国外旅游交通

❶ 去国外旅游应具备哪些小常识

出国旅游要注意证件安全、钱物安全、交通安全、饮食安全、住宿安全、观光安全、购物安全、人身安全等事项。

一、证件安全注意事项

• 要把原件放在贴身的内衣口袋中；

• 要在出发前，各复印一份放在手提包中；

• 除出入境接受检查时使用外，最好交给领队统一保管；

• 遇到有人检查证件时，不要轻易应允，而应报告领队处理。如领队不在现场，要有礼貌地请对方出示其身份或工作证 件，否则应予拒绝。如对方是警察，可在检查中记下其证件号、胸牌号和车号，以防万一；

• 证件一旦遗失或被偷被抢，要立即报告领队并向警方报案，同时请警方出具书面遗失证明，必要时向所在国申请出境签证并向我国驻所在国使领馆提出补办申请；

• 要严格遵守有关国际公约和出境游目的地国家（地区）的入境法规，不得携带违禁药品，不得参与目的地国家（地区）禁止从事的活动，携有大量现金或特殊药品出入境时，要按规定如实申报。

二、钱物安全注意事项

• 出境期间不要携带大量现金和贵重物品；

• 不要把现金和贵重物品放在托运行李、外衣口袋或易被割破的手提包中；

• 不要把现金和贵重物品放在宾馆房间或旅游车中；

• 不要让也不要帮不相识的人看管或托运行李。

三、交通安全注意事项

• 要熟悉所在国的交通信号标志，遵守交通规则，不要强行抢道，也不要随意横穿马路；

• 在国外乘坐旅游车时，不要乘坐第一排的工作人员专座，此专座设有工作人员保险，但游客乘坐一旦发生意外是得不到赔付的；

• 在乘坐飞机或乘车时要系好安全带；

• 不要在飞机起飞后和降落前使用手机和相关电子用品；不要把头和手伸出旅游车外；

• 在乘坐船、快艇等水上交通工具时，要穿救生衣（圈）；

• 万一发生交通事故，不要惊慌，要采取自救和互救措施，保护事故现场，并速报告领队和警方。

四、饮食安全注意事项

• 要在指定或下榻的宾馆餐厅用餐，不购买和饮用地摊或小商贩提供的饮料食品；

• 要坚持饭前便后洗手的习惯，不吃过期或不洁净的饭菜瓜果，也不要自带食品（往往不能通过海关检疫）；

• 要牢记自己的饮食禁忌，不盲目尝鲜、贪吃、乱吃；

• 要避免在流行病传播季节到流行病传播地区停留；

• 要做好预防措施，携带一些常用必备药品；

• 万一患病，要及时到医院就诊，不要强忍硬扛。

五、住宿安全注意事项

• 进出宾馆房间随时关门锁门，离开宾馆时把钥匙交回总台，不要让陌生人进入房间；

• 正确使用房间电器等设施，不要在床上吸烟，不要把衣物放在电灯台架上；

• 要熟悉宾馆安全通道和紧急出口等疏散标志，遇到火灾时不要搭乘电梯；

• 离开宾馆前要携带一张记有该宾馆地理往置和联系电话的卡片，以保迷路后安全返回；

• 到健身房和游泳池锻炼时，要注意自我保护。

六、购物安全注意事项

• 购物时要保管好随身携带的物品，不到人多、拥挤的地方购物；

• 一定要到正规的商店购买，并且要有相关的发票证明，在数量上要适当，不要超出标准；

• 在试衣试鞋时，最好请同团好友陪同和看管物品；

• 不要当众数钱。

七、人身安全注意事项

• 要远离毒品，不接受陌生人搭讪，防止人身侵害；

• 要尊重所在国，特别是有特殊宗教习俗国家的风俗习惯，避免因言行举止不当引发纠纷。

• 遇到地震等自然灾害或政治动乱、战乱、突发恐怖事件或意外伤害时，要冷静处理并尽快撤离危险地区，并及时报告我国驻所在国使领馆或与国内有关部门联系寻求营救保护。

❷ 旅游交通的特点是什么

航空旅游交通 ：成本高 速度快 可跨越天然障碍 舒适
铁路旅游交通 ：成本低 速度较快 受天内气影响因素小容 安全
公路旅游交通： 灵活 可进入性高 速度较慢 成本较高 舒适性较差
水路旅游交通： 速度慢 成本低 舒适

