老火车慢旅行

『壹』 实在想不通，火车进站前为什么老远就把速度减得很慢，搞得过了好几分钟才进站，难道就不能一步到位提前一

加速度>0.9N/Kg，也就是说在这一分钟的时间里人要承受水平方向上0.09倍体重的重量。比如体重60Kg，就要承受水平方向5.4Kg的力持续一分钟。

『贰』 中国最慢绿皮火车在哪里

这趟穿行在鲁中山区的7053次列车，1974年开通至今已经运行了44年，从淄博至泰山，全程距离为专184公里，属耗时5小时49分钟，平均时速33公里，被誉为全国“最慢绿皮火车”。

如今交通条件改善了很多，这列曾经拥有12节车厢的火车现在仅为4节，每天仍然以特定的速度往返于山区之间。不过，乘客中除了附近村民，更多则为专门前来体验慢车的驴友。

『叁』 中国最慢绿皮火车时速有多少

近几年，中国高铁飞速发展，内燃机车逐渐退出了历史舞台。但是从山东淄博开往泰山的7053次列车，这是中国最慢的绿皮车，时速只有30多公里，票价1块起步，没有空调，只有电风扇，喝水、供暖全靠锅炉，到站都靠人工喊话。

如今，随着这列中国最慢火车被媒体大量的报道，越来越多的旅游爱好者也开始乘坐这列火车欣赏沿途风景。

陈旧的车厢和低廉的票价，引起了人们对绿皮火车的怀念。人们觉得不仅仅是为了便捷省钱，“人们对绿皮火车的怀念，是因为它象征着年轻时的远行、奋斗和梦想”。

『肆』 出去旅游时，坐火车超过20个小时是一种怎样的体验

二十个小时以上的火车旅行，如果是卧铺，是没有什么太糟糕的感受的，百无聊赖也能一觉睡过去，并没有什么抗不过去的，真正考验人而让人记忆深刻的，是二十小时以上的火车硬座，尤其是凌晨那段最难熬的时光。

几年前，从家里坐绿皮火车去西安，一早上的火车，第二天凌晨四点到的。硬座给人活动的区域很狭小，几乎不能伸展身体，头几个小时过去就开始容易腿麻腰酸，此时就要借着打开水，或是上厕所的工夫来活动活动筋骨。

凌晨四点，拖着已经浮肿的双腿下了火车，发誓自己不到万不得已再也不坐长途的火车硬座了。

『伍』 老人在乘坐夕阳红旅游专列都需要注意些什么

老人在乘坐夕阳红旅游专列的注意事项如下：

人身安全方面：

1、注意安全，时刻小心;有序排队，不急躁;上车下车，小心脚下;文明旅游，互助谦虚爱、

2、外出旅游根据自身能力，最好做一次身体检查，看看身体状况是否适合旅游、

3、携带一些常用的急救药物。例如，更有必要长期服药。

4、出发前一定要购买旅行意外保险，为自己和家人提供保障。

旅游前的准备：

1、必须选择合格、信誉良好的旅行社，不跟随不合格的单位或个人旅游，否则遗憾、

2、选择价格合适的旅游线路，尤其是低价旅游团要谨慎，不要听别人的诱惑而上当受骗、

3、老年人必须看旅游路线，了解行程安排，在出发前签订旅游合同，保护自己的权益、

4、 提前向孩子问好，安排好家庭事务，在出发前了解旅游目的地的天气和风俗习惯。

旅行中的注意事项：

1、 按照导游的安排，不要随意离开旅行团，不要在看风景的时候走路，不要在走路的时候看风景，不要参与高风险的项目，晚上要集体外出、

2、旅途中注意身体健康，不要暴饮暴食或暴饮暴食，注意工作与休息的结合、

3、旅行火车运行很长时间，可以在车厢里走动。晚上睡觉要注意盖好被子，小心着凉。

4、随身携带有效证件和贵重物品，将大件行李和廉价物品带上火车。

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夕阳红旅游专列优势：

1、火车跟着行程走，大件行李不用愁；专列往返铺位固定，硬卧软卧任君选择，中转无需换车，省去频繁搬运之苦。

2、每趟专列都有随团保健医生跟随，为老年朋友一路保驾护航。

3、一线多游，性价比超高，一次出行游遍多个城市，省时、省力、省钞票。

4、线路专为中老年人量身定做，行程节奏舒适缓慢，专业老年导游，旅行社主要负责人随团跟踪。

5、沿途不办理上下客，没有闲杂人员，安全可靠，人身财产安全有保障。

6、专列上开展各种文娱活动，交朋结友，其乐融融，让旅途不再寂寞，一路歌声一路行。

『陆』 绿皮火车速度慢环境还差，为什么还有那么多人喜欢坐

提到“绿皮火车”，估计大部分00后的朋友，都没听说过。其实绿皮火车顾名思义就是绿色涂装的中国铁路客运列车，跟普通的火车没有什么很大的差别。但对于老一辈的朋友来说，绿皮火车就是自己的青春记忆。因为以前大家所乘坐的火车，基本都是绿皮火车，所以部分朋友对绿皮火车会有特殊的感情。

