杭州旅游运河

㈠ 杭州运河旅游

今年杭州“国庆”推出水上黄金旅游线（9月27日开始运行）,运河游船通航时间为7:00——22:00
1.西溪湿地—五常港—余杭塘河—运河
整条航线共设7个站点，其中设置4个大型综合站点：西溪站设旅游接待、船舶调度、船员宿舍、浙大站、古墩站、古翠站。
2.上运河—胜利河—上塘河
航线的航行范围为：上塘河朝晖至天都城，及由上塘河经胜利河至京杭运河往返。全程航行时间约90分钟。
3.运河—钱塘江—六和塔.
从武林门码头出发，穿越三堡船闸经钱江四桥至钱江一桥，全程约1个半小时。
4.水上巴士游(拱宸桥埠——艮山门埠)，包船主题游等。
据悉，从10月1日起, “水上巴士”公司将开出多条观光线路，主要有：
运河夜游晚上19点30分从武林门水上巴士码头上船,沿途可欣赏西湖文化广场\艮山十景\石栏长阵\石弄潮声\御码头\忠亭\拱宸桥等景点,并在演出点隔岸观看表演,21点30分左右返回武林门码头,价格35元/人，1.4米以下儿童20元/人。
江观潮10月6\7\8\9日,每天下午12点30分从武林门水上巴士码头出发, 16点30分左右结束行程，价格60元/人,儿童30元/人。10月6日还有观夜潮活动，价格A线上舱138元/人，下舱118元/人；B线118元/人，学生80元/人，1.4米以下儿童60元/人。
关于码头:钱塘江水系4个码头、运河濮家码头、连同余杭塘河古登路站、古翠路站、西溪湿地站等3个站点，将与运河现有的武林门、拱宸桥、信义坊、大关、施家桥、艮山门等6个码头，形成一个沟通运河、钱塘江、余杭塘河三大水系的水上公交、旅游网，乘客可在这些站点间任意选择乘坐。

㈡ 有没有人杭州运河夜游的游览指南

（2）运河夜游
武林门码头的“西湖号”和“西溪号”两艘水上巴士，从京杭古运河一直游览到钱塘江。客船在运河和钱塘江航行，途中要穿越三堡船闸。
乘船夜游钱塘江，游客可以像乘坐公交车一样，购票乘坐双层巴士游轮，既游览古运河风光，又可通过三堡船闸到钱塘江上观赏两岸灯火。
每晚一班的水上巴士可容纳近200人，晚19点从武林门码头出发，穿越三堡船闸经钱江四桥至钱江一桥，22点左右回到出发地。游客在观赏两岸景观的同时，还能了解不少关于运河、钱塘江的典故，船闸的形成以及钱江新城建设等内容。
售票处和码头：武林门巴士码头
售票时间：8点开始全天售票
票价：上客舱每人88元，下客舱每人58元，儿童和团队还有另外的优惠
游览时间：晚19点至22点
夜游活动时段：6月下旬至9月下旬
至武林门码头的公共交通：22、69、502、K55、游5

㈢ 浙江杭州推出了中国大运河杭州申遗旅游线该旅游线路中的杭州段属于隋朝大运河

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㈣ 杭州的大运河的详细历史！

以前京杭运河只是沿线各地的人工渠,到了隋朝时因为隋炀帝想下江南游玩,令人挖通沿线各地的渠,连成了世界上最长的运河.

虽然本来是为了满足皇帝个人的私欲而建,但客观上也沟通了南北经济的发展和文化的交流.

运河上也有很多著名的古桥,杭州境内的有拱宸桥和广济桥,这些也是很好的旅游资源.

在空运不发达,陆运成本高而量小的年代里,运河的水运有着很重要的地位,但后来运河北方段很多已经废弃了航运功能,有的地方还因年代久远而淤塞了

近几年国家重视南水北调,以及运河的保护.开始组织沿线城市向联合国申报世界文化遗产,并对淤塞的河道进行疏通

我市政府对运河的保护也是下了大力气,在市区沿河建运河公园,开通水上巴士,拱宸桥畔建造运河文化广场和运河博物馆,区政府也迁到那里.在塘栖改建水北明清一条街以保护古代的广济桥,乾隆御碑,水利通判厅,郭璞井等古迹.

另外为了更好地保护杭州境内的古运河,省市政府等斥资从桐乡开始新开一条运河水道经临平九堡下沙入钱塘江作为货运之用,使市区内的河道作为纯旅游开发和保护,运河的水质也将会有提高.

