疫情旅游城市转型

❶ 基于当前疫情形势,旅游景区在营销方面取得了哪些创新

基于当前疫情，严形势，旅游景区在营销方面取得了哪些创新旅游景区的话，在这种情形下必须要通过营销通过一些创新的推销方式，才有一些游客。

❷ 疫情后哪几个城市已经开放省际旅游

疫情后哪几个城市已经开放省级旅游？京津冀这三个城市，已经开放省际旅游

❸ 因为疫情，大多人都取消了出游计划，这对旅游板块会造成什么影响

大家今年应该是都只能家里游玩了吧，哪里都是去不成的，更不用说什么马尔代夫、三亚了，就只能家里的卧室、卫生间、书房游玩了。这都是由于在我国爆发了以武汉为主的新型冠状病毒了，这个病毒的死亡率呢是比埃博拉病毒等病毒来得低的，但是呢它的传染率是远远高于这一些病毒的，所以就要自我隔离在家里，阻断病毒的传染的。想必这个疫情或多或少就会对很多行业造成不少的影响的，就拿今天我们要说的这一个旅游板块来说，肯定是会造成不小冲击的。我们今天就来一起谈一谈的。

以上的就是自己的看法了，大家要是还有其他想法的欢迎大家来和我一起交流。

❹ 在疫情情况逐渐好转的情况下，武汉风景区免票会吸引你吗

武汉风景区免费票很吸引我，在疫情被控制住后我愿意去武汉。因为我国的疫情现在正在慢慢好转，与其他国家相比，我们中国的疫情得到了好的控制，我国疫情的发源地，武汉目前也控制的非常好，几乎是零增长，也就是说，现在的武汉已经相对安全了。

我只能说到目前为止疫情带给我们的风险在逐渐减少，但并不是没有风险，武汉风景区免费票确实会吸引我，但如果说要去旅游的话，我还会再等一段时间，等疫情全部被控制住。同时也告诉大家想要旅游的人，目前尚处于疫情期，出门一定要佩戴好口罩做好防护措施。

❺ 基于当前疫情形势,旅游景区在营销方面做出了哪些创新

基于当前的疫情形势，旅游景区一定要树立正确的经营战略可以根据本地的旅游资源赋予一定的文化价值，进行文化创新和旅游。

❻ 你面对疫情和旅游行业的变化会有什么选择和未来个人发展规划

中国的旅游业已进入了战国时代。2005年是中国旅游业全面融入世界旅游业的分界线。面对入世带来的挑战。有识之士都在思索：中国的旅游业应该如何发展？ 中国是世...

❼ 新冠疫情对自己和旅游行业影响有哪些

尽管疫情对自己和旅游业行业影响有多大，这个问题特别严重，新冠肺炎期间，基本上飞机，火车轮船都不让出去旅游，比较对旅游业是最大的阻力，因为疫情积极的人多，一斤船舶的就比较快，所以我们禁止去旅游，影响最大的餐饮业和旅游业

❽ 疫情还没完全结束，旅游业为什么可以提前复苏

中国疫情已经被控制住，只要防境外输入即可

现在，除武汉以外，中国国内的确诊和疑似病例已经全部清零（境外输入不在此范围），整体疫情已经得到有效控制。随着温度慢慢上升，病毒的活力也会慢慢降低（病毒在温度较高的环境活跃度不大），天气也在帮我们杀病毒，所以，中国整体的疫情已经算是得到了有效控制。夏天已经悄悄的即将来临，在这个热情的夏天，我们相信新冠病毒也会像非典一样消失。

国家为了对抗此次疫情，在市场投放了很多钱，这些钱如果不被运转起来，那国民经济依旧难以恢复

此次疫情，国家投入了非常多的资金，这些资金虽然是为了支持疫情期间受损伤的市场，但是国家迟早也还是要收回来的。如果疫情恐慌得不到有效抑制和消除，那全国的消费水平也居低不上，国家财政的钱根本收不回来。

❾ 道路客运企业如何转型升级

高铁突飞猛进，我国交通运输市场正在经历巨大变革。有数据显示，高铁的开通让同区域公路客运同比减少了近五成，甚至有人戏称：“火车通到哪，客运死到哪”，公路客运日渐萎缩已成行业共识。
据不完全统计，去年春运期间，整个公路客运市场出现大幅下滑，最高超过30%。尽管今年清明小长假期间有所回暖，但刚刚过去的五一小长假未能延续回暖势头。在高铁、动车、私家车等冲击下，公路客运的传统“黄金班线”、“黄金季节”荡然无存。
据交通运输部最新数据显示，1-4月份，全社会累计完成客运量增速较去年同期放慢2.3个百分点。油价上涨、人力成本上升、竞争加剧让众多客运企业利润摊薄甚至无利可图，那么，该如何为客运企业“减负”？公路客运企业将如何转型？
对于客运企业，最直接的“减负”方式莫过于使用最具经济价值的客车来降低能耗、提高运输效率。在2013北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，宇通正式发布了旗下首款10米一层半新车ZK6118H，以超高的性价比为客运行业转型升级提供了另一选择。与普通10米系列产品相比，该车型多出6个客位，相当于为整车净增了近1/7的收入。还通过结构优化实现了行李舱容积的增加。在燃油经济性上，该款客车匹配更加优化的传动系统，适应性更强，搭配宇通首创的发动机热管理系统，百公里油耗降低5%-10%，并能同时减少发动机摩擦及废气排放；车身采用CATIA系统优化设计，大幅降低风阻系数，从而降低油耗，大幅降低了客运企业的运营成本。
在降低成本的同时，安全对于客运企业而言也不容忽视。今年，交通运输部的1号文件关注的就是安全，强调切实落实安全生产两个主体责任，并将在全国范围内深入开展“道路客运安全年”活动。宇通集团相关负责人介绍，在客运行业对安全、节能、环保要求越来越严苛的当下，宇通10米一层半新车，重心更低，稳定性更好，机动灵活性更高，采用全新定制前桥、盘式制动+ABS防抱死系统，更安全，操纵稳定性指标甚至优于欧洲某知名客车品牌。
宇通公司副总经理王文兵表示：“我们不仅要全面满足客户需求，更要善于发现和深度发掘客户需求，最终引领客户需求，做客车业的引领者。”作为宇通今年布局客运市场的一款战略重点产品，ZK6118H将政策要求与市场需求恰到好处地融合在一起。也许一项产品创新并不能改变行业大势，或许公路客运的“黄金十年”已经过去，但对于行业内的每个个体的改变，终将带来整个行业生态的改变。(曹婧逸)