美国伊利运河旅游

㈠ 试说明伊利运河对美国社会经济的地理意义

伊利运河不只加快运输的速度，也将沿岸地区与内陆地区的运输成本减少。
快捷的运河交通使得纽约州西部更便于到达，因此也造成中西部的人口快速成长。

㈡ 伊利运河的旅游资源

两年之后位于罗马与由提卡之间长24公里（15 英里）的第一段运河在1819年开通。然而若持续依照这个速度建造，整条运河还是需要30多年才可以完工。这个困难的主要原因是为了建造运河而必须砍伐数百英里的荒野森林以及移除挖掘出来的土方，这些工程所花的时间大大的超过预计的时间表。不过后来还是找到能够快速伐树整地的方法，三人一组一年便可以建造一英里长的运河，但是人工的缺乏便成为了新的问题。
位于由提卡与雪城之间151公里（94 英里）长的中段运河在1820年完工并开放通行，这段运河受到大家的欢迎，也被大量的使用[24]。这段运河的开通代表了纽约州的交通进入了运河时代，并提供了一种新的运输方式，而运河将会成为新一种社会的中心[25]。中段运河的完工，带来了希望，但是最为重要的西段运河却迟迟尚未开始。 中段运河的经费案早在1817年便已被纽约州议会通过，但是其他运河段的经费案是在克林顿州长大力鼓吹之下，才得以在1819年4月获得州议会的核准通过。在经费通过后了之后的下一个问题是：到底该先建造哪一段运河，东段或是西段呢？大量的货物堆积在中段运河的东端点由提卡市，在来不及被运往奥本尼之前就因放置过久而腐坏[27]；西段运河的完工将会成功的把通往西部的商业运输中心自蒙特利尔转移至纽约州[28]。尽管以上的问题在运河开通后都可以迎刃而解，但是纽约州内部的政党之争造成了兴建的延后。以来自纽约市为主的州议员反对克林顿想要先建造西段运河的提议，因为他们认为西段运河对纽约州南部的城镇没有实质助益，甚至通过法案限制运河所通过之土地收到的税金必须先挹注于东段运河的兴建。然而因为大众对于伊利运河的支持，州议会最后在1821年通过了对运河兴建非常重要的预算案，并开始了对西段运河的建造。
西段运河自雪城附近的欧内达湖（Oneida Lake）开始，一路沿着瑟内佳河（Seneca River）西行，在蒙帝柱马沼泽与瑟内佳河分开前往罗彻斯特。罗彻斯特以东的路线并没有太多的困难，伊洛德阔伊特溪到罗彻斯特之间的路线轻易的在1822年美国独立日两天前完成。1822年10月，从罗彻斯特到小瀑布市（Little Falls）之间290公里（180 英里）长的伊利运河开通，代表着开始将纽约州西部正式的与哈德逊河谷连接起来。但是在罗彻斯特附近与以西的路线上，运河工程师必须要跨越三个困难的地点：跨越艾洛德阔伊特溪谷的深渊；渡过杰纳西河；凿穿洛克港附近的山瘠。运河工程师位了跨越高深的艾洛德阔伊特溪谷提出了非常壮观的设计，他们最初抛弃了填土筑堤的方法而提出高架水道的方法。这个木制高架水道高18.3米（60 英尺），长400米（0.25 英里）。但是后来因为太过于危险而放弃高架水道，而最后他们决定建造一个75米（246 英尺）高的水堤，并在提底以引水道引流艾洛德阔伊特溪溪水[33]。这座水堤在耗资八万三千元之后于1823年9月完工，伊利运河亦顺利的跨越杰纳西河[34]。杰纳西河以西地路线必须经过一道山瘠，工人必须要自平地挖出一条宽8米（27英呎）并最深处达9米（30英呎）的水道，除此之外伊利运河必须爬升海拔20米（66英呎）并经过五个水闸，并在1825年6月完工；而除了运河开通之外，这项工程亦造就了洛克港镇（Lockport）的发展。
洛克港以西的路线亦在1824年完工，到此伊利运河会合于尼亚拉瓜河。 位于罗彻斯特与奥本尼之间长402公里（250 英里）的东段运河也在1823年9月10日落成，而位于瓦特弗李特（Watervliet）与香普兰湖（Lake Champlain）之间103公里（64 英里）长的南北向运河也在同一天宣布启用。甚至在运河开通之前的1824年，已经有人出版“旅行与观光者的纽约州运河沿线内陆商业的导览手册”（Pocket Guide for the Tourist and Traveler, Along the Line of the Canals, and the Interior Commerce of the State of New York）；这有可能是美国的第一本发行的导览手册。

