日本铁路旅游

❶ 暑假去日本旅游10天左右，求路线建议，以及好玩的地方

琦玉县的著名风景

羊山公园
羊山公园位于埼玉县秩父市大宫，是日本著名的芝樱观赏之地，其芝樱之丘号称日本最大。每年4月上旬到5月上旬的开花时期，都迎来络绎不绝的观光客。
鹫宫神社
浦和宫调神社是一个兔子神社。在神社内的灵水泉、水池、石柱各处都能看到兔子的造型。社名的“调”是指租庸调的调，因为建有储存武藏国、总国奉纳的调的仓库，故名。因日语中“调”与“月”同音，因而许多人将月兔作为该神社的象征。
武藏丘陵森林公园
武藏丘陵森林公园位于埼玉县的比企北丘陵。1974年7月22日开园，是日本最早的国营公园。附近地域的民众都直接称它为森林公园。公园面积达300万平方米，园内有大片的天然林，星罗棋布，点缀着41个湖沼。园内有一条全长17公里的自行车专用道，游人可以租用自行车在林间悠游。
巾着田
巾着田位于埼玉县日高市的西部，是被高丽本乡的高丽川围着的形状如同腰包的一块平地，有100万株的曼
川越藏造老街
有江户之称的川越市存在大量的富有特色的“藏”屋。藏，是具有防火功能的建筑，鬼面瓦，黑色大漆粉饰的墙壁和厚厚的双开门窗户，原来是商人们用来储藏商品和紧要物品的仓库，后来竟然流行了起来，就组成了一个“藏造博物馆”。川越菓子屋横丁是藏造老街最有人气的一条街。
珠沙华（彼岸花），附近还有高丽神社。

铁路

崎玉县交通图[8]
东日本旅客铁道：东北新干线、上越新干线、长野新干线、山形新干线、秋田新干线、宇都宫线（东北本线）、高崎线、湘南新宿线、京滨东北线、埼京线、武藏野线、川越线、八高线。
东武铁道：本线、伊势崎线、野田线、日光线、东上线、东上本线、越生线、熊谷线（废线）。
西武铁道：新宿线、安比奈线（休止）、池袋线、西武秩父线、狭山线、山口线（新交通系统）。
首都圏新都市铁道：筑波快线（常盘新线）。
埼玉高速铁道：埼玉高速铁道线。
秩父铁道：秩父本线、三尻线、三峰山缆车。
埼玉新都市交通：伊奈线。
宝登兴业：宝登山缆车。
公路

巴士路线：东武巴士中央、东武巴士WEST、朝日自动车、茨城急行自动车、川越观光自动车、国际十王交通（东武铁道集团）；西武自动车（国际兴业西武巴士）；武藏观光巴士（代替巴士）、鹰巴士、MySky交通、丸建自动车（国际兴业京成巴士）。
高速道路：首都高速道路、圏央道（国道468号）、东京外环自动车道、东北自动车道、关越自动车道、常盘自动车道。
一般道路：国道4号、国道16号、国道17号、国道122号、国道125号、国道140号、国道254号、国道298号、国道299号、国道354号、国道407号、国道462号、国道463号

❷ 日本铁路环岛游最佳线路

你可以先确定你打算去的几个目的地，然后再确定铁路的线路啊。这个没什么最佳线路的，可以由南向北这么走吧。
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❸ 日本全国铁路周游券 JRPASS 7日 详解哪些能座

查“JR周游券”，可以查到日本JR的官网，是中文的，有权威说明。

❹ 快被日本的铁路搞疯了，哪位大神能帮忙回答下在东京和京都游玩用什么铁路卡比较便宜，跪谢！

东京地铁通票，东京市内地下铁都能用。

❺ 日本旅游7天，名古屋进出，路线为名古屋——京都——大阪——名古屋，有必要买铁路周游卷吗1680元

您好
肯定要的.可以省不少的坐车优惠.
希望可以帮到您啦！

❻ 日本自由行铁路如何选择

在日本旅游，最经济、最便捷的交通方式就是使用JR(日本铁道)销售的日本铁路周游券(JR PASS)，持有该券，你就可以在一到三周的时间内几乎毫无限制地乘坐包括新干线在内的几乎所有的日本铁路公司（JR）经营的火车、巴士和轮渡。
日本铁路周游券是一种专门面向持短期签证（三个月以内）赴日旅行者的铁路周游券，如果你需要全日本通用的周游券，则必须事先在国内买好周游券的兑换票。到日本后再去指定的换票处，凭兑换票换取周游券。
Tip1：在国内购买周游券兑换票的途径包括：1.大型旅行社；2.如果你是乘坐全日空（ANA）的航班去日本，也可以通过全日空购买兑换票；3.万能的某宝……
Tip2：全日本通用的周游券只在日本以外的地区销售，所以必须在去日本前买好兑换票。除此之外的单独地区通票，如关东地区或北海道通票，则可以到日本后再去当地的JR售票窗购买。

