离开了汽车就什么也没有了。再最初的四年中，阿尔法-罗密欧的总裁不允许法拉利生产以自己名字命名的汽车，更不允许他驾驶以自己名字命名的车去参赛(法拉利与罗密欧的不竞争承诺)。回到摩德纳，法拉利自己的公司成立了--Auto Avio Costruzioni。法拉利在极其艰苦的条件下生产了两辆名为815S的8汽缸1500毫升排量的汽车，这款车的车身是在都灵完成的，1940年它还参加了米勒.米格车赛。1943年，法拉利的工厂从摩德纳搬到了马拉内罗，1944年前一直生产滚珠轴承， 1944年工场由于二战被炸。
二战之后，Auto Avio Costruzioni公司正式更名为法拉利汽车制造公司。成立俟始，恩佐.法拉利聘请来意大利车坛最优秀的工程师伦格.巴兹(Luigi Bazzi)和乔治诺.佐罗伯(Gioacchino columbo)来负责汽车的设计。法拉利本人则专心预测车型的发展趋向、协调公司的各项事务。恩佐.法拉利曾经说："我从来都不觉得自己是一名工程师，更不是一名设计师和发明家。我顶多只能算是一个鼓动家，只会不断地将适当的事情运作发展，通过激发能工巧匠们的各种潜能来创造事来年辉煌。"
1946年法拉利公司制造出了有12个缸，排气量仅为1.5升、功率高达90马力的"Ferrair Tipo125"发动机。12缸发动机在战后还不流行，此举被后来的专家认为是法拉利要豪赌世界车坛。当年法拉利一举赢得意大利罗马大奖赛等6个冠军，法拉利红彪席卷冠军奖杯的时代帷幕就此拉起了。
拿到冠军的法拉利赛车上都有一个"奔马"的标记。这个故事要追溯到1923年。25岁的法拉利在参加赛车时候，有幸遇到了第一次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲--康蒂丝.白丽查女士。她告诉法拉利：她儿子在战斗中一共击落了34架敌机，在他的战机两侧的飞行微章是一匹"奔马"，如果法拉利也把它画到赛车上，那么会带来好运。法拉利听了这位母亲的话，果真很灵验。那位飞行员战死后，法拉利把马的颜色改为黑色，骏马以单一后脚昂立，马尾巴耸立起来。而标志的底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
对恩佐.法拉利来说，平民用车只是赛车的副产品。他的至爱始终是单坐位赛车。而在 1950年，当一级方程式世界锦标赛正式成立时，它便成为了他的主要兴趣。
1951年7月14日，法拉利的阿根廷车手冈萨雷斯(Jose Froilan Gonzalez)驾驶的红色法拉利375F1赛车在英国GP赛一举击溃战无不胜的罗密欧阿尔菲塔(Alfetta)159。法拉利毫不掩饰其得意之情，"我干掉了我的母亲!"(I have killed my own mother!)。这句话虽然略显粗口，但是十多年压抑于胸口的一股怨气可见一斑。
1952年法拉利重金聘请了传奇设计师宾尼法利尼担纲法拉利汽车制造公司的首席设计师。法拉利在宾尼法利尼指挥下新款跑车层出不断--250、330、365、365GT/4、400自动变速型、400I型跑车。
在1963年福特(Ford)尝试收购法拉利，但是恩佐.法拉利拒绝将车厂卖给美国人。之后， 在1969年，意大利国营汽车集团菲亚特(Fiat)收购了法拉利的控制权，而恩佐.法拉利则保留了管理赛车部的权利。这让他可以全神灌注在赛车队身上。他每天早上七时半就会回到他的办公室，而且(即使已年届九十)他知道赛车部每一个员工的名字(他死前总共聘用了二百人)。在一级方程式中的每一次胜利，在他的车手阿尔贝托(Michele Alboreto)的眼中"就好像替恩佐.法拉利换了血一样。"而他对赛车的热爱毫无疑问延长了他的生命。
1987年在法拉利公司创立40周年的庆典上，恩佐.法拉利说："我就要抵达(人生的)终点了！"这样的话虽然沮丧，但是又无比动情。圣努奇(Cernuschi)，他是一位车手、记者，也是法拉利60年的老朋友了。在法拉利去世的时候，他写到："恩佐.法拉利永远都是一个榜样，无论作为赛车手，车队经理还是公司董事长"。
恩佐.法拉利一生都怀有"追求完美，决不留遗憾"的激情投身于他的汽车制造事业。他为我们奉献了无数美丽的作品与激动的时刻。恩佐.法拉利于1988年8月14日于睡梦中谢世，当时他己经主导赛车界近七十年；他所打造的汽车曾经赢得世界各地的五千多项赛事，而且曾经囊括了27项世界冠军杯。因为有恩佐.法拉利的坚持，才能造就了今日的法拉利以及不朽的传奇。

