洪泽湖大堤自驾旅游路线

❶ 跪求去洪泽湖大堤的路线！~~~~~~~

这位兄弟，要是你想到洪泽湖骑单车的话，我劝你最好不要去，因为南京有许多“暴走族”会到那里去飙车，很危险！~~~

❷ 洪泽湖大堤是如何建成的

洪泽湖是一典型的过水性湖泊，雨水充沛时易引发洪涝，湖水全靠东岸的洪版泽湖大堤作为屏障。大权堤北起淮阴区码头镇，南到洪泽县的蒋坝镇，全长67千米，宽50米，几乎全部用玄武岩条石砌成。大堤始建于东汉建安五年(200年)，距今已1800余年，由广陵太守陈登主持建筑，初为30里，始称“高家堰”，是仅次于四川都江堰的第二大古堰。大堤初为土堤，后改为砖堤、石堤。石堤从明万历八年(公元1580年)始建，至清乾隆年间，历经明清两代、费时171年才算基本告成。石堤运用桩基技术，采取条石联结，铁锅咬衔的抗浪方法，按照波浪自然流向的破浪防浪原理筑成，同时在堤线上建五个减水坝以泄洪水。洪泽湖大堤的筑堤成库规划和直立条式防浪墙坝工程技术，代表了当时世界的最高水平。这条长堤是淮河下游的防洪屏障，素有“水上长城”的美誉。

