美国旅游开车违章
① 美国租车自驾游，请问加州当地最新的交通违规处罚，有哪些
--------2014年交通罚款金额对照表----- 违章原因 罚款金额 无驾照驾驶 ： $214美元 改变驾照地址十天以上未通知DMA： $214美元 无汽车保险条件下造成交通事故： $796美元并吊销驾照4年 闯红灯： $533美元 跨越双黄线 ： $425美元 禁止回转处回转： $284美元 超过最高时速1至15哩行驶： $224美元 超过最高时速15至25哩行驶 ： $338美元 驾驶速度过慢 ： $328美元 停车标志处未停车 ： $284美元 在公共汽车闪灯时从旁超过： $675美元 开车时
② 美国开车违章会影响下次签证吗
没有给你开罚单就不会有记录，而且你这个stop sign的问题根本毛毛雨，我同学超速加无照驾驶，松松的让中信银行代传递。
take it easy
③ 美国总统开车违章看交警怎么处理的
依法处理，总统与普通人一样
④ 在美国旅游时,持中国的驾驶证可以开车吗
美国驾照签发和管理的权限在于各州，但是美国联邦政府对于外国驾照在美国的使用还是有一个大致的框架，可以参考：美国国务院外交事务手册第7卷-1430驾驶执照。
然而由于美国各州的交通法规略有差异，且中国并非是联合国《日内瓦道路交通公约》和《维也纳道路交通公约》缔约国，因此中国驾照能否在美国使用因州而异。
以下是中国游客（仅限B类签证，前提是被认定为nonresident）持中国大陆驾照能否在美国50个州及首都特区合法驾车的清单
1. 下列清单格式：州名（含超链接可以查询相关资料：基本都是州DMV或者议会法典的官网），是否可以驾车，备注；可以？表示可能缺少官方/法律文件确认。
2.
备注内，30days表示可以在该州/特区使用中国驾照的天数最多为30天；16/+表示驾驶者年龄必须16岁或以上；16+表示驾驶者年龄必须16岁以上；IDP
required表示必须同时携带国际驾驶执照（中国大陆无法也不可能核发合法的国际驾照）。
3.
IDP：上述公约规定的所谓“国际驾照”，其实就是一个一年有效，10种文字的翻译件，这是一个专有名词；IDP等于翻译件，但（公证的）翻译件不等于IDP，这种基本逻辑问题请大家不要拿来讨论。
4. 中国驾照是否是中英文驾照？事实上中国驾照的个人信息没有任何英文，包括姓名，性别，住址等，所以这不是一份国际公认的中英文驾照。
亚拉巴马州， 可以， 16/+阿
拉斯加州，
可以， 90days, 16/+亚利桑那州， 可以，另见ADOT的FAQ: What is needed for a person from
another country to drive in Arizona?阿肯色州， 不可以， IDP required
加利福尼亚州，可以，原驾照有效期内，18+科
罗拉多州， 可以，
16/+康涅狄格州， 不可以， IDP required
特拉华州， 可以， 16+
佛罗里达州，可以， 16/+； 州议会在2012年修改了条款，从2013年起持中国驾照不能在佛州合法驾驶，但是州交管部门在2013年2月14日发表了申明，暂时不会强制执行该条法令。最新: 佛州州长4月2日已签署H7059号法令，废除去年通过的外国人在佛州驾驶必须拥有国际驾照的规定，可以继续持本国有效驾照放心驾驶。
左治亚州， 不可以，需要IDP(有人认为中国驾照是中英文的，所以可以在佐治亚州合法使用；事实上中国驾照所有关键信息，例如你的姓名，性别，住址等等除了日期是数字外都只有中文，这份驾照并不是真正的中英文驾照，因此必须有国际驾照)
夏威夷州， 不可以， IDP required
爱达荷州， 可以，16/+；州法TITLE49机动车CHAPTER3机动车驾照49-302(5)
