旅行版朗逸

㈠ 三厢朗逸大卖，两厢朗行却一般，旅行车还是小众啊

朗行在刚推向市场的时候还是很火热的，虽然是旅行车这种国内不太流行的车种，但是作为朗逸车型的改款，光环的加成比较大，不过朗行在迎来17款车型后再无改款问世，销量也是逐年下滑，经常在三位数徘徊。
主要是朗逸推出了两厢车取代了朗行的地位，造车理念还是一致的，或许是大众认为朗逸这个名字的吸引力会更强，19款动力上只有1.2T和1.4T可以选择，那台经典的1.6L自吸发动机则早已被1.5L所取代，前者在动力表现上比较平庸，主要适合日常代步，如果有着自驾的喜好，1.6L就有点拉胯了，不过油耗还是挺省的。
由于有着朗逸的底子在那摆着，朗行在整体的素质上还是没有问题的，行驶品质很可靠，三大件比较稳定。传动方面，匹配的5挡手动或6挡手自一体变速箱，方向盘的转向也很轻便，底盘不松散，支撑性还是不错的。
如果对朗行情有独钟，最好咨询下当地的4S店有没有现车，不过也只是库存车了，或者去二手车市场转转，可能会挑到心仪的，不过都是国五标准，如果当地没有开始施行国六标准倒是可以考虑一下。
其实19款朗逸两厢是个不错的选择，前脸、内饰、配置还是动力都跟三厢一致，而且价格上有着3万元左右的优惠力度，还是很有性价比的，日常家用1.2T就可以了，最大马力为116，峰值扭矩是200牛·米，匹配的是7挡双离合。
综上，由于旅行车的概念在国内比较小众，各大品牌推出的同类型车大多都无疾而终了，朗行也是同样的命运，大众想走个捷径，通过朗逸来带货。
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㈡ 大众“最厚道”旅行车，百公里不到6个油，颜值不输朗逸，12.59万

大众“最厚道”的旅行车，百公里不到6个油，颜值不输朗逸，12.59万
现在国内汽车市场日新月异，很多汽车生产公司都在努力竞争，争取拿到更多的市场份额。而在轿车的细分市场，旅行车近年来有着明显的上升姿态，这与消费者的日常需求有关。还有一方面就是旅行社相比普通轿车，有着多样化的能力表现。就在去年的12月9日，大众推出了2020款大众蔚领，百公里不到6个油，而且颜值也非常出众，完全不输于朗逸，起售价12.59万，现在还有不同程度的优惠幅度，可以说是大众“最厚道”的旅行车了。
首先在外观设计上，新款蔚领依旧采用了大众的家族化设计前脸，中网由三根金属镀铬装饰条组成，多边菱形的前置大灯组看上去非常精致时尚。两侧边框采用了钢琴烤漆，配合底下的银色扰流板，看起来非常的时尚美观，在凸显质感的同时，也增添了硬派的感觉。尾部的造型非常饱满，双C型的尾灯设计点亮后极具辨识度，下方采用了双边单出的排气布局，让整个尾部的运动气息非常明显。
车身修长美观
在车身尺寸方面，2020款的大众蔚领长宽高分别是4559/1793/1487mm，最大轴距2614mm，这种尺寸在同级车型之间虽然没有多大优势，但是乘坐起来的舒适感丝毫不差。
从车身的侧面来看，一体贯穿式的车身腰线非常规整，将整个车身映衬的修长美观。17寸双色多辐铝合金轮毂与车身匹配度非常合适，再加上车顶行李架和黑色包围，以及下边银色的包边，看起来非常自然美观，比朗逸看上去更好看。
内饰简洁耐看
在内饰上来讲，大众蔚领的表现在同等价位的车型当中，也是非常优秀的，整体营造出的乘坐氛围非常不错。车内采用了一体拼接式的设计方法，看起来简洁中不失科技感。中控台和挡位操作区的细节，都处理的非常到位，空调出风口的位置也分布的很人性化。配置上也非常丰富实用，搭载了主副驾安全气囊、前后驻车雷达、定速巡航、发动机启停技术、可开启全景天窗等功能。
百公里不到6个油
动力系统方面，新款的大众蔚领舍弃了老款的1.4T发动机，现在搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。这套动力装置的最大功率可以达到82kW，最大马力112匹，峰值扭矩145牛米。油耗方面也非常经济实用，百公里不到6个油，换算下来还不到4毛钱，性价比可谓是非常高了。
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㈢ 买低配朗逸不如买它，预售不到7万还有旅行版可选，4天后上市

众所周知，大众汽车是最懂中国消费者的合资品牌，经典车型数不胜数。就紧凑型车市场来看，大众朗逸在中国征战十多年，火爆程度依旧不减，去年共卖出526291辆并夺得轿车销冠，是当之无愧的车圈"老炮儿"和销量王。不过，对于手握10万预算的朋友来说，除了买入门版的大众朗逸，其实自主品牌阵营也有不少高品质的轿车值得他们考虑，比如新宝骏新推出的智美新锐轿车新宝骏RC-5及其旅行版RC-5W，真正兼顾了颜值、智能、操控，这2款车将于8月8日正式上市。

