旅行车车架

⑴ 旅行车（自行车）与山地车车架真的差了很多吗

也不能说差，比如说你弄个钛合金架子，质量绝对不差。
旅行车主要是舒适。

⑵ 想旅行的看看如何选择车架

市面上有很多旅行车整车，比如BIKETO
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的帝柏、莫曼顿，美利达的野狼。总感觉这些旅行车存在一些这样那样的缺点，所以还是倾向于自己选择配件组装一辆旅行车，这一段就谈谈关于车架的选择。
以下讨论的全部是山地车架。
1、钛合金车架。
对于预算充足的车友，组装一辆钛架的旅行车是不错的选择，钛合金有良好的弹性和恢复能力，应该可以算是硬尾车架中吸震最好的，虽然因为泻力严重不适合作为比赛用的山地车架，但是对讲究舒适性的旅行车来说，这算是一个很优秀的特性。而且钛架永远不会生锈，不用特别保养。
钛架也不是没有缺点，由于钛合金的焊接条件极端苛刻，所以钛合金车架的焊点是整个车架的弱点，而且钛合金一旦制作成功，基本上是无法修补的，所以一旦损坏就报废了。但是随着钛合金车架技术成熟，这个弱点应该会逐渐被克服。
2、钢车架。
钢车架是性价比最好的旅行车架。很高的强度，适当的吸震，容易修补，钢架几乎是最合适作为旅行车架的，但是现在好一点的钢车架都要1000左右，高端钢架的价格甚至跟钛架有得比。其实钢的金属特性--单位体积重量、强度、弹性，在各个价位的车架中没有差距，所差的主要是制作工艺。如果预算不允许，几百元的钢架山地整车的钢架同样可以用，如果预算充足，当然可以选择高端的雷诺853钢架，各项数据都接近钛架，又保留了钢易修补的特性。其他的钢架品牌如导弹MISSILE，WIND SPEED
钢最大的缺点就是会生锈，再一个缺点就是重。对于旅行车重量不是问题，但一定要注意防止让车架生锈。
3、铝合金车架。
铝合金其实不适合用来制作旅行车架，但是目前市面上的旅行车几乎都采用铝合金车架。铝合金的金属特性其实挺尴尬，轻是最大也唯一的优点，强度不够所以只有靠粗大的管材来弥补，虽然不像钛合金那样无法修补，但基本上旅途中你也找不到能焊接铝合金的地方，最大的缺点就是铝合金车架一般会很硬，越高级的车架越硬。
所以，如果要选择铝合金车架装旅行车，那些被评价偏重、偏软的低档车架是不错的选择。比如仿M4\M5，
BIKETO
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ATX 7、ATX PRO，美利达SUB（仿版）、公爵车架、TFS（老款完整版）等。尤其要避开的就是那些超轻的车架，因为铝合金车架减轻重量的唯一途径就是管材变薄，比如MOSSO还是大猫的超轻车架。这里面比较高级的就是完整版的TFS，因为它的后叉有一个经典的弹性设计，很符合旅行车的要求。
说完了山地车架，再介绍一种比较少人用的自行车旅行方式，公路车旅行。
因为这种自行车旅行方式几乎不携带行李，只适合在东部大城市之间旅行，几乎只需要一辆自行车和一张信用卡就可以出门了，所以也可以叫信用卡骑士。
用来旅行的公路车，最好选偏小一号的公路车架，最好是钢架，也可以是碳架，拒绝铝架。而且这类公路车不要用弯把，因为长时间以公路车的姿势骑行，腰受到的压力是很大的，容易受伤。用TT把或者平把加副把比较好，也可以加装类似TT车把上的那种休息把。

⑶ 厦门金龙旅行车XML6483EA的车架号在哪

3个地方能找的，1个在仪表台，1个在司机侧后轮上面的车架上，1个是司机座椅下有1个VIN牌，上面有刻。。

⑷ 国内有没有专门为旅行车设计的车架钢的、铝合金的都可以

好的钢架子其实柔和度和舒适度高于铝架。但是比较难找到，合适的也不便版宜。
旅行车要整车购买的权话，比较常见的是GIANT的ARK，分男女两款，价格2000以内吧，没怎么关注。蝴蝶把，软叉带货架，角度也很舒服。适合走国道且大坡不多的路线。MERIDA也有旅行车，但是没有ARK走得好。ARK你在各地的GIANT应该都能看到或者订购到。
城市好的，可以看看法国的迪卡隆，记得有不错的旅行车，但是价格不了解。
如果有认识的运动车组装店，可以用XC山地车架自己装一台通过能力更好一点的长途XC。硬叉，加附把，装货架。用GIANT的ATX740级别的架子就不错，铝合金的。或者直接用ATX740也可以。这样的车脱胎于山地车，所以路面适应能力更强，速度相对ARK稍快。舒适度没有ARK好但是也足够。适合可能离开国道的旅行计划。