㈤ 杭州哪有运河

京杭运河北起北京，南至杭州，经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。全长1794千米。

京杭大运河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，
隋朝时分为四段： （1）永济渠 （2）通济渠 （3）邗沟 （4）江南河
随着统治中心的东移和北移，在元朝时期，大运河由杭州直通北京
元朝时全程可分为七段：
（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。

京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。

杭州大运河同上京杭大运河北起北京,南到杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏和浙江六省市,全长一千七百九十四公里,比苏伊士运河长十倍,比巴拿马运河长二十倍,是世界上最长的一条人工开凿的运河.
终点，入钱塘江。

京杭大运河流经北京、通州、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、嘉兴、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州18个市区。

通州古诗云：一支塔影认通州。燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。天津北运河和南运河在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海。据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。
镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处。聊城湖、河水面积占城区的1／3，被称为“中国北方威尼斯”，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功劳。 苏州 “苏湖熟，天下足”。运河的开通，使苏州水多粮丰。目前京杭大运河苏杭段有客运航线往返。 淮安大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故居。

历史

京杭人运河的开凿，可追溯到春秋战国时代。当时吴王阖闾为了向西扩张势力范围，下令开凿自太湖直达长江的胥溪。

早在2400多年前，吴国为北伐齐国争霸中原，在江苏扬州附近开凿了一条引长江水入淮的运河（称邗沟），以后在这基础上不断向北向南发展、延长尤其经隋朝和元朝二次大规模的扩展和整治，基本上完成了今日京杭运河的规模。京杭运河的许多河段是利用原来的天然河流和湖泊，部分河段是人工开挖的，运河水流主要从沟通的天然河道中得到补给。

到隋炀帝(杨广)时，据说炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。到元朝时，元定都大都(今北京)，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。

京杭运河一向为历代漕运要道，对南北经济和文化交流曾起到重大作用。十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，淤成平地。水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。京杭运河的荒废、萧条，是中国半殖民地半封建制度的写照。解放后部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米。江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道。

意义

京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，京杭大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有2500年的历史，而秦始皇(嬴政)在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。大约2500年前，吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生。

我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。
代人工天河。

京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。价值堪比长城是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。

申报世界遗产

2006年3月58位政协委员联合向全国政协十届四次会议提交了一份提案，呼吁从战略高度启动对京杭大运河的抢救性保护工作，并在适当时候申报世界遗产项目。

这58位委员中，既有北京、天津、江苏、河北等大运河沿岸六省市的现任政协主席及原政协主席，也有国家文物局的前后两任局长——张文彬和单霁翔。舒乙、王铁城等知名人士也纷纷签名。

第一提案人刘枫委员说，大运河以其深厚的历史文化内涵，被誉为“古代文化长廊”“古代科技库”“名胜博物馆”“民俗陈列室”，其历史遗存是研究中国古代政治、经济、文化、社会等方面的绝好实物资料，是中国悠久历史文明的最好见证。站在保护人类文明的高度看，大运河不仅在中国是独一无二的，对人类历史发展的作用也为世界所公认。大运河水系绵延数千里，纵贯南北，构成独特的自然风情，孕育出浓郁的线形文化景观，如果再加上还未被很好发掘的非物质文化遗产，内容就更加丰富。 “如果将京杭大运河的历史价值、文化内涵和对中国历史发展的贡献相加，在某种程度上说可以与长城媲美。”两位权威专家——1985年呼吁中国加入保护世界文化与自然遗产公约的郑孝燮、罗哲文如此预测，“我们坚信，京杭大运河‘申遗’的成功率非常大。”

“大运河和长城在遗产名录上应该是姊妹篇。”刘枫委员提醒说，但是必须看到，随着经济社会的发展，大运河的传统功能逐步衰弱，真实性和完整性正在遭到破坏。如果不注意启动有如“申遗”这样重大的、为各地重视的保护工作，她的历史文化、遗迹和自然风光等，将不可避免地退化并迅速消亡，这将是中华民族不可挽回的巨大损失。

京杭大运河的保护与“申遗”工作绝不是某个地方和部门的事。政协委员们建议，应从战略高度，立即启动对京杭大运河的抢救性保护工作，成立由相关部委、有关专家、沿岸政府参加并鼎力支持的研究机构，摸清大运河“家底”，尽快制定大运河整体保护规划，并在适当时候申报世界遗产项目。

京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。在两千多年的历史进程中，大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。

京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。保护好京杭大运河，对于传承人类文明，促进社会和谐发展，具有极其重大的意义。

随着经济社会的发展，大运河的传统运输功能已经改变，河道、沿河风貌和人民生活都发生了很大变化，当前又面临着城市现代化、农村城镇化建设的严重挑战。如果再不加强保护，大运河的历史文化遗存、风光景物和自然生态环境就会不可避免地遭到破坏，真实性和完整性就会不复存在，这将是中华民族不可挽回的巨大损失。对大运河进行抢救性保护、实现可持续发展已经到了紧要关头。

