悦动旅行车

1. 女孩子开什么车好,10万以内的。

十万以内，女生开的车推荐：昂克赛拉，高尔夫，标致308S，别克阅朗，吉利帝豪GS

1、昂克赛拉

对于女司机，推荐开两厢车，一是车身更短，开起来更加灵活方便，二是是两厢车看起来也更干练，有助于提升女性气质。在这里，我们推荐的第一款车是昂克赛拉，它有两厢也有三厢，完全可以自由选择，且两款车价格配置一样。

昂克赛拉的优点在于外形颜值高、操控灵活，省油省心，而缺点在于发动机声音大、空间较小。对于女性朋友来说，她的优点恐怕就让人难以拒绝了，而缺点嘛，其实也还过得去。

4、别克阅朗

阅朗是去年才上市的新车型，它基于英朗打造而来，虽然有着旅行车的噱头，但本质上就是一款两厢车。相对于其他几款车型，有着相对更年轻更时尚的设计，在配置方面也有一定的优势，而空间方面的表现也要优于上面几位选手。

只是其搭载了1.0T的三缸发动机，虽然目前来看没有什么问题，但对于一些挑剔的买家来说，可能就是一道心里过不去的坎。

5、吉利帝豪GS

吉利帝豪GS是当下一款热销的产品，相比于普通的SUV车型，它的跨界味道更浓厚一些，这也为它增添了不少时尚的气质。值得一提的是，吉利刚刚才对帝豪GS进行了升级，包括外观、配置和动力方面都有一定的优化。

与此同时，它的价格看起来也不错，各方面都有保证，如果不去买那些配置极低的合资车的话，那么帝豪GS绝对是一个足够好的选择。

选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

2. 女孩子开什么车好 10万左右

适合女生开的车很多，不过看到限制条件需要选几款经济、实用的家庭用车内。那就要考虑操作简单、容油耗低适合在城市开的低排量轿车或者SUV。

首先价格受限，像一直比较受女性偏爱的奥迪TT、mini等中高端车型排除，考虑的家庭使用，那就要考虑排量和车的空间，女生开的又要考虑操作的简便性。综上所述的种种条件，结合现在市场上的车型，给我们美丽的女性推荐几款适合家用的自动挡车型：

本田飞度

大众Polo

致炫

北京现代瑞纳

3. 买10万左右家庭用车，女士开该选什么车

适合女生开的车很多，不过看到限制条件需要选几款经济、实用的家版庭用车。那就要考虑操作简权单、油耗低适合在城市开的低排量轿车或者SUV。

首先价格受限，像一直比较受女性偏爱的奥迪TT、mini等中高端车型排除，考虑的家庭使用，那就要考虑排量和车的空间，女生开的又要考虑操作的简便性。综上所述的种种条件，结合现在市场上的车型，给我们美丽的女性推荐几款适合家用的自动挡车型：

本田飞度

大众Polo

致炫

北京现代瑞纳

4. 10万左右口碑最好的车

德国

奔驰s
奔驰gls
奔驰r
奔驰amg
宝马7系
奥迪s8
奥迪a8
奥迪r8
大众辉腾
大众途锐
保时捷卡宴
兰博基尼
布加迪
阿斯顿马丁
迈巴赫
劳斯莱斯幻影
瑞士的手表，德国的汽车，叫了几十年，

德国，拥有，
世界领先的ZF 9AT变速箱技术
世界独创的涡轮增压技术，
世界领先的底盘调教技术，
世界领先的激光焊接技术
世界领先的空气悬挂技术，
世界领先的材料技术，
世界最大规模的工匠团队
世界最严谨的造车理念
世界销量最大的汽车国，
世界汽车发源地，
世界最先进的混动技术，宝马i8已经使用，
拥有世界最严磕的产品监管体系，
拥有世界最强大的汽车工业，

德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，
像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，
缺点是：由于德国人对机械的追求过了头，维护保养同级别最贵，

