海南旅游高铁图2018

『壹』 海南岛的环岛高铁的特点及原因

海南环岛铁路由海南东环铁路和海南西环铁路组成，连接海口至三亚，东环回308公里，西环345公里。主要运行答动车组。

海南岛地势为中部高四周低，中部偏南到四周沿海由山地、丘陵、台地、平原逐级递降，组成环形层状地貌。海南环岛高铁也是因海南的地理特点而设计建造。

海南西环铁路与东环铁路的定位就不一样，东环是海口与三亚，乃至东部沿海市县间的城际铁路，服务于东部沿海市县。而西环铁路定位有三个方面，一是衔接跨海通道的铁路干线，有通道的作用，亦有国防战略意义的作用；二是服务于西部的沿线城市铁路；三是作为环岛铁路的一部分。

『贰』 海南岛的高铁能通到大陆

截止2019年海南岛的高铁是不可以通到大陆的，只能环岛。

海南环岛铁路是中国海南省境内的高速铁路，线路呈环形状，为中国”八纵八横“高速铁路网包（银）海通道的南端部分，也是沿海通道的组成部分。

海南环岛铁路分期分段建设，东环段于2007年9月29日动工建设、于2010年12月30日竣工运营；西环段于2012年9月28日开工建设、于2015年12月30日竣工运营，即海南环岛铁路全线建成通车。

(2)海南旅游高铁图2018扩展阅读

海南环岛高铁新列车运行图开行“C”字头动车组列车43.5对，较旧图增加3.5对。新图开行环岛高铁东段本线车27对，较旧图增加1对；开行三亚至三亚环岛列车9.5对，较旧图增加1.5对；开行海口东至海口东环岛列车7对，较旧图增加1对。

新图分日常图和周末图。日常图在周一至周四开行动车组列车34对，周末图在周五至周日开行36.5对，较旧图都增加开行1.5对，主要是增加三亚至三亚环岛列车，周一至周四由6.5对增加至8对，周五至周日由8对增加至9.5对。

新图还大幅度优化海口市郊列车开行方案。一是增加海口市郊列车开行对数，最高开行61对，增加11.5对。二是将发车平均间隔时间缩短至16.9分钟，最短发车间隔时间仅7分钟。三是将海口至海口东区间运行时间缩短了6分钟，由31分钟缩短至25分钟。

『叁』 环岛高铁重构了海南省的旅游格局

据报道，海南西环高铁与东环高铁衔接成为全球第一条环岛高铁，环岛高铁贯通了海南60%以上的市县，目前，海南正在加快建设全域旅游示范省，而环岛高铁正在助力为海南各地优质的旅游景点提供便捷的交通条件。

海南省旅游部门表示，欧美、大洋洲等地游客对东南亚热带原始风情、探险等旅游产品情有独钟，其实这些旅游产品在海南西部就可以体验到，环岛高铁对海南西部景区的带动开发作用，也将吸引更多外国游客，使海南国际旅游岛更有吸引力。

『肆』 海南旅游的最佳路线

1. 身份证/驾驶证、信用卡、现金、机票
2. 个人日常用品、手机、充电器、相机、电池

3. 防晒霜（防水）、晒后修复、邦迪、止泻药、晕车药、防蚊水、

4. 漂亮的行头、拖鞋、游泳衣、披肩、太阳镜、

期待已久的三亚之旅终于成行了，2月23日傍晚等上上海虹桥机场飞往三亚的航班，期待一个蓝色的假期。：）

第一天

飞机抵达三亚凤凰机场时，天已经完全黑了，免费接机是定票时旅行社安排的，到达酒店后，一进入凯莱的大堂，我很快被酒店的东南亚风格所吸引，超大开阔完全敞开式的大堂窗户，让你感受都市中无法体会到的舒适，一个不错的度假酒店。办好入住手续，来到房间，180°的观海阳台，把酒店独有的美景一览无遗，来不及欣赏美景，洗把脸赶紧去吃晚餐了。初来三亚，很想一品这里的海鲜，搭乘了接机的免费车来到了紧邻亚龙湾风景区外的一处海鲜饭店，相邻的有好几家店，我们一行五人找了一家稍大点的坐下，不想第一个菜就让我们胃口大倒，最先上的是只螃蟹，瘦不说，简直没有海鲜的味道，连点惺味都没有，也不咸，让我对三亚的海鲜好是失望，最可气的是老板硬是推荐了一条4斤多重的木鱼150元/斤，这一顿居然吃掉了近1000元，大家不仅吃的不好，还都没吃饱，这一刀狠啊。来到三亚的土地还不到2小时，就被砍出了血。

