海南旅游轻轨

Ⅰ 好像李嘉诚在海南投资了“环岛轻轨”，谁能告诉我点资料

海南东环铁路北起海口，南至三亚，途经文昌、琼海、万宁、陵水。远期运量为每年2500万人。在海口市区兼做市内轻轨，速度限制在80公里/小时，离开市区后火车才开始提速，时速250公里每小时。届时海口至三亚仅需90分钟。当然居住在轻轨边的业主最关心的问题不单单只是交通方便,噪音也是非常让人头痛的事情,所以我在这里针对此问题及本人了解到的信息和广大心存顾虑的购房者做个分析：1. 东环铁路全线铺设无缝钢轨，可降低噪声。
铁路的噪声影响主要来自列车运行时的机车鸣笛和轮轨碰撞声等，城际铁路属第三代铁路，已从郊外延伸到了城里。与传统的铁路相比，城际铁路噪音要低得多。因为传统的铁路路轨一般每隔25米有个缝口，火车在行进过程中会产生明显的轮轨碰撞声，噪音较大。但东环铁路全线的钢轨接口将全部焊接，无缝隙。同时，在轮轨设计方面也优于传统火车，轮轨间结合良好，高速列车运行平稳，乘坐舒适，且噪音大大降低.2. 城际铁路属环保型交通工具，不像传统内燃机和蒸汽机车那样产生排气声，噪音自然降低。当然上城名都小区的窗户采取了一些措施，如铝合金中空隔热冷桥窗降噪。
受益最大无疑是旅游业、房地产业，城市交通的发展是房地产行业发展最有利的支持，对房地产项目的赋予的价值增长的作用是显而易见的。从目前大部分城市和国家城市轨道建设的效果来看，四通发达的城市轨道交通，带动了整个城市经济的发展记者:轻轨这一词在海南来说是新鲜的,您个人觉得轻轨地产能否让浪费者所认识及接受呢? 答:从决定轻轨修建开始，商机便降临到整个轻轨沿线，沿着轨道的路径，热闹的建设景象随处可见。其中最大的受益者无疑是龙昆南与凤翔路交汇地区。最近几年，该地区的发展前景和政府推出的一系列政策吸引了一大批有实力的开发商入驻，而且这些房地产项目大都分布在轻轨线的两侧附近。交通便利作为老百姓最大的居住诉求，在很大程度上刺激了轻轨沿线楼盘的热销，许多开发商也看准这一点，在广告上大打轻轨牌，做足了文章。据统计，全国轻轨附近的楼盘价格比普通楼盘每平方米高出近300元。以轻轨为纽带而产生的轻轨楼市，以其极强的辐射能力，在改善居住状态的基础上，也带来了无限的价值空间。巨大的地段优势让人们对楼盘寄予了巨大的升值希望，从本次秋交会的成交情况来看，这把火开始“越烧越热”，许多市民都愿意把家安在轻轨边。相对海口轻轨地产来说,“上城名都”项目并未趁火打劫,没有因为套上轻轨的帽子而在房价上哄抬.所以从专业的角度来看,现在正是投资升值的最好时机,从海口规划来看这个房地产市场,市场成形需要二到三年时间,前期像在赌博,但是海南轻轨给我们看到的是实在的事物,所以升值是必然性的,在价格不高时置业投资,这不就是精明人的选择吗?当市场成熟了你在去分一杯羹时那价格上涨了,升值已经到瓶颈.所以买房投资置业还是应理性。

Ⅱ 海南高铁什么时候开通

海南省东环铁路已达到静态验收条件，预计今年9月至11月可以进行动态验收，11月21日开始试运行，11月底开通运营。
东环铁路全线计划设14个站，途经海口、文昌、琼海、万宁、陵水和三亚，该铁路在走向、沿途站点设置上均尽量多考虑重要的城市、景区，如琼海的博鳌、万宁的兴隆等，以带动当地旅游经济的发展。东环铁路在海口站至美兰机场站之间具备城市轻轨交通功能，时速为80公里/小时;从新海口站至三亚站之间速度目标值为200公里/小时(远期250公里/小时)。列车类型共有三种:一是直达车;二是大站停(指文昌、琼海、万宁、陵水等交错大站);三是站站停。站站停列车全程约需2.5小时。

Ⅲ 海南东线轻轨时间表

海口90分钟即可到三亚，以后方便去三亚游玩了，三亚克拉码头的业主也方便到海口了，更多来海南旅游的人不再只选择三亚，还会选择来海口旅游的，轻轨一定会促进海南各地方的旅游的

