奔驰c级旅行车

1. 二手车12年的奔驰glk和c级旅行版价格差不多，选哪个好

11年318卖了的话差不多十万左右，不想添太多钱估计你看的也是差不多11 12年份的c旅跟glk，glk的零整比大家心版里都有数，想权要大空间SUV同时不在乎后期维护修理费用的话可可以考虑，其实这两个车不是一个级别的车，个人觉得c旅外形更有味道，如果小改一下是非常好看的，毕竟瓦罐，年龄小就c旅吧

2. 奔驰C跟奥迪A4进口旅行车哪个好，性能好

奔驰C跟奥迪A4进口旅行车相比，个人认为侧重于自驾游的话还是奥迪A4进口旅行车适合，侧重于商务场合使用多一些奔驰C轿车相对适合。

3. 内饰设计已经基本清晰，全新一代奔驰C级旅行版无伪测试谍照曝光

随着近期全新C级谍照频繁曝光，伪装度也越来越低，新车应该离发布并不遥远，或将于今年年底或明年上半年亮相，更多的信息还有待官方发布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 奔驰c级旅行车和捷豹风华版旅行车哪个好点！

奔驰c级旅行车和捷豹风华版旅行车相比个人认为还是奔驰c级旅行车好点，保值性，维修保养便利性还有可靠性方面奔驰c级旅行车相对更有优势。

5. 奔驰c级好还是旅行版好

适合自己使用、自己喜欢就好。这就是选择的标准。
如果保养操作得好，它们的表现都会很出色的。

6. 德国自驾奔驰C级旅行车感受，对比北京奔驰，简单聊聊

去年10月份去德国出差，租了一台奔驰C180旅行车，对比一下我的北京奔驰C260标轴（均为W205改款后）谈一下感受吧。【底盘和车身】1）底盘很稳很扎实，在不限速的高速公路上几次开到了190公里/小时，依然非常稳健。底盘调教和北京奔驰标轴应该是一样的，没有感受到差别。2）发动机盖、前翼子板、门板等部件不能吸上磁铁，应该是铝合金。而北京奔驰的这些部位据说是可以吸上磁铁（我自己的车反而没有亲自试过。。。）。【发动机和变速箱】3）1.5T156马力（无48V）的动力够用，在斯图加特的车流中不会显得跟不上。但深踩之后的爆发力确实有限。油门踏板的细腻程度不及C260，应该是没有48V的原因。4）发动机起停在起步的时候工作很顺畅，从发动机启动到车辆前进一气呵成，反而比带有48V的C260更好，这点我觉得很奇怪。另外，C180的自动启停在车辆完全挺稳后才熄火，不像北京奔驰C260（舒适和经济模式下）在减速即将停止时就熄火，所以前者低速蠕行时不会因为经常熄火而造成频繁的闯动。【内饰和HMI】5）内饰的材质和用料和北京奔驰是一致的。中央扶手箱关闭时有明显的异响，正所谓“无异响，不奔驰”，这绝对不是北京奔驰的锅。（此车里程只有11000公里左右）6）NTG5.5系统本身与国内完全一直，但中控还是老的Command的旋钮+小触摸板，且触摸板无震动反馈，而不是北京奔驰的大触摸板。触摸板的体验当然不及北京奔驰，但有时候如果觉得触摸板操作不够精确，刻度鲜明的旋钮也可以起到替代的作用。屏幕内所有信息的排布、界面、设计都与国产的完全相同。7）座椅是半电动的，奔驰在国内的各种车型应该都无此配置。调整前后要用手动，而靠背角度、座椅高度、坐垫倾角、4向腰靠则是电动的。电动的按键在坐垫旁边，而不在门板上。【安全配置】8）LDW车道偏离预警是国内奔驰不常见的配置。车轮压线后提醒的方式主要是方向盘的反向震动。这种震动可以产生很弱的力矩。如果车辆与车道线相切的角度很小（也许是2-3°）是可以把方向修正回来的，但一旦角度稍大就不行了。可以说奔驰的LDW已经具备了非常微弱的LKA车道保持功能。9）自动远光灯是国内奔驰非常罕见的配置，也是非常不适合中国路况的。自动大灯模式下（多数用户应该都习惯于常年放在这里），将大灯拨杆前推，进入自动远光。但远光灯开启的条件是极其苛刻的，不仅对面没有来车，甚至前方还不能有同方向车辆的尾灯，否则都只能开近光。如果想手动打开远光灯，就只能先把灯光旋钮旋到手动大灯模式，反而多了一个步骤，很麻烦。拍的照片不多，质量也不高，大家随便看看吧。

7. 新奔驰C级旅行车上市，38万入门，与沃尔沃V90CC相比怎样

新奔驰C级旅行车与沃尔沃V90CC相比个人认为还是新奔驰C级旅行车好一些，车子品牌知名度，保值性，维修保养方面奔驰相对更有优势。

8. 国产奔驰c200l运动版和进口c180旅行版差距大吗配置相差多少

没多大差距吧，我喜欢运动版，奔驰C200运动版长轴距C级车外形酷似S级，车窗面积相对现款C级减小，线条流畅，尾部更紧凑，动感与优雅并存

9. 奔驰C级旅行轿车（进口）和奔驰GLC级对比怎么样

这两款车定位不同，一个进口一个国产，价位应该差不多也都是2.0T的，个人推荐C旅，在国内旅行版不怎么普及，但是家用更实用一些，GLC通过性更好一些，舒适型不如C旅。