世界化科技化的伟大发展，人民的外出出行交通工具也大大改变提高，人类出行的交通更加的舒适化，安全性，快捷方便，速度时间都飞跃的提高迅速。人们的选择也多样化，满足了人们更多的需求，祖国发展也是名列前茅的快速。高铁不仅速度快且舒适整洁，是许多人出行的首选交通工具。如今我国的高铁网络四通八达，几乎市民都受到高铁的益处。中国的高铁建设越来越强大，中国越来越多的城市都建设了高铁。高铁虽快，但高昂的费用不是所有的人都可以承受。高铁又快又舒服，为啥还有那么多人做绿皮火车？乘务员告诉你真相。

『柒』 老火车的时光慢游怎么样

7月初去云南旅游，事先托朋友买昆明到大理的火车，朋友说都是绿皮车呵。当时，心里呆了呆，想“什么是绿皮车？”旋即回过味来“就是小时候乘坐的没有空调的火车吧。”脑子浮现出拥挤的人群、闷热混浊的空气。生活在长三角，以为全中国的火车都空调化了呢，真是难以置信，居然还有这么老的火车在正常运行哎。结果因为没有什么选择，也只好买了绿皮车的票。等到上了车，舒口气：没有想象的那么恐怖。车是旧，但车厢里尚整洁，因为是夜间车，全都是卧铺，人人有的睡，就不会人挤人了。而且，昆明大理丽江一带，夏天也不热，无需空调。并且有一个空调车比不上的优势：可以开窗。 绿皮车的这一优势，被本书作者屡屡赞美，打开窗，呼吸原野的新鲜空气，享受变幻的风景，美得很呐。此为本人和作者的同感，还发现另一个同感，那就是对大理的赞美：来了就不想走的地方。除此而外，找不到更多的同感，多的是我对作者的羡慕。能够享受乘绿皮火车转悠的乐趣，该有对生活多么深重的迷恋啊。再说，他怎么就运气那么好，到处碰到好人。 其实，不是作者运气多么好，而是他的善意和心地的单纯，注定了总是能够获得具有同样品质的人的回应。这一点，也是他能够从绿皮车的旅行中，收获大量的快乐，而多数人却难以复制的原因之一。 至少，我是不太可能以绿皮车作为自己旅游的首选交通工具。这也这本书吸引我的原因，虽不可能亲身体验，到底还能跟随作者来次绿皮车的神游。 坐绿皮车，省钱为一大好处，人与人交流简单为另一优点，还有，绿皮车可以把你带到无数的小站，那些特快、动车、高铁决不会停的站里隐藏着意想不到的惊喜。请看被作者誉为“最牛的一张火车票”：从东方红开往太阳升。呵呵，不是说笑，在东北平原，实实在在有个叫作“东方红”的小站，曾经是中国铁路的最东端，太阳升是另一个小站。 此外，绿皮车还有个被多数人视作缺点，但为作者着力推崇的特点：慢。西昌南到成都，500多公里，要停61个站，耗时15个小时。换我去坐这趟车，非崩溃不可。作者却乐在其中，他看满车各色旅客，跟对面的彝族男孩聊天，欣赏窗外转瞬即逝的崇山峻岭，期盼着到嘉阳后与蒸汽小火车约会。 作者以绿皮车之旅告诉我们：溢满热爱之情的心灵，能够感应到最棒的风景。

『捌』 为什么我国的火车速度仍然很慢提速怎么提不起来呢

我国的火车速来度慢？？源高铁复兴号已经350公里在运行了，高铁普遍在300公里左右，动车也是按照250的时速在运行。
普通列车主要干线上（如京广、陇海等）都按照100公里以上再跑，部分路线因为设计、路况、车体等原因速度相对低一些但也是在60公里以上了，整体情况和10年前有了非常大的提升，同时普通列车价格15年没涨。铁总虽然还有很多需要改进的地方，但做的已经相对较好了。

至于你说的一些火车还比较慢，这个由多方面决定，最关键的线路，每条线路都有设计速度跑快了会出安全事故的，其次就是停站，停站多了耗时自然就长了，速度慢了。

『玖』 号称最文艺，最复古的旅行方式，中国最美的慢火车之旅，推荐尝试吗

不推荐。上大学期间，每次开学、放假都是坐四个多时候的火车才能到家，太累了，完全没有心情去欣赏美景。

『拾』 火车有几种，那种最快，那种最慢

D—D1～D998动车组列车（动车） Z—Z1～Z98直达特快列车（直特） T—T1～回T998特快列车（特快） K—K1～K998快速列车（快速） N—N1～N998管内答快速列车（管快） L—临时旅客列车 A—按需开行的临时旅客列车 Y—临时旅游列车 四位车次—1***、2***普通旅客快车 （普快） 4***、5***、6***、7***、8***普通旅客慢车（普慢） 数字开头的最慢.