经济发达地区适合旅游客源地

1. 影响旅游客源市场的因素

答：1、经济收入：人们只有收入多了，才会有出行需求。2、市场内距离：即离旅游地的距容离，离经济发达地区得越近，游客越多3、交通的通达性：即交通的通畅程度，交通越发达，游客越多4、环境的承载力：即旅游目的地能否接受更多的游客

2. 城市发展旅游业要具备那些地理区位优势

地理区位优势；1.旅游资源丰富，集聚效应好，具有美学、科学、历史文化，经济等价值。
2.旅游资源所在地的地理位置好，
3.铁路，航空等交通条件好，交通通达性好。
4.经济发达 ，游客数量多，客源充足。
5.客源地距旅游景区近。
6.旅游资源所在地基础设施好，（交通，水电，住宿）
7.经济发达，有充足的资金促进旅游资源的开发

3. 旅游业的发展给区域经济的发展带来哪些好处

1、旅游业可以带动其他产业的发展

旅游业是一个关联性很强的产业。可以有效带动建筑工程及相关行业、航空运输业、轻工业、商业、工艺美术和农副业等行业的发展。

2、调整产业结构，优化资源配置

旅游业作为朝阳产业，它所具有的产业结构和资源配置的导向性功能是不容置疑的。

3、增加就业机会

旅游的发展可以增加区域内的人流、物流、资金和信息流的流动，因此发展旅游业能为社会提供大量的就业机会。

4、增进国际交流，拓宽世界视野

在一定意义上，一次旅游活动是一种广义上的文化交流，通过发展旅游业，各国人民之间的彼此了解，并有力地促进中西方文化的相互交融。通过旅游业的发展，这种软环境效应可以克服各国意识形态间的障碍，增进人民之间的相互了解和友谊，有利于协调各国之间的关系，以促进世界经济一体化和区域经济的集团化。

5、促进招商引资，利于国际接轨

与贸易创汇相比，旅游创汇不需要直接输出物质产品，不需要进行多环节的长距离运输。发展旅游业可带来大量的人流、物流、信息流、资金流，有利于低成本地学习借鉴别人有用的东西，更新观念，促进本地区扩大开放及与国际的接轨。

