中国低空旅游城市

⑴ 以后可以坐着直升机环游北京了吗

018年1月1日，无论对于中国旅游业还是对于中国通航产业来说，都是极不平凡的一天。

从昨天起，我们可以坐着飞机游北京了！

这个颠覆性的创举，满足了人类低空环游城市上空的美好想象，也让资本充分相信， “低空旅游”产业进入了爆发前夜！

1月1日上午，一架涂装着“新时代、新航程，从空中看北京”字样的直升机搭载着抢先预约乘机的五位市民，从朝阳区黄港直升机FBO起飞，3分钟后飞抵奥林匹克公园，并从空中俯瞰鸟巢、水立方的英姿，感受古都北京的变化。15分钟后，直升机带着游客凯旋，宣告了北京首条常态化应急保障和低空旅游航线的正式启航。

记者发现，目前这条航线的价格为每人1280元，3月31日之前的优惠价格为每人880元。

市场沸腾！“低空旅游”为通航产业发展破冰！

这是一次“低空旅游”为通航产业发展破冰，也让通航业从“事业”向“产业”转变。

此前，我国通航业主要停留在农林作业、森林巡防、警务巡查、水务巡查、医疗救援等领域，始终处于一个很小众的圈子，距离大众甚远。

低空旅游之所以被公认为拥有空前的发展机遇，主要依据是空域扩大了开放，使之有可能与蓬勃发展的大众旅游相借势，形成前所未有的旅游新增长点。而政府部门频繁出台的相关政策措施，必将空前释放政策引领和促进的利好。

从鸟被先民们奉为图腾的那一刻，飞行的梦就深深植入了人类的血液，从未停歇。无论是夸父追日，还是嫦娥奔月，通过这些神话故事可以看到人类对于天空的向往。而“低空旅游”的出现，不仅满足了人们对飞翔的向往，也让资本，对一个产业的爆发，有了前所未有的美好想象。

⑵ 您是否想象过从空中看北京是什么样呢

您是否想象过从空中看北京是什么样呢？

2018年新年伊始，一架涂着“新时代、新航程，从空中看北京”字样的直升机搭载着提前预约乘机的五名乘客，从北京朝阳黄港直升机FBO缓缓起飞，3分钟后，直升机飞越奥林匹克公园上空，游客可以从空中俯瞰北京奥运会主场馆鸟巢、水立方以及奥林匹克塔等奥运标志性建筑，感受千年古都的现代风貌。

15分钟后，直升机搭载着游客返回，这标志着北京城区首条常态化应急保障和低空旅游航线的正式开通。首趟搭乘低空旅游航线的游客激动地说，从空中看北京，感觉更震撼，尤其是能看到以前只能在地图上看到的龙形水系。

截至2017年6月30日，获得国家民航总局经营许可证的通用航空企业共有345家，这个数字正以每年10%的增速不断上升。通用航空企业不断增加的同时，低空旅游线路也在不断开通运营。

据不完全统计，仅2017上半年，我国就新开了21条低空旅游航线，涉及14个省（自治区），其中新疆新开了5条低空游航线。而此次北京开通的首条常态化应急保障和低空旅游航线不仅开创了城市低空旅游先河，而且意味着低空旅游从“精英化、小众化、单一化”进入了“常态化、大众化、多元化”的新时代。

作为此次项目的运营方，北京华彬天星通用航空股份有限公司副总经理吕刚说，低空游源于国外，目前欧美一些国家的低空游非常火爆。之前国内的游客只有在国外才能体验这个项目，但现在我们把整个项目带入到国内来，就是希望通过航空旅游的形式，让富起来的老白姓、热爱祖国大地的游客能够在空中全方位地领略祖国母亲的美丽。

转自：中国旅游新闻

⑶ 飞机飞过城市上空时高度不高、噪音大，会对市民健康造成影响吗

目前，最受欢迎和流行的旅游项目之一是低空旅游。然而，由于飞机在城市上空产生的噪音影响，它的发展遇到了新的环保问题。市中心的一个低空飞行旅游产品也正在开发中，但据环保局称，该产品尚未收到环境影响评价申请。在才过去的“五一”期间，直升机低空旅游首次启动，但随后环保部门收到了居民的爆炸性投诉。该项目的外部运作只运营了一天就被叫停了。

