美国旅游公司经营

❶ 求：国外旅游企业经营管理模式的研究现状

职位名称 总经理 职位代码 所属部门
职 系 职等职级 直属上级 董事会

职位版概要:
制定和实施公司总体战权略与年度经营计划；建立和健全公司的管理体系与组织结构；主持公司的日常经营管理工作，实现公司经营管理目标和发展目标。
工作内容:
一、根据董事会或集团公司提出的战略目标，制定公司战略，提出公司的业务规划、经营方针和经营形式，经集团公司或董事会确定后组织实施。
二、主持公司的基本团队建设、规范内部管理。

❷ 在美国开一个国际旅游公司需要准备什么

1.提供一人股东或两来个以自上股东护照或身份证(18 岁以上)复印件；
2.提供三个美国公司名称，经美国公司注册登记机构核查如无重复则可申请；
3.提供申请美国公司其公司主席、总裁、董事长、秘书、财务主管姓名；
4.申请注册美国公司每个股东所占的股份比例
中国人注册美国公司需要的资料：
1.美国公司名称（英文）
2.董事股东的身份证或护照和亲笔签名扫描件
3.住址证明（护照、水电费单、银行对账单等）
4.经营范围（商品类别、品种及服务项目）
4.申请注册美国公司每个股东所占的股份比例