红色的哀伤
关于法拉利还有一些鲜为人知的故事。一个创造力极强的人，他在性格上一定或多或少的忧郁。1956年，法拉利的儿子迪诺(Dino)死于白血病。老来丧子是何其悲凉的事情，法拉利一生都没有从这哀伤中恢复过来。为了纪念自己的儿子，法拉利出品的很多发动机和车型都以迪诺命名。
"每天早上醒来死亡都在我的口袋！"迪诺的葬礼之后法拉利每天早上都会单独去到他的墓前，之后他会在一间特别为其儿子而建的教堂内祈祷。在他的太太劳拉死后他才开始亲近他的私生子皮耶罗.拉迪.法拉利 (Piero Lardi Ferrari)。
赛车这一运动常常是拿着自己的生命开玩笑。欢呼和掌声无法掩盖一个个事故的出现，虽然法拉利车队命撒天涯的车手多数都与法拉利赛车本身设计无关，但是法拉利本人却必须承受新闻媒体的压力。晚年的法拉利常常住在摩德纳过着隐士般的生活，在远离人群喧嚣的寂静中他还能够有属于自己的天空。
恩佐.法拉利深爱着自己的赛车，他也眷恋着曾与他共事过的车手。他们中的很多人都陨命于法拉利赛车，恩佐.法拉利为他们的离开而深深内疚。
最后我们以恩佐.法拉利这些朋友的一些简短的哀伤的故事结束对恩佐.法拉利的介绍，我想这也是对他本人最好的慰藉。
Giuseppe Campari 坎巴利，阿尔法-罗密欧旗下的法拉利车队主力成员。一九二○年，坎巴利驾驶着造型古典的罗密欧跑车，蠃得意大利慕吉罗(Mugello)两百三十英里大赛车的锦标，这是阿尔法-罗密欧有史以来的第一个奖杯。
1933年10月10日，坎巴利丧命于意大利米兰东北部的蒙扎赛道(Monza)。
Alberto Ascari 阿斯卡里，1952年为法拉利赢得首个车手世界冠军锦标，1953年又蝉联了冠军。阿斯卡里在1952赛季和1953赛季间曾创造了九站连胜纪录，至今无人能破；50年来只有舒马赫成为过一次六站连胜的车手。
1955年5月26日，意大利蒙扎赛道阿斯卡里在一个弯道不幸失事。
Eugenio Castellotti 卡斯特罗蒂，在阿斯卡里丧命后他接任前者出任法拉利首席赛车手。1950年，年仅20岁的卡斯特罗蒂就开始驾驶法拉利赛车。卡斯特罗蒂在几年内取得了很多冠军，包括GP赛、耐力赛以及坡路赛等等。
1957年，卡斯特罗蒂的名字更多地出现在绯闻杂志，他与歌剧明星斯卡拉(Delia Scala)的故事被媒体大肆炒作。一日在佛罗伦萨度假的他接到总部指令回到摩德纳试车，他们准备打破玛萨拉蒂250F新创造的车速纪录。
卡斯特罗蒂驾乘刚刚三圈时，他不幸撞到了看台，当场丧命，这一年他27岁。
Luigi Musso 梅素，第一届法拉利F1车队主力成员，1958年他率领法拉利夺得一级方程式制造商锦标赛第二名。卡斯特罗蒂丧命后他成为法拉利赛车的代言人，他一生夺得冠军无数。
1958年7月6日，梅素参加法国兰斯GP赛。在超越队友候科(Mike Hawthorn)时不幸驶入沟中，人从赛车中飞出而受重伤，随后不久丧命于兰斯医院。同年候科成为第三位为法拉利赢取世界冠军的赛车手，这也算是对多灾多难的法拉利一点安慰。
Peter Collins 科林斯，第一届法拉利F1车队主力成员，1958年他同梅素协力夺得一级方程式制造商锦标赛第二名。科林斯于1956年加盟法拉利车队，他与世界冠军候科是最好的朋友。1958年科林斯夺在英国银石赛道夺得GP赛冠军显示了年轻人的潜质。
同年8月3日，科林斯在原西德首都波恩的纽博格林赛道丧命，这一年他仅仅27岁。