❸ 求洪泽湖大堤的艺术赏析

洪泽湖大堤古称高家堰(下称高堰)，北起淮阴区码头镇，南至盱眙县堆头高地，全长70．63公里。它是一座“始建于东汉，发展于明清，完善于当代”的淮河下游防洪第～屏障，保护着淮河下游20多万平方公里耕地、2000多万人民生命财产和10多座中小城市的防洪安全；随着南水北调东线方案的实施，洪泽湖水库及高堰古堤坝将发挥出更大的工程效益。因此．洪泽湖大堤既是先民综合治理黄淮运水系变迁的伟大工程，又是一处可作为文化研究、旅游发展的历史文物、治水丰碑——～份不该消失的“世界文化遗产”。
一、洪泽湖大堤符合申报世界文化遗产的基本要求
(一)申报世界历史文化遗产的要求
“世界遗产”分为自然遗产、文化遗产、自然遗产与文化遗产混合体、文化景观及人类口述和非物质无形遗产。联合国教科文组织对申报世界历史文化遗产有三个要求：一是唯一性。二是完整性。主体的70％保持完整。三是协调性。与周边环境基本一致，互为一体。
(二)对洪泽湖大堤申报世界历史文化遗产的认识
洪泽湖是一座有别于长江四大自然湖泊（洞庭湖、鄱阳湖、太湖和巢湖)的巨型人工水库，它是先民抵御“黄淮并涨”和实施“治河保运”治水方略的伟大工程。由于湖区地貌为西北向东南倾斜，万顷湖水全赖湖东一线长堤挡住。没有古堤，也就没有“古为今用”的洪泽湖。
洪泽湖大堤，始建于汉献帝建安五年(公元200年)，经唐代增修，到明代永乐年间，作为治理黄、淮、运结合部的关键工程的高家堰．又增做土堤并将土堤筑到蒋翟坝(今洪泽县蒋坝)。以后又分段砌筑砖工护面和笆工(即排桩防浪工)。为了谋求洪水出路，从明万历七年(公元1579年)起，在堤上先后兴建过三座减水坝，借以宣泄“黄淮异涨”之非常洪水。明万历八年(公元1580年)，开始增筑直立式条石墙护面。由于工程浩大，加之水、旱、蝗、震等自然灾害和战乱因素的干扰，百里的条石墙工程历经明清两代171年才算基本完成。百里金堤蜿蜒曲折，雄伟壮观，成为苏北防御淮河洪水的第一屏障。洪泽湖大堤已成为不可多得的历史见证，它完全符合申报世界遗产的基本条件。
1．唯一性。明代中期在河海堤防上砌筑直立式条石挡浪墙和滚水石坝等水工建筑，代表了当时的最高水平。黄河、长江、运河以及沿海的钱塘江人海口等处的“海塘”，或因属“游荡性河道”导致堤线改道，或因建国后的航道拓浚，已是“名古物不古”。唯洪泽湖大堤是可供申报世界历史文化遗产之堤防。
2．完整性。洪泽湖作为历代治理黄淮运的成果，凝聚着人类社会经济发展及抗御水旱灾害的智慧，它与盱眙的“水下泗州城、明祖陵”及淮阴码头镇古今水利、水运枢纽等文化古迹一起。构成了足与长江四大湖相媲美的而又独具特色的历史文化遗产f长江四湖原属天然的地下湖)。洪泽湖是“先有堤，后有湖”的地上湖，是一座因兴修洪泽湖大堤，而后逐步淹没城乡土地，且使湖底高于里下河地区8米的“人工湖”。在70．63公里的洪泽湖大堤上．从淮阴码头镇石工头，到洪泽蒋坝石工尾60．11公里的石工堤，相当于“蓄淮”水库之正坝，在始建于公元200年(汉献帝建安五年1的土堤基础上，明清又增筑临湖面条石挡浪墙的石堤，历经了171年的漫长岁月。目前，包括埋人滩地或护砌石坡下面但还可再现出来的古堤，基本完好率在74％。其中从洪泽十堡到高良涧水电站15．63公里堤段，有比较完整石工墙10.75公里，完好率达70％：现在尚可直接看到的条石墙完好率为26.5％，其中以周桥越堤、乾隆信坝和蒋坝石工尾最为典型。
3．协调性。洪泽湖作为一个整体，它的主体建筑洪泽湖大堤与其它建筑是密不可分的，更因我国渊远的治水文化，使洪泽湖大堤与洪泽湖周围人文景观融为一体。
二、洪泽湖大堤的历史、科学和艺术价值分析
(一)历史价值
洪泽湖大堤与长城相比，万里长城高7～8米，洪泽湖大堤高3-9米；它的底宽50-150米，顶宽10～30米，超过了长城。雄伟的三河闸就如长城的关口，那蜿蜒的大堤就如墙身，那古水志条石和河营堡亭以及85米高的微波铁塔，就象长城的烽火台。古城墙作为军事防御工程长久没有使用而成为静态文物；而洪泽湖大堤却得到一代又一代人的维护，迄今仍起着重大作用，并且随着南水北调东线工程进展，洪泽湖大堤的拦洪蓄水等工程效益还将继续扩大。
(二)科学价值
中国的古堤坝又是中国河流文明的重要组成部分，其历史与中华民族文明史和科学研究史一样久远，有关堤坝技术演进记载史不绝书，洪泽湖大堤作为明清两代“蓄清刷黄——治河保运”的治水产物，它的建筑与古代防洪、供水、航运及至军事、经济、社会的发展都有密切的联系。历史时期的直立式条石挡浪墙在坝工技术上处于当时世界的前列。
(三)艺术价值
洪泽湖地区和淮河两岸，原先也是鱼米之乡。由于黄河夺淮700年而变成重灾区，建国后治淮业绩又使千里淮河重现蓬勃生机，由此体现的“悲壮美”，是一种比形象美更富有文化内涵的美。如果洪泽湖大堤古堰能被联合国教科文组织认定为世界遗产，必将会因其权威性而成为中外宾客观光考察的首选地之一，它与已经申报成功的世界遗产一样，都是我国文史旅游资源的精华，能以其至高品牌走向国际旅游市场。
三、必须做好洪泽湖大堤整护工作
(一)要用可持续发展现做好古堤开发、保护工作
1972年联合国科教文组织通过“保护世界文化和自然遗产公约”，呈请各国保护尚存不多的文化与自然遗产。“洪泽湖大堤文化景观带”既是动态文物，亦是苏北乃至淮河流域重要的水利工程，它的双重属性决定了申报和管好用好世界遗产的复杂性。世界遗产要求的不仅仅是少数决策者对文化遗产的重视，而且要求每一个和遗产发生关系的个人和单位，都必须具有良好的环境观、审美观、大局观、科学修养和文明的举止。
(二)要超前做好有关工作
洪泽湖大堤保护及申报世界历史文化遗产，政府应在政策、立法、策划、规划、资金等方面发挥出应有的作用。
1．重视市场机制的作用。旅游基础设施建设投入巨大，这决定了位于淮安市境内60．1公里的洪堤古堰和三河闸旅游区旅游发展不可能完全依赖财政投入，而应该采用市场机制多方筹集。
2．水利旅游规划与环保、文博、城建规划应协调一致，以避免今后出现大的反复和后遗症。
3．在关注开展旅游科研和科普的同时，积极筹建洪泽湖博物馆、博览馆和青少年爱国主义教育基地。积极组织旅游书刊的编写和旅游工艺品的策划和运作，使洪泽湖大堤的自然生态环境和人文生态环境都得到充分的保护和永续利用。
4．善于因地制宜的举办有影响的国际或全国性会展和学术活动及精彩赛事，尽可能邀请国内外旅游、水利、文艺、生态、环保及农林牧副渔等专家以及港澳侨台等境外华人广泛参与，以提高淮安市及三河闸旅游区的知名度。
5．现代旅游业的发展已成为一种世界性的社会现象．游客都希望借助便捷的交通和良好的服务，在有限的时段内多游览几个地方，于是，旅游热线的组合式开发，自助旅游、套餐旅游便应运而生。作为淮安和三河闸旅游区需按“大旅游”发展战略，积极加入苏北大旅游和淮河大旅游等旅游网络．主动接受大旅游线路的辐射，避免过去有些旅游区议而不决、决而不行的各自为政、封闭运行，甚至恶性竞争的教训，才能使这个旅游区产生最佳效益。
6．根据都江堰一堰两制的旅游模式，做好三河闸旅游区“一堤两制”的论证工作。当前，70公里长的洪泽湖大堤，有三县一处进行着分段管理。在水利地位作用越来越重要的新世纪，洪泽湖大堤亦需要建立现代管理机制。
(三)要提升管理水平
在某种程度上，旅游经济也是法制经济，上档次的文化遗产不是摇钱树，即使是世界遗产(或国家级旅游区)，如果管护不善，就有可能被列为“濒危世界遗产名录”，就意味着有被取消世界遗产的可能。政府应当按“区内游、区外住”、“区内景、区外商”、“区内名、区外利”的原则，走内外分工、协调发展的路子。洪泽湖大堤文化景观带是祖先的杰作，它应成为水工技术、人文生态和生物多样性研究的基地，自然与文化生态实验区和生物基因库。我们应避免商业经济的冲击和旅游经济的错位开发，从而影响这一文化景观带的高品位、高层次文化产业功能。只有规范政府行为才能确保历史文化遗产和旅游资源的永续利用，使旅游产业长盛不衰，进而获得更大的环境、社会和经济的综合效益。