❸ 欧美国家旅游经营商的主要业务是（）。。。。也许你离开我会更快乐20450

旅行社最早产生于欧美地区，并在这一地区得到了充分的发展，了解欧美地区旅行社业的发展状况有助于认识旅行社业的发展规律。旅行社业的产生是社会分工的结果，随着旅游市场的扩大和旅游需求的多样化发展，旅行社业不断发展壮大，并且在业内形成了垂直分工和水平分工两种分工体系。两种分工体系的并存构成了旅行社业分工的复杂局面。
一、欧美旅行社业的分工发展进程
旅行社最早产生于产业革命后的英国。英国人托马斯·库克于1841年组织了一次以包租火车形式进行的日间短途旅行，并于1845年创办了世界上第一家专职旅行社——托马斯·库克旅行社。在这家旅行社产生后近一个世纪的时间里，旅游市场上需求增长缓慢，旅行社的数量增加迟缓。这一时期旅行社业初步进行了批发经营商和零售代理商的分工，然而由于行业规模较小，行业分工并不是这一时期旅行社业发展的主要方面。
在旅行社业缓慢地发展了一个世纪以后，航空运输技术的进步促进了“大众旅游”(mass tourism)的兴起，旅行社业随之蓬勃发展起来。在行业规模迅速壮大的同时，以“包价旅游”(package tour)为特色的“大众旅游”促使旅行社业内部进行了批发经营商和零售代理商的垂直分工，而批发经营商和零售代理商又根据市场状况和企业实力在各自的领域中进行了水平分工，实现了专业化的经营。
1.旅游批发经营商与零售旅行代理商的垂直分工
有人认为，是托马斯·库克于1841年包租火车、组织人们团体出行的行为引入了旅行代理商(travel agency)的概念[1]。旅行代理商主要帮助旅行者购买交通票据，为人们出行提供方便。在以火车和蒸汽轮船为主要交通工具的时代，旅行代理商的业务主要是车船票务的代理。
本世纪20年代，飞机开始作为长途交通工具投入运营。由于“航空港远离人口中心”，而且“当时出现了方便的旅行代理商网络，航空公司决定不再建立自己的直销连锁办事处，而赞成指定旅行代理商来处理销售工作。”航空公司的出现扩大了旅行代理商的业务范围，并促进了旅行代理商数量的增加。但是，当时的旅馆价格昂贵，飞机的运量也较小，航空交通主要为少数商务旅游者服务[2]。旅行代理商的发展因此受到限制。
本世纪50年代，航空交通的技术进步促进了旅行社业的发展。1958年喷气式飞机问世，其以更大的运量、飞行更远距离和相对较低的票价刺激了“廉价度假”(low-cost vacations)需求的产生[3]。其实，在具有现代意义的包价旅游产品(package tour)出现以前，“旅行代理商可以替每位旅行者与每家服务供应商进行联系，为之单独安排旅行活动”[4]，并由此开发出了“海外独立旅游”(Foreign Independent Tours-FIT)、“国内独立旅游”(Domestic Independent Tours-DIT)和“团体包价旅游”(Group Inclusive Tours-GIT)业务，但是这些产品只适合需求量较小的市场，并且在价格上几乎没有优惠。随着喷气式飞机投入运营，中产阶级(middle-class)中产生了对廉价度假产品的大量需求，因此旅行代理商需要比FIT、DIT和GIT更容易向潜在旅游者进行解释的旅游产品，并且要求这些产品的价格要低于原来为每位顾客度身订做的产品，即旅行社产生了对“容易销售的度假产品”(easy-to-sell vacations)的需要。一些对旅游业发展持鼓励态度的旅游目的地也希望开发容易进行广告促销活动、并容易进行预订的包价旅游项目(inclusive programs)。为了满足旅游者、旅游目的地和旅行代理商的上述需要，旅游批发商开始进入旅游市场来组织大量的廉价包价度假产品[5]。
在历史上，“第一次开办空中包价旅游的正是旅行代理商自己”，“一批旅游零售企业独具慧眼，发现如果它们能够买到大量的飞旅馆并降低旅馆的价格，一个出境国际旅游的大众市场就会发展起来”，“它们开办的包价旅游又通过其他旅行代理商进行推销，而且最终成为这些旅行代理商最大的收入来源”。[2]可以认为，在历史上旅游批发经营商是从零售旅行代理商中分化出来的，而批发商的发展反过来又刺激了零售代理商业务的发展。 [Page]
航空技术的进步引起了大众旅游的发展，刺激了专门组织包价旅游产品的旅游批发经营商的产生，进而又促进了主要从事销售代理业务的零售旅行代理商的发展。在本世纪五六十年代，欧美旅行社业在行业的发展中完成了业内的垂直分工。
2.旅游批发经营商水平分工的发展
