自驾游驿站

㈠ 自驾游去九州驿站·天门沟树上人家，那边有停车场吗

在线课堂我们这块儿用了有一阵子了，我觉得是好做的，比较适合公开课。有次做大型广告宣传，人数达到2万+，我平时用的小鹅通，但人数都没那么多，一直担心会出状况。后来发现很稳定，没看到卡顿。讲师也可以上传课件，讲师和学员可以在直播间进行互动交流，另外还能打赏、回看这些。

㈡ 自驾游营地和自驾游宿营地的区别是什么

自驾游营地，又名“自驾车房车营地”，是游客在自驾游行程中的一个节点，这个节点的特点是在建设运营之初的业态和主题就是专门为房车、新能源车、自驾车提供停靠、补给、住宿等配套服务于一体的综合体，按规模可以是驿站型营地、景区型营地、目的地型营地。
自驾游宿营地，包括自驾游营地但不限于自驾游营地，同样是游客在自驾游行程中的一个节点，这个节点的特点是在建设运营之初的业态和主题可能是营地之外的概念，比如：民宿客栈、农庄等。这些民宿客栈、农庄通过后期的服务升级，融入了自驾游的服务因素，能够在原有的基础上增加“房车、新能源车”的停靠补给的服务（如水电桩等），洗衣淋浴厕所等配套设施，让更多自驾游的群体认可并乐于将其列为行程中的节点。（其作用等同于自驾车房车营地）

㈢ 国内自驾游行业的弊端是什么

有序供给不足
目前自驾游行业的有序供给不足，主要体现在自驾游产品、服务在数量、质量以及相互衔接上存在差距。首先是直接面对自驾游出游者的服务者（如领队）、自驾游的服务设施（如停车场、营地）、自驾游出行服务（如汽车救援、修理、运输）、自驾游相关服务（如保险、汽车租赁）等数量不足；其次是自驾游相关服务的质量还有待提高，特别是直接面对自驾游者的服务，如资讯提供、领队服务、金融服务、线路产品的策划开发等；第三是在自驾游的各地区服务、各类别服务中的服务标准还需要标准统一并互相衔接，如道路标识、自驾游途中驿站等。
产业标准化尚待推进
目前自驾游产品服务品质不一，自驾游相关设施与服务的建设中应遵循的标准还有待尽快出台。近年来，在自驾游领队、营地建设等方面已经出台了一些国家和地方（有些是企业联盟的内部）标准，这些规范性标准的出台既是行业发展自身的需要，更是市场需求倒逼的结果。事实上，鉴于自驾游产业组成的复杂性，多行业协同的特点，在整个行业的关键环节上都需要有规范和标准来引领服务，规范市场，无论是自驾游目的地建设、装备设施生产，是行前的产品设计、在线预定，还是自驾游途中服务与旅游地服务都需要有规范、有约束，有监督、有管理。
产业组织化程度低
面对与旅游六要素市场既重叠又不同的自驾游产业，其产业链条的相互衔接、不同类别产品服务的相互协同、大小企业的层级划分还都不清晰。企业们在这个快速增长的市场中开拓市场空间，产业内企业的规模经济效应与企业之间的竞争活力都还不足。市场各主体处在实践、探索、提升的动态中，一个相对稳态的产业格局还未建立起来。从投资者到经营者、政府部门也还都没有形成清晰的产业格局的总体概念。
规模性企业不足
在直接为自驾游提供产品和服务的企业中，目前还没有一定数量的能够引领市场的大企业。从自驾出游发展比较早的欧美来看，以综合性汽车服务为核心的大企业在自驾游市场中会发挥重要的作用，如德国的ADAC汽车俱乐部，美国的AAA协会。目前阶段中国的自驾游企业正在通过联盟、合作等形式扩大市场份额，提供综合服务，同时我们也看到一些资本在自驾游市场的发展上看到了机会，正在投入，但从总体上来看自驾游市场上的规模性企业还在培育成长中。
产业政策、规范管理有待提升
对于中国自驾游的发展，一方面各方已经认识到这是一个大的群体，大的市场，另一方面，对于这一自发、流动的群体在产业发展中如何找到推进的抓手，政府管理决策部门还在研究探讨。我们看到，近年来在领导讲话，人大工作报告中都提到了旅游，特别还强调了自驾车营地的建设。事实上从自驾游产业链条上来说，营地只是其中一个环节，从整个产业的角度如何引领推进还有待思考研究。在自驾游产业管理方面，体现在政府对自驾游企业的管理上，能力和动力都不足，规范管理制度滞后、创新管理探索乏力。
服务支撑体系有待提升
与自驾游产业发展相关的道网建设、通讯服务、高速公路服务平台、公共救援、目的地服务业发展等共同构成了自驾游的服务支撑体系。由于行政区划的分割、经济文化发展不均衡、公共服务投入能力水平不均衡等原因，使得这些服务支撑相关业态的发展不平衡、区域不联通等问题普遍存在。