好更要有好价，最后我们回到大家关注的价格上。一般来说，新车最终售价都会比预售价要低，而根据公布的预售价来看，新宝骏RC-5系列共提供13款车型，最终售价区间或将控制在6-11万元；而且更令人惊喜的是，前一万名预订用户还能享受到10000元的购车费用补贴，也就是说幸运的朋友买顶配的新宝骏RC-5/RC-5W可能连10万都不用了。如此有诚意的价格，还看什么入门版的朗逸，直接把它开回家就对了！

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㈣ 跟大众朗逸长的差不多的一款旅行车是什么来

那就是 朗行，还有一款跨界版的 叫朗境

只是官方喜欢叫他们两厢版...

这两款都是朗逸的衍生车型

㈤ 什么时候出朗逸plus旅行版，我9想买

这款车，27号下午五点报价已经出来了

㈥ 丰田卡罗拉旅行版曝光！比朗逸漂亮，后排放倒可当床，关键还省油

如今，随着消费水平的提高，人们在买车的需求上不仅仅是为了代步，更多是的对舒适性的追求，说到这里，那不得不说旅行车了，旅行版可以说兼顾了SUV的大空间和轿车的舒适性，在未来市场必定有很大的发展前景，而为了抢先占据旅行车市场的主动权，丰田也加入到了旅行车市场的行列中来，前不久在车展上亮相了一款全新的旅行车——卡罗拉旅行版，丰田“多功能”家用车！比朗逸漂亮，后排放倒可当床，关键还省油。
对于卡罗拉，想必大家都很了解，可以说是家用省油耐造车型的代表，深得国内朋友的喜爱和支持，而卡罗拉旅行版可以说延续了卡罗拉的优良特性，省油、耐造、开不坏等都是这款车的看点，但最大的看点是空间上的提升，6座布局有着非常宽敞的内部空间，后两排座椅可以完全放倒，两个成年人平躺上面没有任何问题，另外舒适性和操控性也是这款车的优势，为乘客带来了不错的质感，这样的表现要比朗逸旅行版和明锐旅行版强很多。
在细节的处理上，卡罗拉旅行版做的很到位，呈现出了高级的一面，前脸进气格栅面积非常大，大嘴式设计看上去很“唬人”，狭长的大灯组与中间的车标LOGO相连接，可以发现，车标LOGO是蓝色的，也间接地证实了这是一款混动车型，扁平的前脸搭配上夸张的造型，在视觉上带来了极强的冲击。
卡罗拉旅行版的车身打造很优美，车身比例的设计很细条，流畅的线条搭配上低趴的造型营造出了很强的动感气息，花瓣式的轮毂采用的是合金打造，看上去非常的拉风，尾部最大的亮点是回旋镖造型的尾灯，内部加入了LED光源加持，视觉效果很突出，带来了极高的辨识度。
内饰方面，卡罗拉旅行版基本上延续了普通版的布局，简约时尚的设计营造出了不错的氛围，黑色材质的包裹多少有些单调，居家气息得到了体现，不过，做工用料还是很厚道的，采用了软性搪塑材料的覆盖以及镀铬饰条的装饰，有着不错的质感，悬浮式液晶中控屏算是内饰最大的看点，触摸式设计取代了很多实体按键，功能性和实用性都很突出。
动力方面，卡罗拉旅行版有望搭载3种动力，分别是1.2T、1.8L混动和2.0L混动，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，其中两款混动系统为主打车型，高效的热效率延续了丰田家族的优良基因，油耗方面比较省油，百公里油耗低至4.2L。
总结：从以上卡罗拉旅行版的表现来看，综合实力完全不输沃尔沃V60、大众朗逸旅行版等车型，但从国人需求的角度来看，卡罗拉旅行版更加适合，高颜值的外观、宽敞的空间、舒适的乘坐感受都是这款车的卖点，再加上丰田品牌在国内的巨大的影响力，上市很有可能会成为一匹黑马。关于卡罗拉旅行版，你还有什么想要说的？
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㈦ 朗逸是旅行车还是两厢