旅游批发经营商是一个模糊的概念。所谓“旅游批发商是指将航空运输或其它交通运输服务与地面接待服务组合成一项旅游产品，并通过一系列的渠道向公众销售的商业实体。”[1]从上述概念可知，旅游批发商不直接向公众进行产品销售，而只接受其它旅游中介组织的预订。所谓“旅游经营商是旅游业中的‘制造’元素，为包价度假产品进行计划、定价、组合，并进行销售。”[2]旅游经营商与旅游批发商在理论上的区别主要在于是否直接向旅游者出售产品[3]。在实际中，旅行社随着企业规模和经营实力的变化不断地变更着销售渠道策略，一些组织包价旅游产品的旅行社既通过零售商进行销售，也通过自设的零售网点进行销售，因此旅游批发商和旅游经营商这两个术语经常被混同使用。本文采用旅游批发经营商的术语统指上述两类旅行社，与主要从事旅游产品销售业务的零售旅行代理商相区别。
旅游批发经营商的能力是有限的，没有一家旅行社能够满足市场上对所有类型旅游产品的需要，因此，旅游批发经营商在不断发展的同时按照业务范围进行了水平分工。首先，根据旅游者的流向，旅游批发经营商分化为国内旅游经营商(domestic tour operator)、负责入境接待的旅游经营商(inbound tour operator)和组织出境旅游的旅游经营商(outbound tour operator)[2]。其中，负责入境接待的旅游经营商可以专门代理当地的服务预订，可以提供综合的接待服务，也可以承办特有的服务项目。
其次，大多数旅游批发经营商还根据目标市场、旅游目的地和旅游交通方式等方面存在的差异进行专业化的经营[1]。就目标市场而言，大部分的旅行社主要是针对大众市场开发传统的旅游产品，其经营的目标是努力占有更大的市场份额，市场上的竞争十分激烈。一些旅行社为了避免加入激烈的市场竞争，转而针对细分市场展开经营，努力使自己的产品与竞争者的产品相区别，如英国的萨迦假日公司专门服务于老年人市场，而俱乐部公司则专门服务于青年人市场，舒乐假日公司专门服务于单身者市场等，各公司的收益都比较可观。
就旅游目的地而言，有些旅行社专门针对某一旅游目的地组织旅游产品。但是这种专业化经营具有极高的风险性，一旦目的地由于自然的或人为的因素发生变故，则旅游批发经营商的产品就需要重新设计，有时连旅行社的名称都要随之改变。
就交通方式而言，目前欧美地区绝大多数包价旅游产品、尤其是国际旅游产品采用的是航空旅行的方式，但是也有些旅游批发经营商专注于游船或汽车旅游的经营，甚至有些旅行社组织旅游者自行驾车进行旅游观光活动。
随着世界经济水平的发展，全球参与旅游的人数越来越多，旅游市场的规模不断地扩大；同时，国际旅游模式也由于文化和社会的变化而出现了具有重要意义的变革，尤其是旅游需求出现了多样化的趋势，例如对那些伏案工作量越来越大的人们来说，活动型度假变得重要了，特殊兴趣旅游也不断发展起来。有些旅游批发经营商专门针对特殊类型的市场需求开发旅游产品，如英国的骑车无忧游公司等[2]，这也是旅游批发经营商水平分工的一种表现。
3.零售旅行代理商水平分工的发展
零售旅行代理商在本世纪初时主要服务于商务旅行市场[1]，代理车票、船票的预订，企业数量少，规模小。直到五六十年代，航空交通运输的发展促进了零售旅行代理商的发展。首先，航空公司发现利用零售旅行代理商进行票务销售有助于节约成本、提高销售效率，因此大量采用代理销售方式，根据销售数量向零售旅行代理商支付佣金。其次，航空技术的发展所引起的包价旅游的兴起使旅游批发经营商在市场上出现，它们也通过零售旅行代理商销售产品。从而零售旅行代理商的业务范围得以拓宽，数量迅速增加。有些旅行代理商专门从事票务代理，有些则在票务代理之外还代理包价旅游产品和住宿、餐饮、娱乐项目、保险等单项旅游产品。休闲旅游市场上包价产品的销售一度成为零售旅行代理商业务的主要方面[5]。 [Page]
在七八十年代，随着经济的发展商务旅行在旅游市场中的份额迅速增加。1986年英国商务旅游者的人数和支出都在1978年的两倍以上[5]；1988年美国企业中的商务旅行支出为公司的第三大支出(ABC International 1988)。商务旅行市场的利润极为可观。
在美国，70年代末的航空管制取消增加了航线和旅馆的复杂性，而航空公司计算机预订系统(Computer Reservation System-CRS)的建立使旅行社有能力利用专业知识来满足商务客人出行的需要。为了控制旅行支出，各大公司开始利用具有专门知识和丰富经验的零售旅行代理商进行公务旅行费用的管理和控制。在这种背景下，一部分零售旅行代理商开始专业化地经营商务旅行业务[1]。当然，一般的、非专业化经营的零售旅行代理商也可以代理这项业务。到1989年时，商务旅行市场收入已经占到了美国零售旅行代理商总收入的52%[1]，这一比例一直持续到1993年[6]。欧美其它国家零售旅行代理商在休闲市场和商务市场上水平分工的发展与美国的情况相类似。