瑞典车，

主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，

2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008和科雷傲那个suv真的不错，

、日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，省油，

日本车车普遍，
钣金薄
噪音大，
底盘不够扎实
开着开着太飘，
行驶路感差
普遍安全气囊数量都很少，
没有防撞钢梁
看不到的地方能省则省
车身用料差
小毛病没有大毛病一堆，
日本车通常钣金薄，一层皮，
什么吸能车，告诉你都是逗你玩
什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷工减料，
世界最发达的国家美国，难道他会不知道吸能吗？
但他还是把钣金做那么厚，
想想为什么呀？？？
你以为你买的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈
能给你用碳纤维吗？
30斤的碳纤维价格得几十万，
而你的车一共才10万，
就是用的普通的铁，
什么叫营销你知道吗？
电视广告收音机曾经有个专家说吉利品质可以和奔驰抗衡，
说什么吉利紧凑suv级别标杆，你也信吗？
反观我说日本车不安全你还是会买吗？？
如果你是卖日本车的，全世界都骂日本车不安全
你该怎么办？？？这时你一定会想办法打广告，想方设法宣传掩盖，然后扭曲皮薄这个不安全的事实，
这就是营销，懂吗？商家都要挣钱，谁管你死活啊，
国家也没有相关强制措施，国家的意思就是，你觉得不安全可以不买，
说啥啊 说， 造成现在国内各行各业造假这么严重，怪谁啊？， 显然力法不严是祸根，
你买包方便面里边有30多种食品添加剂，当时你吃的挺香，啥事没有，
过了6年 你竟然长肿瘤啦， 肿瘤杂长的， 政府管过吗？
麦当劳在美国公认垃圾食品，美国政府都控制，
而在中国呢？还当好东西吃啊，国家管过吗？
只要你当时你没事，哈哈哈
有事没事去美国旅行都看看，看看日本车在美国是个什么档次，
凯美瑞撑死和福克斯一个价格，
看看人家那个法律
大众公司一个小小拍放们事件 罚了180亿美元，
而国内呢？只要车上有方向盘能开走，这就是合格拉，
国内的cncap测试部门碰撞连追尾环节都没有，
他总说5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞测试没有追尾吗？
难道它不提示你仅供参考吗？
告诉你钣金薄就是用料不实，别扯什么轻量化设计，都是脱脱逗你玩，
你听这个世界有人质疑日本车不安全，
你听这个世界有人质疑韩国车不安全，
但谁质疑过美国车不安全，？？
谁质疑过德国车不安全？
谁质疑过沃尔沃不安全？对不对？
而且你知道吗 欧洲德国都是激光焊接技术，
而日本还是手工点焊，
激光焊接技术可以实在一体冲压，无缝焊接，
可以提高驾驶室AB柱强度，
而日本呢？还是落后点焊技术，
显然已经落后啦，
高强度碰撞时，钣金焊接点只要有一点点缝隙，
就是被外力所利用，
从而导致钢板爆裂驾驶变形，危机室内人员安全，
激光焊接的优势就是比手工点焊更精确，
更细腻，
可以实现无缝焊接，
而手工点焊接 需要看工匠的心情，
哪怕有一点点小小的疏忽，漏下一点点缝隙
关键时刻也许就会夺走你的Ming
什么叫激光焊接一体冲压？？告诉你，
你拿一个鸡蛋，用手握实鸡蛋，使劲握，
你无论使用多大的力气也捏不碎，
这个就是一种物理的原理，
但前提，鸡蛋不能有缝隙，

安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，
cncap 5星碰撞只是参考，

沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。
第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，

比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，
而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，

CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，

而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走
， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，

比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，

而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势，

也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，

但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对

而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推死的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，

目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，
他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，
，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，

而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在，
，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，

总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，网络，贴吧，小编，收音机的媒体，
你要知道钣金薄成本低
钣金厚制造成本高
记住这个道理，任何人都忽悠不了你，

还有啊，进口雷克萨斯比国产丰田钣金厚，大家都去试一试，，国产就轻量化设计？？，哎i，漏洞一大堆，

美国车：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，乘坐非常舒适，车型大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，

公认，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发
，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，
比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低 这个是值得肯定的，
但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，
而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
而且通用公司也把丰田超了，
，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，
给你举个例子，大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，
大众朗逸故障率就低，
在举个丰田的例子，
丰田雷凌卡罗拉故障率就高，2016投诉榜第一，，同包汉兰达故障率就低，
在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
而别克君越故障率就很低，
总之得具体分析，不能一棒子打死，说谁高，说谁低，这样都是不客观的