戴斌乡村旅游文献

㈠ 急求关于酒店管理的文献

《饭店管理》课程参考文献



[1]魏卫.旅游企业管理.清华大学出版社,2006.

[2]邹益民内.饭店管理——理论、方容法与实践.高教出版社，2004.

[3]罗明义.旅游饭店经营管理.云南大学出版社，2000.

[4]奚晏平.世界著名饭店集团比较研究.中国旅游出版社，2004.

[5]邓峻枫.国际饭店集团管理.广东旅游出版社，2006.

[6]蒂莫西

㈡ 现在的智慧旅游领域的领军企业是哪家

导读：如今，旅行成了一件越来越简单的事儿。打开手机应用，机票、酒店、景点门票一应俱全。想要自由行，旅游网站上的游记攻略眼花缭乱，甚至可以量身定做出行方案……

第三，行业监管的智慧化。

各级旅游局可以随时了解、发布区域景区的运行情况，旅行社、导游、车辆、涉旅企业及景区的认证和投诉、评价情况，及时进行决策分析和目的地营销。

对于智慧旅游的投资重点，我们可以从两个角度来分析，一是基于旅游局的智慧旅游建设重点，这其中还有其他可以建设的系统，这里仅推荐各级旅游局最重要的三个建设项目：

1. 省级旅游局：大数据共享和分析、行业监管、统一办公平台；

2. 市级旅游局：行业监管、目的地营销、应急指挥平台；

3. 县区旅游局：行业认证、目的地营销、全域旅游电商平台。

中国智慧旅游的推进，加快了传统旅游产业结构的优化升级，打造出创新型旅游系统。在当下，智慧旅游已经成为推动区域经济发展的重要动力。世界旅游城市联合会专家委员会主任、中国旅游协会休闲度假分会秘书长魏小安表示，发展智慧旅游已经成为旅游经营的必然发展趋势，也是拉动区域经济增长的有效途径。

业内人士表示，传统旅游业只需重视游客在游中的体验是否满意就可以了，而在智慧旅游时代，必须打通游前、游中及游后三关，任何一项都需要专业的互联网技术服务。对于相关企业来说，只要能够把其中任何一个小的服务做精、做好，就能在智慧旅游行业中站稳脚跟。

而对政府而言，作好引导、服务和监管，是发展智慧旅游的关键。《“十三五”全国旅游信息化规划》提出，要充分发挥市场配置资源的决定性作用，鼓励“政府引导、市场运作、企业运营”的PPP模式，有效引导社会各界资源共同投入，激发创新活力。