欧美旅行社行业分工进程与内在机制研究

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❹ 外国旅游上市公司有哪些

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❺ 美国罗森柏斯旅游公司的经营哲学是什么

顾客第二？ 看惯了“顾客第一”、“顾客至上”、“顾客就是上帝”、“顾客永远是对的”等等说法，几乎没有敢想过顾客第二。 这个《顾客第二》的书名起得有足够的吸引力。说实话，就是这个书名让我毫不犹豫地买下了它。 近年来，竞争让顾客的地位迅速上升，成为企业发展的战略资源。过去常说的“请消费者注意”，变成了“请注意消费者”。于是沃尔玛的顾客服务原则（“第一条，顾客永远是对的。第二条，如果对此有疑义，请参照第一条执行。”）已经成为现代营销管理学当中最重要的一个基本原则。 我们看见，几乎所有的企业，都把“追求顾客满意”作为企业最根本的任务；几乎所有的企业都绞尽脑汁地在考虑如何以顾客愿意支付的价格、方便购买的通路、喜欢的时间等提供商品和服务。 大家都这么说，大家都这么做，于是大家也就都理所当然地当这是应该的。对外，企业会强调永远“追求顾客满意”；对内，“追求顾客满意”也成为企业管理的一个重要准则：在员工与顾客发生争执时，管理者的判决依据总是“顾客永远是对的”，而不管员工是否委屈，甚至于有的餐饮企业对于将顾客从菜中发现的苍蝇生吞下去的员工设有特殊贡献奖！ 而一家美国企业，却用他们的管理实践告诉我们：只有员工第一，顾客第二，才能真正让顾客满意，真正地创造利润。 罗森柏斯国际集团是一家私人持股公司，由麦卡斯罗森柏斯于1892年创办。经营八十多年后，到了1974年，罗森柏斯成为费城地区最大最有实力的旅行代理机构。这时，创办人老罗森柏斯的重孙子豪尔.罗森柏斯加入了公司。豪尔.罗森柏斯领导着罗森柏斯，在25年的时间里，年销售收入从2000万美元上升到62亿美元（并且每年以10亿美元的速度在增长），利润率也一直保持在同行业的平均水平之上。罗森柏斯一步步发展成为全球的业界领袖，拥有5300多名员工，近1000家分支机构，分布在全美50个州以及6大洲的53个国家。 豪尔.罗森柏斯与同事合作，写作了此书，告诉世人：他带领他的同事创下如此惊人的业绩，只不过是立足于一个反传统、反直觉的经营管理理念：“员工第一，顾客第二”。 罗森柏斯认为，服务发自内心，不愉快的人提供的只能是不愉快的服务，创造的只能是不断下降的利润。从本性上来说，员工不会把顾客放在第一位；并且员工也不会因为公司要求他们把顾客放在第一位就真的把顾客放在第一位；只有当员工从自己的角度出发，觉得应该把顾客放在首位时，他们才会这样做。 如果员工感觉公司不关心自己，对他们说“关心和照顾你们的顾客”就没有任何意义。关心是一种情感，领导是不可能就某一种情感进行授权或者委派的。公司必须先关心员工，然后才有可能通过自己的员工将这种关心辐射到顾客的身上。而且，确实也只有受到关怀的员工才可能会更多地关心他人。 这就像是马和马车的那个老故事。假定员工是拉车的马，企业把顾客放进马车，哪怕还准备好香槟和鱼子酱，可是如果马车在马匹的前边，那就哪儿也去不了。 现在我们能够理解了，“员工第一”，并不是要把员工凌驾于顾客之上；“顾客第二”，也决不是说可以不重视顾客。罗森柏斯的成绩告诉我们，一个管理者必须明白如何才能做到顾客满意：为了顾客的利益，必须要把注意力放在员工的身上，这才是真正能够多赢的方式。 员工的确是一个组织所能拥有的最优质的资产。没有员工，其他东西都没有意义。没有员工的忠诚、动力以及不懈的努力，最好的结果也就是平庸。 这些观点理解起来并不困难，而且这样的话现在也很流行。但是，要把它融入到工作和生活中的每时、每刻、每处、每人、每事，却绝非易事――这才是大多数公司无法真正做到这一点的原因。 但是，一旦树立了这样的信念，并且有不达目的誓不罢休的勇气，也是能够做到的。罗森柏斯就做到了。 以“员工第一，顾客第二”作为基本信条并且获得商业上的成功的，并不单单只有罗森柏斯一家。美国西南航空公司也大张旗鼓地宣扬自己的同一观点，并始终如一地坚持且成功着。 美国西南航空公司的总裁凯勒说：“如果认为顾客永远是对的，那么是企业主对员工最严重的背叛。事实上，顾客经常是错的，我们不欢迎这种顾客。我们宁愿写信奉劝这种顾客改搭其它航空公司的班机，也不要他们侮辱我们的员工。” 也许，对于一个以提供服务为主要产品的企业来说，要保证顾客满意的第一前提是员工满意，要员工乐意为顾客做他们所有能够做到的事情，而非你规定他必须做的事。如果都象罗森柏斯那样，连出租车司机都知道，“在罗森柏斯工作的都是好人”，你当然可以确信，这些好人所提供的服务，是“优雅服务”，是“一种远远超过所能期望到的服务经历”。 话又说回来，罗森柏斯也好，美国西南航空公司也好，强调“员工第一”，其实是为了追求更大程度上的“顾客满意”。和我们所常见的口是心非的“顾客第一”是有大区别的。很多企业，虽然嘴上都说顾客第一，但事实上到底把顾客排在第几位，也是心照不宣的事情，也许实际上是“公司第一”、“股东第一”“监管第一”等等，只是不敢公开说出自己的排位罢了。 作为罗森柏斯国际的董事会主席兼CEO，豪尔.罗森柏斯非传统的商业哲学与实践使得他的公司获得了Darvin杂志的“前50家最优秀企业”、“员工投资者奖”。罗森柏斯国际还被《财富》杂志评为“美国100家最适合于工作的公司”。最近，豪尔.罗森柏斯还获得了马可波罗奖，这是授予在华外国企业家的最高奖项。 《顾客第二》第一版于十年前出版。书中所阐述的思想与战略激励了世界各地无数的CEO、企业家与管理者。正值豪尔.罗森柏斯将此书的修订版本要交付出版社时，911事件发生了。911在当时几乎摧毁了当时的美国航空、旅游及相关服务业，而罗森柏斯国际是从这一毁灭性打击中第一个恢复过来的。本书修订版后附有一篇《跋》，记叙了豪尔是如何与他的企业、他的员工一起度过这一难关的。其中不乏动人的细节。建议朋友们找来读一读。

