海南东环高铁线上的旅游资源

（1）从东北向西南增加（2分）东北部位于夏季风的迎风坡专，降水属多；（2分）西南位于夏季风背风坡，降水少，（2分）纬度低，太阳辐射强。（2分）
（2）该岛开发较晚，（2分）工业化、城市化水平较低，排污量小；（2分）降雨量大，水循环速度快，自净能力强。（2分）
（3）区位因素：地形平坦，（2分）人口和城市密度较大。影响：（2分）将形成景点互通的东部旅游经济产业带。（2分）

F. 海南东环高铁路线

从海口发车、途径、美兰机场、文昌、琼海、博鳌、万宁、陵水，到达终点站三亚···

G. 海南东环高铁的区位因素及意义

一、交通线的区位因素包括：完善路网、经济发展需要、人口与城市分布需要、自然条件、科学技术等5个方面。其中社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制)。
二、铁路是当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好，但是，修筑铁路造价昂贵，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高。
三、意义
1.东环铁路沿着东海岸，将穿越最具旅游发展潜力的东部城市带和滨海旅游带。沿线风光旖旎，景点荟萃，如海口的东寨港，文昌东郊椰林、高隆湾，琼海的博鳌水城、万泉河，万宁的神州半岛、东山岭、兴隆、月亮湾、石梅湾，陵水的香水湾及三亚海棠湾、亚龙湾等热带海滨风景名胜区。 海南东环铁路建设的信息显示，这个海南省历史上投资最大的基础建设项目、 “一号工程”，将比计划提前9个月开通运营。海南省没有电气化铁路、没有城际轨道交通的历史从此结束。
2.铁路景观将产生四大效应
高铁动如飞箭，美景触手可及。“东环铁路沿线景观建设意义重大，将产生三大利好效应。”周勇说。
一是展示效应，规划重点设计铁路两侧的防护林和站台景观，将在一定范围内设风貌控制区和展示区，将沿线旅游景区的植物群落、地貌形态、民俗风情、文化建筑等通过沿线的景观展示出来，使游客在旅途中充分认识、感知海南，培育他们在海南开展深度旅游和体验旅游的兴趣。 二是整合效应。充分挖掘海南旅游资源，扩大旅游消费空间，从单一的目的地旅游转变为沿线旅游、环岛旅游；从单一的观光旅游转变为深层次体验旅游。
三是环境效应。铁路景观建设可有效改善和恢复由铁路建设造成的生态破坏，保护沿线植被，补植有地域特色的景观植被，改善当地的生态系统，形成沿线的景观生态通廊。同时铁路景观绿化、景观工程还能起到保持水土、保护路基、隔音降噪、隔离人流、增加沿途美感等作用。
四、同城效应
将和未来的西环高铁组成环岛高铁，铸就海南全岛“同城生活圈”。

H. 海南岛的环岛高铁的特点及原因

海南环岛铁路由海南东环铁路和海南西环铁路组成，连接海口至三亚，东环回308公里，西环345公里。主要运行答动车组。

海南岛地势为中部高四周低，中部偏南到四周沿海由山地、丘陵、台地、平原逐级递降，组成环形层状地貌。海南环岛高铁也是因海南的地理特点而设计建造。

海南西环铁路与东环铁路的定位就不一样，东环是海口与三亚，乃至东部沿海市县间的城际铁路，服务于东部沿海市县。而西环铁路定位有三个方面，一是衔接跨海通道的铁路干线，有通道的作用，亦有国防战略意义的作用；二是服务于西部的沿线城市铁路；三是作为环岛铁路的一部分。

I. 为何说环岛高铁缩小了海南岛

据报道，海南西环高铁与东环高铁衔接成为全球第一条环岛高铁，环岛高铁贯通了海南60%以上的市县实现了全岛“3小时经济生活圈”，高铁改变了海南人的生活，让3万多平方公里的海南岛“缩小了”。

据悉环岛高铁的贯通使的环岛铁路线上相隔最远的两个站点也能在3小时内到达，网友纷纷表示，高铁改变了海南人的生活，让3万多平方公里的海南岛缩小了。