各地区乡村旅游
⑴ 看各地乡村旅游如何打造特色
近年来，由于消费市场需求扩大以及国家政策加持，乡村旅游市场欣欣向荣。但风口上的“乡村旅游热”，也逐渐显露弊端--千村一面现象严重，乡村旅游并非简单的改造村庄、随便搞搞农家乐，因地制宜培育特色产业、实现产村一体化协调发展，是乡村旅游长足发展的根本保障。如何打造特色乡村旅游?基于多年来对乡村旅游的实战经验和研究，前瞻产业研究院归纳认为：
策划先行。乡村旅游策划注重从战略全局和产业发展大方向上把握发展规律，策划先行意识近年来日益增强。旅游策划师旅游业发展的基础，策划之于规划来讲，更是先决条件，能避免走错路、走弯路。
契合市场。特色乡村旅游，顾名思义即以特色打造旅游功能的村庄，当前各类旅游产品已基本满足“食、宿、行、游、购、娱”等基本功能，怎么做才能体现特色呢?关注市场需求，以乡村原生态旅游资源和土地资源为基础，以乡村休闲业态为依托，拓宽配套设施服务，实现乡村休闲度假模式。
突出特色。目前，随着国家“乡村振兴”战略的实施和全面推进，乡村旅游开发建设风起云涌，如何避免千村一面，最重要的就是做到突出地方特色，保护特色建筑、开发特色旅游产品、打造特色旅游项目、延长特色产业链，让乡村旅游看有特色、玩有特色，有念想、有盼头，为游客提供“乡愁”服务。
⑵ 未来农村的宅基地值钱吗
1、城郊的农村：宅基地会更值钱。许多人始终坚持“马太效应”，认为大城市永远是中心，周边的资源会源源不断被他吸附。现在是中心，未来也是中心。这个观点本身没错，但却忽视了重要一点：正是因为大城市的不断发展，才会带动城市周边的农村或地区的发展。而且我国目前重视区域发展，这种吸附的作用会慢慢减弱。
比如日本在城市化过程中，高度紧张的国土空间资源促使日本的城市、人口、经济增长高度集中在东京附近的关东平原、名古屋附近的浓尾平原和京都、大阪附近的畿内平原。东京、京阪神（京都、大阪、神户）、名古屋三大都市圈，占地面积10万平方公里，约占日本国土面积的20%，2011年人口将近7000万，占日本总人口的61%，同时集聚了日本工业企业和工业就业人数的2/3，工业产值的3/4和80%的经济总量，是日本政治、经济、文化活动的中枢地带。
先以深圳为例。深圳建市比较年轻，但在龙岗、宝安、龙华等区依然存在大量农村。可是城市要发展，市区和附近地区已趋近饱和，那必然得往周边延展。很明显，地铁11号线几乎把整个宝安靠海地区全部串了起来，之后还有12号线、还有深惠线把坪山串起来等等。而这些地方农村的宅基地价格无疑是会暴涨的，地价涨了，房价难道还不会涨吗？
再以内陆二线城市南昌为例。南昌的历史比深圳久得很，所以存在着更多无地规划、城中村等城市病。而南昌的主要做法就是：撤县设区、打造新城、兄弟城市一体化。撤掉新建县，设立新建区；在远离市区的荒地开垦出来，把政府搬过去、修路网、通地铁；与九江抱团发展，昌九一体化。这一系列的举措背后，这些新区新城中的农村，受益是最大的，因为他们咸鱼翻身了。
所以说，由于大城市的发展，周边农村都会升值，但主要价值不在房子，而是宅基地。这也就是为什么最近农村户口变得越来越吃香，因为你如果将户口从农村迁出，便等同于放弃了宅基地的继承权。
2、偏远的农村：看镇县和高铁的造化。我身边一朋友，老家是江西南康市（县级市）的某一个小村，然而幸运的是村子和镇上正好离京九高铁赣州西站很近。无疑，镇上的房价也是蹭蹭蹭地涨，村子上据说也要拆迁。他自己也说，趁着这波涨价潮也在镇上花了27万多买了套90平的房子。
再举一个例子——广西阳朔县。这是我五一去旅游的地方。下了高铁站后，从高铁站到县城，当地政府专门修建了一条宽宽的大马路，并用高档大巴作为公交接驳县城与车站，可以看出当地非常重视高铁。显然，高铁可以说很大程度上带动了阳朔县的旅游经济，在返程时，几乎所有的人都在往高铁站跑，自驾和乘坐大巴的极少。当地的农村几乎都弄了农家餐馆，有院子的弄个自行车、电动车出租什么的。显然，当地的农村非常受益。
3、大型项目的选址会带动周边村镇的兴起。以上这些小地方都是得益于高铁和旅游，那还有其他的因素吗？有！比如一些大型的项目一般都会选址在偏远地方农村，比如航天城、旅游城、综合主题公园、大型赛车场、特种设备试验场等。像前面列举的一些，很明显都会为当地农村带来经济效益，从而带动基建，最终推升地价和房价。
⑶ 在选择民宿的时候，应该重点考虑哪些因素
民宿和酒店的概念有一些不一样，虽然他们都是驻店式的服务，但是其实两者在本质上是有很大的区别的。民宿它更像是一种借住在别人家里的一种感觉。就是他那里的设备完全就和一个家庭的氛围差不多。所以你去到那里的时候，你首先要摆正好自己的眼光和态度。不要拿衡量五星级酒店的眼光去衡量民宿。
而且俗话说一分钱一分货，根据价格的高低你也可以大概的一个民宿大概的质量。所以如果你想要有一个比较好的体验的话，为考虑在承受范围之内定价格高一点的民宿。