旅行试驾

1. 试驾|90后的旅行车情结，双涡轮+四驱，这台C级又叫“性能奶爸”

而掀背式的行李箱所带来的空间实用性更能打动我，挑高的空间设计更容易放下很多轿车行李箱难以存放的物件，而掀背式的大开口设计也很便于搬运行李，放倒第二排之后还能扩展出更加出色的空间容量。这样的设计，对我来说的确会比第二排的大乘用空间来的更实在。

阿川评车·

如果有一天能够入手这台旅行版C43，我只想告诉自己：别超速。

坐进车内之后的运动氛围营造以及强劲的3.0T双涡轮增压动力仍旧是在试驾之后带给我最直接的产品印象，比起不太好用的中控屏以及乘客会觉得不太舒适的底盘反馈，这台旅行版C43更像是为“性能奶爸”所准备的一款产品，能带着孩子在封闭赛道里肆意飙车，也能在行李箱装下他的婴儿座椅和大包尿不湿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 大家来帮我 点评一下大众进口迈腾旅行车吧~ 有试驾过的吗性能怎么样 油耗 还有舒适感如何呢 谢谢啦~

进口的没开过复！自己倒是有一制辆国产的，感觉不错！好似很多人都说30万内最先进的动力总成系统，自己感觉也还不错！有条件你也可以入手，不论品牌还是性能安全，大众车都是很不错的！舒适感也不错啊！始终已经到这个级别了！油耗的话就不好说了！车的排量不同、驾驶者不同、走的路不同，这个只能根据你自己的请款去说了，官方给的标准只能做为参照，希望采纳！

3. 最近对旅行车比较感兴趣，不知道明锐旅行车和杰德，哪个更好

自己最近也在关注旅行车，也试驾过几款，现在和LZ分享一下我的一些看法。
明锐版旅行权车和杰德，从颜值上看就有很大的差别。先说明锐旅行车，它的前脸方方正正，十分锐利，车身侧面非常有力量感，整体感觉沉稳又不缺乏运动感。而杰德的前脸扁平修长，车身线条运动感十足，但内饰颇为沉闷，与外观感觉不太搭。
说了表面，再说点实用的。我试驾的分别是明锐旅行车1.6L自动豪华版和杰德1.8L自动舒适版。开杰德的时候感觉它的方向轻重适宜，指向性一般，没有明锐旅行车的那种精准感。最主要的是悬挂软，在市区跑了跑，明显感觉到急转和掉头的时候车身发生倾斜，过减速带的时候车尾部也又软又弹，底盘有种松散感。
明锐旅行车开起来比杰德稳，速度快的时候变道也很有信心。方向盘没有虚位，指哪打哪。试驾的时候在市区里跑，左穿右插的也很灵活。过减速带的时候震动也不大，开起来很舒服。

4. 最美旅行车——深度试驾全新沃尔沃V60

开辆旅行车，能不能过上精致生活另说，但起码告诉了身边每一个人你对生活质量的追求。这就是全新沃尔沃V60的最大独特之处。

但同时，这种自我彰显，也需要比同级BBA贵3-5万。看来，追求精致也确实要实打实的预算啊。

PS：文内图片来自于声浪片场摄影师Razor，如需他用请私信。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 试驾奥迪全路况旅行车驾驶模式如何选装

全路况貌似是路虎的核心配置。
奥迪一般驾驶模式是 经济 舒适 运动 自动 这四种
而驾驶版模式一般只有权在顶配车型里才能得到全面的体验
通过驾驶模式 奥迪会改变悬挂硬度 转向比及力度 油门响应和变速箱响应
而一般车型里只有油门响应和变速箱响应，却没有悬挂和转向的可调性。

在奥迪的MMI上有CAR这个按键，按下以后里面就有4个选项，分别就是驾驶模式了。

要选装全套的驾驶模式你首先可能要选可调转向比和启动悬挂，然后才能有，但是奥迪的自定义选装配置很坑人的。建议还是直接买高配车型吧，好像只有Q5以上车型才有全套的驾驶模式。