呼吁

━━唤起公众对大运河重要地位和多重价值的社会认知度，进一步增强各级政府的保护意识，总结和宣传各地在保护与发掘运河深厚历史文化内涵方面的经验，动员全社会力量参与大运河的保护与申遗工作，延续运河文脉，传承运河文明。

━━从国家战略高度，建立统一协调机构，制定大运河保护的法律法规，统筹保护与发展规划，调动各方力量，实施有效保护，科学合理利用，造福子孙后代。

━━按照《保护世界文化和自然遗产公约》的要求，重视并启动京杭大运河申遗工作，以创新的思路，正确处理自然遗产、文化遗产与非物质文化遗产的关系，正确处理保护、利用与发展的关系，切实把申遗的过程变成加强大运河保护与管理的过程。

━━尽快成立由相关部委、有关专家、沿线城市参加并全力支持的研究机构，收集资料，摸清家底，以严肃的科学态度，开展调查研究和价值评估工作，向有关部门提出可行性建议。

━━贯彻科学发展观，在大运河沿线经济社会发展规划与实施过程中，更加注重大运河的整体风貌，确保沿线文物得到有效保护，合理利用资源，维护生态环境，实现可持续发展，使古老的运河重新焕发青春与活力。

数字京航大运河

为了更好保护京杭大运河及申报世界文化遗产，我国将“开凿”“数字京航大运河”

2007年5月初在京召开的全国社会发展科技会议提出，我国将在“十一五”期间实施数字京杭大运河专项。

根据国家文物局发布的《文化遗产保护科学和技术发展“十一五”规划》，我国专家将在已有研究成果基础上，制定京杭大运河住处采集标准，系统开展调查评估工作，利用全球定位系统（GPS）等技术手段建立京杭大运河文化遗产综合信息系统。

《规划》介绍，这一系统能将京杭大运河的文字、图片、地图、遥感图像等非空间数据在同一地理参考坐标系下进行统一管理，实现通过文字和图形进行统一管理，实现通过文字和图形进行双向查询、检索并对图象进行浏览、查询、分析和制图，形成基础信息数据库，为实施京杭大运河的保护、研究、展示、管理和决策提供有力支撑。

京杭大运河治理目标
近年来，太湖流域内年用水总量290亿立方米，而流域内本地区多年平均水资源量只有162亿立方米，剔除因污染不能利用部分，太湖流域3000多万人口年创造近万亿元GDP，用水量竟是实际资源量的两倍。由于太湖流域水污染治理与经济发展和流域人口数量不相协调，流域水体污染十分严重，使太湖流域面临水质型缺水的严峻形势。根据1998～2000年三年间连续水质监测评价表明，尽管近几年来中央和地方各级政府加大了流域水污染防治的力度，但太湖水体水质总体上尚未得到明显好转，湖泊富营养化在整体上也未得到明显改善，2000年总磷、总氮、化学耗氧量均远未达到规划治理目标；河网的水污染没有得到有效控制，部分地方还有恶化的趋势，太湖流域水资源面临严峻的形势。
另一方面，京杭运河与钱塘江沟通后，随着杭州城市的发展，船舶运输在经济建设中发挥重要作用的同时，也产生了许多负面的影响，船舶的噪音和废气的排放，已经严重影响了市民的生活品质，船舶航行发生的多起涉桥事故，对拱辰桥等重点保护文物也构成了不可避免的威胁，货运船舶的参差不齐的外观形象，也与目前的景观河道很不协调，并且已经发生了多起船舶碰撞、损坏景观设施的事故，一定程度上影响了杭州生活品质之城的建设。如果运河杭州到塘栖段停止货运船舶航行，改为完全的旅游河道，旅游经济产生的效益和沿岸房地产业的经济效益，将是巨大的。
因此，开辟钱塘江水系富春江与太湖水系东苕溪的航道，沟通钱塘江太湖流域，引富春江的优质水源，自然流经东苕溪，冲排太湖水系的劣质水，为杭嘉湖地区及上海提供优质水源，改善这些地区的水资源环境，在逐步对污水进行截污纳管后，使京杭运河及其叉河成为杭州、嘉兴等城市的优质自来水源，具有现实的意义和可持续发展的远景。为确保船舶航行安全和水质不受船舶污染、以及节约土地资源，采用具有国际先进水平的电气化轻轨控制船舶航行，从而实现低航道等级、高通航能力的安全型、节约型航行方式，在全国率先实现绿色航运。

2006年05月25日，京杭大运河作为中国春秋至清时期的伟大工程，被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。
京杭大运河保护与申遗杭州宣言
京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟……
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㈥ 杭州乘船游运河