Alfonso de Portago 普塔戈，一个极具运动天赋的西班牙人。普塔戈十几岁时曾为与人打赌，驾驶飞机从一座大桥下飞过。他还是西班牙奥运会长橇代表队的队员，参加过法国及英国的马术障碍赛。1953年普塔戈受24小时勒芒赛(Le Mans)冠军、法拉利的美国进口商希奈蒂(Luigi Chinetti)的鼓动参加了正式的赛车运动。在取得一些列成绩之后，1956年普塔戈受法拉利邀请成为法拉利车队第5号车手。普塔戈在当年的英国GP赛中取得第二名，第一名是科林斯。1957年1月科林斯在阿根廷取得第5名，这也是他最后一个好成绩。
1957年3月12日，摩纳哥GP赛前的一个星期，普塔戈在米勒.米格发生车祸身亡，他的导航员纳尔逊(Edmund Nelson)与十名观众(其中五名是儿童)一同丧命，二十多人受伤。法拉利因此被以杀人罪起诉，米勒o米格大赛因此而停办。普塔戈这一年29岁。
Wolfgang von Trips屈普茨，1928年5月4日出生于德国。1957年他首次参加阿根廷GP赛，1961年他获得荷兰与英国两站GP赛冠军，他是1961年夺得一级方程式制造商锦标赛第二名的主力成员。
1961年10月10日，意大利GP赛中屈普茨意外丧命。他的队友菲利普.希尔(Phil Hill)替法拉利赢得了个人冠军。
Lorenzo Bandini班迪尼，1935年12月21日出生于北非国家利比亚。班迪尼最辉煌的时刻是1964年战胜众多高手夺得奥地利GP赛冠军。
1967年10月10日的摩纳哥蒙特卡罗赛道上，班迪尼驾驶的法拉利赛车撞上了干草堆后起火，结果活活烧死在车中。"那起事故是我在赛道上所目睹的最惨的一幕！"菲利普o希尔(PhilP Hill)在其自传Life at the Limit(极限的生活)一书中写道。
Gilles Villeneuve维伦纽夫，他是世界冠军雅克o维伦纽夫(Jacques Villeneuve)的父亲、加拿大著名热血车手。维伦纽夫反锁法拉利T4赛车入弯是一级方程式界中最经典的动作之一。法拉利本人对他青眼有加："我爱他就像我爱我自己的儿子一样。" 维伦纽夫1979和1982年率领法拉利夺得一级方程式制造商锦标赛冠军，他个人夺得过6个GP赛冠军。
1982年维伦纽夫在比利时的练习赛中意外身亡。维伦纽夫曾留给我们一句赛车名言："如果可以让我实现三个愿望，第一个我希望是能够赛车；第二个我希望是参加F1；第三个是驾驶法拉利参赛。" 但那之后的整整15年里，法拉利没有拿到一个冠军。
1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，舒马赫开始显示出他的实力，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是极为关键的一年，在赛道上的垄断性优势，使他们成为众矢之的。国际汽联在年初作出的种种规则修改中，大多是针对法拉利车队，试图削减他们的垄断地位。舒马赫虽然一再表示自己对荣誉依旧贪婪，但他毕竟已经34岁。新人马萨签约成为法拉利的第3车手，舒马赫和巴里切罗与法拉利的合约都会在2004年到期，是续约保持目前的冠军班底，还是扶植新人，为将来打算，对法拉利来说，这一切都要在今年决定。
参考资料：http://club.gz163.cn/viewthread.php?tid=40397