❻ 综述美国经济、旅游业特征

第二次世界大战后，美国的经济实力骤然增长，在资本主义世界经济中占有全面的优势。在完成了由战时经济向和平时期转变之后，美国经济从20世纪50年代起在上述优势地位的基础上进一步持续增长。从1955至1968年，美国的国民生产总值以每年4％的速度增长。虽然在同一时期西欧各国和日本的整体经济增长速度赶上了美国（法国为5.7％、联邦德国为5.1％、日本为7.2％、英国为2.8％），但是战后美国经济在相当长的一个时期中仍占有优势地位。特别值得注意的是该时期美国经济曾经出现连续106个月的持续增长，这一记录直至90年代出现所谓的“新经济”之后才被打破。
美国战后经济的迅速发展和优势地位的保持在很大程度上得益于美国联邦政府对经济的干预。战后美国政府对经济的干预不是表现在采取工业国有化的形式，而是运用财政和金融手段对资本主义的再生产进行干预。其主要特点是不断地依靠增加国家预算中的财政支出，依靠军事定货和对垄断组织甚至中小私营企业实行优惠税率来刺激生产，增加社会固定资本投资。虽然美国没有在战后实行工业国有化，其经济体制仍保持着较为典型的资本主义私有制，但是，美国联邦政府在战后对许多新兴的工业部门、重大科研项目、现代化公共设施进行大量的投资。比如美国政府对发展原子能工业的投资，从1945年至1970年共计175亿美元；对宇航工业的投资，从60年代末起每年投入50多亿美元。美国政府之所以如此做，是因为战后科技革命的需要。科学技术是生产力，科学技术的发展对战后美国的经济繁荣有直接的作用，然而，对新科技产业部门的投资风险高，因此战后美国政府就主动出面承担起对这些部门的投资任务。美国政府在战后对经济的干预还表现在，为了维持高出口水平，一方面在“援外”项目下通过国家购买进行出口，另一方面对某些美国产品的出口实行补贴。在“援外”项目下提供的出口在美国出口比重中，1949年占46％，50年代占30％左右，60年代占20％左右。此外，美国政府还通过在全国范围内建立科研和教育网点，推行社会保障政策等，在缓和国内阶级矛盾的同时，进一步促进生产力的发展。
战后美国经济的发展具有一系列新特点。首先，从50～60年代，美国经济增长出现了一个西方经济学家所称的“黄金时代”。美国的国民生产总值经过“黄金时代”的发展从1961年的5 233亿美元上升到1971年的10 634亿美元；1965～1970年美国的工业生产以18％的速度增长。1970年美国拥有世界煤产量的25％，原油产量的21％，钢产量的25％。1971年美国拥有汽车1.11亿辆，83％的家庭至少拥有一辆汽车。1970年美国农产品比1950年增长了2倍，一个农民能养活47.1个人。战后美国经济增长出现“黄金时代”的主要原因为：（1）上述已经提到的美国联邦政府对经济加强了干预；（2）为应付冷战而加强的国民经济军事化极大地刺激了经济的增长；（3）战后技术革命推动了经济的迅速发展；（4）利用战后的经济优势地位，扩大商品输出和资本输出，充分利用国外的廉价资源，其中特别是石油资源，从而极大地获取高额利润；（5）战后美国的国内政治局面相当稳定。
其次，战后美国经济发展的重心逐渐向西部和南部转移。美国传统的工业区在东北部，随着战后新兴工业的迅速发展，没有传统工业负担的美国西部和南部，由于拥有新兴工业的原料——石油而特别适宜于诸如飞机制造业、石油工业和石油化工等新兴产业的发展。与此同时，美国西部和南部的新财团也骤然兴起，在经济乃至政治上与传统的东北部财团形成激烈的竞争。比如太平洋沿岸的加利福尼亚的资本家，形成了加利福尼亚财团，控制了美国最大的银行——美洲银行；而南部的得克萨斯州由于战时石油开采和军事工业的扩建也形成了得克萨斯财团。加利福尼亚财团在50年代就已成为美国的第三大财团，其实力仅次于摩根财团和洛克菲勒财团。得克萨斯财团的实力虽然差一些，但是它经常和其他财团结盟与东北部的老财团如摩根和洛克菲勒财团展开对抗。美国西部和南部经济实力的增长，以及西部和南部新财团的兴起，对美国的政治也产生巨大影响。第二次世界大战之前，美国历届政府的大权主要由东北部的财团操纵，但是这种政治局面在战后开始发生变化，西部和南部的财团逐渐在政治上与东北部的财团展开竞争。美国的政治权力不再由“多雪地带”的东北部独占，西部和南部的“阳光地带”开始分享政治权力。
再次，现代跨国公司在美国兴起。跨国公司在20世纪上半期就已出现，但是直到第二次世界大战前，早期的跨国公司还是以局部地区为重点，其经济实力和业务经营的多样化也没有达到现代跨国公司的地步。战后，现代跨国公司首先在美国获得空前的发展，对美国乃至世界经济的发展起到了举足轻重的影响。现代跨国公司首先在美国飞速发展的原因是：（1）美国在战后凭借其经济、政治和军事上的绝对优势地位，掌握了世界经济的领导权。美国的垄断企业因此可以自由地向海外扩张，充分地利用全球资源和世界市场，通过直接投资，以投资代替出口，扩大并保持在世界市场上的绝对份额，从而赢得高额利润。（2）美国政府对待企业特别是对待大公司采取十分宽容的态度。从19世纪末20世纪初开始，美国经历了三次企业兼并的浪潮。第一次兼并浪潮发生于 19、20世纪之交，主要为同一产业部门的大企业吞并小企业。第二次兼并浪潮发生在20世纪20年代，其特点是从控制生产开始，到控制原料的供应和加工，直至最终控制销售市场。第三次兼并浪潮就发生在二战后，从50年代中期至70年代，其特点为混合合并，即在产品的生产和销售上互不联系的企业进行合并和吞并，从而形成混合联合公司。这样的混合联合公司从一开始就不是仅以争夺美国国内市场为主要目标，而是以世界市场为导向，为世界市场设计商品，根据全球资源（物质资源和人力资源）的不同分布情况，同时在几个国家生产，并把自己的金融和销售战略瞄准世界市场。由此，通过战后混合兼并的美国大公司纷纷成为现代跨国公司。它们拥有巨额的资本、广泛的经营范围，并且其业务经营强调“全球战略”，因此可以获取庞大的利润。例如美国通用汽车公司原先的主业是制造汽车，但是第二次世界大战后该公司除了制造汽车，还制造飞机发动机、洲际导弹、潜艇、宇宙飞船和家用电器等，并且在全球范围内设立子公司，形成全球性的生产和销售网络，以降低成本和提高利润。美国国际电话电报公司在60年代合并了120个不同的工商企业，并将业务扩展至全球，在海外的57个国家中建立150余家子公司，经营范围也扩大到面包和食品、人造纤维和纺织、建筑、旅游、印刷和出版、金融和保险等行业和部门，当然电话和通讯业依然是该公司的主业。
最后，战后美国的经济危机的烈度大大减低。从第二次世界大战结束到60年代末，美国没有出现过1929～1933年那样的经济大危机，但是曾经经历过5次经济衰退（或者可以说发生过5次一般的经济危机）。战后美国经历的第一次经济衰退是在1948～1949年，其间工业生产下降了8.3％，失业率达5％。第二次经济衰退从1953年8月延续至1954年8月，工业生产的幅度下降 9.1％，失业率达6.2％。第三次经济衰退从1957年7月起到1958年4月止，时间虽比较短，但是程度却比较严重，工业生产骤然下降13.5％，失业率高达7.5％。1960年2月到1961年2月美国发生了战后的第四次经济衰退。工业生产下降8.6％，失业率为7%左右。1969年10月到1970年11月美国发生了战后的第五次经济衰退。工业生产下降8.1%，失业率达7%以上。从上述一系列数字可见，虽然战后美国经济并没有摆脱资本主义经济固有的周期性循环，经济危机或经济衰退依然相隔一段时间就要出现一次，但是经济危机的烈度都不很大，比如工业生产下降幅度基本在10%以下，只有一次在13.5%，但恰恰这次持续的时间最短。另一方面，战后美国政府对经济危机都实行了一系列凯恩斯主义的反危机手段，即运用赤字财政，通过膨胀通货，刺激总需求，从而抑制经济危机的破坏程度，避免大量的企业在危机中倒闭，同时控制失业率的急剧攀升，稳定社会秩序。当然，美国政府的这些国家干预的办法，在解决危机的同时，不可避免地造成了国债大增，通货膨胀有增无减，以至于积重难返，对20世纪70年代的美国经济产生强烈的负面影响。