❹ 洪泽湖大堤的重要意义

洪泽湖大堤是世界上最长最宽、有着“水上长城”美誉的人工河堤。这座1800岁的洪泽湖内大堤，不仅是容世界上最古老的古坝，更守护着淮扬地区2000多万人民的生命和财产安全，担负着抗洪排涝的历史重任，被誉为“水上长城”。
洪泽湖大堤是世界文化遗产——中国大运河的重要遗产点之一，清口枢纽遗产区的核心遗产点之一。在《中国大运河》申报文本中对清口枢纽是这样评述的：“针对黄河夺淮，改变了淮河水系的状况，清口枢纽集成了与水动力学、水静力学、土力学、水文学、机械学等相关的经验型成果，建筑了水流制导、调节、分水、平水、水文观测、防洪排涝等大型工程，成为枢纽工程组群，完整体现了明代著名水利工程专家潘季驯筑堤、束水，以水攻沙、蓄清刷黄、济运保漕的工程意图，是人类伟大创造精神的成果。淮安清口枢纽体现人类农业文明时期东方水利水运工程技术的最高水平，其整体性尤为突出，河道闸坝、堤防、疏浚、维护、水文观测等工程共同组成运河大型水利枢纽，堪称人类水运水利技术整体的杰出范例。” 从这一段评价中可以看出洪泽湖大堤的重要意义。