❸ 旅游交通与一般交通的区别

一、对象不同

1、旅游交通：指旅游者，旅游者使用的交通方式。

2、一般交通：普通乘客或从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业的人员。

二、作用不同

1、旅游交通：旅游交通是旅游业产生和发展的先决条件；是旅游地社会经济发展的重要推动力；是旅游业稳定而重要的收入来源；旅游交通是旅游活动的重要内容。

2、一般交通：利用交通工具完成人员或货物的空间位 置移动的生产经营活动过程。

(3)国外旅游交通扩展阅读：

旅游交通特征：

1、旅游季节性差异明显，几乎所有的景区、景点都存在明显的淡季和旺季，旅游季节性的波动性导致游客流分布的波动性，很容易造成景区、景点“旺季人山人海、淡季门可罗雀”的现象。

2、“低频”高峰已成常态，尽管“带薪年假”等政策的实施有效地分流了传统节假日的客流，但由于季节、气候、业态等原因，导致大部分景区、景点适宜的游赏时间仍相对固定。

如宜兴宜南山区各大景区旅游旺季主要集中于春秋等气候适宜的时段，旺季持续时间仅占全年不足8%（约20-30天），而这短短的几十天游客量却接近全年游客量的80%，给景区和景点交通带来巨大压力。

❹ 英国的交通运输系统是如何促进国内和国外旅游业的发展的

交通更加方便了，自然就能够促进人口流动，自然就能够促进旅游发展

❺ 旅游交通和交通旅游的关系

任何旅游者要实现从定居地到目的地之间的旅行；都必须借助良好的交通条件和运输工具这两个载体。旅游交通是旅游业发展的首要条件。在我国，随着旅游活动从低级的以赶景点为主要目标的“苦行游”，向包含文化内涵的以休假与游览结合为主的“康乐游”、“享乐游”、“休闲游”等方向的转化，需要重新认识旅游交通的地位与作用。

