『壹』 自驾游注意哪些问题呢
熟悉自己要去的线路,做好功课,加够油、注意安全是最重要的。估算整个自驾游的费用,就是看你们吃、住、门票会产生多少,还有路程大概多少去估算油费、路费,加在一起就是你们的费用
『贰』 自驾游需要注意哪些问题
选择旅伴
远途开车,最好选一个懂得车辆基本维修技术的人同行;最好按额定座位数找人;女性人数以不超过男性为宜。
相关部分的调校
细心调整座椅上路前最重要的工作之一就是调整座椅,一旦调整不好,长途开车很容易疲劳。前后调整座椅要注意腿部与油门、离合器、制动踏板之间的关系。当脚向下踩住制动踏板至最深处时,腿部仍要有一定弯曲,这时的座椅前后位置比较合适。上下调整座椅则要让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离,座椅调得太高,车辆颠簸时头部易触到车顶,影响行车安全。
方向盘上下调整在背部紧靠座椅的坐姿下,当胳膊伸直时手腕恰好落在方向盘上,这就是方向盘的最佳距离了。通过方向盘轮辐恰好可以看到仪表台的公里、时速、油耗等的显示,方向盘边缘不阻碍视线,这就是最佳位置。
后视镜调整对反光镜来说,可以看到三分之二的地面,三分之一的天空,这是上下调节的最好位置。而左右调节应该让车身也出现一点在外后视镜的视线范围内,大约占1/4的比例,这样能够充分掌握车身附近的状况。
后视镜最重要的是掌握地面状况,如果后面有车可以让车尽量多地出现在后视镜里是最理想的效果。当然如果能将后视镜换上凸面镜效果更好,这种镜面的视线范围非常开阔,借助于这种凸面镜,可以对车辆后部情况掌握得一清二楚。
腰部支撑调整
目的是要让座椅支撑住腰,人身体向后靠时不要让腰部悬空,这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。当然如果座椅没有腰部支撑的功能,可以自己买个小垫子支在腰后。
头枕调整
头枕的最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上,开车时司机应该可以将头靠在头枕,这样既舒服又安全。
小心跟队驾驶
一些热心于结队出游的人往往觉得与朋友结队开车比一个人开车更安全,其实跟队驾驶的难度不小,撞车的事故发生几率很高,因此跟队驾驶一定要小心。
首先,车速不要太快,以免有人车技不佳跟不上;其次,保持安全车距,以免发生连环追尾事故;再次,前后车互相注意,以免跟丢或者跟错车;其四,保持经常联系,这样即使有人暂时掉队也可以设法尽快寻找到;其五,定时休息,重新整队,这样有利于全队的安全。
列队出行时常会在中间插入一二辆车,或者被红绿灯拦成几个小队。这时不要强行整队,可以让前面的车稍微放慢速度,等候大家慢慢并且自然地重新集结。因此,结队出行一定要有良好的组织性,在先头领路的人要很好地控制节奏。
高速行车讲究技巧
长途出游难免要在高速公路等地高速行车,尤其是结队开车就应该特别注意,以免发生事故。要控制车速与保持车距。无论太快或者太慢对于车队自身的安全都有不利的影响,保持相对稳定的速度,尤其不要因为前后出现了其它的车辆而自己乱了阵脚。一旦遇到大风、雨雪、雾天或者路面结冰时均应减速行驶,夜间行车能见度较低,行车间距更要留有余地。
保持直行,减少变道,车队要尽量在主行车道上行驶,随时注意路边和路面上的标志线,不能骑、压车道分界线行驶,也不能长时间占用超车道。不要频繁超车,以免自己打乱自己的队型。也不要时快时慢猛打方向盘,要尽量考虑到在身后跟着的同伴。
防患于未然
短途旅行出发前对车辆进行简单检查,是否漏油、缺不缺水等;远途旅行出发前详细检查车辆的任何部件,尤其是发动机。开车外出旅游,最好两辆以上的车同行,一旦出了事故可以互相照应。不建议个人租车旅游。尤其是刚学会开车的白本司机,不要拿旅游练车,对车不熟悉,对路况不熟悉,很容易出事故。几辆车同行,车与车之间的距离不要太远。最好不要走夜路,旅游不是赶路。走夜路危险自不必说,赶夜路的疲劳也会影响旅游的心情。
控制车速
在城市里,你需要躲车辆、躲行人,再加上堵车,总觉得不痛快。外出旅游,你终于可以撒开了开了,可要知道越是平顺的大道,越有可能发生意想不到的事情让你处理不过来。不要太自信你在堵车的二环路上训练出的那点车技,作为驾驶员的你一定要比同伴保持更清醒的头脑,让外出旅游的兴奋收一收。
不要等油跑光了再加油,油跑一半,看到好的加油站随时加,不要怕麻烦,这样即使加不到好油,“和“着烧也比光烧次油对车损坏小。
如果是短途外出,最好不要携带汽油;如果跑远途且远离公路,最好备1-2个携带安全的铁制汽油桶。
遭遇险情
一旦车坏在半路,如果是白天且路况比较好,可考拖车走;如果是夜间或不便拖车,可打当地114查询汽车救援号码请求救援。
