英菲尼迪自驾游

⑴ 思域和英菲尼迪QX50汽车哪个好

首先这两款车不是一个级别，英菲尼迪属于日产旗下豪华品牌，如果要比也是和本田讴歌来比!!!英菲尼迪qx50,无论内饰外观，做工，都和思域不在一个级别!!!

⑵ 丰田红杉雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX80那一辆更适合自驾游

优先考虑LX570这是高配陆巡越野性能不用说，其次英菲尼迪QX80，最后丰田红杉。

⑶ 开完英菲尼迪Q50L后，再换到讴歌TLXL，车主道出实在话！

大家好，这期分享的是《开完英菲尼迪Q50L后，再换到讴歌TLXL，车主道出实在话》。
汽车市场就如战场，不是你死是我活，如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。“五星安全”沃尔沃S60L，在市场力压群雄。“豪车中的销量王”宝马5系，堪称同级别车型的典范。在琳琅满目、花样繁多的汽车世界，了解市场信息才能更有效地迎合市场需求。讴歌TLXL是当今的明星车型，是讴歌是王牌之作，因为其别出心裁的外观设计格调，充分兼顾到用户对高颜值的车型的极力热爱的要求，从而，讴歌TLXL得到车主们的由衷赞誉。
赵先生是圈内知名的老司机，他曾开了2年的英菲尼迪Q50L，为了方便，他最近花32万提讴歌TLXL，他用车已有1个月，表显里程1700公里，他说：比较之后，差距一目了然。到底是什么支持讴歌TLXL在市场中久盛不衰？和英菲尼迪Q50L相比有哪些长处？接下来就让他详细分析使用体验。
外观设计挺好看的，构型很时髦，一路上扬的腰身设计营造出了一个立体的感觉。大灯感觉像眼睛，进气格栅像鼻子，整体外观看上去是比较大气稳重。外观和英菲尼迪Q50L比起来，着实不一样，我更倾向于讴歌TLXL。内饰的档次感来说，中控屏虽然看起来不大，但是功能一应俱全，而且用起来很顺手。慷慨大方的内饰用料给人以温馨感，做工方面，细节处处置得不错，镀铬装饰条不多不少刚刚好，自己没有想加的打算。和英菲尼迪Q50L相较，讴歌TLXL的内饰更让我满意。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”是我最后的选择，由于自然吸气发动机的加持，爬坡能力强劲，在坡道半坡起步的时候感觉一下子就能起得来。由于采用8挡双离合变速箱的加持，在动力方面我觉得可以满足日常的驾驶。变向时力度比较轻巧、指向性也挺好，刹车脚感有些奇怪，开起来不够自然，其他方面没有什么大问题。转弯时悬架的支撑足够，底盘很结实。跟英菲尼迪Q50L比照旗鼓相当，但总体而言都很好开。
在空间这方面，长度还有轴距和高度都很卓越。自己是180cm的个头，身材也是属于偏胖类型的，但是在讴歌TLXL里面完全感觉不到拥挤。后一排对于我180cm的身高来说也还算充足，不会觉得压抑。一个180厘米的乘客坐在后一排，头顶也有一拳半左右的空间。过一些低洼不平整的路段时，基本上感受不到颠簸感，座包相对来说比较宽大，而且就舒适度来看，可以较好地提升车子的舒适度。现在天气冷了，空调开起来给孩子暖暖，味道也不大。车子优异的隔音降噪功能让车内外有效隔离，车中静谧性较高。因此，在舒适和空间这两方面，英菲尼迪Q50L比较讴歌TLXL有差距是不可置否的。
油耗表现上，我跑街市跑山区，出去自驾游钓鱼什么的，油耗还是很低的，在市区的综合油耗不到11.7L，高速油耗是百公里7.5L上下。有这个油耗的表现已经是非常不错的了。
说到选车理由，选这款讴歌TLXL主要是被外形吸引，但其实也是综合了许多方面的因素。了解之后，我感觉讴歌TLXL还是相当符合我的要求，价格还合适，综合来讲各方面都可以让我满足，所以最后还是把它提回了家。现在很多高收入人才都开讴歌TLXL，基本上月薪20000以上就能开它。这款车我提的是“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”，4S店给出28万的价位，一位老司机同事说我买贵了，大家看看价格合适吗？
归纳而言，在汽车制造技术突飞猛进的今天，汽车厂商只有发现自身品牌特点，才有可能在市场中占据一席之地。正如讴歌TLXL。我对讴歌TLXL非常满意，尤其是它的质量和安全性。虽然在某些方面确实比不上英菲尼迪Q50L，但讴歌TLXL才是我的最爱。现在讴歌TLXL的名气愈来愈火爆，我认为开讴歌TLXL还是很有面子的，使用过之后，只有五个字可以表达我的体验：买它不失望！
听完用车者的分享，我觉得，讴歌TLXL之所以在而今成绩非凡，不仅仅是依托外观这一项单一亮点，它在舒适度、内饰、空间方面同样得天独厚的闪光点，与车友购车需求完美结合。深得车友喜爱的“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”，官方建议价仅有27.98万，后视镜记忆功效、无钥匙进入、倒车摄像头等科技配置和ABS防抱死体系、胎压监测等安全配置加在它的身上。比起它的对手，讴歌TLXL的综合性价比看上去更有诚意。那么对于表现较佳的讴歌TLXL，不知各位有什么想法呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 与老友选车记：35万落地之英菲尼迪QX50