1 交通对旅游的影响与制约
1.1 交通对旅游者出行的影响
在旅游目的地选择上，交通的便利与否是影响旅游者决策的重要因素。在旅游者评估选择直至最后确定旅游目的地的过程中，区域旅游的可进入性是十分重要的。同时，交通运输的便利条件还影响到旅游者的出游半径。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量与距离影响力是成反比的。用数学式表示为：
F=T1T2/f(d)
式中：T1为旅游目的地的吸引力，T2为旅游客源地的外推力，d为客源地与目的地之间的距离。其中游客对距离的直观感受很大程度上取决于客源地与目的地之间的交通便利条件。因此，交通对旅游者的出游选择在心理上起着决定性的作用。据统计，在旅游效果影响要素中，与住宿、饮食、景点及其他服务消费等项目相比，60%左右的人将交通列为首位。在我国交通是影响旅游者出行的重要因素之一。
1.2 交通对旅游资源开发的影响
旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益。没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济。旅游资源潜力再大，如果没有快捷便利的交通做后盾，也将无法发挥其优势。
1.3 交通对旅游质量的影响
通过对游客意见调查征询，发现游客在文化、地域、经济、兴趣、性格等方面存在较大差异，从而对食、宿、游3方面的质量评价弹性较大，而对交通质量的评价则比较一致。在对众多旅行社的调查中发现，反映旅游质量问题的投诉中，交通问题占相当大的比例，旅游质量的好坏在很大程度上取决于旅游交通的质量。尤其是当旅游业由“饥渴型”向“温饱型”、“享乐型”发展时，更是如此。
2 旅游业发展中的交通问题
(1)各地区公路等级差距大。由于客观原因，我国西部地区与东部地区相比，其高等级、次高等级公路里程要少20%。西部的12个省区集中了全国不通公路乡镇和行政村数量的85%和50%。
(2)基础设施滞后。我国不少国家级旅游景区专用交通道路质量差，使旅游景区的可进入性降低，游客进出目的地受到限制。尤其在节假日和双休日期间，旅游交通运力不能满足需求，出现游客买票难、乘车难、“进不去、出不来”等交通难题。
(3)服务质量有待提高。旅游交通的服务质量一直是消费者关注和投诉的热点，以铁路交通为例，铁路工作人员的整体形象和服务质量就很难让乘客满意，乘车及候车环境均需进一步改善。
(4)交通信息化数字化程度低。与我国旅游市场的发展速度相比，交通的信息化数字化建设还相对滞后。各级交通部门推动行业信息化的手段不到位，面向社会提供信息服务的力度不够；未充分利用道路信息资源；旅游交通专门人才匮乏。
(5)旅游交通发展与环境保护的矛盾。在目前我国的旅游交通开发过程中，只注重缩短空间距离、节约直接成本，而忽视了对自然生态环境的保护，存在汽车尾气排放污染环境等问题。
3 旅游交通发展的对策
据世界旅游组织预测，到2020年中国将成为世界第一旅游大国。这意味着中国的旅游业及旅游交通将面临更多的机遇和更大的挑战，找出适合我国旅游交通发展的思路和对策已迫在眉睫。
3.1 科学规划旅游交通
旅游交通规划包括对外交通系统和区内交通系统两部分。规划应坚持市场导向原则，创造安全、便捷、舒适便于游览的交通条件，并适当超前规划。应加快铁路建设，提高铁路客运能力，并积极发展航空运输，提高综合运力。如枝柳铁路、高速公路和张家界机场的建设，使张家界风景区迅速走向了世界，游客数量每年成倍增长。
3.2 改善交通基础设施
高水平的旅游交通，需要高质量、高投入的基础设施建设。旅游交通的发展应充分利用我国的政策优势，利用各种投融资渠道，加大投入，改善旅游交通的现存问题，摆脱其对旅游业发展的瓶颈效应。如九寨沟景区原来交通设施十分落后，在2003年建成了高等级公路和黄龙机场后，使交通状况得到厂有效的改善，相应提高了九寨沟景区的吸引力。桂林、黄果树、庐山等风景胜地久盛不衰，也都与发达的交通密切相关。
3.3 提高交通服务质量
我国旅游交通目前的状况是供不应求，但随着各交通企业间竞争的激烈，服务质量将成为交通企业市场制胜的关键。因此，交通部门应以游客为中心，以安全、舒适、快速、便利为目标，加强运输管理，为游客提供优质安全高水平的服务，树立起我国旅游交通行业的良好形象。
3.4 推进交通营运管理的现代化
我国的交通管理在运用现代管理技术方面与先进国家相比，仍存在着明显的差距。在客流量预测、车辆调度控制、统计分析等方面应逐步实现计算机管理，大力推行无线电通讯技术，加快引入旅游交通自动化管理方法，全面与国际接轨。
3.5 优化交通与旅游间的互动
旅游和交通需要协调发展，彼此兼顾。在发展交通业的同时要兼顾景区的发展，而在景区的规划设计上，要留有交通业的发展空间，两者不可偏废。近年来，很多地区交通部门和旅游部门妥善处理好了两者的关系，出现了较好的效果。如山西大同的云岗石窟，前几年，大批运煤货车沿景区通行，极大地影响了景区环境和卫生，非常不利于文物保护，当地政府果断将公路改道，结果两全其美，社会反映良好，为了保留湖南韶山核心区域的风貌、植被不被破坏，韶山铁路车站的选址定在距核心景区10km处：广西境内的桂梧高速公路原规划从阳朔穿过，为了不破坏境内的古溶洞群，有关专家提出改道的建议，调整了原规划部分路段走向。这些都是在充分考虑景区原貌不受损害的基础上做出的保护性决策，确保了景区的环境和地貌。
3.6 加强各交通部门间协作
在各级政府的统一领导下，理顺各交通部门之间的关系，改变规划、交通、公交、航空、水运、铁路和交警等各部门条块分割的现状，成立统一的协调机构。全面调动各方面的力量和积极性，建设大交通，从而推进我国旅游交通的进一步发展。