第二天

早上凯莱的早餐还是比较丰富的，用过阳光早餐后，我们一行人就享受一天免费用车去宾榔园了，经过一段不短的车程，我们来到了宾榔园，198元一张的门票（票面220元）让我心理又咯噔了一下，不会又是杀猪的地方吧（我心理说）。果不其然，刚进去没10分钟，第一个项目就是让男游客结婚的游戏，等给你穿戴好了，他说要收费没人49元，乖乖龙地洞还好同行的大姐立马让他们刹车，省了一笔，没参观多久导游又说什么要戴宾榔以示嘉宾，好带上后，又要你回礼10元/人，这样的事在参观途中又发生几次，这时我的心里可真是郁闷啊，没办法上了贼船了，怎么办呢，赶紧撤吧，谁让我们贪小便宜，要享受人家这免费用车呢，天下没有免费的午餐可一点都不假啊，强烈提醒各位，今后旅游千万别贪小便宜，不要被那些免费所蒙骗。在离开槟榔园前可以再乘一次滑索（含在门票中），一种很简单原始的索道，比较刺激，算是一种安慰吧，带着一肚子的不满，我们又去了蜈之洲岛。

据说蜈之洲岛是一个无污染的小岛，岛上有各种水上娱乐活动，123元门票包括来回的快艇费用。上岛之后，才发现，远没有想像中的美丽，沙滩上有游客遗弃的食品包装、香烟盒……远没有PP岛美丽和干净，人工雕琢的味道太浓，建议住亚龙湾的话，就没有必要再上岛了。

有了第一晚的教训，今晚我们打算就在酒店用餐了，晚餐点了半斤虾、一条鱼、一份机翅、一份鸭肉、一个清炒苦瓜、一份海南炒饭、三瓶啤酒一共600元都不到（五星酒店比路边夜市还要便宜啊！）这一顿，大家吃的很满意，海鲜很新鲜，味道也好，尤其苦瓜被吃的一点不剩，这一晚终于吃饱了。

饭后沙滩漫步，睡睡吊床，听听海浪声。

第三天

告别了昨天的郁闷，开始新的一天。

早餐后，搭乘酒店到市区的往返巴士，采购水果和小吃（风景区的风景虽美可购物很不方便，酒店的商场零食不仅贵而且品种少），顺便买了一些麦当劳做午餐，然后找到了当地的水果市场，买了一大堆新鲜的芒果和山竹，赶紧打个车回酒店好好享受：）。今天运气果然不错，正好一的哥到三亚湾接客人，从大东海到酒店打的25元就我们捎回去了。

回到酒店换好泳衣，准备好好享受一下这里的阳光和海水，站在房间的阳台上一看，不禁感叹这么漂亮的海滩，我们还要跑出去挨宰，真是浪费啊。穿着泳衣赤着双脚穿过酒店的大堂吧去往酒店的专属海滩，突然发现这里有个潜水俱乐部，一打探，原来这里潜水、摩托艇一应俱全，去潜水还有专艇接送，价格比蜈之洲稍贵些，可加上上岛费也就差不多了，摩托艇和岛上一样150元/10分钟。瞧我们这些土冒，白白浪费了一天，简直失去了自由行＆度假酒店的意义，枉费我还是之前就做了功课的，还是经验不足啊，看来非亲身经历才长记性啊，哈哈（阿Q一下）。

晚上去了潜水教练介绍的一家海鲜酒店，就在三亚湾，离仙人掌很近，这一次我们吃了一斤虾（28元/斤），5.5斤螺（2种，30-35元/斤，名字不记得了）、两盘蔬菜、两瓶啤酒一共390元，外加三条烤鱼、两串烤螺肉、两串烤肉、两个烤玉米、一支烤香肠、一个烤鱿鱼共60元，这一顿吃的大家也比较满意，虽然不是非常便宜，可也在我们的心理承受范围内，毕竟我们省去了往返市区的搭车钱，我们自吹是越吃越有经验，越吃越实惠了。

回到酒店沙滩漫步，睡睡吊床，听听海浪声。

第四天

今天是这次旅行的最后一天了，早餐后，沿着沙滩，去旁边的喜来登参观了一下，据说这里是目前三亚最好的酒店了。与凯莱不同的是，喜来登的绿化比凯莱多很多，浓密的热带植物自然划分了不同的区域，让你的度假更为私密，想必在这里游泳会少晒点太阳，相比之下凯莱的花园视野就开阔许多，两个酒店都有不错的风格，但硬件设施上，还是喜来登好些。

回到酒店已经是1个小时后了，办好退房手续，寄存了行李，再最后享受一下这里的海滩和阳光。下午搭车（出租50元）来到三亚市区，准备买些特产带回来分享。由于早餐10点多才吃完，下午我们在市区一方商厦旁的一家每时咖啡Late Lunch，要了一份冰欺凌（8球的28元），四份套餐（一意粉/一牛排/一猪排/一煲仔饭）共180元，超值，超饱，超美味，哈哈。