拖车的技术包括:拖车绳应保持平直;前后车速保持一致;前车停车或转向时需提前踩两下刹车灯或打转向灯,提醒后车,以免撞在一块。
缓解驾车疲劳:可能的话找个同伴换着开车;休息时不停地嗑瓜子。播放节奏强烈的音乐。
『叁』 自驾游需要注意的问题是什么
自驾游需要注意时间和行程的规划,只有安排好自己的路线,才能玩的开心。
『肆』 自驾游过程中经常遇到的问题都有哪些啊
1. 1.路线不清楚 -------------------------------------------------------------------------------- 2. 2.中途车出故障 -------------------------------------------------------------------------------- 3. 3.目的地停车场难找 -------------------------------------------------------------------------------- 4. 4.找不到合适的旅店 -------------------------------------------------------------------------------- 5. 5.天气原因
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『伍』 我国自驾车旅游发展中存在的问题有哪些
1、配套设施不完善
尽管近年来我国经济快速稳步发展,基础设施不断改善,但是自驾游相应的配套基础设施和基础服务还跟不上其发展速度。道路网络建设不完善、路况信息的发布不准确、路标设置不详细,旅游区服务站设置不到位,加油站布局不合理,旅游区餐饮、居住配套不适应等许多方面都远远落后于自驾游发展的需要。同时,政府部门和旅游行业也缺乏相应的激励措施,普遍缺乏完善的价格机制,导致目前自驾旅游费用过高,难以满足中低收入群体的旅游需求。
2、出游准备不充分
大多的游客没有良好的旅游常识,缺乏对旅游目的地的详尽了解,准备工作不到位,在出行之前没有对路况信息进行准确的查询,没有提前预定宾馆,没有注重气象情况,出发前不检查和保养车辆,不携带应急的维修工具、易损零配件,不具备简单的维修车辆的能力,没有准备应急药品,在旅途中若是没有充分的准备,就会影响到旅游兴趣,达不到休闲度假的目的,有时甚至对人身安全造成危险。
3、安全隐患难消除
安全是旅游活动的基础和前提,也是当前我国自驾游发展面临的重大问题,外出旅游有很多不确定因素,由于游客的安全防范意识不够,近期更是爆出众多的重大交通事故,给我们带来一个又一个的噩耗。据统计,近年来我国道路交通事故每年发生400万起,死亡人数7万左右,平均每天约200人死于车祸,受伤人数约30万,直接经济损失近10亿元。安全缺乏保障大多是由于自驾游者本身驾驶经验不足、对旅游地路况不熟悉、长途开车导致疲劳驾驶、不遵守交通规则、为寻求刺激疯狂飙车等造成的。此外,所到之处的经济文化发展各有不同,个别地方治安状况较差,可能出现自驾车旅游者被劫、被盗、被骗、被坑等问题。外出探险旅游的游客在发生意外事故后得不到有效的救助,政府部门也没有成立专门的救援队伍,救援网络及安全服务保障设施建设的不完善不能保安自驾游的出游安全。
4、旅游信息不充足
自驾游以其个性化、自由化的特点受到游客的追捧,而这类人往往希望区别于团体旅游,感受不一般的风土人情和自然风光,享受清静和舒适的生活。但是这一类风光往往处于偏远地区,又往往会由于公路标志、路线指引、途中服务站、旅游地图等交通信息不详细或者缺失而不知所措,也很难找到当地有关住宿、餐饮、路况等方面全面、准确的旅游信息。这些问题都会使自驾车旅游的效果大打折扣。
『陆』 自驾游需要注意哪些问题
自驾游需要注意:一、车载GPS不是特别靠谱(我用的是凯立德),地图方面可以跟智能手机配合用。限速拍照方面还是装个电子狗保险。二、最好每两三个小时换驾驶员。我在内蒙大通道迷糊过一秒钟,很吓人。以前知道自己会有犯困的时候但从不相信真得能失去意识。这一点无论怎样强调都不为过。三、山路需要倒车时要特别小心。四、车上必须有一定的食物+饮用水储备。堵车什么时候都可能发生。五、油表到中间位置就留神加油站。只加中石油或中石化。两年内的新车不必在意是否乙醇汽油。如果是长途去不熟悉的地方,只要碰到正规加油站就加满,不管油箱里有多满。六、凡有水或泥浆路段要提前狠狠减速。我09年春节期间在中越沿边公路(S325)的峒中附近第一次遭遇甩尾。事后媳妇说当时以为完了,一边是悬崖,一边是岩壁,公路和岩壁之间还有一条很深的排水沟。七、尽量不走夜路。不得已走夜路速度要降到白天的70~80%左右。