无法否认的是：英菲尼迪QX50不高的销量让这台车在大街上的撞脸率很低。如果您也想选一台回头率高的豪华中型SUV的话，这恰恰成了它最大的优势。就像我这位奶爸老友一样：想买辆落地35万左右，好看，够大，还有劲儿的中型SUV满足全家出行之需，他选车的第一要求就是不接受街车。我跟他选来选去，对比了这个价位的主流候选车型，最终敲定了这台英菲尼迪的QX5030周年限量版。如果您以为这台车只是“撞脸率低”这一个优势的话您就真错了，这部车还真没有这么简单。

好看的颜值。

我相信选这部车的消费者大部分是冲着外观来的。这代英菲尼迪QX50整体设计更倾向年轻化，跟上代产品比年轻了至少10岁不止。英菲尼迪家族式进气格栅，略显凶悍的大灯组，点亮日行灯后更有精神。车身更多的肌肉感线条勾勒，侧面双腰线设计，看起来匀称也协调。

总结：一台不会撞脸的好车。

其实我想说的是：作为这个级别的豪华车型来说，无论哪款都不会有明显的短板，只是不同品牌和不同车型之间，大家各自的侧重或优势各不相同。作为日产旗下一台豪华中型SUV，英菲尼迪QX50是一台更倾向于好看，舒适，温馨居家，大空间的车型，它还有不错的加速力和操控性。对于奶爸人群来说，无论是平时带全家舒适的自驾游，还是偶尔自己去劈个山飙个弯，它都会是那台让驾驶者满意的车型，是一台游走在都市里的街道上回头率超高也很难撞脸的车。

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⑸ 一份特别的用车作业，英菲尼迪QX60写在这个初冬

冬色如许，共度雪舞时节可好？开着心爱的座驾游遍名山大川，车外寒冷车内温暖如春，这种感觉是不是很惬意？再有爱人朋友相伴，一路欢声笑语就更妙了。二十几岁时参加过一个自驾游俱乐部，最多时十几辆车一起浩浩荡荡出发，车友通话都得靠对讲机，让我欣赏了风景又交了朋友，其中一些更成为了事业上的伙伴和生活中的好友。如今已过而立，车换成了更大更舒适的QX60,不过再也没有十多辆车壮观出行的场面，更多的是和老婆独自享受自驾的乐趣。不过，依然自由，依然可以在任何地方停留，可以随时调整旅行线路，穿越旅行团无法触及的地域，随时进行一场说走就走的旅行。

最后以我的爱车收尾！今天分享了车，分享了美景和好心情，还有可爱的柴犬。我觉得，车不仅仅是单纯的代步工具，它也能让生活变得更美好，自驾过程也值得回味，喜欢在路上的感觉。

