红色旅游集聚区发展现状

⑴ 红色旅游的如何发展

在处理老少边穷地区和富裕地区的关系中，红色旅游不失为一种好方式。各类世界组织都关注贫困问题，“减贫旅游”（PPT）的概念在国际上比较流行，就是用旅游的办法来减轻贫困，使农村贫困地区的经济得到改善，文化、生态环境得到保护。 增加革命老区人民就业。旅游业是综合性、关联性极强的劳动密集型产业，发展旅游业将推动革命老区产业结构的调整，促进农村剩余劳动力向非农产业的转移。一些旅游专家认为，在我国，每接待20名国外游客，就可为我国创造一个就业机会，每接待150名国内游客，也为地方创造一个就业机会。例如在井冈山，红色旅游开发使茨坪镇吸纳就业人口近6000人。 增加革命老区人民收入。 只要利益分配得当，旅游开发完全可以给景区内的农民带来较大的经济收入。如河北嶂石岩景区，由于旅游业的开发，1995年农民人均年收入就已经达到3000多元，周围乡村农民达到1600多元，比景区开发前增加了10余倍和6～7倍。井冈山小井村，村民们原来人均年收入不过300元，现在家家户户开农家乐旅游餐馆，销售土特产、旅游工艺品等，人均年收入5000多元。在井冈山山下的泰和县桥头乡，当地农民发挥毗邻井冈山的优势，办起了度假村，年纳税额达30余万元。 开阔老区农民视野，提高农民素质。农业是相对封闭的产业，与外界的物质交流、人员交流以及信息交流相对较少。随着红色旅游的开展，外地游客的涌入，革命老区的农民得以和来自五湖四海的游客打交道，可以促进农民思想观念、行为方式和精神面貌的改观。 促进老区交通、通信等基础设施的改善。发展红色旅游，首先要大力改善旅游目的地的可进入性、对外联系的便捷性以及住宿、游览的舒适度。通过基础设施和服务接待设施的建设，可以将老区的历史、文化和资源优势转化为经济优势，推动经济结构调整，吸引发达地区的投资，带动商贸服务、城乡建设等相关行业的发展，培育老区发展新的经济增长点，为老区经济社会发展注入新的活力。例如为了大力发展井冈山的红色旅游，江西新修了井冈山机场，使老区对外交通条件得到极大的改善。

⑵ 盐城市红色旅游产业的发展现状如何

300个红色旅游景点景区以中东部地区较为集中，其中北京市红色旅游景区最多，共有15个，排名首位;河北、湖北、湖南红色旅游景区各14个;山东、陕西、广东红色旅游景区13个;另外以江西等为代表的我国重要的革命基地，其旅游景区也有11个。

——以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国旅游行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

⑶ 国内外红色旅游的开发的研究现状和有待解决的问题的什么

我以前也不知道，就因为我拼命找拼命找，所以找到了两种方法：1、直接在游览器上输入“网络待解决的问题”就可以了。2、点击“网络首页”然后再点“知道”，进入知道网页后，网页中间有三个选项，第一个是“待解决的问题”，第二个是“投票中的问题”，第三个是“新解决的问题”，点击“待解决的问题”，就可以了。如果找不到，就直接点我的参考资料好了，但最好还是自己找，自己找的话，以后就会了。以后有问题就找我，如果我不知道的话，你就只能找别人了。以前我有个2级的号，但是被盗了，所以有些知识我还是懂的。

⑷ 南京红色旅游发展现状

南京红色旅游孕育巨大商机

国家旅游局为大力推广红色旅游，确定了全国123个红色旅游经典景区名录，南京梅园新村纪念馆、雨花台烈士陵园、侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆和渡江胜利纪念馆等4个景区(点)也在其中。这期间，南京旅游业嗅到了其中巨大的商机，各家旅行社纷纷调集精兵强将，打造各具特色的红色景点游。

2月底，《2004—2010年全国红色旅游发展规划纲要》出台，并指出在未来6年，国家将打造100个左右的红色旅游经典景区，并逐步产业化，带动革命老区发展。到2010年，红色旅游综合收入达到1000亿元。目前，我国的红色旅游综合收入仅为200亿元，有迹象显示，红色旅游已由政府主导逐步向市场主导转变，红色旅游产业化已是大势所趋。