❺ 南京开车到淮安。从洪泽湖大堤走。怎么走。谢谢

朋友我来告诉你吧，首先你从南京开车走宁连高速的话，到三河五里牌出口下专高速，右转直属走上洪泽湖大堤t字路口，左转是往蒋坝方向，右转是往洪泽县方向，这一段车辆少，这个季节风景不错，路上有几个下大堤到湖边的口子，可以和朋友家人一起下湖边石堤走走，或者烤肉喝酒都不错，我和朋友常去，路很好，可以感受一下108弯，小车速度保持60码以上入弯才有意思，最好是80码左右，看经验技术了。开到洪泽到湖边有几条大船是做渔家菜的不错，方便停车，可以上船吃渔家菜。
不走高速，走宁连一级路的话，也是可以的，但我很多年没走过了，可以从盱眙马坝转向往洪泽湖边开，可以经过蒋坝，蒋坝的地方菜也不错的，鱼圆，老鹅都不错。
祝你玩的开心。

❻ 南京开车到淮安。从洪泽湖大堤走。怎么走。谢谢

2小时29分钟 194.2公里
途经：宁洛高速、长深高速
南京
进入北京东路，行驶80米
靠右前版方行驶，从权北京东路到北京东路，行驶130米
左转，进入北京东路，行驶360米
请直行，进入兰家庄，行驶330米
右转，进入北京东路，行驶770米
右转，进入龙蟠中路，行驶1.0公里
靠左前方行驶，进入九华山隧道，行驶2.6公里
靠右前方行驶，进入内环北线，行驶450米
靠左前方行驶，进入玄武大道，行驶3.2公里
靠左前方行驶，进入宁镇公路，行驶2.3公里
请直行，进入玄武大道，行驶790米
请直行，进入宁镇公路，行驶370米
靠右前方行驶，进入宁洛高速，行驶24.1公里
靠右前方行驶，进入六合南枢纽，行驶370米
靠右前方行驶，进入长深高速，行驶146.3公里
请直行，进入北京北路，行驶9.0公里
右转，进入淮海西路，行驶350米
左转，进入清河路，行驶1.6公里
右转，进入健康西路，行驶90米
淮安

❼ 洪泽湖大堤起点在哪里

洪泽湖大堤起点（终点）为：洪泽县城——洪泽县蒋坝镇，目前该段路线已经禁止汽车通行。

❽ 淮安的洪泽湖大堤也是一个旅游景点吗

在中国众多的水利工程中，最为出名的莫过于都江堰。自从它建成以来，一直造福着四川人民。其实，在中国还有许多造福人民的水利工程存在，比如淮安的洪泽湖大堤。

如今，来到洪泽湖大堤，面对着水天相接的风景，许多人都会生发出天地浩瀚，人生短暂的感慨。感受着它沧桑的历史，听它诉说着当年的辉煌，慢慢地心情又归于平静。

❾ 从南京往淮安去,自驾游,请问洪泽湖大堤还好走吗

要从南京往淮安去的话，自驾游你可以不经过洪泽湖大堤的，因为洪泽湖大堤来来往往的人非常多，经常会堵车。

❿ 洪泽湖旅游,给点建议希望了解的

当然是去洪泽湖湿地公园了，洪泽湖湿地公园，国家AAAA级旅游景区、中国十大生态休闲基地，位于江苏泗版洪洪泽湖湿地国家级权自然保护区科学实验区内。洪泽湖湿地国家级自然保护区是江苏省最大的淡水湿地自然保护区，在全国内陆淡水湿地中排第11位，华东地区第2位。保护区主要保护对象为：内陆淡水湿地生态系统，国家重点保护鸟类和其他野生动植物、鱼类产卵场、下草湾标准地层剖面。保护区拥有鸟类194种，其中有国家一级保护鸟类大鸨、东方白鹳、黑鹳、丹顶鹤等，国家二级保护鸟类26种，近来还发现世界濒危鸟类震旦鸦雀。旅游资源独特，具有很强的吸引力。
洪泽湖湿地公园旅游攻略：http://www.sihongjob.com/News/120101030158.html