以上引用(青白lv飘飘)大大的高论

美国旅游业对美国民经济最突出的贡献在于提供了庞大的就业岗位。在美国，每8个居民中就有一个是从事旅游及相关行业的。全美50个州，旅游业就业人数在各行业中排名前3位的有32个州。并且旅游业提供的就业岗位中大约有68.4万个属于经理水平以上的高层次就业岗位。从旅游业的游购娱吃住行六个环节和要素来看，美国旅游业均达到了一个相当高的水平，并且各要素相互融合，不存在着明显的薄弱环节。总的来说，我认为美国旅游的特色是游得刺激、住得舒适、行得便捷、吃得可口、购得满意、娱得开心。
1、游得刺激。美国的旅游产品品种类型多样，我大约考察了四种类型：一是刺激性、参与性的，如洛杉矶的好莱坞、迪斯尼以及拉斯维加斯；二是城市文化观光性的，如纽约、华盛顿、费城、旧金山、康宁；三是自然风景观光性的，如尼亚加拉大瀑布；四是休闲渡假性的，如夏威夷等等。但给我印象最深的还是参与性、刺激性的。美国人历来强调动手意识和冒险精神，所以美国的旅游文化中的主题也往往是参与性的、刺激性的。洛杉矶的好莱坞、迪斯尼的特点是惊、险、奇、特，进园不久就让人切身体验到它们扣人心弦的魅力和折腾人的高超本领。拉斯维加斯把博彩业中性化、无害化，试图把博彩业变成人人可参与的娱乐。即使是休闲渡假型的夏威夷也以冲浪刺激为精品，自然观光性的尼亚加拉大瀑布也以巨大落差给人以强烈的视觉刺激。实际上“参与、冒险、刺激”也是人类超越种族界限的一种普遍情感，在人类文明程度提高，各民族越来越强调自主创新精神的今天，这种情感已变得越来越强烈。围绕这种情感作文章，往往能吸引众多的游客。如迪斯尼不仅吸引着美国游客，而且吸引着世界游客。它的经营方针为站在全球看世界，已向法国巴黎、日本东京和中国香港输出了3个迪斯尼乐园。拉斯维加斯常年有3000万左右的游客，每年向州政府缴税达200亿美元。夏威夷1997年每日有16万游客。
2、住得舒适。我住过最低档次的汽车酒店，也住过档次较高的四星级酒店。无论那种档次的旅店，都很卫生、整洁、安全、安静，能满足旅客的基本休息需要，即使是三星、四星级酒店，也以追求舒适为主，远没有国内同星级酒店那么豪华。所有的旅店都有免费的叫醒服务，而没有国内那样的电话骚扰。从居住的大环境来看，美国气候宜人，城市和乡村洁净如洗。在美国，很少看到围墙、防护窗，给人一种开放感和安全感。在美国，很少看到裸露的泥土地，到处是郁郁葱葱的森林，绿茵茵的草地。在美国，几乎看不到散弃的生活垃圾，严格的垃圾袋装化、完善的环卫设施、强烈的公民卫生意识、严厉的处罚手段结合在一起，创造了美国人文明卫生的生活环境。
3、行得便捷。美国的行主要靠公路和航空。美国公路高度发达，其高速公路的总长度占世界高速公路总长度的2/3。可以说凡有人居住的地方都有公路。美国航空业运输发展十分迅速，无论在客货总运量、航空线路、机场设施、飞机数量和质量方面，都明显超过世界任何国家。一般来说，在美国本土都由高速公路相连；在美国本土和岛屿以及世界各地，则由航空相接。但美国人办事效率差的事我们也遇上了。美国是一个非常讲究办事程序的国家，由于气候等原因，我们这次共乘11次飞机，有半数以上不能正点。从旅游业“行”的角度讲，水运和铁路运输已被陶汰。由于汽车运输业和航空业的迅速发展，美国逐年拆毁了许多铁路，铁路的客运业务已降至微不足道的地位。海运和内河航运的客运业务更是早就退出了历史舞台。在夏威夷群岛之间就没有开通海客运业务，而是由飞机来联接。
4、吃得可口。美国是一个多元文化的国家，饮食文化也是这样，除美式餐馆外，还有中式餐馆、日式餐馆、欧式餐馆等等，不同国家的风味，不同民族的口味，荟萃于此。就进餐方式而言，有咖啡店、快餐店、自助餐厅、饭店、酒吧等等可供选择。在纽约、洛杉矶、旧金山等华人聚居地，中国餐馆林立，甚至可找到比较正宗的湖南菜餐馆。在夏威夷的火奴鲁鲁、尼亚加拉市可吃到正宗的潮州菜等主要的中国菜系。即使是在高速公路旁和康宁这样的小市也可吃到福州人办的中式自助餐。只是在飞机上的饮食还是一个令人反胃的事情。