⑸ 我想组装一辆旅行车（自行车）

2500左右实在没必要自己抄组车
首先没有售后，毕竟你花了2000多，为了省100多块，就失掉了售后这个重要环节实属不智
其次，一般自行组车都会选择淘宝或者其他网购网站，这样对商品的质量和伪劣没有保证
如果你选择实体店，那么你自己装出来的车绝对比整车贵的多（毕竟零售商靠厂家回扣赚钱）
然后我回答一下你的问题
旅行车架一般为钢架，很重，而山地车架一般是铝架，较之旅行车架，要轻一些
相应的，旅行车架要更结实，所以在20码左右巡航相对省力
而山地车架，相对旅行车架刚度没有那么强，但是要轻，所以骑的更快一些，如果轮组选用的好，一般25~30左右的匀速，大神们35~40甚至40以上
我建议你使用山地车架，首先其实山地车架强度已经够了，过犹不及，如果说你不是是经常进行长途旅行（500公里以上）的驴友，我建议你使用山地车架

⑹ 美利达 旅行车 野狼3 tfs 野狼7 hfs的车架哪种更好一点。价格相当

野狼7明显强，而野狼3已停产（美利达官网，只有野1、2、5、7）。野狼7是目前系列版最高型号，比其权它几款主要不同是：优化后叉避震效果（注意7的后上叉是明显弯曲状）、车架前部强化（注意车头管明显变粗）、变速套件是禧玛诺专业入门级DEORE M610（但是上一代的，不是现在的DEORE M6000）。。。如果说性价比，推荐野狼5，因为也是HFS车架、而且7上优化和加强的，只是针对越野性质的长途和崎岖道路（比如多数路面是乡间土路 石头路 坑洼不平）、5的变速套件是禧玛诺娱乐级新一代M3000，非越野的长途足够用。。。野狼1和2，都是TFS车架，重量比HFS大；主要配置级别比5更低。

⑺ 山地车/旅行车的车架,哪个品牌的好结实耐用，不考虑重量

车架的话闪电的是很好，就是贵。如果承担不起就GIANT的也可以。

⑻ 身高177 选用多少尺寸的旅行车架合适有人推荐我用20寸的。 旅行车和公路车选择尺寸标准一样吗

最简单的选择-----品牌车架尺寸与身高对照关系:
捷安特 GIANT
15寸内:152-170CM
17寸:165-180CM
19寸:173-185CM
21寸:185CM以上
美丽容达 Merida
14寸:150-165CM
16寸:160-175CM
18寸:170-185CM
20寸:185CM以上

⑼ 旅行车的700C车架 能装26的车轮吗

1、700C，指的是自行车的车圈的规格，也就是自行车车轮(包括外轮)的直径为内700mm。
2、700C是现在世界上主流的容公路车的车圈规格，几乎所有的运动型公路车车圈都是700C，当然部分女士用车是650C。

⑽ 700c公路旅行车车架能装山地车后飞和后拨吗

以下是引用在2005⑿⑵7 19:28:00的发言：KINGZONE,你是不是有过这样的感受?就是当由档次很低,强度很差的盘和轮子甚么的升级到又轻又硬的轮组和盘的时候会有很大的不同,比如本来用16,现在可以用15,乃至是14的保持和之前1样的踏频的感觉?我自己的车子零件档次都不高,但是用朋友的车子,有过明显的这类感受,他的轮子和盘都是非常轻和硬的东西,我明显的发现,用他的车子,比用的车子,速比可以提高不少,比如我习惯52带16,而用他的车子可以很容易的用到53带15,乃至是14.这个问题，我觉得换轻量化的轮组最明显，然后是轻量化的牙盘，到后飞，到中轴，固然是要确保零件硬度的情况下的了！我反而觉得车架相差300克在平路上对AVS速度的比不上轮组轻100克，说的是AVS35以下的，能到达AVS35以上的车友都用上重1点的惯性大1点的轮组，这是候多是要轻1点的车架来减小车的重量了！我有点奇怪的是，有些车友气力不大，脚频不高，跑的也不快，但就是装上大刀圈，那不是更慢吗？？又谈回旅行车，由于车架，轮组，轮胎都比较重（1般旅行车23⑵5斤已不错了但入门的公路车就大概20斤吧！），还要带上1点重量的旅行设备，所以不管如何都不能和公路车1样有MAX超过60，AVS超过35的速度的了，所以肯定不应当完全使用公路车的传动系统，旅行车的AVS最好在26⑵8以下，这样才能取得轻松的长距离的续航能力！！ 查看更多答案>>

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