面对如此庞大的市场，南京的旅行社当然不能放弃。省中旅国内部总经理邱阿秋告诉记者，发展规划一披露，省中旅就组织了一批线路经理讨论研究其中的商机，并在第一时间推出了南湖、泾县、茅山等一批红色旅游专线，他表示，很多红色景点风景优美、旅游资源并不匮乏，由于宣传不够而鲜为人知，正好可以包装推广。

南京中北旅行社有关人士也表示，红色线路的商机还是很大的。他们不仅推出了纪念馆、旧址游览等红色旅游景点，还将临近的风景名胜组合进线路中，使得游客在充分接受教育的同时，饱览祖国大好河山。例如将韶山毛主席故居与张家界组合成一个6日游的线路，东北抗联基地与长白山五大连池一同推出，效果就很不错，每天都有数十名客人咨询。

多方协作打造“红色旅游链”

记者在采访中发现，本地各大旅行社近乎一致地认为，目前南京各红色旅游景点虽被要求纳入红色旅游线路，但要发展的路还很长。

梅园新村纪念馆资料室副主任吴小宝告诉记者，南京红色旅游资源丰富，在革命史中占有重要地位。然而，市内各景点、遗址分属不同的部门，长期“单兵作战”，没有能够串成成熟的线路，市场开发比较薄弱。雨花台烈士陵园的黄进处长也表示，打破区划和行业界限，多方协作，才能打造“红色旅游链”。渡江胜利纪念馆的万武宏馆长也表示，南京红色景点中，大部分为纪念馆(碑)、名人故居、陵园公墓等，只有联合才能打造出南京红色旅游的品牌。

南京理工大学旅游学专家冯根耀指出，简单的线路串联无法代替产品的深度开发。只有联手省市周边红色景区，打造全新的“红色旅游链”，把不同景点串起来，才能让红色之旅焕发光彩。

⑸ 发展红色旅游资源对地区经济发展的作用是什么

看看有没有需要的，有的话留下邮箱。
1 规划百色"红色旅游"资源促进革命老区经济发展 ，陆璐珂，广西广播电视大学学报， 2009 Vol.20 No.04 查看全文

2 信阳红色旅游资源的分布与开发 ，张元勋、袁德芳，信阳农业高等专科学校学报， 2009 Vol.19 No.04 查看全文

3 湖南长株潭地区红色旅游资源的开发与区域经济发展 ，陈雄根，经济地理， 2007 Vol.27 No.6 查看全文

4 河北省红色旅游资源开发的优劣势分析及战略构想 ，张秋娈、朱绍华、李君芳，安徽农业科学， 2007 Vol.35 No.09 查看全文

5 开发红色旅游资源促进皖北经济发展 ，时应峰，湖南农机， 2006 No.z1 查看全文

6 弘扬长征精神发展红色旅游——四川红色旅游资源发展特征论析 ，徐学初、张立辉、吴建国，西南民族大学学报（人文社科版）， 2006 Vol.27 No.10 查看全文