㈢ 美国的伊利运河有什么重要影响

伊利运河（ Canal）的全长为584公里（363 英里），整条运河的为12米（39 英尺）宽、1.2米（4 英尺）深。整条运河总共有83个水闸，每个水闸有27米乘4.5米（90英尺乘15英尺），最高可以行驶排水量68公吨（75吨）的平底驳船。

伊利运河是第一条提供美国东海岸与西部内陆的快速运输工具，这比当时最常用的以动物拉动的拖车还快许多。伊利运河不只加快运输的速度，也将沿岸地区与内陆地区的运输成本减少了95%。快捷的运河交通使得纽约州西部更便于到达，因此也造成中西部的人口快速成长。

伊利运河带来的一个直接影响就是纽约市的人口开始爆炸似地增长。1820年的纽约人口为123 700，费城的人口是112 000；到了1860年，这两个数字就变成了1 080 330和565 529。同样令人吃惊的是纽约作为一个港口城市的迅猛发展：1800年，美国的外来商品大约只有9%通过纽约港进入美国，到了1860年，这个比例已经跃升到了62%。

伊利运河的开通一定程度上使得纽约成为经济和金融中心。一条运河改变了一个城市的命运，也创造了一个国家的历史。伊利运河将五大连湖串联起来，使得以纽约为代表的商业重镇和西部传统的农业地域直接的运输时间和成本大为缩减，再利用纽约天然良港的优势，打通了美国东西部，并借助与世界相连的水上通道，使得美国农产品畅销世界。纽约的地位的确立，间接的导致华尔街地位的逐渐确立。伊利运河功不可没。

㈣ 美国领导人为什么要建立伊利运河

伊利运抄河(The Erie canal)是美国历史上著名的运河，它袭通过哈得孙河将北美五 大湖与纽约市连接起来。早在19世纪初，人们就明显地感到需要一条从大西洋海岸 到外阿勒格尼(trans-Allegheny )地区的交通线。有人建议开一条运河，从伊利湖东岸 的水牛城，穿过摩和克（Mohawk)谷地的山峡，到达哈得孙河上游的奥尔班尼(Albany)。 1817 年， 国家立法机关通过修建一条 584 公里长的运河的提议。经过艰苦的 施工，终于在1825年通航，全长584公里。伊利运河是第一条提供连通美国东海岸与 西部内陆的快速运输工具，这比当时最常用的以动物拉动的拖车还快许多。伊利运河 不只加快运输的速度，也将沿岸地区与内陆地区的运输成本减少了 95%。快捷的运 河交通使得纽约州西部更便于到达，因此也造成中西部的人口快速成长。伊利运河的 开凿对美国东部经济及纽约的发展，起到了重大的促进作用。