伊利诺伊州， 可以， 整个合法访问期间
印第安纳州， 可以， 16.5/+
艾奥瓦州， 可以
堪萨斯州， 可以
肯塔基州， 不可以， IDP required
路易斯安那州， 可以， 90days
缅因州， 可以， 16/+
马里兰州， 可以
马萨诸塞州，不可以
密西根州， 不可以
明尼苏达州， 可以， 15/+
密西西比州， 可以， 60days, 18/+
密苏里州， 可以， 16/+
蒙大拿州， 可以， 15/+
内布拉斯加州， 可以， 30days
内华达州， 可以， 16/+新罕布
什尔州， 不可以(见州法第21篇《机动车》），此外见DMV驾驶员手册(PART TWO: Driver Licensing
Information，外国游客需要本国驾驶执照AND国际驾照)，另外可见NH州资源与经济开发部下辖旅游局官方网站(Foreign citizens vacationing in New Hampshire may drive, provided
they hold a valid driver's license from their home country, plus an
International Driving Permit (IDP) )。新泽西州， 不可以
新墨西哥州， 可以， 15/+
纽约州， 可以
北卡罗来纳州， 可以
北达科他州， 可以， 16/+
俄亥俄州， 可以
奥克拉荷马州， 可以， 16/+
俄勒冈州， 可以，
16/+宾夕法尼亚州， 可以， 16/+
罗得岛州， 可以， 16/+
南卡罗来纳州， 可以， 16/+
南达科他州， 可以， 16/+
田纳西州， 可以德克萨斯州
，不可以，DPS交通手册第一章明确规定了9类可以在德州驾驶机动车的驾驶者，其中4-5条针对非居民，第4条针对美国其他州居民而第5条针对国外驾驶者：Nonresidents
who are at least 18 years of age may drive any vehicle in Texas if they
are legally licensed to drive such a vehicle in their home state or
country, and their home state or country
grants like recognition (reciprocity) to citizens of Texas.
德州和中国没有相关协议，德州驾照不能在中国直接使用。犹他州， 可以， 6months, 16/+
佛蒙特州， 不可以(必须是1949《道路交通公约》或1943《美洲汽车交通规则公约》签约方，详见Title 23
& Chapter 009 & Subchapter 001 & §601(a)(2))，另见DMV规定(规则相同)。弗吉尼亚州， 可以， 16.25/+
华盛顿州， 可以， 1year, 16/+
西弗吉尼亚州， 可以， 90days, 16/+
威斯康星州， 不可以， IDP required
怀俄明州， 可以
华盛顿特区， 可以， 30days
⑤ 在美国交通犯法罚款多少（轿车）
美国是一个装在车轮子上的国家，绝大多数人以车代步。大多数美国人守法观念比较强，遵守公共秩序，无论驾车还是走路，都会注重对方的路权，而且美国道路基础建设也比较完善，各主要路口除了安装红绿灯，还安装行人信号灯，一些道路上为方便行人还划有斑马线和明显的警示标志。因此，在美国发生车辆撞击行人的车祸事故并不是太多。但从交通法规方面来讲，如果发生机动车与行人相撞的情况，在事故处理和责任赔偿认定方面，美国法律虽然注重“以人为本”，但也绝对不简单偏向行人，而注重具体责任认定。