朗逸既不旅行车，也不是两厢车，朗逸车型按照车子级别来说应该属于合资品牌的紧凑型三厢轿车。

㈧ 大众有款旅行车，跟朗逸后边的英文字母一样的，是大众什么车啊，

你说的是朗行吧，就是朗逸2厢的旅行版

㈨ 2013年上市上海大众朗逸旅行车报价、排量、配置等。

朗逸木有旅行车呀！，高尔夫应该有，何不去看看，那可是欧洲原版的。朗逸只有中国有，而且旅行车在国内没什么市场，所以朗逸旅行版估计不会看到的。

㈩ 大众朗逸“旅行车”使用感受

大众朗逸被车友称作“德原朗”，虽然这个名词与事实不符，但朗逸在国内紧凑型轿车中的销量是有目共睹的，朗逸目前在售车型是2019款，三厢版路上保有量较高，两厢版本比较少见，实际上，作为纯家用车，两厢版本更实用，只是国内车友的思想有些传统，认为三厢车才是轿车。
本人以前比较喜欢旅行车或者两厢轿车，现在为了空间和实用性，旅行车要比两厢的高尔夫和福克斯空间更大，在选车的时候，看中了朗逸“旅行车”，实际上，这款车要比两厢车长一些，比真正的旅行车要短一些。目前这个级别的旅行车，没有十分合适的。
外观设计方面，两厢版朗逸与三厢版除了车尾不同，其它地方几乎一模一样，另外车顶还配备了银色行李架，出去远游时，可以在行李架上装行李箱或者行李框，增加了载物能力。
这是一款顶配车型，2019款两厢280TSI DSG豪华版，指导价是16.19万。两厢版的朗逸前脸与三厢版是相同的，宽阔的进气格栅有一种商务味道，如果装在三厢版上，视觉效果会更协调一些，但放在两厢版上，则降低了两厢版本的运动风格。朗逸的定位只是两厢车，只是我一厢情愿地叫它“旅行车”。
车身尾部由于没有凸出来的尾厢，看着尾部整体更加饱满，两侧尾灯与前车灯一样，均采用LED光源，前车灯还具备了自动头灯、大灯延时关闭功能。前后车灯的款式与三厢版朗逸也是一样的。
车身侧面能够看到与SUV相似，只是车身较SUV矮了一些，它的车身长度达到了4541毫米，宽度是1806毫米，高度是1488毫米，轴距与三厢版朗逸一样，为2688毫米。
车轮方面，225宽的轮胎，配备了17英寸的多条幅双色铝合金轮毂，显得即豪华又运动，轮胎的扁平率仅为45，提高了抓地力，增强了行车稳定性。
中控内饰方面，与三厢豪华版车型保持一致，T字型的中控台，看着并不时尚，但也不会觉得老气，规整的中控台布局，比较符合大多数车友的审美标准。中控的用料大部分都是硬质材料，但德系严谨的装配工艺，中控看着没有廉价感。
大屏的尺寸为8英寸，低中配车型的屏幕为6.5英寸，实际在视觉效果上，并没有太大的区别。大屏在功能性方面，有导航功能，路况信息显示，手机互联映射，语音识别控制功能。像目前所流行的车联网和系统在线升级功能均没有配备。
空调控制区域，主要以旋钮和按键组成，要比触控按键更实用，但看着缺少科技感。空调控制区域，能够看到有双区温度调节，前排座椅加热，基础的实用功能均有配备。等朗逸再次改款，空调控制区域就会与宝来保持一致了，采用触控按键，虽然不太实用，但看着有高级感。
车内的座椅为仿皮面料，豪华版本采用双色搭配，中间是橙色皮革，两侧和背面是灰色皮革，朗逸的座椅舒适性不错，前排坐垫对腿部的支撑比较到位。主驾驶还配备了电动调节功能，副驾驶为手动调节。
后排乘坐空间比较宽裕，虽然轴距还不到2700毫米，但大众全新MQB平台打造的车型，内部空间都不小。头部还有全景大天窗，后排还有空调出风口，只是后排中间地板有较高的隆起，坐在中间的乘客，双腿不是很舒服。
底盘方面，采用了同级别较为常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，底盘秉承着德系一贯扎实的风格，跑高速车身姿态稳健，走烂路的时候，会觉得底盘有些偏硬，底盘的舒适性不是特别好。
动力方面，两厢豪华版本，搭载了大众主流的1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出150马力，峰值扭矩250牛米。变速箱匹配了七速双离合。大众凭借着这套小排量涡轮增压动力系统，在国内汽车市场已经小有名气了，动力输出直接，燃油经济性不错，百公里综合路况油耗仅为5.7升。
安全和驾驶辅助配置，有六个气囊、车身稳定系统、主动刹车功能、前后驻车雷达、带倒车影像、自适应巡航等一些实用配置。配置与国产同级别车型相比，朗逸自然甘拜下风，与同级别合资车相比，朗逸的配置属于不高也不低，结合它的价格，配置属于正常水平。
价格方面，这款两厢豪华顶配版，指导价是16.19万，裸车价是13.39万。全款落地价是15.2万。如果贷款购车，落地价还要高出一万左右。
保值率方面，朗逸的保值率属于中等水平，三年的保值率为54%，五年的保值率为44%。对于保值率而言，有的车友比较在意，而有的车友则不以为然，只要自己喜欢就行，不会考虑太多的。
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