㈤ 伊利运河的特点

伊利运河（Erie Canal）的全长为584公里（363 英里），整条运河的为12米（39 英尺）宽、1.2米（4 英尺）深。整条运河总共有83个水闸，每个水闸有27米乘4.5米（90英尺乘15英尺），最高可以行驶排水量68公吨（75吨）的平底驳船。
伊利运河是第一条提供美国东海岸与西部内陆的快速运输工具，这比当时最常用的以动物拉动的拖车还快许多。伊利运河不只加快运输的速度，也将沿岸地区与内陆地区的运输成本减少了95%。快捷的运河交通使得纽约州西部更便于到达，因此也造成中西部的人口快速成长。
伊利运河带来的一个直接影响就是纽约市的人口开始爆炸似地增长。1820年的纽约人口为123 700，费城的人口是112 000；到了1860年，这两个数字就变成了1 080 330和565 529。同样令人吃惊的是纽约作为一个港口城市的迅猛发展：1800年，美国的外来商品大约只有9%通过纽约港进入美国，到了1860年，这个比例已经跃升到了62%。
伊利运河的开通一定程度上使得纽约成为经济和金融中心。一条运河改变了一个城市的命运，也创造了一个国家的历史。伊利运河将五大连湖串联迹护管咎攮侥归鞋害猫起来，使得以纽约为代表的商业重镇和西部传统的农业地域直接的运输时间和成本大为缩减，再利用纽约天然良港的优势，打通了美国东西部，并借助与世界相连的水上通道，使得美国农产品畅销世界。纽约的地位的确立，间接的导致华尔街地位的逐渐确立。伊利运河功不可没。

㈥ 为什么说伊利运河是一条影响美国历史的航道请用地理意义角度加以说明.

伊利运河把哈德逊河和伊利湖相连，向东可以经哈德逊河通往东方第一大港纽约专以及整个东北地区，向属西可以经过五大湖及俄亥俄河与整个中西部发生联系，成为当时西部与东北部之间的主要交通和贸易渠道，它经由哈德逊河在奥尔巴尼将五大湖与纽约连为一体。缩短了原来绕过阿巴拉契亚山脉的莫霍克河的航程，而且是第一条将美国西部水域同大西洋相连的水道。运河的修建成功将纽约带入了商业中心并促进了美国运河的开掘。同时还为美国培养了大批工程师，这些工程师在美国后来几十年的运河和铁路建设中起到了巨大的作用。

㈦ 伊利运河属于哪个国家

伊利运河是一条位于美国纽约州的运河,连接哈德逊河与伊利湖,将五大湖与大西洋水域连接起来,现在属于纽约州运河系统。

㈧ 为什么说伊利运河是一条影响美国历史的航道

伊利运河是一条影响美国历史的航道的原因：

1、伊利运河是第一条提供美国东海岸与西部内陆的快速运输工具，这比当时最常用的以动物拉动的拖车还快许多。伊利运河不只加快运输的速度，也将沿岸地区与内陆地区的运输成本减少了95%。快捷的运河交通使得纽约州西部更便于到达，因此也造成中西部的人口快速成长；

2、伊利运河把哈德逊河和伊利湖相连，向东可以经哈德逊河通往东方第一大港纽约以及整个东北地区，向西可以经过五大湖及俄亥俄河与整个中西部发生联系，成为当时西部与东北部之间的主要交通和贸易渠道；

3、它经由哈德逊河在奥尔巴尼将五大湖与纽约连为一体，缩短了原来绕过阿巴拉契亚山脉的莫霍克河的航程，而且是第一条将美国西部水域同大西洋相连的水道；

4、运河的修建成功将纽约带入了商业中心并促进了美国运河的开掘，同时还为美国培养了大批工程师，这些工程师在美国后来几十年的运河和铁路建设中起到了巨大的作用。

知识点延伸：

伊利运河（Erie Canal）的全长为584公里（363 英里），整条运河的为12米（39 英尺）宽、1.2米（4 英尺）深。整条运河总共有83个水闸，每个水闸有27米乘4.5米（90英尺乘15英尺），最高可以行驶排水量68公吨（75吨）的平底驳船。

㈨ 美国伊利运河在哪

伊利运河 美国纽约州西北部运河。从伊利湖岸的布法罗，经莫霍克谷地，到哈得孙河岸内的奥尔巴尼。长容581公里，宽12米，水深1.2米。1817年始建，1825年竣工。以后曾数度扩建，从1909年起经改建后，运河长544公里，宽45米，水深3.6米。成为纽约州通航运河系统的主要水道，对美国中西部的经济开发和纽约市的发展起很大的作用。

㈩ 美国的伊利运河全长584千米

584×3+45
=1752+45
=1797（千米）
答：京杭大运河全长1797千米．