⑥ 舒马赫参演的哪部电影叫什么

F1七届世界冠军迈克尔·舒马赫虽然退役已有一年多了，但他的一举一动却依旧是全世界车迷关注的焦点，现在连美国好莱坞都盯上了这个赛车大明星。据称，好莱坞一家电影公司正在筹划拍摄一部反映舒马赫赛车传奇的电影，并且已经向舒马赫发出了邀请，希望由车王本人来亲自担纲电影的主演。
而舒马赫的经纪人在接受德国《万花筒周刊》的采访时确认了这个消息。
“是的，好莱坞的一位制片人已经与我们进行了接触。他们对舒马赫的传奇人生很感兴趣，希望以此为题材拍摄一部影片，名字就叫‘舒马赫的故事’”，但是目前迈克尔还没答应。”韦伯说。据悉，好莱坞连这部电影的剧本也已基本拟好了，故事将会追寻舒马赫的职业生涯，依次讲述他在乔丹、贝纳通及法拉利车队的故事。
说到触“电”，舒马赫也不算个新手。早在他还在F1车坛当车手时，舒马赫就为许多国际品牌拍摄过广告，而这两年，德国车王更是参与了两部电影的演出。一部是迪斯尼公司出品的《汽车总动员》，舒马赫在影片中为一辆法拉利赛车担任配音，影片上映后，舒马赫正在美国度假，他还特意带着自己的孩子去看了这部电影。而不久前上映的电影《阿斯特利与奥运会》一片中也有舒马赫的身影，这次他不仅给了声音，还参与了演出。车王在这部影片中扮演了一个名为舒米克斯（Schumix）的马车手，而法拉利车队的高层托德也参与了影片的拍摄，在片中扮演辅佐舒米克斯的助手。
而在好莱坞筹划拍摄的这部《舒马赫的故事》中，好莱坞还将邀请布鲁斯·威利斯来扮演F1著名解说员默里·沃克。默里·沃克是英国的著名赛车解说员，现年84岁，他有超过50年解说、采访赛车运动的经验，许多英国车手像达蒙·希尔、巴顿等都是听着他的解说长大的。53岁的布鲁利·威利斯是好莱坞知名的男演员，曾经出演过《虎胆龙威》、《低俗小说》、《第五元素》、《第六感》等多部电影。

⑦ 周末的足球赛是赢了，可我却感冒了….刚开始还没管它，可一直不见起色，想知道什么感冒药好啊我要吃药

我认为你再去狠狠的踢一场球运动一下，这样最好！

⑧ 舒马赫最近有什么活动!!

舒马赫加入法拉复利滑雪行列制
与莱科宁马萨展示新车
http://sports.sina.com.cn
2008年01月11日11:15
新浪体育
舒马赫
莱科宁与马萨
新浪体育讯近日，F1法拉利车队正在意大利北部摩德纳(Madonna
Di
Campiglio)进行滑雪度假活动，这是车队每年都要进行的活动。今年不仅有两位正式车手莱科宁、马萨参加，已退役的七届世界冠军得主迈克尔-舒马赫也加入到了滑雪行列。图为舒马赫、莱科宁、马萨共同展示菲亚特500轿车。