飞机起飞时一定有很多噪音。直升机噪音的限制和管理没有国际定义。一家从事低空旅游项目的专业公司负责人表示，欧美国家已经进行了多次城市空中旅游，日本东京也有直升机旅游。它们不仅白天能飞，晚上也能飞。此外，旅游路线将全部经过人口稠密的地区，例如，纽约曼哈顿有一条低空轮渡路线。然而，当地居民并没有“感觉到”低空旅游发生的噪音是污染，毕竟这种污染是非常短暂的。

⑷ 哪些地方适合开展低空旅游

（1）经济水平与消费特点
目前国内外10分钟空中游览的单座价格均在人民币1000元左右，项目能否成功很大程度上取决于当地经济发展水平与消费特点。作为一种可替代性较强的旅游消费品，总结国内外实际案例，空中游览单价如果与当地旺季四星级酒店标准间房价相当，则能够较好的吸引顾客。度假区和景区的旅游性消费特点也能够更好的支撑低空旅游消费。
（2）天气与气候特点
空中游览对气候条件要求较高，所在地点的可飞天数应比较多。如三亚气候适宜，除台风季节之外基本可飞。部分山区景点雾气较大（如黄山、庐山），难以常态性开展游览业务。
（3）景点与空域
从选点的逻辑上，首先要求有可使用的低空空域，其次空域内有要有可供观赏的景观，第三是旅游景观内有具备消费能力的庞大的游客基数，从中能够筛选出足够分担企业运行成本所必须的客户数量。根据国内以开展低空旅游业务的地区，城市一般要求年接待过夜游超千万人次，单一景点年接待游客一般需要在百万人次以上。
从配套要求看，目前单纯的低空旅游尚难实现盈利，因此需要以飞行为亮点，实现综合配套开发。如提供游客拍照录像服务、婚纱摄影写真服务、航空文化产品销售、航空主题宾馆（报废飞机改装旅馆、飞行主题宾馆等）、娱乐风洞、模拟飞行体验馆等，并在景区配套钓鱼、烧烤、爬山、骑行、真人CS、摩托艇、游艇等。

⑸ 郑州周边有什么游玩的地方求推荐景点。

一、郑东新区CBD

推荐理由：首先你不用跑太远，其次你又不想去拥挤的景点，那就不妨去郑东新区转悠转悠，省时间又能够欣赏优美的风景，同时也不用忍受拥挤。

在整个CBD你还可以骑到传说中的小绿车，半个小时只需要5毛钱，既可以锻炼身体又能够欣赏到郑州优美的风景。你还能够在东区如意湖广场中随意的放风筝，提醒您去的时候要提前准备好风筝，附近卖风筝的时在时不在。

二、新郑龙湖千稼集

推荐理由：新郑西泰山的千稼集与其它古镇古街相比，千稼集岁没有历史遗留的古迹，但是青砖灰瓦、土色土香，能够让人们怀古思幽的情怀。在这里游玩能够寻找激情燃烧的岁月，更能够寻找到“老家”乡愁的味道。

七、郑州市尖岗水库

推荐理由：这是一座以防洪和城市供水为主的大型水库，水质很好，配合着岸边杨柳吐绿的景象，给人一“杨柳岸，晓风残月”的诗意美景，如果周末叫上几个好友，远离都市，到这美丽的景区钓鱼、烧烤，岂不是美哉。

八、中牟雁鸣湖生态景区

推荐理由：雁鸣湖占地4000亩。翠堤环绕，水面波光淋漓，湖中水草丰美、蒲卢丛生，更有白鹭、大雁、天鹅、野鸳鸯等珍惜鸟类栖息繁衍。这里给人一种独特的田园风光之感，可以让你忘却都市生活的烦恼。

