开着羚羊车去旅游

① 羚羊车最快跑到多少啊

要看发动机排量，1.3升的理论最高速是170KM/H，实际上可能达不到，这车底盘较轻，方向盘也轻，快了给人感觉不塌实，保证安全的前提下应是110左右。这车是实用型，可不是用来彪的。

② 8万多公里的羚羊车可以进西藏吗

去之前务必给羊做个全面体检，该修的修、该换的换, 别含糊！才跑了8万多公里？不多。去吧，支持你！

③ 羚羊车好不好

羚羊 ok款的外观还是一如既往的老面孔，但还算协调。其实日本原装的swift外观比咱们的羚羊还要老。
羚羊的原型车是日本铃木公司 1994年款的swift（雨燕）。铃木是世界知名的小型车专家，它在国内的合资厂—长安铃木也是国内出道较早的小车厂商之一。羚羊于2000年在国内投产，其间也作了不少改进，发动机由1升化油器机型变成了1升16气门电喷机型，再后来又出了1.3升。前脸和灯具也改了不少。相比之下，倒是日本的原装车这几年一直没有太大的变化，前脸还是咱们这里几年前羚羊的模样。

羚羊 ok款的外形尺寸没什么变化，长、宽、高和轴距依然分别是4095、1590、1380和2365mm。造型谈不上什么激情，甚至没什么特色，腰线平平的，机器盖、风挡和行李箱也没有什么体现现代设计元素的东西，只有圆形的分体式尾灯、晶莹剔透的聚碳酸酯材质大灯、同色杠和同色反光镜才略微显露出一点时尚的色彩。

车内空间一直是经济型轿车的软肋，羚羊 ok 版也不例外。但给我的感觉是车内空间（尤其是后排空间）虽不宽敞，但并不局促。应该说，羚羊 2365mm 的轴距还是位居同级车型前列的，一般情况下，完全可以确保前、后排乘客都能得到足够的腿部空间。

羚羊 ok 版的内饰采用了全新的浅色调，但在选料和做工上还有待改进。浅咖啡色的仪表板台和米色座椅、黑色方向盘等还存在着不小的色差，算不上和谐。而各版块之间明显的缝隙更是说明了注塑件的做工还需提高。

ok 版在内饰上另外一个变化就是增加了不少配置：如同样全新设计的一体式中控面板、旋扭式空调开关、以及高保真 6 喇叭和 vfd 大屏幕显示屏等，也让整车的内饰配置提升了一个档次。

前排座椅可根据个人需要上下升降，还可以调节靠背的角度。但副驾驶座椅的调节杆与车门的间距太小，操控起来不太方便。而类似内置行李箱及加油口盖的开启拉手、可拉出式的饮料杯托架、后座取暖系统及带有化妆镜和票据夹的遮阳板等也是目前比较普遍的配置。而增加装备的安全气囊、车内后视镜的防眩晕挡、真空助力制动装置、 abs 防抱死制动装置、后座安全带、高位刹车灯、儿童安全锁、报警蜂鸣器和后玻璃窗除霜器等，进一步增强了整车安全性。
羚羊 ok 款采用日本铃木最先进技术的 g 系列发动机，其四缸 16 气门 1.3 升闭环多点电喷全铝合金发动机，动力强劲，最大功率高达 85 马力，拥有和同型车中 1.6 升发动机相匹敌的动力性能。在等速 60 公里的条件下，每百公里油耗仅 4.8 升的优秀数值，远远低于同型车中 1.3 升发动机的油耗值。羚羊 ok 款轿车最高时速为 162 公里，而且达到欧洲 Ⅱ 号排放标准。可见，羚羊在低燃耗，卓越的动力性能上，都达到了同级别车型的最高水准。
羚羊 ok 款轿车在前部车头设计有吸能区，转向柱筒为吸能式结构，侧门采用了整体式车门结构，增强了车门硬度，加强了顶盖结构，挡风玻璃采用夹层玻璃。另外，羚羊的安全性还表现在它的设计有防后撞吸能区，能减弱车辆被追尾的碰撞能量，保护乘员安全。装备的安全气囊、车内后视镜的防眩晕挡、真空助力制动装置、 abs 防抱死制动装置、后座安全带、高位刹车灯、儿童安全锁、报警蜂鸣器和后玻璃窗除霜器等，进一步增强了整车安全性。
1. 动力——加速平平 稳定出色
实测数据：
最高时速——162km/h 0-100km 加速时间—— 13.78s （空调关闭） 0-100km 加速时间—— 15.46s （空调开启）
如果单纯从动力性能上来评判，羚羊的表现只能算做一般，没有什么亮点，但其表现出的稳定性能却给我们留下了深刻的印象。
作为一款家用经济型轿车，动力显然不是其最主要的追求目标。但为了提供最全面的试车数据，我们还是测试了羚羊的最高时速。结果不出意料， 162km/h 的最高时速算不上出色，但对于这款搭载日本铃木原装 1.3 排量发动机的车型而言这样的表现也算发挥正常，特别是羚羊在时速 60km/h 之内的提速表现可谓灵敏，在车流拥堵的城市道路上，满足车主日常使用的需要应该是没有问题的。
行驶在高速公路上，我们觉得发动机噪音较大，特别是起步加速时最为明显。这可能与发动机舱所选用的隔音材料有关，因为相对而言，路噪和风噪并没有如此明显。
稳定性出色是我们此次试驾羚羊的又一发现。有的小型车以极速行驶时会出现打飘等状况，而羚羊在极速时的表现却相当稳定，无论是在超车、过弯还是上下坡时，它都给我们一种稳健的感觉。
2.操控——方向轻巧 制动灵敏
实得数据： 80km/h-0 制动距离—— 25.1m 100km/h-0 制动距离—— 36.9m 120km/h-0 制动距离—— 55.28m
最小转弯直径——内径 6.13m 外径9.92m
四幅带助力方向盘手感舒适，再加上布局合理的中央控制台让羚羊的操控舒适性及灵活性不亚于任何一款同级车型，驾驶起来相当轻松。无论是在市内高架道路密集车流中自由穿梭还是在高速公路上提速超车，都会给我一种从容不迫的操控感受。
abs 四轮制动防抱死系统让羚羊的制动性得到了保障，从我们的实测数据不难看出，羚羊的制动表现与国产中级轿车不相上下，当然，较轻的车身质量也在测试中取得不错成绩的因素之一。但我个人觉得羚羊的刹车偏硬，可以通过调校达到更好的效果。
转弯直径的测试是体现小型车优势的一个环节，而羚羊更是以内径 6.13 米、外径 9.92 米创造了本刊试车以来的最好成绩。此外，前麦弗逊后多连杆的悬挂系统保持了清晰的路感。
超低的油耗也是羚羊不可比拟的一个优势，我们当天试车里程一共是 200 公里左右，而且始终开着空调，可油耗也只有 12 公升左右，的确是相当省油。
羚羊拥有小型车特有的灵活敏捷，又拥有可靠的安全系统，加上迅速有效的制动表现，可以说，在整体操控方面，羚羊并没有什么明显的缺陷。从家庭用车的角度来看，羚羊应该是一款不错的选择。