5、购得满意。购物为美国国内旅游的第一重要环节。据调查，美国公民外出旅行主要为购物的就占33%。所以美国十分重视旅游的“购”的环节。美国既有大批大型购物中心和众多的中小商店，也有街头卖货的摊点和跳蚤市场，各类商品应有尽有。一般的购物场所从美国人的角度看应是很价廉物美的，但从中国人的角度看，由于1：8的高汇率，则难于承受。专门为游客开设的商店有三类，一是名牌厂家在乡村开设的直销中心；二是中国旅美人士在唐人街开设的出国人员免税商店；三是各旅游景点的纪念品商场。名牌厂家直销中心由美国众多服装类厂家联手组成，中国游客购得的服装折成人民币后比国内同品牌的低200-300元，中国人办的出国人员免税商店主要针对中国人经营保健药品和小电器，也比在国内要便宜得多。一般来说，在这两类商店中国人可购得满意的商品。
6、娱得开心。在洛杉矶、拉斯维加斯和夏威夷等地，娱已与游融为了一体，令人十分开心。而在纽约、华盛顿等城市，据介绍也有许多娱乐场所，由于时间的限制以及习俗差异，我没有实地考察。
旅游业为新兴的朝阳产业，现阶段产业的自我发展能力较弱。为了促进旅游业的适度超前发展，美国政府除出巨资修通了四通八达的高速公路网和星罗棋布的机场等基础设施外，还出台了如下一些扶持政策。
1、开征旅游税收，确保旅游投入。美国旅游者所支付的税高于其他消费者，全国平均支付旅游税的情况如下：
国内段航线：票价的9%作为机票税另加每段1美元。
国际段航线：入境费12美元，出境费12美元，海关服务费6.5美元，移民局费6美元，农业部费1.45美元。
机场设备费：3美元（大部分城市）。
汽油费：0.44美元/1加仑。
餐厅税：7.29%。
酒店税：12.36%。
租车税：8.4%。
机场特许费：9.75%。
降落费：7.91%。
每次租用附加税：3.17%。
每日附加税：1.6美元。
以酒店税收为例。美国各主要旅游城市均向旅游者征收酒店税，平均37%的城市酒店税收用于了旅游投资，个别地方更高一些，如拉斯维加斯的比例就为59.8%，比例最高的是雷诺市，高达77.8%。
由于有税收作后盾，为了吸引更多的游客，美国的景点实行了最大限度的免费开放。费城、华盛顿、纽约的历史文物、政界场所以及市内的国家森林公园大多不要购门票，而且还配有免费的讲解等服务。即使是尼亚加拉大瀑布也不收门票，只是在核心景区才收电梯费和船票。这种减少直接收费，重视间接收入的作法，是美国旅游业客源增加、总收入增加的一个重要原因。
2、大力开展政府性旅游宣传促销。美国有着世界最为先进的经济、文化和科技，对各国游客本来就具有强大的吸引力。美国覆盖全球的新闻媒体和好莱坞电影实际上都是在为美国旅游业打着软广告。美国在上世纪80年代末曾召开过全国性的旅游工作会议。据了解，美国联邦政府虽然没有统一的旅游宣传开发规划，但各州政府都有自己周密的宣传计划和措施。各州都针对旅游业制作年度预算。各州旅游资金来源包括旅游服务行业的税收、会员费、彩票收入、高速公路费等。各州除了大作广告外，还采取其他方法招徕客源。有48个州为游客提供免费咨询电话号码；37个州设立了国际游客服务中心；46个州每年召开州长旅游会议；30个州设有与旅游开发相匹配的资金项目。
3、对经济相对落后地区实行更加特殊的政策。开设赌场在美国许多州是不允许的，但在东部的新泽西州大西洋城和西部内华达州拉斯维加斯市及雷诺市却是例外。拉斯维加斯处在沙漠中，靠赌博业生存，靠赌博业发展，是美国发展最快和建筑物最漂亮的城市。内华达州的税收一半来源于赌场。为了减轻赌博业带来的负作用，美国政府一是推进赌博业的中性化和无害化，鼓励小赌小博，让普通老百姓都可以一试身手。二是“依法禁娼”。赌业和娼妓业是一对孪生的连体怪胎，两业共存危害更大，美国在开设赌场的地方采取了一些措施禁止娼妓。三是防止舞弊和黑社会的侵入，内华达州设立赌博委员会和赌博管理署，不让黑社会染指本州最主要的财富之源。尽管如此，赌博带来的负作用还是很大的，有人说拉斯维加斯是一座美丽的罪恶之城。为了支持北部的尼亚加拉市的发展，美国新近允许该市开设了赌场。与此相反，美国在夏威夷严格禁赌，甚至连发行彩券、抽奖等都不允许，但在色情方面却放得比较开。
对经济发展相对落后的旅游区除在赌博和色情业方面实行特殊政策外，还在产业政策等方面实行特殊政策。如在夏威夷就限制工业的发展，以避免污染环境，伤害旅游业的发展；同时禁止游客随身携带食物入内，以保护该州的旅游农业