最后的任务就是买水果了，由于前一天，我已踩好了点，我们遍一起出发，打算买好水果就一路直奔机场了。很快我们搭到一辆出租车，我们说了目的地后，司机说那里的不是很多，在机场附近有一处品种更齐全、更新鲜，我们一听高兴坏了，还说看来还是本地人好（司机是本地人），这里坑人的都是东北人。司机一路沿着滨海大道开，果然那椰梦长廊确实有一番美景，不多久前买看见有一草棚，司机一转弯，把我们带进了大院，坏了，这前不着村，后不着店的地方，院子里已经停了很多旅游的大巴士了，又被骗了：（没办法，看着那些干巴了的芒果，我真想扭头就走，但好坏总也带些回去吧，最后还是买了些芒果（4元/斤和市场里一样）山竹（13元/斤比市场贵2元/斤）佛托果（野生35元/斤养殖20元/斤）

最后又被坑了一把，实在郁闷，最可气的是，那四个最贵的佛托果回家一切都是生的，还又硬又涩，这一次三亚行我们可是被从头坑到尾，与三年前的普吉岛之行相比，国内的旅游业管理的实在太差，景点的环境保护也不够，民风也不好，让游客处处提心吊胆，真的担心，如此下去三亚是否能成为中国永远的度假圣地。

『伍』 海南环岛高铁都哪些站

截至2020年1月，海南环岛高铁共有26座客货站，分别是海口站、海口东站、美兰站、文昌站、琼海站、博鳌站、和乐站、万宁站、神州站、陵水站、亚龙湾站、三亚站、凤凰机场站、崖州站、乐东站、黄流站、尖峰站、金月湾站、东方站、棋子湾站、海头站、白马井站、银滩站、临高南站、福山镇站、老城镇站。

海南环岛铁路北起海口站、南至三亚站，环线全长653千米，共有25座客货车站，列车最高运营速度200千米/小时。2018年11月12日，海南环岛高铁实行电子客票服务试点，用二代身份证等证件、电子客票通知单或12306动态二维码就可“一扫进站”。

(5)海南旅游高铁图2018扩展阅读

海南环岛铁路东环线的沿线站点和线路走向：

东环铁路全线计划设10个站，建设站点：既有海口东站、美兰站、文昌站、琼海站、博鳌站、万宁站、神州站、陵水站、亚龙湾站（原田独站）、新三亚车站。

海南东环铁路：北起海口市海口东站，南至三亚地区新三亚站，包括海口、三亚配套工程，途经海口、文昌、琼海、万宁、陵水和三亚，该铁路在走向、沿途站点设置上均尽量多考虑重要的城市、景区，如琼海的博鳌、万宁的兴隆等，以带动当地旅游经济的发展。

『陆』 海南环岛铁路的路线

海南环岛快速铁路由海南东环铁路和海南西环铁路组成，连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。主要运行D字头列车，兼顾普速列车。全线设30个站点，覆盖海南省沿海12个市县。
东环线北起海口市，途经文昌市、琼海市、万宁市、陵水黎族自治县，南至三亚市。
西环线北起海口市，途径澄迈县、临高县、儋州市、昌江黎族自治县、东方市、乐东黎族自治县，南至三亚市。 东环线共设15个车站，分别为海口站、长流站、秀英站、城西站、海口东站、美兰机场站、文昌站、琼海站、博鳌站、和乐站、万宁站、神州站、陵水站、亚龙湾站、三亚站，其中长流、秀英、城西、和乐4个车站暂未开办客运业务，三亚、海口站为海南环岛铁路西环线的接轨车站。另外，东寨港站、冯家湾站、山根站、日月湾站、高峰站、海棠湾站6个站缓建。
西环线共设17个车站，即海口站（既有站）、老城镇站、福山镇站、临高南站、银滩站、白马井站、海头站、棋子湾站、东方站、金月湾站、尖峰站、黄流站、乐东站、崖州站、凤凰机场站、三亚西站（货运站）、三亚站（既有站）。 车站等级地址海口站二等站海口市海口东站一等站海口市美兰机场站海口市文昌站文昌市琼海站琼海市博鳌站琼海市和乐站万宁市万宁站万宁市神州站万宁市陵水站陵水黎族自治县亚龙湾站三亚市三亚站二等站三亚市凤凰机场站三亚市崖州站三亚市乐东站乐东黎族自治县黄流站乐东黎族自治县尖峰站乐东黎族自治县金月湾站东方市东方站二等站东方市棋子湾站昌江黎族自治县海头站儋州市白马井站儋州市银滩站临高南站临高县福山镇站澄迈县老城镇站澄迈县

『柒』 海南环岛高铁时刻表

晚8点后美兰机场下机乘环铁去琼海来得及吗?