⑹ 既然问题那么多，为何大家还要抢着做低空旅游

第一，民营通航企业快速增长，但适合民企的通航业务很少，消费类通航业务自然成为他们的首选，其中空中游览成为明星业务。
最新数据显示，十二五期间通航企业由111家增至278家，截至2015年11月，就比2014年底多了39家；2015年通航飞行小时73.5万，同比增长8.9%，而2014年同比增长14%，但是仔细研究发现，所有这些增长的部分几乎都是飞行训练的小时数，也就是说其他业务没有增长。那些依靠工农业作业赚得盆满钵满还是那些老面孔，新加入的民营公司机会很少。
与工农业作业、飞行培训、包机业务相比，空中游览的进入门槛较低，且对低空的依赖也较低，所以成为首选业务也不奇怪。另外，选择做空中游览也跟这些企业的资源有关系，很多进入通航的是房地产、旅游、新农业的企业，一般跟政府、景区关系比较好，自然就想到做空中游览，加上很多地方政府也主动推低空旅游概念，加速了这个趋势。
第二，从2012至2014年，大量飞机和直升机被卖到中国，3年增加了632架，运营商的大量发展，政府的推动和媒体不断介绍国外低空旅游的文章都让整个社会对空中游览形成了一个强烈的好奇心。
第三，对于很多企业来说，空中游览是一箭双雕的买卖，即使赚不到钱也可以宣传品牌，比如卖飞机本来就要宣传和做飞行体验，而做了空中游览就可以大力推广要销售的机型，还有游客买票补贴，挺好；比如做飞行培训的，本来就要做飞行体验招揽客人，做了空中游览不仅省了飞行体验的成本还有游客买票给钱，也挺好。
第四，空中游览还有一个好处，就是能把旅游业和房地产结合起来，还能获得地方政府的支持，获得超出项目运营本身的超额效益。
第五，空中游览是城市品牌的掌上明珠，是媒体关注的焦点，大面积的宣传报道很容易让其他城市跟风推进。
第六，2015年打车软件和O2O的崛起，让空中游览成为噱头营销的一个绝佳载体，从Uber一键叫直升机开始，很快滴滴跟进，全国各地掀起了一个又一个一键叫飞机的营销事件，将空中游览推到了风口，被大众所熟知。

⑺ 北京城区首条常态化应急保障和低空旅游航线开通了吗

1月1日上午，“新时代新航程，从空中看北京——北京首条常态化应急保障和低空旅游航线启航仪式”在朝阳区黄港直升机FBO举行。作为北京城区首条常态化应急保障和低空旅游航线，它的正式启航，开创了我国城市应急保障和低空旅游的先河，标志着中国通用航空这一战略新兴产业步入常态化、大众化、多元化的新时代。

北京市旅游发展委员会相关人员表示，这是北京首条常态化应急保障和低空旅游航线，它的正式启航，对于北京市旅游业发展具有重要意义。不仅如此，据120北京急救中心相关人员介绍，本次直升机起降的黄港FBO也是120北京急救中心的航空医疗救援指挥中心及航空医疗救援直升机备勤站，能第一时间为奥林匹克公园及周边地区提供航空医疗救援和应急救援飞行服务。

⑻ 河北私人直升飞机想做旅游景点低空观光旅游

空域管制是非常严格的，每次飞行必须报备
否则被区域雷达扫到你就等着空军来拦截吧！事后处罚是非常严重的！

⑼ 低空飞行旅游发展前景

低空旅游作为一项新型的旅游产品形态，在国外已有几十年的发展历史，而在我国，由于政策、经济发展水平等多方面制约，低空旅游在我国发展较为落后。近年来，在政策激励及需求升级双重驱动下，我国低空旅游产业及产品进入快速发展阶段。
我国低空旅游的发展路径：
以政策创新为前提。一是在私人飞行器拥有、注册领域进行政策改革，激活私人飞行消费市场。二是在空域管制领域放宽管制，适应旅游飞行的常态化与弹性化发展需求。
以公共服务完善为先导。完善通航机场、停靠设施、通航飞行管制服务及设施和低空旅游的政策法规体系，激活低空旅游的投资市场。
以产品创新为驱动。开发大众化、经济型的低空旅游产品，做大基础市场规模。开发高端化、个性化的低空旅游主题产品，提升旅游的附加值。
低空旅游产业发展趋势：空间延展、产品创新、组织专业化
博雅方略认为我国低空旅游产业未来发展将呈现以下趋势：
一是空间网络化布局。以城市或景区为核心的点状发展向“城市—景区—城市”为主的网络化发展格局，区域之间的联动发展成为大势所趋。
二是产品体验化发展。随着低空旅游的发展，低空飞行器的本身吸引力弱化，回归载体和通道的功能，主题活动成为关系低空旅游发展的核心要素。低空旅游产品将由观光产品向运动体验、衍生主题消费产品升级。
三是组织专业化。专业化的服务机构成为产业发展的核心动力。对于运营机构而言，导入专业旅游策划机构，策划有吸引力的旅游产品，将成为低空旅游产品开发的主要方式;对于消费者而言，依托协会、俱乐部等组织，培育消费爱好和专业技能，激活低空旅游消费市场，将是低空旅游消费市场拓展的关键。
希望对你有帮助。