会车时提前关大灯,但每隔一定时间(看天黑的程度及路况,十几秒或几秒)要闪一下大灯,确信右边没有自行车,行人。注意:经常有可能碰到没有尾灯(尾灯不亮)的摩托车,机动三轮车,甚至停在路边的大货车。八、路边有貌似抛锚车辆并有人招手示意你停车的,看时间、地点及具体情况,先减速判断真实性。确信是事故应尽量帮忙,否则快闪。九、注意食品卫生,尤其是夏季。著作权归作者所有。十、去西部海拔3000米以上的地区要提前一两周服用红景天等预防高原反应的药物。在那些地方(甚至是甘南)打火机打不着是正常的,可预备火柴。打开饮料瓶或抹防晒霜时要很慢,小心喷出来。即使你事先知道,到时候还是会觉得非常意外。十一、不一定住第一家看到的旅店,多走几家看看价格/房间比。很多便宜的条件也很不错。或许还能找到开业打五折的呢。本条更新2012.9.25:今年出门发现县级城市有家庭旅店,30/床,公用卫生间可以洗澡,非常舒适。十二、如果去内蒙克什克腾旗附近的达里诺尔湖,千万小心一处地方路边有“灌顶跳车”的标志。估计全中国也就那里有这么坑爹的路标。那年我还没看清楚是什么意思,车就跳起来了,亏得大家都系了安全带,最多也就是脑袋碰到车顶上。原来那里的公路从输水管道上铺过,远看只是小坡,实际是一道楞,车速稍快就hold不住了。举一反三,凡看到奇怪的标志,一定先减速。十三、出门前先做好作业,大致的路线,路况等。最好是看最近有人走过的实际路况。今年(2011)阿尔山附近大规模道路建设,通过很艰难。这一条应该放在最前面的。
『柒』 自驾游要注意哪些问题
自驾游一定要先查清楚路线,不要绕路或者走错了路,其次就是要算好费用,带好现金,因为很多过路费只收现金。
『捌』 国内自驾游行业的弊端是什么
有序供给不足
目前自驾游行业的有序供给不足,主要体现在自驾游产品、服务在数量、质量以及相互衔接上存在差距。首先是直接面对自驾游出游者的服务者(如领队)、自驾游的服务设施(如停车场、营地)、自驾游出行服务(如汽车救援、修理、运输)、自驾游相关服务(如保险、汽车租赁)等数量不足;其次是自驾游相关服务的质量还有待提高,特别是直接面对自驾游者的服务,如资讯提供、领队服务、金融服务、线路产品的策划开发等;第三是在自驾游的各地区服务、各类别服务中的服务标准还需要标准统一并互相衔接,如道路标识、自驾游途中驿站等。
产业标准化尚待推进
目前自驾游产品服务品质不一,自驾游相关设施与服务的建设中应遵循的标准还有待尽快出台。近年来,在自驾游领队、营地建设等方面已经出台了一些国家和地方(有些是企业联盟的内部)标准,这些规范性标准的出台既是行业发展自身的需要,更是市场需求倒逼的结果。事实上,鉴于自驾游产业组成的复杂性,多行业协同的特点,在整个行业的关键环节上都需要有规范和标准来引领服务,规范市场,无论是自驾游目的地建设、装备设施生产,是行前的产品设计、在线预定,还是自驾游途中服务与旅游地服务都需要有规范、有约束,有监督、有管理。
产业组织化程度低
面对与旅游六要素市场既重叠又不同的自驾游产业,其产业链条的相互衔接、不同类别产品服务的相互协同、大小企业的层级划分还都不清晰。企业们在这个快速增长的市场中开拓市场空间,产业内企业的规模经济效应与企业之间的竞争活力都还不足。市场各主体处在实践、探索、提升的动态中,一个相对稳态的产业格局还未建立起来。从投资者到经营者、政府部门也还都没有形成清晰的产业格局的总体概念。
规模性企业不足
在直接为自驾游提供产品和服务的企业中,目前还没有一定数量的能够引领市场的大企业。从自驾出游发展比较早的欧美来看,以综合性汽车服务为核心的大企业在自驾游市场中会发挥重要的作用,如德国的ADAC汽车俱乐部,美国的AAA协会。目前阶段中国的自驾游企业正在通过联盟、合作等形式扩大市场份额,提供综合服务,同时我们也看到一些资本在自驾游市场的发展上看到了机会,正在投入,但从总体上来看自驾游市场上的规模性企业还在培育成长中。
产业政策、规范管理有待提升
对于中国自驾游的发展,一方面各方已经认识到这是一个大的群体,大的市场,另一方面,对于这一自发、流动的群体在产业发展中如何找到推进的抓手,政府管理决策部门还在研究探讨。我们看到,近年来在领导讲话,人大工作报告中都提到了旅游,特别还强调了自驾车营地的建设。事实上从自驾游产业链条上来说,营地只是其中一个环节,从整个产业的角度如何引领推进还有待思考研究。在自驾游产业管理方面,体现在政府对自驾游企业的管理上,能力和动力都不足,规范管理制度滞后、创新管理探索乏力。
服务支撑体系有待提升
与自驾游产业发展相关的道网建设、通讯服务、高速公路服务平台、公共救援、目的地服务业发展等共同构成了自驾游的服务支撑体系。由于行政区划的分割、经济文化发展不均衡、公共服务投入能力水平不均衡等原因,使得这些服务支撑相关业态的发展不平衡、区域不联通等问题普遍存在。