⑨ 舒马赫的老婆是哪国人，费德勒的呢

舒马赫的太太科琳娜是德国人

费德勒的太太是米尔卡，和他一样也是瑞士人。
米米也是职业网球选手，不过退役了。
米米资料：

全名：Miroslava Vavrinec
生日:1978年4月1日
出生地:Bojnice（斯洛伐克共和国）
现居地：瑞士
身高:174cm
体重：59kg
握拍:右手
1998年1月15日，转职业选手，2002年退役。
ITF Women's Circuit singles titles 3 ITF Women's Circuit doubles titles 1 Prize Money $260,832
单打纪录：202胜，159负；
双打纪录：38胜，68负；
职业最高单打排名：76位（2001年9月10日）
职业最高双打排名：214位（1998年8月24日）
大满贯比赛纪录：
澳网：00和01年都打入第二轮被淘汰
法网：99、00、01年都是首轮被淘汰
温网：00和01年，首轮被淘汰
美网：00年首轮，01年第三轮（柏金）
费德勒的女朋友米尔卡是一个非常快乐和幸福的女孩，费德勒与米尔卡是在2000年的悉尼奥运会上相识的，当时她是瑞士女队的队员，费德勒代表瑞士男队参加比赛。米尔卡曾经世界排名70位，还参加过多次大满贯赛事，但是却因为脚部伤势不得不被迫离开网球场。米尔卡表示随后不久他们就在一起谈恋爱了：“从那时开始我们就堕入了爱河，而且我们两人互相帮助、关怀，对对方的帮助都很大。”
米尔卡和费德勒有着共同的爱好，他们都喜欢饮食，特别是尝试多种不同的菜式。每当他们回到在巴塞尔的家中，费德勒经常喜欢自己尝试制作瑞士奶酪。他们非常喜欢去国外度假，米尔卡表示马尔代夫和泰国普吉是他们最理想的度假胜地：“我们很喜欢在马尔代夫和普吉等旅游胜地度假，我们都喜欢这样的感觉。”
关于家庭：我来自Lake Constance,距离roger的家乡Basel有一个半小时的路程。我是独生女，roger有一个姐姐。我爱她妈妈，她是一个很有同情心的人。
关于相似点：我们有共同的兴趣。我们都热爱音乐和海滩，喜欢尝试不同的烹饪方法。我对印度食品和印度草医学感兴趣。我们都喜欢在家里打发时间，或者在海边的一所安静的旅店里度过时光。马尔代夫是我们最喜欢的度假地。
我们的日常生活：roger很爱吃法国炸薯条和干酪。苏打水是他最喜欢的饮料。他不碰啤酒，但是有时候会喝一点鸡尾酒。他现在开始对时装感兴趣了。他一般穿休闲衣服，比如夹克和牛仔裤。他喜欢混合着搭配衣服穿。
被旅行虫咬到：由于他的时间表很紧，我们经常旅行。在长长的旅途中我们能单独呆在一起，因此我们喜欢旅行。我们希望当他退役以后去游览印度。
婚姻可以等待：roger只有24岁，我们不着急。但是我们都是家庭型的，希望将来结婚生子。roger喜欢小孩，他几乎每两周就为他们安排一个体育节目。
“我喜欢吃她做的沙拉和意大利面,我满足于拥有这样一个志同道合的女友,年龄从来都不是我们之间的障碍。”这是费德勒对女友米尔卡的评价，一如他低调的为人般淡泊。
在罗兰·加洛斯南侧的大门口，米尔卡就这样毫无架子地站在一边。问她和费德勒的爱情故事，她摇摇头说：“我们没有爱情故事。”
米尔卡并非国色天香,一头金发的她和费德勒有着令人叫绝的“夫妻相”———一样宽宽的脸庞,一样高高的个子,一样健壮的体魄。其实米尔卡也曾是一位网球选手,排名曾经达到世界前70位,还曾是辛吉斯的双打拍档。悉尼奥运会上,作为瑞士代表团的成员,两人一见钟情。
在因为脚伤退居退役后，聪明能干的米尔卡退居二线,开始跟随费德勒进行全球旅行比赛,为他打点预订航班酒店、预约采访等琐事,兼任着“经纪人”的角色。费德勒说:“从2000年夏天相识至今,我们在一起的每一天都是那么开心,我觉得生活本来就该是这样的。”
说起费德勒，米尔卡有些羞涩，但一直不肯多说，保护男友已经成为了她的本能，“我不能多说罗杰什么，他需要安静，我们的爱情也需要安静。”
米尔卡在说到爱情时，一直在强调安静，排得满满的赛事已经密密麻麻地挤满了他们的生活，连透一口气也成为奢望。抱歉地耸耸肩，米尔卡说她要为费德勒去买些饮料，说了声抱歉就轻轻地从记者身边离开，融入了拥挤的人群中。

LZ也是舒迷和奶粉吗？
嘻嘻、
希望楼主满意、

⑩ 车王舒马赫，妻子为他治病卖掉家产，如今情况怎么样了

看世界的所有比赛运动，不管是什么样的比赛，都会发生意想不到的事故。在比赛中受伤更是常见的事情，伤病不严重的，退役后又选择了其他行业，开始了新的生活，但部分选手受伤严重，甚至瘫痪在床上。赛车是非常危险的运动，运动员生涯中很多运动员都会受伤，甚至死亡。提到赛车，不得不说一下F1比赛，最伟大的选手诠释着速度和激情，同时表现出对这种运动的狂热追求，这个人就是车神舒马赫。

英国《泰晤士报》统计的舒马赫的总资产有7亿欧元，但为了使用这些钱，必须有舒马赫的签名。如果没有他本人的签字这些钱对于舒马赫的亲人来说只不过是一个空头支票。舒马赫的妻子虽然拿不到这笔资金，但一直没有放弃对车王的治疗