美国各州的交通法规虽然在大的规则方面相近，但在一些细则上还是有很大差异。在有关车祸责任与赔偿认定的法规方面，州与州之间的差别就很大。从总体上来看，美国有一半以上的州实行的交通法律都是采取“谁责任大，谁就多负责”的原则，来确定事故责任。所以，假如在美国发生由于行人违反交通法规而被车辆撞上的车祸，大多数情况下主要责任还是由行人来负担。
据美国洛杉矶邓洪律师事务所负责人、当地著名华裔律师邓洪介绍，单就处理机动车与行人交通事故责任的交通法来说，美国50州大体可分为三类：
第一类采取过半认定制，即涉及事故的一方一旦被认定应负责任超过50％，那么就应担负全部事故责任。实行这个制度的包括科罗拉多州、内华达州等占美国半数以上的州。在实行这类法律的州，行人如果违规在先，那么在绝大多数情况下必须责任自负，得不到任何保护。
邓洪列举了他本人在科罗拉多州办理过的一个案例：3名来自中国的工人一天清晨开着一辆旧车去上班，在高速公路上行驶时汽车突然抛锚，其中2人只好下来推车；不巧当天正逢大雾天气，能见度低，结果这2人被后面驶来的一辆汽车撞击身亡。后来警方认定这2名工人对事故应承担50％以上的责任，因此肇事车辆无需作出任何赔偿。在此案中，邓洪是通过工伤索赔的途径才勉强帮这2名工人的家属索取了赔偿，但对于肇事车主的索赔则无能为力。
第二类采取比例分摊制，即根据事故具体情况来确定事故涉及者的具体责任比例，并按相应比例来分摊赔偿。实行这类制度的包括加利福尼亚州、路易斯安纳州、阿拉斯加州等13个州。按照这些州的法律，行人的路权总是高于机动车驾驶人，行人总是有优先路权，而不管行人是否违反交通规则。至于事故的责任比例则由警方和交通安全管理部门的专家来认定。
在上世纪80年代，路易斯安纳州西门罗市地方法院对一起行人交通伤害事故的判决就很具有典型意义：一位锅炉厂工人有一天清晨在天不亮时穿着深色服装，没有走指定的人行道而抄近路横穿一条高速公路从停车场走向对面的工厂，结果被一辆正常行驶的车辆撞成重伤，他于是将肇事司机、锅炉厂和当地交通局全都告上法庭。法院最后作出以下判决：锅炉厂负有最主要责任，占40％；肇事司机和原告各负有25％的责任；而交通局也负有10％的责任。理由是：工厂将停车场修建在高速公路对面，显然无视工人安全，尽管该厂已要求交通局设置了人行道；琼斯在天黑时没有走指定人行道并横穿不享有优先路权的高速公路，显然负有明显责任；肇事司机开车不够谨慎，尽管已进行避让，但最终是直接造成车祸；而交通局虽然修建了人行道，但没有建立相应的照明设施和降低限速标准，也有失责之处。交通局和司机均提出上诉，但上诉法院最后维持原判，受伤工人罗兰德·多纳旺最后获得70多万美元的赔偿。
第三类则采取简单多数制，即事故中承担责任比例最多的一方就应该负全责。实行这一制度的有包括阿拉巴马州在内的6个州。这类制度强调机动车和行人各守其责，谁违法在先，谁就得担负全部责任。在这几个州，行人如果违规在先而受到伤害，显然必须自己承担全部责任，这比第一类制度更加苛刻。
尽管车祸责任认定的制度不一，但美国交通法规的基本理念上还是提倡以人为本，因为美国法律认为驾车是一种“特权”，并非基本权利。为了保障行人权益，美国通过改善道路状况，强制实施配套车辆保险政策、严厉惩罚醉酒驾车等措施来减少车祸，以确保交通安全美国强制购买车辆保险，无保险的车辆不许行驶；此外，许多美国人还投有其他人身伤害或寿险，因此在出现车祸的情况下，受害者通常可以获得一定的保险赔偿。在采取“无过错责任”保险制度的各州，只要发生车祸，那么无需证明谁对谁错，保险公司都可以向双方提供赔偿，这类保险制度避免了许多法律纠纷。但其缺点是赔偿有限额，而且只提供财产损失和医疗费用的赔偿，而不提供精神痛苦赔偿。而在像加州这样采取“过错责任”赔偿制度的州，则由犯错的一方的保险公司赔偿另一方的损失，包括精神痛苦赔偿（通常为医疗费的2至3倍）。根据美国的保险规定，通常每次出交通事故后，警察都会记点数，因此保险费用就会跟着上涨。保险公司甚至会拒绝向经常发生车祸的危险驾车人士提供保险，这无形中加强了对驾车人的约束，有利杜绝乱开车现象。