㈢ 自驾游的形式

日本的社员旅游
在日本，很难请得到假，即使积有很多带薪假期，连续2天以上的假期还是很难得到批准。所以，自己外出旅游几乎是难以实现的。惟一可指望的，就是一年一度的公司旅游了。
许多较大型的公司都有组织公司的全体职员外出旅游的习惯，被称为“社员旅游”。这种公司旅游可促进干部与职员间的交流，同时也是一项公司福利。日本人与中国人旅游的目的和方式不同。中国人比较喜欢去一些旅游点观光一番，而日本人认为旅游是要放松一下，大家难得聚到一起，要在餐馆好好吃一顿。女孩子则喜欢海外的东西，于是每到一处都要大肆购物。社员旅游大多热衷白天购物，晚上喝酒。
美国的巴士旅游
在美国平均每两人有一辆汽车。虽然私人汽车多，但人们出远门旅游还是喜欢乘巴士。美国良好的公路状况为长途汽车旅游奠定了坚实的基础。无论普通公路还是高速公路，汽车尤其是大客车行驶在路上都十分平稳。即使在时速达到180km/h，也不会颠簸。跑在长途公路上的旅游巴士大都是新型巴士，车内有空调、彩电、厕所等设施，且一般在途中为乘客免费提供食物及饮料。
像“灰狗巴士”这样的垄断公司还提出了许多诱人的服务，如只要买一张到达目的地的车票，途中任何一站可下车去看风景，看完了再乘后班巴士继续赶路，只要在一个月内赶到就可以了。这种灵活的服务方式吸引了大量游客，且费用是飞机票的40%。在美国乘巴士旅游的确是很多人既实惠又方便的选择。
欧洲的自驾车旅游
欧洲国家铁路系统四通八达，因此自助旅游者大多选择火车为主要交通工具。不过若你计划在欧洲来一趟深入之旅的话，火车的作用就显得有局限性了。欧洲租车公司专门经营欧洲各地区汽车租赁的业务，它最大的优点就是退车手续方便以及费用合理。
法国的带薪旅游
法国的假日特别多，而工作反而像是“点缀”，似乎人们是假放得没劲了，才回来上几天班。法国除了民众性节日如元旦、“五一”国际劳动节、国庆节之外，还有很多宗教性节日，比如圣诞节，全国从12月25日起放假2天，但事实上，加上周末及随后而来的元旦节，假期可达到10天左右。法国的带薪休假日一般为30天(星期日不计算在假期内)，如星期五出发度假，周六不算在假期内，则顺延1天。
出发度假期间若生病，假期可顺延。休假期间生病，不能补休生病的日子，但可享受医疗和带薪假期补贴。有钱又有假，法国人可以算得上最会休闲旅游的了。
合肥将建服务中心
从昨天的2012高铁旅游发展论坛上传出好消息：我省将在合肥建自驾游营地、自驾游服务中心，辐射向全省旅游景区。未来，合肥市民省内自驾游也将更方便。
合肥“旅游门户”地位凸显
合蚌高铁的预售票刚启动，我省旅游局以及黄山、九华山等多家景区就顺势而动。昨天，省旅游局围绕“京皖新干线”专门召开高铁旅游发展论坛，向京蚌高铁线沿途城市，推介我省旅游资源。
“高铁彻底改变了时与空的概念。”安徽省旅游局局长胡学凡说，“同城时代”的今天，大家都习惯提“车程”，说北京到合肥，不再强调距离多少，而是说花多少时间到达。
“以前朝发夕至的距离，因高铁缩短到4个小时。”胡学凡认为，合肥刚好处在合蚌线以及未来京福高铁线的重要连接点上，“旅游门户”的地位格外凸显。
将在合肥建自驾游服务中心
分析高铁游对合肥的影响，胡学凡的观点是，合肥特别适合发展商务、会展游、科教游以及环巢湖的乡村体验游。
“中秋国庆黄金周期间，我省接待游客近5000万人次，旅游总收入超百亿元，同比增幅超过50%和45%。其中，最重要的原因，就在于交通条件大大改善，高速铁路的全面联网，很大程度上解决了景区的可进入问题。”胡学凡说。
鉴于高铁将带来大量自助游客，胡学凡表示，接下来，将移植国庆黄金周期间黄山新投入使用的自驾游营地、自驾游服务中心，在合肥建起我省第二处自驾游营地、自驾游服务中心，辐射全省的旅游景区。
记者了解到，自驾游营地和服务中心，将提供旅游咨询、行程设计、线路导航、景点介绍、景区票务、食宿预定、车船票代售、汽车租赁、户外器械租赁、汽车维修和道路施救、游客途中救援、质量投诉协调等一站式服务。
专家建议尽快推异地租车服务
对省旅游局的这项计划，参与论坛的中国旅游研究院院长戴斌持同样看法。
“高铁接入安徽后，汽车租赁业尤其需要重点发展。”戴斌建议，最好能够尽快推出异地取车、异地还车的汽车网络化租赁服务。
“发挥高铁与高速的叠加优势，各地游客到合肥后，租车自驾走高速公路，到哪儿都方便了，就像在自己的城市里一样。”戴斌说，同时，黄山、九华山等重点旅游景区，也需要尽快配套建好汽车营地、汽车旅馆、自驾游营地等服务设施。晨报记者程姝雯

㈣ 共享住宿到2020年交易规模会非常乐观吗

“快速发展的共享住宿，也有‘萝卜快了不洗泥’的现象。”途牛网酒店事业部负责人王晓燕说，由于民宿大多是个人开办与经营，缺少严格的规章制度和管理条例，容易出现床单更换不及时、设施老化等问题。尤其在旅游旺季，一些民宿载荷量大、人手不足，很难为旅客提供满意的服务。

业内人士认为，共享住宿作为一种住宿新业态，当前发展中还面临着一些困难，如服务标准化有待提升、行业监管模式亟待创新等。比如，不能简单套用酒店旅馆业的标准与服务规范，而是要根据共享住宿的特性，推动实名认证、信用评价、预订入住、支付结算、安全卫生、房屋保养、服务培训等整个服务流程的标准化、规范化。

“平台企业将加快布局‘上山下乡’。”国家信息中心报告认为，未来乡村民宿将与农村美食、观光农业、体验农业等休闲农业市场结合，形成一批乡村民宿产品、特色景观旅游民宿村镇和乡村旅游特色民俗村，发展潜力巨大。同时还将带动乡村基础设施建设，并吸引一大批返乡就业创业人员，为乡村振兴注入新活力。