Ⅳ 海南七日自助游怎么安排好

D1抵达海口，入住酒店，有时间就逛一下海口市区。住海口。
D2乘坐东环轻轨到博鳌，车程50分钟左右，打的到亚洲论坛永久会址或成立会址，乘船上玉带滩，游览结束后返回轻轨车站，搭轻轨动车到万宁，车程15分钟左右，转的士车到兴隆，游览石梅湾，感受“不被打扰的海湾”魅力。入住兴隆镇上的家庭旅馆。住兴隆。
D3打的到万宁，坐轻轨动车到三亚，车程半小时左右，入住三亚湾的家庭旅馆，当天的其他时间可以在三亚湾的海边逛一下，或者到三亚市区去逛逛。晚上在春源海鲜排挡享用美味海鲜大餐。住三亚。
D4乘坐旅游专线巴士到西岛，感受小岛魅力，在岛上玩一整天，晚上继续住在三亚，继续海鲜大餐。住三亚。
D5乘坐旅游专线巴士到亚龙湾，看天下第一湾，如果愿意的话，也可以去热带天堂看看，这里是拍摄《非2》的主景地。住三亚。
D6乘坐东环轻轨返回，到达文昌，入住白金海岸酒店，该酒店是海滨度假酒店，环境很好，房价也不会很高。住文昌。
D7乘坐东环轻轨返回海口，安排好住宿后乘车去假日海滩，或者在海口市区逛街，买点礼物给亲友，晚上板桥路吃海鲜。住海口。
D7乘机飞机返回。
海口的住宿选择比较多，尽量选择靠近市中心的就可以了；三亚的住宿就三亚湾，那里的家庭旅馆都比较靠近海边，路程也就十几分钟，非常方便，离市中心也很近；兴隆镇上酒店很多，价格便宜。
这样每个地方都去到了，可能会增加一些车费，你们要有点心理准备。
泡温泉方面，海南泡温泉的地方都不在市区里的，车费就很贵，如果你不介意也可以，最好的是珠江南田温泉酒店，或者你们可以直接住那里也行，最便宜的房400多一个晚上，含两张温泉票。
基本情况也就这些了，如果还有什么想知道的可以继续追问，或者上百思特商旅网站去看一下，上面有更多详细的介绍，有便宜的酒店、机票，还有很多旅游的旅游攻略，相信会对你有帮助。

Ⅳ 从三亚怎么去五指山

从三亚去五抄指山的交通选择有三种袭：第一是坐大巴车去，第二就是自驾去，第三就是打个的士去！

Ⅵ 我想从海口去三亚大小洞天，我们坐轻轨到三亚高铁站，坐多少路公交车可以到

出三亚站，乘坐10路公交（图书馆——图书馆，特别注意是解放路方向！车身正中有贴条）到汽车总站下，倒回走几十米拐入步行街直行到后门，然后走过马路，在公交站台乘从旅游专线（亚龙湾——大小洞天）即可。

Ⅶ 海南高铁的海南快铁

快铁主要运行D字头列车，兼顾普速列车。中国高铁主要运行G字头列车即高速动车组列车，而非D字头列车，只是兼顾它。 2010年11月21日开始试运行，11月底开通运营。海南快速铁路北起海口市，向西途经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东，接入三亚市。全线拟设15个车站，除海口站、三亚站外，其中新建13个车站，分别是老城、福山、临高、新盈、洋浦、海头、棋子湾、东方、板桥、尖峰、九所、崖城、凤凰机场。以带动当地旅游经济的发展。东环铁路在海口站至美兰机场站之间具备城市轻轨交通功能，时速为100公里/小时；从新海口站至三亚站之间设计时速200公里/小时。列车类型共有三种：一是直达车；二是大站停（指文昌、琼海、万宁、陵水等交错大站）；三是站站停。站站停列车全程约需2小时。
海南东环快速铁路北起海口市，途经文昌市、琼海市、万宁市、陵水黎族自治县,南至三亚市，全长308公里，共设15个车站。
国家批文里的功能定位为客运为主、兼顾海口市内轨道交通和少量轻快货运的快速铁路（不等于高铁）。 新建海南西环铁路是继东环铁路之后海南立体交通体系的又一重大项目，自既有西环线海口站引出，经洋浦、昌江、东方、乐东、崖城，至海南东环线三亚站，正线全长345公里，建设标准与东环铁路一样，同为国家I级、双线电气化铁路，行车速度每小时200公里，由铁道部、我省出资合作建设。据介绍，2007年4月18日，西环线改造全线通车营运，但改造后的西环铁路仍为Ⅱ级单线铁路，技术标准低、运输能力小，与开通运营的东环铁路（Ⅰ级双线）不匹配，不利于开行环岛列车和形成现代化的环岛铁路网。
2011年7月新建海南西环快速铁路可行性研究报告正式获国家发展改革委批复，这是今年到目前为止国家批准的唯一铁路项目，建设标准与东环快铁一致，是国铁Ⅰ级双线电气化铁路。东环铁路的可行性报告批文规定，功能定位为客运为主、兼顾海口市城市轨道交通和少量轻快货运的快速铁路；西环铁路的批文规定为“构建海南环岛快速铁路”。