如果你的行程跨越了关东(东京)、关西(大阪或京都)或北海道等多个地区，请购买全日本通用的周游券(JR PASS)。
Tip1：周游券不能乘坐新干线的新型特快列车“希望号(Nozomi)”以及“瑞穗号(Mizuho)”，因此在规划行程时，需要选择除这两个列车以外的新干线。
Tip2：JR PASS有软席车和普通车两种车票，相当于头等车厢和普通车厢的区别。如果是土豪推荐购买前者，如果你只是凡人则购买后者足矣。
Tip3：JR PASS的有效期，为从启用之日起的连续天数内有效。

如果你的日本行程以关东地区为主，包括东京、横滨、富士山、日光、伊豆、轻井泽等地，请购买JR关东地区通票。
Tip：如果除以上所述的关东地区之外，你还要前往仙台或青森等东日本地区，则需购买JR东日本通票。

如果你的日本行程以关西地区为主，包括大阪、京都、神户、奈良、姬路等地，请购买JR关西地区通票。
Tip：如果除以上所述的关西地区之外，你还要前往西日本其他地区，如滋贺、广岛、博多等地，则需购买JR西日本的其他通票。

到了日本，怎么换票？
到达日本后，到标有“JR”字样的售票处，凭周游券的兑换票，并出示有日本旅游签证的护照，就可以换取到周游券啦~
Tip1：JR售票处并非24小时营业，一般晚上八点就关门，如果你到达日本的时间较晚，可能无法第一时间兑换到周游券。
Tip2：除了区间长途交通，JR也运营部分市内交通，如东京的山手线等，只要你持有周游券，也可以免费任意乘坐。

解决了长途交通，市内的短途交通又怎么办呢？不用再费心研究了，在JR售票处买一张Suica(西瓜)充值卡就万事搞定。此卡在全日本多个地方都可以使用，包括整个东京圈地区，甚至在关西的大阪和北海道也是通用的，简直就是一卡走天下！
Tip1：如果你的日本行程主要是在一个城市及其周边，也可以购买充值卡套票。如东京的Suica & N'EX套票组合或大阪的ICOCA & Haruka套票组合，这种套票包含了充值卡及一次往返机场的车票，非常实惠。
Tip2：离开日本前可以前往JR售票处办理退卡，可退回500日元的押金。但如果还想退回卡内余额，则需要从余额中扣取220日元的手续费。所以建议在退卡前用完卡内余额，就可以直接退回押金而无需任何手续费了。
Tip3：除了JR，东京单轨电车等其他公司也发行Suica卡。但办理退卡的时候，只能到相关的发卡公司办理。
Tip4：如果你的行程以关西地区为主，也可以选择购买ICOCA卡，适用范围和Suica卡是一样的。
Tip5：Suica和ICOCA卡也适用于很多便利店和自动贩卖机，十分便利。

一日乘车券
日本许多地方都有一日券，在一天之内随便上下车，特别适合市内一日观光，用一日券不仅省钱，还省了买票的时间，非常方便。

Tip：在京都推荐购买500日元的“京都巴士一天票”，可以在京都车站二楼的“综合观光案内所”购买，也可以在车上向司机直接购买。
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❼ 咨询一下日本铁道的列车等级及线路分类~

新干线是日本的高铁

日本的铁路非常发达，铁路线纵横交错，犹如一张大网遍布全国。运行车次极多，任何时候买票都很容易。现围绕与各国铁路的不同点，简单地介绍一下日本铁路的种类、费用计算以及购票方法。

■JR（日本铁路公司）和私铁

日本铁路大致可分为“JR”和“私铁”两种。
“JR”原为日本的国营铁路，在1987年分为六大私营铁路公司，它们分别是：“北海道”、“东日本”、 “东海”、“西日本”、“四国”和“九州”。但是，该六公司的客票价格迄今为止仍基本相同，且列车可直通各公司连接区间，因此JR实际上还是作为一个整体在运行经营。外国旅行者专用的“日本铁路月票”在JR六公司也全线有效。
与JR不同，“私铁” 本来就由民间经营。全国的私铁公司有一百几十家，规模不等。小至仅运行数公里区间的，大至拥有500公里以上的铁路网的。有的私铁同JR线或其他私铁线部分地相互连接，但基本上都有各自独立的运行和客票价格体系。一般来说，在私铁和JR线并行的情况下，私铁的服务费多为大城市较低，地方城市较高。