以上引用( woai_zhaoziqi)大大的高论.

❼ 美国运通旅游公司的创始人资料

美国运通于1850年在纽约州水牛城成立，最早是由三间不同的快递公司股份合并组成，分别是亨利·威尔士（Henry Wells & Company）、威廉·法格（William Fargo & Company）和约翰.巴特菲尔德（John Butterfield）所拥有。美国运通最初的总部设在曼哈顿翠贝卡（TriBeCa）区的杰街（Jay Street）和哈德逊街（Hudson Street）的交叉口，在纽约州独占经营运输事业（货物、股票、货币等）。1874年美国运通将总部搬迁到纽约州新兴的金融区－百老汇（Broadway）65号，其旧址至今仍保留下两栋建筑。

❽ 在美国有旅游签证可以在美国开公司吗

美国旅游签证在入境的时候最多可以拿到六个月的停留期。在合法停留期到期前一个月前可以提成申请延长停留期。最多可以延长六个月。这样算起来其实是可以有一年时间。

如果想在美国投资开公司做生意，美国人只需10个美元即可。但要是中国公民想成为投资，需要投资50万美元可以申请在美国开公司，解决两个人的绿卡问题。不过，美国对投资资金的合法性审查很严，主要是看这笔投资款是否属合法收入，是否已经照章纳税。因
此，如果中国民营企业家到美国投资，还得出示经过公证了的中国税务局的征税证明。即便这两个条件全部满足，国内的投资商还得了解国家外汇管理的有关政策，对汇出境外的大笔投资有什么规定和要求。
如果投资资金到位并经过美方验资合格，那么，公司就可申领营业执照、开设帐户及制定公司的章程。一般说，在美国开设分公司可由4人组成，包括经理、副经理、秘书、会计，4个人中必须有一人是美籍的。这4个人是公司的核心。除美籍的之外，其余3人都是持L1签证，即公司经理和主要管理人员所持的签证。持 L1签证的人两年后可申领绿卡。要注意，在美国所开的公司最好是国内总公司的分公司，其经理的最佳人选是国内的副经理什么的。如果在申请L1签证时的填写自己在国内担任总裁、总经理之类职位的，美国移民局会怀疑你有移民倾向。因此，申请L1签证的人，国内的头衔最好是企业策划人员、副总经理，这些人的身份与在美从事工作的性质是相吻合的。
公司根据业务需要和经营规模，可以向美国移民局申请雇用员工。这些雇员可以是当地的，也可以是中国国内的。但雇用员工时，美国移民局有一条先当地人后中国人的原则，即你必须在找不到能胜任公司所需工作的当地人后，才能申请雇用国内的人。根据移民局的规定，你首先得在美国当地的报刊刊登招聘广告，详细列出招聘要求，让有意者都可公平竞争。不过，如果国内在美国的分公司真想从国内聘用人员的话，也易如反掌。如果你想招的是特殊人才，比如有车间管理经验，并懂得汉语和熟练掌握一门方言，美国人就无法竞争了。在登报招不到当地人的情况下，美国移民局会批准雇用中国国内的人员。这些从国内聘的雇员持的是H－1 签证，即雇用签证。
公司开始营业后，要正常报税、纳税，业务的进出账目都要做平。亏损不纳税，但有时间限制，如果连续一两年都是亏损的，那这个公司就没有开办的必要了。在美国开公司最重要的是要有业绩，账目完整清楚，能经得起审查。如果公司经营好有盈利，除了照章纳税，也有许多种变相避税的途径，比如购置房产、购置汽车，或者慈善捐款。一般说，美国的缴税是按财年进行的。通常买车、购房已经支付了税款，就不用缴经营所得税了。许多中国公司就是通过购买房地产来化解税收的。有的美国大老板通过慈善捐款避税，即得名又得利。因为美国政府有规定，捐款可以抵税收。

❾ 美国旅游网站的经营战略有哪些

竞争优势