邓洪律师说，为减少机动车撞人事故，美国车辆管理局还通过严格的驾照管理来强调司机的责任。根据交通法，任何人如果驾车发生了撞人的车祸，不管责任在何方，通常车管局都要先暂扣驾照，以强调生命权永远高于行路权的理念。如果醉酒驾车，一旦发生撞人事故将被定性为二级谋杀罪来判刑和巨额赔偿，而即使没有发生车祸，被抓获也将被吊销驾照和判刑，因为醉酒驾车会把车辆变成致命杀人武器，对他人生命构成威胁。
者当海员多次到过美国。美国人的整体素质是比较高的，那些影视的上黑社会、公开抢劫、暴力在现实生活中是很少见的。别的不论，就说司机，凡是路口，无论有无警察、有无信号装置，司机总要先停车，左右观望确认无人、无车的情况下，才缓缓通过。如遇有车，就让先进路口的车辆通过。如果是有红绿灯的路口，就是没有车辆和行人，遇有红灯，每个司机都会规规矩矩将车停下，等待绿灯亮起后才将车启动。行人与车互相躲时，司机伸出头来还会来一句“SORRY”（对不起）。
酒后驾车，各国都在禁止。但各有措施，各有高招。在美国，一旦查出酒后驾车，处罚是十分严厉的，不仅要吊销驾照，没收车辆被拍卖，还将被定为二级谋杀罪，谁敢以酒试法，等待你的就是以上的下场。如果是非美国公民违反此规定，除接受处罚处，将被驱逐出境，叫你人财两空，出国梦将半途而废。轻者违规，电脑记录在案，如超速行驶等，违规的次数多了，自找的麻烦也就多了。
美国的法律严，但美国的警察并非冷血动物不近人情。他们在执行公务时，的确称得上是法规无情人有情。有一篇报道说，华人朋友相聚，酒逢知己千杯少，异地见老乡泪汪汪。结束时，东道主打电话给警察局，警察如约赶到，说明情况，警察不但不恼，反而称赞对方是遵纪守法的好市民，并将华人朋友连车带人送回家。有人说这是高素质的警察，人情化的服务，在提升整个美国交通管理形象的同时，驾车人会自觉不自觉产生“下不为例”的决心。
中国人到美国且不要以为在国内会开车，见车就开；也不要以为国内有驾照在美国也畅通无阻。而事实上，中国的驾照不被美国认可，你想在美国开车，必须重新办理美国的驾照，而且要办两个驾照，一个是所在州的驾照，另一个国际驾照，这才是明智的选择。美国虽说是个高消费的国家，但考驾照却是既方便又便宜的事，在居住所在地的有关部门交20美元，考不及格不用交钱，考及格后才交钱，让人心理平衡。获得驾照后到汽车协会办理一个国际驾照，再交10美元。两本驾照加起来才30美元。但司机一次违反交通法规轻者就要罚款270美元，还要记录在案，这也是美国司机不违规的原因之一。
凡是到过美国的人都有一个共识，那就是不会开车不行，没有汽车寸步难行。因为居民区大多在市郊，居民区与居民区，居民区与市中心相距二三十公里是常事，因此， 购物、访友、上学、上班，几乎处处离不开汽车。可以说，美国是个汽车王国。但是，美国的交通环境井然有序，这除了公路网络四通八达外，其次就是管理现代化，交通罚款也决不手软。
有两项罚款很有特色，起码我国现在一些中小城市还做不到，或不习惯这么做。罚款其一是限速。限速分高速公路、一级公路、一般公路、市内、停车场等若干个档次。 一般公路限速为65英里(1英里等于1.609公里)也就是每小时不超过104公里。在美国，根据车型、路况，跑100英里算不上是飞车，但是超速行驶是要被罚款的，超过规定越多，罚金越高，理由是，一旦出事，你给对方造成的损害将更严重。如果你要以100英里的速度行驶，撞在警察的枪口上就要被罚不少于1000美元。罚款一视同仁，不分老内老外，没有严格与不严格之说，一律照章办事。车上高速公路，有经验的司机都把速度固定在规定的标准上，不敢越雷池一步，生怕自己一时兴奋，控制不住速度而违章开快车行驶。开飞车，开英雄车的大都是初到美国的外国人。当地人和在美国生活的外国人知道罚款的厉害，一般都不敢以侥幸试罚。