❻ 中国旅游交通的特点是什么

交通是联系客源地和旅游区的桥梁.没有良好的交通条件就不能形成旅游流(客流),交通是旅游的通道和媒介,是构成完整的旅游功能系统的必要组成部分.现代大众旅游就是在交通条件得到极大改善后才形成的.20世纪60年代后,由于大型喷气式客机的运营,使国际旅行变得方便,快捷,舒适,大大促进了国际旅游的发展.在旅游资源的开发中,交通建设是一项主要的开发内容.没有方便的交通把客源地和旅游目的地联结起来,旅游资源只是一种潜在的资源并不具有现实意义.在旅游产品中,交通运输服务也是一项重要的服务内容,是旅游收入的重要来源.我国的海外游客在华的旅游消费中,交通花费占有很大的比重.{这里}旅游交通与一般的客运,货运交通相比,还有其自身的特点.即游客沿交通线上的移动,不仅是为了完成空间位移,而且本身也是一种旅游的经历和体验,是旅游者最终获得的旅游体验中的组成部分.{这里}尽管,在旅游过程中旅游者常常利用已有的基础交通线路(并非为旅游而修建的交通线),但是,旅游者往往根据自身的需要和目的地的分布来选择组合自己的交通线路和交通方式.交通线路和旅游线路高度统一,表现在一般旅行社推出的旅游产品即是以交通线路把各旅游地和景点串联拼合起来,形成一条旅游线路(即通常说的旅游产品)向市场销售.基于以上两个特征,旅游交通线路的建设,应充分考虑旅游者的空间行为规律和资源与市场的空间关系.在大尺度空间上,旅游者行为规律为作闭环状旅游,避免走回头路.因此,交通线路的建设应适应这种规律,把规模,等级相当的景点和旅游地以最经济的,最有利于旅游活动的方式连结起来,形成一个大的闭环交通线.在中,小尺度空间上,旅游者的行为规律表现为,以中心城市(中心旅游地)作依托作节点状旅游.因此,中小尺度的交通线路的建设应以中心城市为依托,作放射状与低一级的旅游地(点)相联结.旅游交通从空间层次上可分为三种:第一层次是外部交通,它是指从客源地到旅游地所依托的中心城市的交通,跨越的空间尺度大.外部交通的主要方式是航空交通和铁路交通,也有部分水运和公路交通.第二层次是在旅游区内由中心城市到旅游地,风景区的交通,跨越的是中,小尺度的空间,交通方式主要以公路或铁路为主.第三层次是内部交通,指旅游地,风景区内部的交通,跨越的是微观或小尺度的空间,交通方式以特种交通为主,如索道,游艇,电瓶车,畜力车,骑马等,甚至步行.旅游交通的选线,建设主要考虑大,中尺度的交通,景区和旅游地内部交通一般是旅游地,风景区规划设计的内容.

❼ 旅游交通与一般交通

交通是联系客源地和旅游区的桥梁.没有良好的交通条件就不能形成旅游流(客流),交通是旅游的通道和媒介,是构成完整的旅游功能系统的必要组成部分.现代大众旅游就是在交通条件得到极大改善后才形成的.20世纪60年代后,由于大型喷气式客机的运营,使国际旅行变得方便,快捷,舒适,大大促进了国际旅游的发展.
在旅游资源的开发中,交通建设是一项主要的开发内容.没有方便的交通把客源地和旅游目的地联结起来,旅游资源只是一种潜在的资源并不具有现实意义.在旅游产品中,交通运输服务也是一项重要的服务内容,是旅游收入的重要来源.我国的海外游客在华的旅游消费中,交通花费占有很大的比重.{这 里}旅游交通与一般的客运,货运交通相比,还有其自身的特点.即游客沿交通线上的移动,不仅是为了完成空间位移,而且本身也是一种旅游的经历和体验,是旅游者最终获得的旅游体验中的组成部分.{这 里}
尽管,在旅游过程中旅游者常常利用已有的基础交通线路(并非为旅游而修建的交通线),但是,旅游者往往根据自身的需要和目的地的分布来选择组合自己的交通线路和交通方式.交通线路和旅游线路高度统一,表现在一般旅行社推出的旅游产品即是以交通线路把各旅游地和景点串联拼合起来,形成一条旅游线路(即通常说的旅游产品)向市场销售.
基于以上两个特征,旅游交通线路的建设,应充分考虑旅游者的空间行为规律和资源与市场的空间关系.在大尺度空间上,旅游者行为规律为作闭环状旅游,避免走回头路.因此,交通线路的建设应适应这种规律,把规模,等级相当的景点和旅游地以最经济的,最有利于旅游活动的方式连结起来,形成一个大的闭环交通线.在中,小尺度空间上,旅游者的行为规律表现为,以中心城市(中心旅游地)作依托作节点状旅游.因此,中小尺度的交通线路的建设应以中心城市为依托,作放射状与低一级的旅游地(点)相联结.