④ 羚羊汽车怎么样最多能开多少公里有开这款车的吗

羚羊省油，但油箱容量相对小一些

⑤ 开过铃木羚羊车的谈一下感受如何

提速还可以 内部空间太小

⑥ 铃木羚羊能跑长途吗

铃木羚羊可以跑长途的。
长途驾车时注意不要疲劳驾驶，出车前检查好油水胎压和随车工具是否完好，天气条件不好，能见度不高及时停车休息。

⑦ “羚羊车”是什么项目

“羚羊车”是一辆流动环境教学车，也是一个环境教育项目。2000年，“自然之友”从德国引进了流动环境教学模式，运行了中国第一辆环境教育教学车——羚羊车。

“羚羊车”项目在多年的环境教育工作中，发现环境的问题涉及社会、经济、发展等多方面，在研究与保护的过程中，他们认识到，不能不考虑当地人的生计问题去单纯地“保护”，因为他们面临着更大的问题——“生存与发展”“保护与和谐”“利益与持续”。因此，“羚羊车”项目根据自身发展需要，以及经验的总结，逐渐从单纯的环境教育转向发展教育，并将项目定名为“羚羊车环境与可持续发展教育项目”（简称“羚羊车”）。多年来，“羚羊车”项目以这辆流动环境教学车为载体，在实践中不断探索新的教育理念与模式，在北京做了大量环境及发展教育工作，累计访问全国各地400多所小学，50，000多名师生受益。

2009年，“羚羊车”新开设了“羚羊影院”的活动，活动主要是围绕“环保影片进校园”展开的，他们每到一所学校，都会为学生播放环保影片，介绍影片背景知识，开展互动问答，用电影等艺术形式提高中小学生保护环境的意识。2009年，“羚羊影院”的第一站在北京密云大城子中心小学举行。50多名学生在老师的指导下观看了影片，他们在观看电影的同时，对环境问题进行了思考。

为了让更多的人认识到北京的水资源现状，提高公众的环境意识和节约用水意识，同时为志愿者提供参与环境活动的机会，“自然之友”于2004年8月14日组织了白河考察活动。

白河位于河北省与北京市的北部，发源于河北省沽源县，经河北赤城县、延庆、怀柔最终注入密云水库。密云水库是北京主要的供水水源，约占全市年地表供水量的73.3%。

此次活动的考察重点是北京段的白河，100公里左右，主要以徒步的形式沿白河进行全面的考察，每天行程20公里左右。河北段的白河，主要以考察赤城地区，云州水库地区，白河源头为重点。考察活动共有24名志愿者参加，多家媒体对白河考察进行了报道。“自然之友”还编辑出版了《白河行文集》，在新东安市场、西单图书大厦及多所高校举办了白河考察影展，使活动取得广泛的社会效果。

⑧ 11的铃木羚羊，车况良好，想跑一趟高速，这样的车，开着安全吗谢谢。

只要你遵守道路安全法规，不超速，不违章，一定安全。

⑨ 有开过羚羊的车主吗，说说

这款车适合在市内路况比较好的地方！很省油，发动机质量稳定！如果所在地方路况好，选羚羊作为代步工具再合适不过了！路况不好可以考虑一下北斗星！

⑩ 羚羊汽车开着开着灭火

你好、如果行驶中出现熄火。那么有可能是油泵的继电器过热接触不良导致。或者是点火线圈热击穿损坏!希望能帮到您,祝您用车愉快