■“车费”（车票）和“服务费”（服务费票）

日本铁路的费用计算的最大特征是：在基本费用“车费”的基础上，还要加上加急费、座位指定及设施等有关的 “服务费”。
日本的列车种类有：每站都停的“普通”、稍快于“普通”的“快速”、以及更快的“急行”、“特急” 等（这些比普通列车快的列车总称为“优等列车”）。虽然列车的种类不同，但却采用同一客票价格体系：首先购买代表基本费用“车费”的车票，然后根据加快、设施等另买相应的“急行券”、“特急券”等服务费票。
在日本不根据设施把车辆分为“1等”、“2等”（如中国的“软座”、“硬座”）的。乘坐相当于“1等” 的“绿色车”、或带有卧铺设施的卧铺车时，还得另买“绿色票”、“卧铺票”等服务费票。（不过，通常是“特急票”和“绿色票”、“卧铺票”合为一张发行。有时还把车票也包含进去，合为一张发行。）
优等列车都比普通列车行驶得快，但不一定都要另收服务费。JR和私铁都不收“快速”的服务费，多数私铁也不收“急行”、“特急”的服务费。此外，由于“急行费”、“特急费”是针对速度服务交付的费用，因此若出现列车因某些理由迟延的情况，该费一般返还顾客，具体规定各公司不同。在JR各公司，列车若晚点两小时以上，“特快费”全额返还。而“绿色豪华费”、“卧铺费”等设备服务费用，不在返还之列。
注：特急费和急行费的制度历来不同，因此列车晚点时费用返还的规定也不同。特急列车返还相应比例的对号座位费；而急行列车不把对号座位费列为返还对象。不过，对号入座的急行列车数量极少，就不进一步介绍了。

■对号座和散席

一般来说，国外的优等列车都是对号入座的，但在日本，除东海道山阳新干线的“希望”号、机场特快联络的“成田快车”等一部分车外，特急、急行列车是由不指定座位的散席车连结而成的。很多情况下，散席车占全部组成车辆的三分之一。乘坐散席车不保证有座位，服务费相应便宜500日元左右。仅持车票也可上车，然后在车上的列车员处补买“特快券”。虽然不一定能坐上座位，除了年初年末等最拥挤时期，坐上座位的概率还是比较高的，但只要买了票，无论何时都可乘上，这就是散席车。
此外，通常情况下，私铁中免收特别服务费的优等列车（东京的京阪急行、大阪的阪急电铁等）是全车散席，相反，收取服务费的优等列车（京成空中大客车、近铁特急等）为全车对号座。

■购票方法

JR线的短程票（100公里以内）和将近所有的私铁票，原则上不能事先购买，乘车当日在车站的自动售票机购买。乘坐短程的优等列车，通常能在自动售票机上同时买到服务费票。
JR的中长程票（101公里以上），在国内所有的“绿色窗口”（JR车站的有办事员的窗口），可提前1个月预约到所有区间的车票。通常，私铁也提前1个月开始在其公司窗口发售车票和优等列车的座位票。除了铁路车站，也可在主要的旅行社提前一个月预约到任意区间的车票票。要同时购买JR票和私铁票的场合利用旅行社比较方便。

❽ 请详细介绍下日本的铁路方面的

日本的铁路非常发达，铁路线纵横交错，犹如一张大网遍布全国。运行车次极多，任何时候买票都很容易。现围绕与各国铁路的不同点，简单地介绍一下日本铁路的种类、费用计算以及购票方法。

■JR（日本铁路公司）和私铁

日本铁路大致可分为“JR”和“私铁”两种。
“JR”原为日本的国营铁路，在1987年分为六大私营铁路公司，它们分别是：“北海道”、“东日本”、 “东海”、“西日本”、“四国”和“九州”。但是，该六公司的客票价格迄今为止仍基本相同，且列车可直通各公司连接区间，因此JR实际上还是作为一个整体在运行经营。外国旅行者专用的“日本铁路月票”在JR六公司也全线有效。
与JR不同，“私铁” 本来就由民间经营。全国的私铁公司有一百几十家，规模不等。小至仅运行数公里区间的，大至拥有500公里以上的铁路网的。有的私铁同JR线或其他私铁线部分地相互连接，但基本上都有各自独立的运行和客票价格体系。一般来说，在私铁和JR线并行的情况下，私铁的服务费多为大城市较低，地方城市较高。