『捌』 海南西环高铁路线图

海南西环高速铁路是海南省的一条城际高速铁路，连接海口市与三亚市，途径澄迈县、临高县、儋州市、昌江黎族自治县、东方市、乐东黎族自治县，于2010年10月21日被国家发改委批准立项，同年12月30日举行了奠基仪式；而可行性研究报告于2011年7月正式被批复，凤凰机场到三亚段已由中国中铁七局集团有限公司于2012年9月18日动工开建。而凤凰机场至海口段于2013年9月29日起全线进场施工，标志着该段正式开工建设，该项目计划于2014年7月建成通车。
海南西环铁路为中国国家I级双线电气化铁路，总投资预计为271亿元人民币(人民币，下同)，其中50%为资本金，由海南省与中国铁路总公司共同出资修建。项目全长344公里，北起海口市，途经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东，接入三亚市。全线拟设车站16个，其中新建车站14个。西环高铁为客货共线，速度目标值为每小时200公里，列车类型为动车组，计划每年输送5000万人次，运送货物1000万吨。16个车站如下：海口、老城、福山、临高、银滩、洋浦、海头、棋子湾、东方、板桥、尖峰、黄流、乐东、崖城、凤凰、三亚。
海南西环高速铁路是海南省“十二五”期间的项目之一，经过海南西部的一批旅游景点，洋浦经济开发区以及其他一些工业区，这条铁路线建成后将改善海南岛的交通条件，并和海南东环铁路构成海南岛的环岛高速铁路，在将来连接琼州海峡跨海工程，与全国高速铁路网相连。

『玖』 海南高铁的海南快铁

快铁主要运行D字头列车，兼顾普速列车。中国高铁主要运行G字头列车即高速动车组列车，而非D字头列车，只是兼顾它。 2010年11月21日开始试运行，11月底开通运营。海南快速铁路北起海口市，向西途经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东，接入三亚市。全线拟设15个车站，除海口站、三亚站外，其中新建13个车站，分别是老城、福山、临高、新盈、洋浦、海头、棋子湾、东方、板桥、尖峰、九所、崖城、凤凰机场。以带动当地旅游经济的发展。东环铁路在海口站至美兰机场站之间具备城市轻轨交通功能，时速为100公里/小时；从新海口站至三亚站之间设计时速200公里/小时。列车类型共有三种：一是直达车；二是大站停（指文昌、琼海、万宁、陵水等交错大站）；三是站站停。站站停列车全程约需2小时。
海南东环快速铁路北起海口市，途经文昌市、琼海市、万宁市、陵水黎族自治县,南至三亚市，全长308公里，共设15个车站。
国家批文里的功能定位为客运为主、兼顾海口市内轨道交通和少量轻快货运的快速铁路（不等于高铁）。 新建海南西环铁路是继东环铁路之后海南立体交通体系的又一重大项目，自既有西环线海口站引出，经洋浦、昌江、东方、乐东、崖城，至海南东环线三亚站，正线全长345公里，建设标准与东环铁路一样，同为国家I级、双线电气化铁路，行车速度每小时200公里，由铁道部、我省出资合作建设。据介绍，2007年4月18日，西环线改造全线通车营运，但改造后的西环铁路仍为Ⅱ级单线铁路，技术标准低、运输能力小，与开通运营的东环铁路（Ⅰ级双线）不匹配，不利于开行环岛列车和形成现代化的环岛铁路网。
2011年7月新建海南西环快速铁路可行性研究报告正式获国家发展改革委批复，这是今年到目前为止国家批准的唯一铁路项目，建设标准与东环快铁一致，是国铁Ⅰ级双线电气化铁路。东环铁路的可行性报告批文规定，功能定位为客运为主、兼顾海口市城市轨道交通和少量轻快货运的快速铁路；西环铁路的批文规定为“构建海南环岛快速铁路”。

『拾』 海南高铁通车后沿途旅游景点

5.昌江：

中国芒果之乡，位于海南西北部，年平均气温24.3℃，全年无冬，四季专如春，日照充足。依属山傍海，环境优美，旅游资源得天独厚。

经典推荐：棋子湾

棋子湾：位于海南昌江县，是海南唯一保留着原始、天然景观的旅游度假区。这里沙滩雪白与海天连成一片，有“万亩沙漠落海南”之美称，是光浴和沙浴的理想之地。

（棋子湾 图片来源：网络）

6.东方市：

素有“世界花梨看中国，中国花梨在海南，海南花梨数东方”之美誉。海南西南部的经济中心，海南岛第三大真正意义上的滨海城区，西南重镇，空气纯净，环境优美，资源丰富。

景点推荐：大广坝旅游风景区

大广坝水库为海南第二大水库，库区群山连绵、风景秀丽、山水相映、碧波万顷。这里有中国较早的小广坝水电站遗址，是日本侵华掠夺我国资源的历史见证。

地址：东方市东河镇，距城区45公里