(3)经济发达地区适合旅游客源地扩展阅读：

旅游业组成要素：

旅游资源、旅游设施、旅游服务是旅游业赖以生存和发展的三大要素。

旅游资源，包括自然风光、历史古迹、革命遗址、建设成就、民族习俗等，是经营旅游业的吸引能力；

旅游设施，包括旅游交通设施、旅游住宿设施、旅游餐饮设施、旅游游乐设施等；

旅游服务，是包括各种劳务和管理行为相结合是经营旅游业的接待能力。

4. 旅游地理学：长距离旅游客人出游的空间规律是什么

规律：游客流在空间上随距离增加而衰减
旅行距离与旅游收入链长、收入点设置和收入量正相关 旅行距离与收入链的长度成正相关，距离越长，所涉及的旅游产业的要素就越多，旅游设计中的收入点就越多。所以长距离旅游者，特别是跨国旅游者对旅游目的地收入有很大影响。所以在旅游项目设计定位中，在资源与其他旅游产业配套要素允许的前提下，入境旅游者或长距离旅游者是目的地重要的潜在收入来源和重点营销的对象。
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1 客源地(origin)与目的地(destination)
旅游业是客源地和目的地通过旅游行为主体产生空间相互作用的纽带，反映了一种特殊的区域关系。应把旅游视为一个系统，它是旅游者通过旅游媒介到达旅游目的地的活动系统，其构成要素有：旅游主体——旅游者；旅游客体——旅游产品；旅游媒介——旅游业和贯穿在其中的旅游活动(指以一定的经济、社会、环境存在和发展为依托，由旅游者、旅游客体和旅游媒介互为条件、相互作用所产生的现象和关系的总和)。旅游系统具有地域和功能上的完整性，以空间表现形式来看，旅游系统是旅游客源地与旅游目的地通过旅游通道相互作用的一个空间系统(图11—1)。
图11—1 旅游系统
1．1客源地(origin)
客源地即游客的来源地，客源地的形成是经济发展的产物。从旅游动机的产生来看，旅游需要是一种高层次的需要，是人们在满足了吃、穿、住、行及安全感等多种基本需要之后才产生的。在具备了旅游动机之后还需要两个条件：可自由支配的收入和闲暇时间，才能真正成为潜在的或现实的旅游者。可自由支配的收入和闲暇时间都必须达到一定的水平才能满足旅游的需要。因为旅游本身就是一种消费行为，且是一种较高层次的消费。显然，可自由支配的收人水平是由当地经济发展水平所决定的。闲暇时间的多少虽然不一定与经济发展水平对应，但一般来说，经济发达的地区，技术水平高，劳动生产效率高，因此，可缩短社会必要劳动时间，人们可以拥有较多的闲暇时间。
从以上分析可知，无论是从旅游动机的产生，还是旅游的经济能力和闲暇时间的获得来看，都是经济发展的产物，是经济发展到一定水平的结果。故当前国际上客源地多是经济发达国家和地区。世界主要客源产出地——欧洲、北美。欧洲和北美是世界传统的客源地，国际旅游和国内旅游都很活跃。以日本、韩国为代表的东亚太地区，近几年由于经济的发展，出境旅游人次也在逐渐增多，在世界客源市场中越来越重要。世界旅游市场正向欧洲、美洲、东亚太三足鼎立的新格局演变。
1．2目的地(destination)
目的地是旅游吸引物比较集中，有旅游接待服务设施，具备旅游功能的区域，它是旅游流指向的目的区域。世界主要的旅游目的地包括：地中海、加勒比海、东南亚、肯尼亚、阿尔卑斯山等地。
1．地中海。是欧洲最主要的旅游目的地，主要包括地中海沿岸国家，如意大利、西班牙、希腊等国。本区的旅游资源特征是以海岛、海岸风光和历史文化遗迹为主，兼有海滨岩岸风光和湖泊风光，属亚热带地中海式气候，地形以山地高原为主。地中海沿岸是世界著名的阳光、海水、沙滩风景地带，以海岛、海岸、山岳自然风光和历史文化古迹为主，兼具民族风情。本区的旅游客源地主要是西欧国家。西班牙是国际度假旅游的首位目的地。
2．加勒比海。是北美洲最主要的旅游目的地，范围包括加勒比海沿岸的墨西哥、大安的列斯、小安的列斯群岛国家和地区，如：古巴、海地、多米尼加、波多黎各、巴巴多斯等。本区自然和人文旅游资源都很丰富。茂密的热带森林，奇异的海洋动物，海水、沙滩、阳光及古老的带有神迷色彩的印第安文化和玛雅文化构成本区最具吸引力的内容。本区吸引的游客主要来自北美洲的美国和加拿大。
3．东南亚。本区是一个近年来发展较快的旅游区，与地中海和加勒比海相比，本区的旅游资源要分散得多。本区主要指中南半岛的越南、泰国、柬埔寨、缅甸，马来半岛和马来群岛上的马来西亚、新加坡、印尼等国。本区以热带海滨风光著名，宗教寺庙等古迹也十分突出，民情风俗独具魅力。主要客源地为日本及我国的台湾、香港。
4．阿尔卑斯山。阿尔卑斯山是中南欧的主要山脉，最高海拔达4500m以上，其山脊部分由火成岩构成，经古冰川作用后，形成了锯齿状山峰和深切的U形谷，地势高差悬殊，十分壮观。冬季是阿尔卑斯山一年中的第二个旅游高峰期，滑雪运动的条件十分理想，是主要的山地国际旅游中心。
1．3交通连接
交通是联系客源地和旅游区的桥梁。没有良好的交通条件就不能形成旅游流(客流)，交通是旅游的通道和媒介，是构成完整的旅游功能系统的必要组成部分。现代大众旅游就是在交通条件得到极大改善后才形成的。20世纪60年代后，由于大型喷气式客机的运营，使国际旅行变得方便、快捷、舒适，大大促进了国际旅游的发展。
在旅游资源的开发中，交通建设是一项主要的开发内容。没有方便的交通把客源地和旅游目的地联结起来，旅游资源只是一种潜在的资源并不具有现实意义。在旅游产品中，交通运输服务也是一项重要的服务内容，是旅游收入的重要来源。我国的海外游客在华的旅游消费中，交通花费占有很大的比重。旅游交通与一般的客运、货运交通相比，还有其自身的特点。即游客沿交通线上的移动，不仅是为了完成空间位移，而且本身也是一种旅游的经历和体验，是旅游者最终获得的旅游体验中的组成部分。
尽管，在旅游过程中旅游者常常利用已有的基础交通线路(并非为旅游而修建的交通线)，但是，旅游者往往根据自身的需要和目的地的分布来选择组合自己的交通线路和交通方式。交通线路和旅游线路高度统一，表现在一般旅行社推出的旅游产品即是以交通线路把各旅游地和景点串联拼合起来，形成一条旅游线路(即通常说的旅游产品)向市场销售。
基于以上两个特征，旅游交通线路的建设，应充分考虑旅游者的空间行为规律和资源与市场的空间关系。在大尺度空间上，旅游者行为规律为作闭环状旅游，避免走回头路。因此，交通线路的建设应适应这种规律，把规模、等级相当的景点和旅游地以最经济的、最有利于旅游活动的方式连结起来，形成一个大的闭环交通线。在中、小尺度空间上，旅游者的行为规律表现为，以中心城市(中心旅游地)作依托作节点状旅游。因此，中小尺度的交通线路的建设应以中心城市为依托，作放射状与低一级的旅游地(点)相联结。
旅游交通从空间层次上可分为三种：第一层次是外部交通，它是指从客源地到旅游地所依托的中心城市的交通，跨越的空间尺度大。外部交通的主要方式是航空交通和铁路交通，也有部分水运和公路交通。第二层次是在旅游区内由中心城市到旅游地、风景区的交通，跨越的是中、小尺度的空间，交通方式主要以公路或铁路为主。第三层次是内部交通，指旅游地、风景区内部的交通，跨越的是微观或小尺度的空间，交通方式以特种交通为主，如索道、游艇、电瓶车、畜力车、骑马等，甚至步行。旅游交通的选线、建设主要考虑大、中尺度的交通，景区和旅游地内部交通一般是旅游地、风景区规划设计的内容。

