关于西藏旅游业的现状

⑴ 旅游业在西藏发展怎么样

也觉得是西藏
西藏位于中国的西南部，这里既有独特的高原雪域风光，又有妩媚的南国风采，而与这种大自然相融合的人文景观，也使西藏在旅行者眼中具有了真正独特的魅力。至今，还有许多藏族人的生活习俗与高原之外的现代人有着很大的距离，也正由于距离的产生，才使西藏的一切具有了观赏价值。
西藏无疑是令人激动的，加上她海拔的高度会加快人们心脏跳动的频率，所以，走上高原的人都不得不用整个身心来体会它。如果你想到西藏旅行，最好能准备一种心境，一种不被你以往的生活经验束缚，可以包容更广阔世界的心境。这样，由地理、民族、历史、文化以及信仰所造成的隔膜就会化解，你才有可能发现那里的人很美，那里的文化很博大，那片高原其实很亲切。
西藏旅游局统计西藏旅游资源有已对外开放县市5个、山峰43座、国家级名胜风景区4个、国家级历史文化名城2座、国家级重点文物保护单位13个、自治区级文物保护单位11个、参观旅游点40多处。目前，西藏自治区政府一面初步投资16亿元建设雅鲁藏布江大峡谷国家级旅游公园，一面在积极探索旅游经济发展与环境资源保护的良性发展模式，为西藏旅游业的未来发展奠定坚实的基础。
西藏旅游资源主要包括以下几类：高原地理奇观，历史文化遗存，宗教文化艺术，民俗风情景观。
西藏旅游业虽然拥有良好的旅游资源，但是由于各种客观条件的限制，1978年以前西藏的旅游业几乎是一片空白。1979年西藏旅游局成立，揭开了西藏旅游业快速发展的序幕。20多年来，随着西藏交通条件的改善，以及对外宣传的不断加强，以高原自然地理生态观光和民族宗教文化体验为主要内容的旅游项目已受到国内外游客的青睐。目前，西藏旅游业已初步形成了以拉萨为中心、各地市为依托的旅游观光接待网络，旅游服务体系初具规模。

⑵ 西藏旅游业发展前景

工商的费用全免了，但是只到8月。税务是免50-80%，暂时没有结束时间。
现在在西藏做生意的都是在坚持，想赚钱，难！
你说的这种生意一般只能在旅游市场较活跃的地方还有点赚头，在拉萨至林芝八一沿线都还可以，其他地方不是旅游重点，根本没什么生意。其他地方的，人家在那里整了很多年的当然有点关系和老顾客，你去了很难有市场。
房租现在不算高，好点的临街就是1万左右，县里面的便宜，5000到500都有，说到底就是靠关系。
小的饭店投资10多万也就行了，旅店就难了，你是买房还是租房呢？反正现在来都不划算。

⑶ 西藏旅游行业背景分析

参考《2017-2022年中国旅游行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，截至目前，西藏拥有的旅游企业近2000家，全行业固定资产达200亿元。2016年西藏接待旅游人数多达1172.98万人次，实现旅游总收入162.66亿元。
目前，通往西藏的公路有：川藏、滇藏、新藏、青藏。尤其是青藏铁路的修建成功，极大程度上促进了西藏经济的发展，也加大了西藏与其他地区的经济文化交流。
目前，西藏有五个机场，分别为拉萨的贡嘎机场、日喀则的和平机场、昌都的邦达机场、林芝的米林机场、阿里的昆莎机场。机场的修建成功，为广大国内外游客进藏带来了极大便利。
西藏旅游社团和家庭旅馆的住宿接待能力也不断提高，打造出来的旅游产品如藏毯、藏刀、唐卡也备受消费者追捧，以拉萨为中心的众多名胜古迹吸引着广大游客前来观赏。

⑷ 西藏旅游业面临的影响有哪些

1.国内外局势的影响。
2.旅游业发展过快对高原生态的影响。
3.游人的环境保护意识的影响。

⑸ 西藏旅游,资源特征及旅游业发展浅议

评价如下：
1、环境质量。西藏高原的环境受特定的自然、为因素的影响，受到的人为污染和破坏较少，在这里可以使人们摆脱不良环境的影响，沐浴在蓝天白云、绿草碧水之间，享受到清新的空气。但西藏由于较高的海拔，氧气含量少，例如拉萨的含氧量大致为海平面的65％，因此，初到高原的人，经常会出现一定的不适应症状，而且由于大气中的含尘量少导致紫外线照射十分强烈。在高原室外活动，要有一定的防护措施避免紫外线对皮肤的伤害等一系列高原生活问题，需要加大宣传力度，消除对高原反应的恐惧，并做好必要的预防，保证在西藏旅游活动的顺利进行。
2、区位条件差，可进入性差。西藏位于我国的西南部，远离我国人口密集的中、东部地区，使旅游的路途时间过长，更不要说国外游客进入西藏所耗费的时间了。同时西藏是目前为止我国惟一不通铁路的省区，旅游的交通方式主要依靠航空运输和公路运输运行，航空运输固然有便捷的优势，但相对的交通费用大，且运力有限，特别是夏季的旅游黄金季节，单向客流对旅游运输造成很大影响。公路运输运费较为便宜，但由于青藏、川藏等公路干线等级并不高，路面状况不很理想，使游客的陆路进入会受到长途颠簸的困扰。目前，青藏铁路已正式动工修建，随着青藏铁路的修建，困扰西藏旅游业的运输问题可得到根本解决。
3、旅游资源的地域组合不良。西藏地域辽阔，虽然旅游资源的数量丰富，品味很高，但旅游资源的丰度仍然较小，除旅游者进入西藏需要花费较多的时间和经费外，在西藏内部，从一个旅游景点到另一个旅游景点，也具有较大的旅游阻力，即使在游游资源最为丰富的拉萨，著名的历史文化景观有布达拉宫、哲蚌寺、甘丹寺、大昭寺、罗布林卡等，大多为宗教场所，旅游景观较为单一。距离拉萨较近的雍布拉岗、藏王墓等大多在二百公里以上，距离珠穆朗玛峰则有六七百公里的路程。更不要说遥远的冈仁布钦峰，神秘的古格王朝遗址了。景区的布局分散，致使在开发利用上难以形成规模和产生“聚集”效应，降低了旅游资源在开发利用上的优势，对此，除加大力度，开发西藏腹地的拉萨、日喀则、山南、林芝为中心城市的旅游区外，还要大力开发民族风情、节日文化、民族风俗等具有较强吸引力的体验性的旅游项目，改善西藏旅游资源地域组合的不良状况。
4、尽管从西藏旅游资源的分布、评价而言，有十分丰富、极具民族、地域特色的一面，许多旅游资源甚至在世界上都具有不可替代性，但同时也存在着不利的因素，如地域组合不良、区位条件差、可进入性差对旅游者的影响等，因此，加强西藏旅游资源的研究，开发其旅游资源的潜力，克服其中存在的消极因素，对西藏旅游业的发展具有极为重要的意义。