㈣ 九州驿站树上人家的风景怎么样适合自驾游吗

那边挺不错的，我去年从韶关自驾过去过九州驿站树上人家，那边不仅风景优美、空气也很清新、地域也很广，不仅这里有青山绿水、也有小桥流水。

㈤ 成都出发3天自驾游有哪些路线值得推荐

成都出发3天自驾游值得推荐路线有大邑、木格措、赤水。

美丽与恐怖的对立，瞬息万变的气候，突然会在湖水中央响起炸雷，顷刻间乌云密布，在密云的间隙里，山峰露出狰狞恐怖的面孔，这种突变的景象，又可以使人想象野人海的传奇故事中的曲折，惊险，和残酷。开满杜鹃花的山谷里互相转换，互相拼搏，只有在远离尘世的自然环境里，才可能构造出野人海的故事中那种情节的对立和紧张。

3、赤水

线路特色：原始古镇+迷人瀑布+丹霞地貌+红色小镇。

大同古镇街上住着居民，几乎没有商业气息，淡季去可能找个吃饭的餐馆都难，但是走在阳光下的悠闲，也只有大同可以给你了！随后来到赤水大瀑布，走在山间的树林中，远远地就听见“轰隆隆”的水声，整个人瞬间激动了起来。

往回走，来到红色吊脚楼古镇——丙安古镇，在吊桥这边远看那好像要垮掉的吊脚楼，错落有致的排在河对岸，感觉多奇特的。

㈥ 想要自驾游去英德天门沟九州驿站怎么走

英德天门抄沟自驾车路线：
1、东线：京珠高速→佛冈→佛英一级→英德→英浛公路→走马坪(右转)→石牯塘镇 →驿站景区(全程170公里；耗时2.5小时内，路况最好)
2、中线：广清高速→银盏→银英公路→英德→英浛公路→走马坪右转→石牯塘镇→驿 站景区(全程180公里；耗时2.5小时，途径飞来峡库区，沿途风光秀丽)

㈦ 自驾游目的地集散中心，驿站等多远

我上上周刚去过，那个地方很垃圾的。你是不是在团购上买的票？所谓的温泉就几个小池子，而且还是锅炉水。树屋小得可怜，还没空调，更无隔音可言。广州开过去大概要三小时吧。

㈧ 自驾游营地与自驾游基地的区别

一、提供服务不同。

自驾游营地主要是提供一个场地，包括综合服务区、房车露营区、帐篷露营区、休闲活动体验区等，但是不提供旅游路线。

二、旅游方式不同。

自驾游基地则是以一个中心向基地四周扩展，相当于一个中转站。营地是自驾游的落脚点，相当于旅游终点。

三、发展方式不同。

营地是自驾游的落脚点，作为服务自驾游、自助游用户的主要抓手，必然成为一个新的产业机会。而自驾游也将在营地的不断发展中，更加有趣地发展。如何让营地与自驾游这对CP更好地服务于消费者，需要让营地与自驾游发展长期处于“热恋期”。

(8)自驾游驿站扩展阅读：

自驾游的优势

1、自驾游方便，说走就走

这一点是很多自驾的朋友们都很在意的，毕竟大部分人都是按照国家规定享受假期，那么周末、小长假、黄金周等，大家都出行，拥挤，火车票飞机票，有时一票难求。

2、旅游途中方便，想停就停知

自驾游另一个好处就是想停就停，比如走川西，比如走青海湖，走若尔盖，这些线路，如果是选择飞机出行，路上沿途的好风景与你无缘，而驾车则可随时停下来，遇到好道的风景，兴致来了，玩上半天，晚上再出发，也都无所谓，走走停停，风景在路上。