5. 结合旅游容量原理说明为什么经济发达国家和地区既是主要旅游客源地

发达国家人钱多愿意出去玩所以是游客源地；同时旅游资源开发的好，旅游安全有保障，所以也是接待地。你看非洲大草原风景多好，但是肯定没多少人愿意去，因为总打仗

6. 旅游业对客源地的积极影响(经济和文化方面来说)

旅游来业作为无污染的产业对源于适合发展旅游的地区是一种很好的产业模式。
首先从经济上看，优美的环境和良好的开发吸引了广大的游客，他们到来后的全方位消费（住有旅馆酒店可发展创收，食有特色小吃；还有各色工艺品等都能为经济增长做功。）
再从文化上说，无论是像庐山、泰山、武当山等自然的古老的特殊地理形貌的旅游点，它们有的是动人的传说或先贤的歌咏能让游客感受中国古典文化的意境，在其中去体会历史变迁和人与自然的和谐；还是像长城、兵马俑、苏州园林等人文景观，这些又让当地的人自发的去守护杰出的艺术瑰宝和认同宣扬他们自豪的文化理念。其实文化这个词很广泛，只要是一种得到较多人认同的，有其内容和形式载体的就能一辈辈传承，延续文化对群众的陶冶。。。

7. 为什么旅游业发达的地方，经济发展都不行

因为旅游业发达的地方一般都是一些交通不便利的内陆地区。这些地方因为交通不便利，所以经济发展的大都不行。

举一个例子，云南丽江的泸沽湖。我曾经去过那边玩，需要坐8个小时候的面包车才能到。一路上都是山路，而且非常的颠簸，经常会有一些石块啥的要落下来，路上的危险系数还是挺高的。

反观一下沿海地区，就是因为交通便利，经济就比内陆地区好很多，但是沿海这边的旅游业就没有内陆地区好了，有很多地方都被过度开发了。

所以，旅游业发达的地方，经济发展大都不行，因为旅游业发达的地方，交通不行，所以他们的经济没办法快速的发展起来。不过，还好有旅游业支撑着，也是可以保障这些地方的经济稳定。

8. 从旅游管理的角度，新加坡为什么能够同时具有重要的旅游客源地、旅游过境通行地区和旅游目的地的功能

这个问题，来我认为不光是自新加坡具备这三个功能。传统意义上，旅游业发展成熟的地区应该都具备。
旅游客源地是指游客的输出地，新加坡经济发达，新加坡人具备出游的意愿和条件，自然要外出旅游，到其他国家或地区进行观光度假或商务旅行，这时候，新加坡就是旅游客源地。
旅游过境通行地区，我理解是指旅游过程中的中转站或整个行程的一个环节，如果某条东南亚旅游线路中包括新加坡，那新加坡就成了旅游过境通行地区，或者说长途国际旅行需要在新加坡转机，也给了它这个功能。
旅游目的地就不用说了，狮城新加坡，面积虽小，却是有名的花园城市，环境优美，风光秀丽，世界各地的游客纷纷慕名前去旅游，新加坡自然就是旅游目的地了。
这三种功能并不互相排斥，新加坡的经济和旅游业发展已经非常发达和成熟，显然同时具备重要的旅游客源地、旅游过境通行地区和旅游目的地的功能。