❽ 什么叫旅游交通

对于旅游交通的概念目前在理论界尚未有统一的说法。许多学者对此进行了颇有意义的探索和界定。主要有以下几种观点：
1、杜学（1996）认为，旅游交通是指为旅游者在旅行游览过程中提供所需交通运输服务而产生的一系列社会经济活动与现象的总称。
2、林森（2002）则认为，旅游交通是指为旅游者由定居地到目的地往返以及在各地区往返而提供的服务。
3、张辉（2002）说，旅游交通是指利用一定得运载工具，通过一定的交通线路和港口、车站、机场等设施，在约定的时间内，将旅游者从其居住地或出发地向旅游目的地进行空间位置转移的一种特殊的经济活动。蒲正勋
4、关宏志等（2001）则将旅游交通分为广义和狭义来界定。广义的旅游交通是指以旅游、观光为目的的人、物、思想及信息的空间移动，他探讨的对象包括人、物、思想及信息；狭义的旅游交通概念则将讨论的对象限定在人或物。

❾ 在欧洲旅游，有哪些交通方式推荐

这要具体看哪些国家，还有您是自己出去，还是跟随团队出发。如果是个人的话，可以尽量采用高铁或者飞机，如果团队人多，可以考虑大巴，因为欧洲国家与国家不大，拉车也是不错选择，可以节省成本。高铁的话，一般自西向东，到奥地利就没有了，再往东都是类似国内的绿皮火车。不舒适而且安全也一般，存在有小偷的可能。所以如果人少，巴尔干这些东欧国家干脆直接飞机，机票一般是1000-2000人民币/人（含税）。西欧 荷兰 法国 德国之间，都有自家高铁运营，很方便，如果是德国奥地利、匈牙利，有多瑙河，也可以设计一个线路，考虑乘坐船。 最后我还是建议，如果您天数相对长，不妨考虑主要拉车，然后西欧可以体验一次高铁，东欧可以体验一次船，这样效果比较好，如果有更具体的问题，我会给建议你

❿ 我国出境旅游的交通方式有哪些

一、 参加旅行社组团出国旅游：
1. 参游人员应先到经国家旅游局特许经内营中国公民自费出国容旅游业务的旅行社(以下简称组团社)办理相应的手续，领取组团旅游用的《中国公民出境入境申请审批表》一式两份。
2. 提交组团社开具的全额旅游费用发票的原件和复印件，发票上应加盖有“自费出国旅游，不作报销凭证”字样章。
3. 提交由国家旅游局统一印制并经旅游局审核过的《中国公民自费出国旅游审核证明》第一联的原件。
参加组团社出国旅游，应申请办理一次出入境有效的旅游护照，该护照有效期为1年。
《申请表》中单位或者派出所意见一栏中应明确写明：“同意自费出国旅游”；《申请表》封面加盖组团社的社章标记，右上角的红格内应注明旅行社电脑已录入的总编号。
二、 个人出国旅游：
个人出国旅游，须提交旅行所需外汇（例如申请人银行存款证明），出入境管理部门认为必要时，申请人还应提交国外亲友的邀请或者担保信函。
个人出国旅游，可以申请5年有效护照。