6. 旅行家的疾驰 赛道试驾新奥迪RS 4 Avant

奥迪高性能品牌AudiSport于上月20日同时发布了9款新车，其中最引人关注的无疑当属新款的RS4Avant、RS5Coupe以及RS5Sportback这三款明星车型了。在奥迪的语境中，“RS”为德文RennSport的缩写，意为赛车运动，也因此，在奥迪的产品阵列中，凡署名RS的成员无不为赛道而生、无不流淌着激情血液。故此，奥迪官方特意选择了浙江国际赛车场作为此次三款全新RS产品的试驾场地，以专业的赛道来展现它们独特的驾控魅力。

（PS：由于本次试驾的三款RS车型所采用的平台、动力系统、设计语言以及主要配置等都是相同的，只是造型风格上各有不同，故本文仅针对RS4Avant做详细解析，其余两款RS5产品仅作简要分享。）

静态体验：

RS5Coupe/RS5Sportback

至于RS5Coupe以及RS5Sportback，由于两款车拥有更加出色的空气动力学属性，因此在直接加速时可以感受它们的极限提速比RS4Avant来得更快一些（官方百公里加速成绩为3.9秒。）；同时，在攻弯时尾部的随动性也更灵活；此外，电子稳定控制系统的介入没有RS4Avant那么积极，给了驾驶者更多的操控空间，不过当有侧滑发生时，其依然会果断介入予以修正。

写在最后：

或许有不少人认为，后驱设定的性能车才更有操控乐趣，因为它往往代表着充满刺激的弯道漂移，可现实中又有多少驾驶者有这样的驾驭能力？因此，让四个车轮拥有更强的抓地力，让车辆拥有更佳的稳定性和可靠性才是王道。而弯道中更高的容错率，使绝大多数非专业车手的用户也能尽情地享受驾驶乐趣，正是RS4Avant及RS5等奥迪RS系列与其它竞品相较的差异化和优势所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 驾驶旅行车是怎样的体验

A6，avant，2.0T，一万一千公里，平均11个油，其他挺好，就标准轴距，后排空间一般。

8. 成个男人翻晒来 激情试驾奔驰C43 AMG旅行版

对于很多中国人来说，一台豪华轿车必须拥有哪些元素，100个消费者可能有100种答案，但是一台车不能有什么元素，相信很多消费者的意见还是很统一的：旅行版的不要、轴距没加长的不要、加速过程顿挫的不要、维修保养贵的不要、悬架设定不舒服的不要，对了，还不能费油。今天车事君试驾的这台车，就集齐了以上所有的元素，不过，我相信在看文章的你会冲口而出：给我来一台。

C43AMG有着一系列中国人买车不喜欢的元素：空间小、费油、不保值、加速顿挫、悬架不舒服、维修保养也不便宜，但是这是一台C43AMG，ta的缺点可以在车主踩下第一脚油门同时，全部踩碎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 旅行车和suv哪个好 试驾奥迪A6allroad

其实我个人觉得旅行来车比源SUV强。原因如下：

• 更低的底盘，更接近原型轿车的设计使得旅行车的操控与轿车相差不大，上手比较容易；

• 比轿车更大的空间能提供比SUV更高的舒适度和承载能力。

• 轴距通常比SUV更长，高速下制动稳定性更高，不容易掉头甩尾。
  

10. 周末WEY VV6旅行 让我对国产豪华SUV有了新的认知

以前的周末是这样度过的：吃饭睡觉玩游戏，最多在收拾下家里，再或者就是钓鱼当消遣。基本就是懒洋洋的度过。昨天周六，原本不出意外还是和以前一样的周末模式。结果媳妇不同意了，前几个月是疫情的缘故，出去玩的比较少，这次说什么都要出去散散心，好吧！她是老大，咋得服从命令呀。目的地也不是很远，就是几十公里外的大运河，虽然名气很大，可去了以后发现也不过如此，难道是天气不好的缘故吗？OK，废话不多说，先上图，本次出去也是轻装上阵，很多在景区的照片也都是手机拍摄，效果不是很理想，各位朋友就不要吐槽我这渣渣的水平啦！

这是豆腐羹，味道还是很不错的。