开威驰自驾游

㈠ 开新威驰是怎样的感觉

我的是14款1.3的威驰，跑了13.6万公里了，只换过轮胎和机油正常的保养，最省油高速上百公里4.8升，经济实用，感觉物有所值！

㈡ 各位开车去过西藏的朋友麻烦问一下，我要是开个2004年的丰田威驰4月初走青藏进藏，这车能行不

行！出发前作好车的各项保养工作，水箱一定是在有效内的防冻液，海拨升高后回，特别注意四轮气压增大（增加太答多需放放气）。青藏路路况比较好，记得格尔本必须住一晚，早上4点钟以前出发赶路，这天应赶到拉萨。因为再往前1000多公里的路段，海拔全在4200以上，到安多县后就开始限速了，限速后车就跑不快了，必须按限速单的规定时间到达下一站，否则“罚款+等规定时间”！因此早上不早点赶路这天无法到拉萨，车上尽量不要带油桶、长的刀具等易燃易爆物品，也勿挞无身份证的人

㈢ 威驰FS，这款车适合自驾跑长途吗

威驰FS，这款车个人认为不是很适合自驾跑长途，虽然该车型经济性还有可靠性不错，不过跑长途的话舒适性相对差一些。

㈣ 满大街的丰田威驰，开着怎么样

1. 5L动力够用，可靠性好，省油。动力平顺性： CVT非常线性，低速不刻意觉是感觉不出换版挡的。跑高速： 140的速度权也没有感觉车票，非常稳，高速发动机的转速低，省油。日常加速动力：起步舍得加油，动力源源不断，八挡Cvt。特殊路况行驶动力： -般的坑洼，慢慢走没有问题，其实威驰的底盘相对不算低，可以自己去观察。
油

㈤ 威驰开起来怎样

挺好的，不过感觉还是我的致享更好一些。我这车有自动启停，脚一刹车，就可以不用你干啥了，直接松刹车就走了，开着还是蛮方便的。

㈥ 威驰适合长途自驾游么

威驰适合长途自驾游，这款车经济性和可靠性不错，缺点是车子隔音性还有舒适性方面相对一般。

㈦ 开过威驰这车的车友觉得它怎么样

性能无任何问题，城市道路起步，超车都很不错，无顿挫感，4AT比较稳定的，高速120 大概在3300转速，会开的在高速上不定速的话平均可以转速在2700-3000吧！92的油100元能跑230公里。

㈧ 丰田威驰可以自驾去稻城吗

丰田威驰可以自驾去稻城，只要这个车的车况良好，手续齐全，就没有问题，建议出发前车况全面检修一下

㈨ 丰田威驰好吗有开过的朋友给点建议啦

经典小排量车,反应灵敏,耗油量低,发动机成熟,在东南亚相当受欢迎,但是.... 你知道的,中国人好面子,无论什么车,越大就觉得越好.所以,2013年全新大改款的威驰也未能幸免的被拉长了,跟花冠一样长...觉得很惋惜. 买威驰不就是为了灵活性便利性嘛!*(当然!如果你真是个身材很高,腿很长的话,这车确实不适合你的.)
当然,美中不足的就是那台"万年变速箱"了,不过虽然落后点,但是足够用.而且,越简单的机械结构,故障率就越低.这是亘古不变的道理.另外,买这档次车的,肯定不会去性能改装,去飚车吧.所以动力够用就行呗.
关于铁皮薄厚的问题,铁皮这东西属于外挂件,都是挂在车体大梁上再用螺丝紧固住或是直接焊接死的,其主要作用无外乎几点:1降低风阻, 2 保护驾驶舱,发动机舱和行李舱,防止灰尘雨雪等进入侵蚀. 3 易于造型以达到美观的目的. 所以那些说车皮薄,不安全的人,其说法是不合乎道理的.车皮的薄厚跟安全是扯不上关系的.至少不是主要因素.主要因素是车架刚性强度和车架缓冲区的物理设计决定的.这么跟你说吧.丰田的GOA车身性能能跻身世界前三,它的实力可见一斑.只是到了中国就成了一无是处的"易拉罐儿"了... 其实也可以理解,价值观不同嘛!!国外人均收入高,车价低廉,车对于他们来说真的只是个代步工具而已,所以外国人把众生性命看得比车的损伤重要.宁可车报废也要尽量让人保持安全.但是在中国不一样,虽然现在私家车多,但是毕竟可以随随便便买车,换车的家庭还是少数,私家车在中国,对于车主来说经济上,面子上都相对重要,造成了中国人有时把车的损耗看得比安全重要. 不妨把车皮想象成一块海绵,你抱着海绵往墙上撞,和你抱着一块硬质的物体撞到墙上,结果哪个更惨? 更疼?丰田车撞击物体时发动机舱的两侧大梁会迅速溃缩来达到缓冲冲击力的目的,使车内乘客少受到冲击力,但是如果以高速状态行驶,即使你开的是德系豪车,发生冲撞后,生还机率也是极低的.而这极低的生还几率还是仰仗着豪车所配置的各种主被动安全设备才达到的.毕竟一分钱一分货.如果你买不起豪车,那就只能从自身安全驾驶方面减少事故发生了.
说了这么多,其实想说的只有一条,那就是理性购车,适合自己的车才是好车,经济上也好,适用性上也罢.你说呢.

㈩ 开丰田威驰，你都有啥体验

前两天试驾，噪音让我细思极恐……只有一个优点，省油！