人们对文化旅游的精神需求

1. 呼和浩特的城市文化内涵：包括地理、历史、人文和自然景观等

呼和浩特，蒙古语意为“青色的城”，地理概述呼和浩特位于内蒙古自治区中部。东经110°46′--112°10′，北纬40°51′--41°8‘，地处内蒙古自治区中部大青山南侧，西与包头市、鄂尔多斯市接壤，东邻乌兰察布市，南抵山西省。全市总面积17,224平方公里。山脉分布境内主要分为两大地貌单元，即：北部大青山和东南部蛮汉山为山地地形．南部及西南部为土默川平原地形。地势由北东向南西逐渐倾斜。海拔最高点在大青山金銮殿顶部，高度为2280米，最低点在托克托县中滩乡，高度为986米，市区海拔高度为1040米。大青山为阴山山脉中段，生成很多纵向的山脉山峰。境内，由西向东主要山峰有九峰山、金蜜殿山、蟠龙山，虎头山等，东南部是蛮汉山。战国时期公元前306年，赵武灵王在阴山下筑长城， 并设云中郡，郡治故址在今呼和浩特市西南托克托县境。西汉时期西汉武帝时，在河套地区兴建了一批军市，今呼和浩特东郊的塔布托村就留有西汉时期的土城遗址。魏晋南北朝时期魏晋南北朝时期，鲜卑族拓跋部在北方兴起，其早期都城“盛乐”即在今呼和浩特南面40千米的和林格尔县上土城村北，盛乐经济园区西。隋唐辽时期当时，呼和浩特一带是突厥人的活动范围。唐太宗贞观年间，唐军大败突厥于白道（今名蜈蚣坝，在呼和浩特市北）。708年（唐中宗景龙二年），唐王朝在今呼和浩特周围地区设立了东、中、西3个“受降城”。公元10世纪初，辽国在此设天德军及丰州。丰州故址在今呼和浩特东南约20千米的白塔村附近。[6]明朝时期1572年（明隆庆六年），蒙古土默特部领主阿勒坦汗（即俺答汗）来丰州一带驻牧，不久统一了蒙古各地和漠南地区。1581年（明万历九年），阿勒坦汗和他的妻子三娘子在这里正式筑城，城墙用青砖砌成，远望一片青色，“青城”之名由此而来。蒙古语为库库和屯。明王朝赐名为“归化”。长城沿线的人们为纪念三娘子，将此城称作“三娘子城”。清朝时期清初，三娘子城焚毁。1694年（康熙三十三年），在原三娘子城外增筑了一道外城，包围了原城东、南、西三面。后又在距旧城东北2.5千米处另建一驻防城即新城，命名为“绥远城”。新城（绥远城）城内主要是军营；旧城（归化城）内则聚居着居民。清朝末年，将归化和绥远合并，称归绥。民国时期1928年，绥远建省，以归绥县城区设立归绥市，作为省会。抗日战争时期，日本侵略者将归绥市改为“厚和特别市”。日寇投降后，复称归绥市。1949年9月19日，时任国民党绥远省政府主席的国民党将领董其武，接受中国共产党和平解决绥远问题的主张，率部起义，绥远省及省会归绥获得和平解放。 全市常住人口为2866615人，同第五次全国人口普查2000年11月1日零时的2437898人相比，十年共增加428717人，增长17.59%。年平均增长率为1.63%。各种受教育程度人口全市常住人口中，具有大学（指大专以上）程度的人口为597945人;具有高中（含中专）程度的人口为467631人;具有初中程度的人口为944335人;具有小学程度的人口为567096人（以上各种受教育程度的人包括各类学校的毕业生、肄业生和在校生）。民族组成根据《呼和浩特市2010年第六次全国人口普查主要数据公报》，全市常住人口中，汉族人口为2498647人，占87.16%;蒙古族人口为285969人，占9.98%;其他少数民族人口为81999人，占2.86%。同2000年第五次全国人口普查相比，汉族人口增加340953人，增长15.80%;蒙古族人口增加78364人，增长37.75%;其他少数民族人口增加9400人，增长12.95%。

2. 为什么说空乘服务传递着精神与文化

随着全球经济的不断发展，人们的生活节奏的不断加快，飞机作为快捷便利的交通工具已飞速进入普通民众的生活当中。而随着人们生活水平的不断提高，大家对于空中服务质量的要求也越来越高，对于客舱文化这一特殊文化形式的关注也日益加深。本文从我国目前存在的航空服务业的问题进行探讨，着力分析了空中服务所要关注的重点，根据客舱文化的载体的特殊性，提出了一系列的意见和建议。因涉及材料少，时间安排紧，故有遗漏之处，还望指正。
一、客舱服务的主要内容
从狭义角度看，客舱服务是按照民航服务的内容、规范和要求，以满足乘客需求为目标，为航班乘客提供相应服务的过程。对空乘服务的这种理解，强调空中服务是一个规范性的服务职业，体现了空乘服务作为服务行业的基本特性。但很明显，狭义的理解无法涵盖空乘服务的全貌与本质，更无法体现空乘服务至高无上的境界。
从广义角度看，客舱服务是以客舱为服务场所，以个人的影响力与展示性为特征，将有形的技术服务与无形的情感传递融为一体的综合性活动。这种理解，既强调了空乘服务的技术性，又强调了空乘服务过程中所不可缺少的情感表达；而对空乘服务人员的个人素质与外在形象的特殊要求，以及在服务过程中所表现的亲和力与个人魅力，也包含在服务的内容之中。
二、客舱服务的现状以及问题
目前，航空运输客舱服务工作在经过全行业开展的服务质量上台阶活动、服务承诺创优活动，以及精品服务样板创建活动之后，有了很大的改进与提升。并进入了法制化、规范化、科学化管理的轨道。然而，随着时代的进步、经济的发展，广大旅客的服务质量需求也在不断增长。对此，航空运输客舱服务仍然与之存 在着一定的差距。
就国内航空公司的客舱服务现状来看,在航班正点性，乘务员体贴、友好程度，客舱安全，客舱清洁程度，航班配备的餐食质量，客舱座位舒适程度，乘务员的精神面貌等许多方面的服务质量指标还存在很多问题，比如，缺乏服务与沟通的技巧；“两微”服务欠缺；说话随意，有哑巴服务的现象。
从以上情况可以看出，与国外先进航空公司相比,我国航空公司在做好客舱服务的工作上还存在很多问题,在客舱服务意识和客舱服务质量管理等方面在世界上仍处于较低水平。