⑹ 西藏旅游业的发展现状研究翻译英文

西藏旅游业的发展现状研究
Tibet tourism development status quo of the research

⑺ 西藏生态旅游业发展现状存在的问题及对策措施

西藏，一个对许多人都充满诱惑力的地方。壮美的雪域风光，危耸的皑皑雪峰，恢弘的自然造化，旷廖的高原牧场，迷人的名山明湖明水，众多的古刹古迹古风，独特的民族风情，多彩的民族文化。面对这么多的旅游资源，我们应该将旅游业作为西藏发展的支柱产业，从而促进西藏经济的发展。
2006年7月1日，青藏铁路正式开通运行，格尔木、昆仑山口、不冻泉、五道梁、沱沱河、唐古拉山口、安多、那曲、当雄、羊八井，最后到达拉萨。北京、成都、上海和广州等城市都开通了至西藏的列车，入藏旅游的游客也急剧上升，并且发展出了6条著名的旅游路线。有以拉萨为主的南线，雅砻江-圣湖景区-加查-米林-林芝线的东南线，拉萨-日喀则-珠峰-樟木口岸的西南线，日喀则-拉孜-普兰-札达-狮泉河-日土的西线，那曲-尼玛-狮泉河的北线，达孜-墨竹工卡-工布江达-林芝-波密-邦达-昌都-芒康的东线，这6条路线已经成为来藏游客的主要旅游线路。这几条线路集河谷、森林、山地、雪峰冰川与高山草地于一身，名胜古迹众多，扩大了旅游者的活动范围。
目前，西藏业已初步形成各具特色的拉萨、藏西、藏西南、藏南四个旅游区，形成了以拉萨为中心，日喀则、山南相结合，辐射那曲、阿里、林芝的旅游资源开发利用格局，可供旅游者为观光游览的参观点已达60多余处。拉萨的大昭寺、布达拉宫、罗布林卡、西藏博物馆和林芝地区巴松错湖共5个旅游区也已经被评委西藏首批国家AAAA级旅游单位。
在自治区各级政府 和国家旅游局、联合国开发计划署、世界旅游组织的帮助下，西藏旅游部门立足当地实际，突出西藏旅游的地方特色和民族风格，不断开发新的旅游项目。除观光旅游、文化旅游、民俗风情旅游、生态旅游外，登山、滑雪、探险、汽车、自行车、徒步、骑马、划船、狩猎、钓鱼、热气球、日光浴、温泉浴等特种旅游项目日益显示出巨大的发展潜力；包括宗教、历史、考古、文化、艺术、医药、民族、藏学、气象、地质、水利、地理、贸易、建筑、高原疾病、高原生物等研究领域的可靠旅游业接连不断，商务旅游、度假旅游也已经出现良好势头。
但是，毕竟西藏的地理位置比较偏僻，自然环境比较恶劣，多数沿途路段食宿及给养不甚理想，住宿和饮食条件简陋，同时，个人的安全问题也不得得到良好的保障。因此，具有探索精神的旅游者不妨考虑自驾车方式前往西藏区旅游。
现在，西藏的旅游业呈现出一片朝气蓬勃的景象，而他的发展的前景也会是一片光明。未来，我们还必须大力发展西藏的交通运输业，也别是发展公交系统和铁路运输系统；其次，提高安全卫生格局，打造良好的旅游环境和旅游氛围。最后，医疗这方面也是及其重要的，毕竟西藏的自然环境比较恶劣，气候与中国内陆其他地方差别比较大，缺氧情况也比较严重，因此，更加必须把好医疗卫生这一关，才能够吸引更多的游客可以前来观光游览。

⑻ 今年西藏旅游状况比往年差为什么_

全国的都很差啊

⑼ 西藏旅游业现阶段发展水平

“就去西藏”旅游论坛有个帖子介绍，说现在处于快速发展阶段，也就是说正在发展中，还有很多发展潜力

⑽ 西藏旅游发展存在哪些问题

个人觉得是基础设施建设和配套设施。
例如星级酒店的全方位覆盖，火内车，机场等。
二是，容缺乏监管。
三是本身的地理原因。
四是缺乏一个成熟的运作方式，像比较成功的运作有浙江，武当山等。
如果你写论文，我想，这几个角度如果展开，就够了。