⑹ 凌晨驾驶英菲尼迪QX50出发去跑山，是一种什么体验

无意中看到了一篇红井路的帖子，不得不感叹，时间过得是真快啊！
翻了下朋友圈，上一次来跑山还是3年前，时间过得真快，身边的人也变了，座驾也换成了新款QX50。感慨颇多啊！
咱话不多说，先感受一下什么叫做最美盘山路吧！
红井路是位于北京房山区的一条山路，全长20多公里，被当地养护队称为“六盘线”被自驾游爱好者和一些骑行爱好者誉为“北京最美山路”、“北京最具视觉曲线冲击力的公路”等等等等.......看看这些美誉，如果不去跑一趟山，都感觉对不起我新买的这辆QX50.
凌晨4点多，北京的天还没亮，我们就已经出发，直接数据线连上手机的carelife，语音就可以使用导航，不用在开车的时候把手腾出来再去操作，很不安全。20款升级最大的一处，也就是这款车机了，终于是跟上了时代的步伐！
天空还有微微的夜色，我们离目的地红井路越来越近。激动的心，颤抖的手~
这么早起，最大的好处就是路上车真的很少，难得的通畅配上微微的天亮，让我这两位朋友摄影欲望大增，随手就拍了两张晨曦。这么好看的晨曦，当做背景给我的车拍张美图也是极好的~
上了高速，就把自适应巡航打开了，设置一个速度，它就会一直按照这个速度开，前方如果有车的话，还能自动和前车保持距离。这功能在高速上就是个神器，有了它开长途，至少不会那么累。
虽然开着自适应巡航，但是遇到一些交汇路口的时候还是需要干预一下的，安全第一嘛~
高速路上无比通畅，连接手机打开一首许巍的《曾经的你》，看着路边飞驰而过的风景，想想这几年只身在北京闯荡的日子，感慨颇多。（矫情一下~）
到了车少路况好的路段，就把自适应巡航的速度设定在120迈，小小的感受一下速度与激情的快感。
开着开着，离目的地越来越近，太阳也已经慢慢爬上来
越来越近了，心情无比的激动
已经开始进山了，再开一会就能看到红井路的全景。这是这辆车的第一次跑山，又紧张又兴奋。
现在开始慢慢进山，现在的山路晚到还不是特别的多，等到了红井路，就是考验我驾驶技术和这辆车的时候了！
看见中控的导航图了吗？真正的跑山马上就要开始，双手紧握方向盘，第一次跑山，生怕蹭了我新提的QX50.
前方高能预警！跑山美图即将奉上！感谢我的两位朋友，没想到拍出了汽车宣传片的既视感。
风景真的是太美了，还是感谢我的这两位朋友，拍出了宣传大片的既视感，想要去拍照的朋友，建议在确保自身安全的情况下拍摄
第一次跑这种山道，心里还是有点紧张的，弯道是真的多，这时候就是考验车技的时候了！幸亏我是一个老司机，能很快适应这种弯道。但是在这里我想和论坛里想要去跑山的新手朋友们说一下，弯道开车是需要技巧和一些注意事项的。 1.拐弯时，方向盘一定要双手握好，小弯就尽量把方向盘打死，过完后再慢慢回正。大弯就随着弯道的方向慢慢打方向盘，同时减速 2.尤其是这种山道，弯道的死角比较多，过弯的时候一定要看好后视镜下方有没有障碍物，要是看不准就得下车看看，避免剐蹭车身
来两张帅气的前脸，尤其喜欢第一张，黑白的风格有一种《教父》的感觉。
拍这张纯属是偶然，想着在半山腰的空地，再拍几张的车的美图，抬头一看，层峦叠嶂，甚是雄伟！
就这这个背景先来一张侧面美照，充满力量感的腰线贯穿车身。
独特的D柱设计和饱满的屁股，和蓝天白云相得益彰。
不得不说这拍照技术，又一组大片！完美体现了我这辆QX50的设计感。
天气是真的多变，一会阴天一会晴天，趁着有太阳，再来拍几张在阳光下奔跑的QX50
准备下山的路上，遇到了一队骑行的大哥大姐，在征得他们同意后拍下了这组照片。真希望我到他们这个年纪还有精力去干自己喜欢的事。
开车准备往回走了，最近的天气多变，说翻脸就翻脸，刚才还是晴空万里哪，现在又开始阴天，千万别下雨。
越开感觉越不对......天气越来越阴了，有种不好的预感。
肯定是要在雨中前行了，索性就趁还没下雨，赶紧再拍几张，当时想着万一抓拍到闪电，那我就拿着那张图去参加摄影大赛。
老天爷眷顾，看着远处越来越阴，打算拍完这张就赶紧上车往回走，就这么一瞬间，拍出来以后都不敢相信自己的眼睛，这张图绝对是今天最满意的一张了！
往回开的路上，感觉情况不妙，为了安全起见找了一个可以停车的地方，没想到还遇到同品牌的车，来一张合照吧!
终究还是赶上了雨，走是走不了了，那就躲进车里，透过全景天窗看着天空由一片乌云慢慢变为蓝天。
最后，给大家一个出行的建议，出行前看好天气预报，如果当天有阴雨天就尽量别开车跑山，还有就是工作日去的话人比较少，开得也比较痛快，尽量避免休息日去跑山，因为骑行的人比较多，容易发生安全事故。

⑺ 英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX30哪个好

英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX30相比，个人认为考虑城市代步的话英菲尼迪Q50L适合，考虑自驾游或者行驶路况条件差英菲尼迪QX30适合。

⑻ 不到长城非好车，开着英菲尼迪QX50打卡水关长城

另外再说一下QX50的配置吧！我的是四驱领航，落地下来34w，可能在BBA这个价位落地只能是入门，甚至还不够！但是QX50四驱领航，不仅能落地，7月之后购买的还能享受6年12万公里的免费保养！良心吧！而且配置强大，电子档把，自动驻车，启停，360度影像，全速自适应巡航以及盲区监测全配上了。基本上，没有啥需要在加装的了。好了，今天就说这么多吧！下次再和精神小伙儿去打卡北京的额其他好地方吧！