不用买票，跟公交抄车袭一样投币，请自备零钱，概不找零。价格就是公交价格，具体是每人3元还是4元我忘了。一般也消磨不掉一天的时间，码头就三个，船1小时1班
运河文化广场，周边有运河文化博物馆，免费，其他有沿河一些街道，很有文化气息，可以在等船的时候逛下
武林门北，周边就是杭州的购物中心，码头上去是浙江科技展览馆，也免费。
最后是艮山流水苑，这边就没什么可以玩了，也没多少风景了。建议从运河文化广场坐到武林门就够了

㈦ 杭州的哪个景点，是京杭大运河文化遗产的起点

我国地大物博、幅员辽阔，是坐拥丰富旅游资源的旅游大国，在众多城市中，每一个都有属于自己的名字，这是区别于其它城市最显著的特征。我国很多城市的名字都随着历史的变更发生了改变，北京之前是北平，西安之前是霸气的长安。虽然很多城市的名字并不被网友看好，但这是顺应了时代的潮流，也有助于提升城市知名度。要说我国带“黄”字的3座城市，除了黄山，给你10秒还能再说出几个。

以上这3座城市都是我国带”黄“字的地级市，虽然与发达城市相比，经济实力和知名度都有些逊色，但一直都在默默努力，希望能够实现新的突破和发展。在这3座城市中，黄山在全国的知名度最高，成为了安徽省的旅游标志。当然这些只是我国的地级市，还没有列举我国的县市，比如河北的黄骅市，陕西的黄龙县等，你们还能列举出哪些带“黄”字的城市和县市呢？

㈧ 杭州运河游船的旅游线路有哪些

路线一：塘栖一日游 150元/人
上午： 08:30武林门码头（环城北路208号坤和中心边上）集合
09:00武林门码头坐漕舫至古镇塘栖；沿途品茶赏运河两岸风光，湖墅八景，看杨柳依依，听导乘讲一段运河历史文化，悠悠一段闲情，感受运河身深厚的文化底蕴……至古镇上岸，走水坊、逛古街、穿廊檐、钻里弄，游塘栖五街、乾隆御碑、三条半弄、市南水坊等胜景，全景体验江南十大名镇之首塘栖古镇的独特魅力……（中餐自理，自行品尝塘栖特色名菜、名吃、名点，如烂糊鳝丝、细沙羊尾、粢毛肉圆、糯米锅巴等特色美食，还可采购麻酥糖、干菜饼、塘栖板鸭等特产）
下午：14:00指定码头集合，乘游船返回武林广场， 结束一天轻松愉快的行程

路线二：运河夜游 100元/人
夜运河，越运越美丽。每当夜幕降临时，她便褪去光环，沉寂于喧嚣之中。让运河的美，在夜色中延续，唤醒黑夜中沉睡的运河。
运河夜晚的照明灯以柔和的蓝色、绿色为基调，可随季节变化的彩色光，秉承简洁、自然、节约理念，细节背后所蕴涵的运河深厚文化底蕴，让人感叹，让人折服。晚上，运河升腾而起的自然水汽和真实的雾气将照明效果放大，可给予游览者强烈的感染力。
荣获“国际·人·光”大奖的运河亮灯，在河两岸创造出唯美的薄雾视觉效果，呈现运河夜间优美的曲线轮廓。

路线三：香积寺——拱宸桥 20元/人
香积寺码头观景：
1.大兜路历史街区：美食、休闲、运河文化（以中高档特色餐饮为主）
2.香积寺，城北第一寺·运河第一香（唯一以供奉“厨神”为主殿的寺院）
3.天下粮仓——富义仓创意空间
4.胜利河美食街（以大众小吃为主）
拱宸桥西土特产码头观景：
1.桥西历史街区（不出杭州，就能体味江南水乡的神韵）
2.桥西历史博物馆群（免费开放，周一闭馆）：刀剪剑、伞、扇、手工艺活态展示馆、中国杭州工艺美术馆
3.拱宸桥及运河文化广场、京杭大运河博物馆
4.运河天地/大河造船厂：老船厂·新生活

㈨ 京杭大运河对杭州的影响

经济方面：唐时，杭州倚借通江达海的大运河，与广州、扬州并列为中国三大通商口岸。南宋时期，江南“漕运”达到鼎盛，手工业和商业空前繁荣，杭州城市人口达124万人，跻身世界十大城市行列。明清、民国时期，运河两岸官办粮仓集聚，被誉为“天下粮仓”。
现在，杭州也因运河受益，除了社会价值之外，还能衍生出旅游等用之不竭的产业资源，这对经济发展以及提升城市“软势力”有不可估量的价值。
可见无论是古代还是现代，运河都对杭州的经济发展有重大影响。

㈩ 杭州大运河,苏州古运河,无锡古运河相比较,哪个都值得游

差不多，无锡的老运河现在不通航了专用于旅游，二边是最热闹的古镇步行街南长街和南下塘。