Ⅷ 海南西线轻轨的路线

东环铁路定位为城际快速铁路具体设计的情况我不得而知，但既然报道上说的是“兼具轻轨功能”，可能它只是兼具有城市轨道交通的“功能”而已，东环铁路的轨道工程也许还是按照重轨来设计、在海口区段运营时限速并站站停、公交化，这样也起到了轻轨功能吧。跟其他地方的城市轨道交通工程（地铁及轻轨）不一样。
海口段一共有10个站，从火车站到美兰机场这一段将来的客流应该不会少。官方的宣传也一直都是海口段兼轻轨。谢谢。

另外也可以看看媒体的报道：

海南东环铁路将作为城市轻轨穿越海口
http://www.sina.com.cn 2006年10月24日 11:21 新华网
新华网海口10月24日电(记者 赵叶苹) 记者从海南省东环铁路办公室获悉，为缓解城市交通压力，预计在年底开工建设的海南东环铁路将发挥城市轻轨的功能穿越海口，铁路在海口城市中心区设立9个站点。

搜狐网：东环铁路将作为城市轻轨穿越海口
【来源：海南新闻网-南国都市报】
本报海口10月22日讯（记者刘艳）预计在年底开工建设的海南东环铁路如何穿越海口成为不少市民关心的问题，记者今天了解到，东环铁路在穿越海口时，将发挥城市轻轨的功能，铁路在海口境内将设10个站点，其中9个站点位于城市中心区。

随着城市的发展，海口市道路交通压力日渐增大，东环铁路在穿越海口时将发挥城市轻轨功能，在一定程度上缓解海口市内交通压力，促进海口东西组团的交流。

据了解，东环铁路是一条城际快速铁路，设计时速为250公里，但在海口市区内如果高速行驶，铁路的弯部设计则要很大，需要很大的空间，因此东环铁路在穿越海口一段，将设计成具有城市轻轨功能，火车限速80公里/小时，出了美兰机场站后，才会高速行驶。

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东环铁路功能：客运为主兼顾城市轻轨http://news.QQ.com 2007年09月30日07:32 南海网 侯小健 谭丽琳 南海网9月29日消息：也许有人会问，东环铁路主要功能是什么?省东环铁路办负责人说，东环铁路功能定位为以沿线客运为主、兼顾海口市城市轨道交通和少量轻快货运的快速铁路。简言之，就是以旅游观光为主的城际快速客运铁路。

Ⅸ 海口有地铁吗

截止2019年9月13日，海口的地铁在建设中。

2018年1月25日，政协第七届海南省委员会第一次会议在海南省人大会堂开幕。海南省政协委员陈嘉新向大会提交了《关于立项建设海口城市地铁的建议》的提案，建议海南省委、海口市政府应前瞻性的尽快规划城市地铁项目的筹划与设计，使这项惠民工程能尽快立项建设。

(9)海南旅游轻轨扩展阅读

海口交通情况

1、粤海铁路自广东省湛江市海安镇，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。

它是中国第一条跨海铁路，作为中国建设史上的一项标志性工程，表明中国在建设跨海铁路上取得了关键技术的突破，填补了多项中国国内空白，标志着中国铁路建设进入了新的历史阶段。

2、海口市城际快线总运营长度约为38.054公里，设置海口站、长流站、秀英站、城西站、海口东站、美兰站等6个站点，构筑围绕主城区的半小时轨道通勤圈。

3、海口港位于海口市，是从事港口装卸、仓储、水上客货运输、集装箱运输、外轮理货、船舶修理、商业贸易、旅游、房地产开发、物业管理等多元化的综合性经济实体。它属琼北地区海口秀英港、海口新港、马村港3个港口；

实行统一规划、统一建设、统一经营、统一管理。其中，海口秀英港是海南省的交通枢纽和客货集散中心，在中国沿海港口发展战略中被交通部列为主枢纽港和海南省国际集装箱干线港口，属国家一级开放口岸。

Ⅹ 三亚轻轨啥时开建的

三亚的轻轨很早就开建了，因为三亚是旅游城市，为了游客出行方便，交通肯定很好。