美国的交通罚款也不像我们国家交款了事，一罚走人。也不是乱罚款，不出据。他们是电脑记录在案，如果你是初犯，可以接受半天的安全教育，代替罚款。这在时间就是金钱的美国社会里，可不比罚款轻松多少。但就是这样的机会一年也只有一次，再犯就要重罚。
在美国开车千万不能闯红灯，因为路口都有监视器。闯了红灯，往往是车未进门，罚单早就送来了。在无红绿灯的路口，只要有人过马路，任何车辆都要停下来等候， 这除了与严格管理有关外，与一个民族的素质也有很大关系。
罚款其二是停车限时。美国车多，停车也就有一定之规，停车场按时收费。大型停车场别看汽车有成百上千，但却看不到工作人员，因为是电脑管理，停车人只要根据自己的停车时间，往计时器中投入相应的硬币，就可以走人。但是，交费时一定要留有充分的余地，否则，时间一过，你的车窗上就会贴上一张罚款单。例如，25美分可停车半小时，但若超时1到10分钟，就要罚款40美元。可见停车时交足、多交停车费很有必要。停车少交费这个小便宜实在占不得。在这里，能充分体现出“占小便宜，吃大亏”的惨痛后果。
⑥ 美国自驾违章怎么查询
如果当场没有告知你金额和开罚单，时候是不会再找你的。因为开罚单的时候警察一定会告知你，你是因为什么被罚，罚多少钱，如果你对这个有异议，该××××（各种处理方式说明），并且会跟你确认，你是否明白。至于摄像头拍摄的，如果扣了租车公司的款，租车公司会自动从你信用卡里把钱划走，AVIS一般还会给你发邮件通知。其他租车公司没用过就不清楚了。
⑦ 在美国开车超速 被要求上庭 该怎么办
来1、“在美国加州高速源超速，给了一个黄色的单子通知上庭”，如果不去的后果：不交罚款也不上庭的，造成的后果会很严重，会影响到日后的签证。在国外这情况已经触及到法律的问题，必须上庭接受处分。如果有特殊原因上不了庭，也要委托律师。若不理睬这件事的话，对于以后需要签证是造成很大的麻烦的，甚至签不了证，因为因为这件事会留下犯罪记录，但签证的时候大使馆是能够查到的。因此请务必接受慎重对待此事件。
2、美国高速超速的罚单分三种：
一种是停车罚单，只罚钱不记点。
一种是普通交通罚单，根据程度可能罚款一至几百元，大多数罚单都属于此类，如果点数短期累计到一定程度（各州不同），会被吊销驾照。
还有一种是刑事罚单，象酒后驾车、肇事逃逸等等，后果是罚款几百至几千不等，可能被没收车辆、吊销驾照、坐牢，刑事记录会跟着若干年甚至一辈子。
3、警察开出的罚单等于说是他起诉有罪（违章）。交通罚单的背面，都给出三个选择：
一是完全认罪，那么按要求交钱。
二是完全不认罪，那么交通法庭上见。
三是认一部分罪，还有所申辩，那么也得上法庭，由法官评断。
⑧ 美国开车罚单的问题
好像美国的罚款都是在法庭交的，之所以让你去法庭，是因为在美国交通违章后警官需要在法庭上陈述驾驶员违章的具体情况，同时驾驶员可以阐述违章原因，最后由法官决定是否需要交纳罚款，双方需要同时出席，有一方不到，另一方自动胜诉！
⑨ 中国人在美国开车违章回国了怎么处理
吉鹿车品：除了再去美国估计没有别的办法，你也可去大使馆问问
⑩ 在美国旅游时开车超速吃了罚单，罚单是否要交，会不会影响下次海关入境
如果只是旅游，而且在未来的10年如果不想来美国的话，你大可不要理这个罚单。版在美国如权果罚单不交，处理方法是社区服务，以及降低你的信用值。你既然是旅游，回国之后，美国政府自然找不到你，那么何来罚你社区服务？信用值的话，对中国公民来说没什么很大的问题。你主要消费是在中国，你如果不在美国买保险，买房，贷款等等。对你是没有害的。唯一受到影响的是，你可能10年之内来美国的签证会受到影响。