■“车费”（车票）和“服务费”（服务费票）

日本铁路的费用计算的最大特征是：在基本费用“车费”的基础上，还要加上加急费、座位指定及设施等有关的 “服务费”。
日本的列车种类有：每站都停的“普通”、稍快于“普通”的“快速”、以及更快的“急行”、“特急” 等（这些比普通列车快的列车总称为“优等列车”）。虽然列车的种类不同，但却采用同一客票价格体系：首先购买代表基本费用“车费”的车票，然后根据加快、设施等另买相应的“急行券”、“特急券”等服务费票。
在日本不根据设施把车辆分为“1等”、“2等”（如中国的“软座”、“硬座”）的。乘坐相当于“1等” 的“绿色车”、或带有卧铺设施的卧铺车时，还得另买“绿色票”、“卧铺票”等服务费票。（不过，通常是“特急票”和“绿色票”、“卧铺票”合为一张发行。有时还把车票也包含进去，合为一张发行。）
优等列车都比普通列车行驶得快，但不一定都要另收服务费。JR和私铁都不收“快速”的服务费，多数私铁也不收“急行”、“特急”的服务费。此外，由于“急行费”、“特急费”是针对速度服务交付的费用，因此若出现列车因某些理由迟延的情况，该费一般返还顾客，具体规定各公司不同。在JR各公司，列车若晚点两小时以上，“特快费”全额返还。而“绿色豪华费”、“卧铺费”等设备服务费用，不在返还之列。
注：特急费和急行费的制度历来不同，因此列车晚点时费用返还的规定也不同。特急列车返还相应比例的对号座位费；而急行列车不把对号座位费列为返还对象。不过，对号入座的急行列车数量极少，就不进一步介绍了。

■对号座和散席

一般来说，国外的优等列车都是对号入座的，但在日本，除东海道山阳新干线的“希望”号、机场特快联络的“成田快车”等一部分车外，特急、急行列车是由不指定座位的散席车连结而成的。很多情况下，散席车占全部组成车辆的三分之一。乘坐散席车不保证有座位，服务费相应便宜500日元左右。仅持车票也可上车，然后在车上的列车员处补买“特快券”。虽然不一定能坐上座位，除了年初年末等最拥挤时期，坐上座位的概率还是比较高的，但只要买了票，无论何时都可乘上，这就是散席车。
此外，通常情况下，私铁中免收特别服务费的优等列车（东京的京阪急行、大阪的阪急电铁等）是全车散席，相反，收取服务费的优等列车（京成空中大客车、近铁特急等）为全车对号座。

■购票方法

JR线的短程票（100公里以内）和将近所有的私铁票，原则上不能事先购买，乘车当日在车站的自动售票机购买。乘坐短程的优等列车，通常能在自动售票机上同时买到服务费票。
JR的中长程票（101公里以上），在国内所有的“绿色窗口”（JR车站的有办事员的窗口），可提前1个月预约到所有区间的车票。通常，私铁也提前1个月开始在其公司窗口发售车票和优等列车的座位票。除了铁路车站，也可在主要的旅行社提前一个月预约到任意区间的车票票。要同时购买JR票和私铁票的场合利用旅行社比较方便。

❾ 日本JR铁路的指定坐席和自由席是什么意思如果我是去旅游观光的，买自由席就可以了吧

指定席就是对号座席，一般“急行”、“特急”电车有指定席车厢。与此相对自由席就是不对号的座席，票价根据车种、地域、乘车日期不同比指定席便宜数百~数千日元(计算很繁琐)。

一般情况下购自由席车票就可以了。节假日高峰期和早晚通勤时间带自由席可能没有座位，要注意。

❿ 日本铁路周游券可以去哪些地方

日本铁路周游券是由日本JR旗下的6家客运公司，包括JR北海道、JR东日本、JR西日本、JR东海、JR 九州、JR四国共同提供的通票。使用此通票可以乘坐除部分新干线如东海道、山阳、九州新干线的“希望（Nozomi）”号、“瑞穗（Mizuho）”号等之外的日本区域所有JR电车，甚至可以从东京乘坐铁路一直到北海道，完成一次日本纵贯之旅。日本铁路周游券的使用资格为持有日本旅游、短期商务等“短期滞在”资格签证的非日本国籍者，可在札幌、东京、仙台等城市购买（新千岁机场、成田机场、羽田机场均可购买到），也可在国内指定的购票点购买，到日本进行兑换。中国在北京、上海、天津、广州、大连及香港设有购票点。

JR面向海外旅行者提供了可以一票走遍全日本的自由乘车周游券服务，同时各个JR分公司也推出了本公司管区内的自由乘车券，方便旅行者的长途出行，JR北海道便推出了北海道周游券，可以购买各种按日期划分组合的北海道周游券等线路优惠券，同时还有一些特色套票，即JR车票+Twinkle Bus(ツインクルバス)车票+酒店住宿套票组合，例如，来到北海道的主要目的是泡温泉，可以选择JR北海道推出的“温线纪行”套票，包含JR往返车票与当地温泉酒店套票，一年四季有不同的路线；如果来到北海道想要乘坐蒸汽机车，则可以选择冬季特色的套票服务，具体信息可以通过JR北海道官方网站查询，或是在当地车站索取资料，以及到ツインクルプラザ（JR北海道旅游中心）人工咨询预订。