7 开发红色旅游资源振兴革命老区经济 ，吴国琴，高等函授学报（自然科学版）， 2006 Vol.19 No.04 查看全文

8 河南省红色旅游资源开发现状与发展战略研究 ，吴翔、付邦道，开封教育学院学报， 2006 Vol.26 No.01 查看全文

⑹ 当前红色旅游资源开发中存在的主要问题有哪些

1.红色景区趋同化现象严重。
现在很多红色旅游景区基本上都是模仿当年的建筑，各景区之间的风格差异较小，这就使得一部分游客不禁发出了“红色景区咋都一个样”的疑问，进而产生了“游一当十”的心理，影响了红色旅游市场的良性发展。
2.有些红色景区基础配套设施跟不上。
如江西红色旅游资源虽然遍布全省各地，但主要集中在井冈山、赣州瑞金等革命老区，而这些地方都是经济欠发达的地区，普遍存在着产业结构单一、资金短缺等问题，致使在面对突如其来的红色旅游热潮时，在吃、住、行、娱、购、游等方面的综合配套服务设施落后的问题凸显了出来。
3.红色资源整合力度不够。
许多红色景点未能很好地与当地自然资源、风土人情相结合，削弱了其经济利用价值。如有“英雄城”之美誉的南昌，所在红色旧址缺少秀丽的山水风景，影响了外地游客前来参观。另外，现行体制下造成的地域分割也增加了不同区域资源整合的难度，影响了红色旅游目的地的聚集效应。
4.资源开发单一，缺乏新意。
一些红色旅游地在经营上还停留在遗址参观、简单的图片和物品展示阶段，如井冈山的旧址和“红都”瑞金、南昌八一起义纪念馆等都是这样，展示的内容雷同，形式单调。旅游者在游览此类景点时均以参观为主，缺乏参与效应。
5.红色导游员和解说员素质偏低。
红色旅游属于新兴产业，当前红色旅游从业人员素质不一，良莠不齐，有些红色导游员和解说员所编解说词不能充分反映景区的红色文化内涵，泛泛而谈，缺少针对性，令人感到枯燥乏味。
6.红色旅游市场波动幅度较大，发展不稳定。红色旅游发展带有明显的政治色彩，整体上呈现为波浪式发展态势，其高潮主要集中在纪念日前后和黄金周期间。

⑺ 红色旅游发展状况

今年，延安以红色旅游等为主的文化旅游产业年综合收入将达25亿元。图为延安市安塞县一处“农家乐”接待点的农民在给客人上菜。 李晓果摄

自“2004—2010年全国红色旅游发展规划纲要”实施以来，我国的红色旅游发展已经走过了3年历程。3年中，各地通过大力保护红色旅游资源、建设红色旅游产品、加强旅游交通等基础设施建设、推进开发管理体制创新等手段，使我国的红色旅游稳步发展，红色旅游各项工作全面展开。日前，在贵州省遵义市召开的全国红色旅游持续健康发展座谈会上，来自10个省份旅游局的领导以及红色旅游景区的负责人会聚一堂，畅谈3年来各地发展红色旅游工作的经验，并对未来红色旅游的发展目标进行了详细规划。

作为红色旅游发展基础的红色旅游资源，大多分布在地理位置偏远、经济条件落后的革命老区，交通不便成为制约红色旅游发展的瓶颈。为解决这一问题，各地大力改善红色旅游交通条件，加强红色旅游的配套设施建设。如江西全省已建成高速公路2200公里，改造县乡公路2万多公里，还建设了10条景区公路。井冈山旅游机场开通了至北京、上海、广州、深圳等航线；井冈山铁路也开通了九江—南昌—井冈山“红色之旅”列车。贵州遵义至重庆、贵阳的高速路相继开通；遵义至茅台的高速公路正在抓紧建设；开通了遵义至北京、上海、广州的始发列车；完成了乌江、赤水河险滩整治建设，通航里程已达513公里；遵义机场的启用工作也在抓紧进行。

为丰富红色旅游产品，吸引更多游客，很多红色旅游地都充分整合资源，将红色旅游产品与休闲、观光游相配套，走出了一条发展红色旅游的新路。

贵州省旅游局局长杨胜明说，“为了使红色旅游成为贵州旅游发展的新亮点，我们将培育6个在国内外有较大影响的‘重点红色旅游区’，配套完善6条‘红色精品旅游线’，重点开发建设50个‘红色旅游经典景区(点)’，全面实现以‘红’带‘绿’、以‘红’促‘彩’的发展战略。通过发展红色旅游，带动观光游、度假游、生态游、乡村游等的协调发展。”遵义开发出以红色旅游为重点，生态旅游、国酒文化、地域文化、休闲度假、乡村旅游、工业旅游为组合的7个旅游产品系列。陕西省也充分发挥现有资源的特点，推动红色旅游与历史文化的“红古结合”、与生态旅游的“红绿结合”、与黄土文化和民俗文化的“红黄结合”，形成了陕西红色旅游的独特优势。同时，陕西省还积极构建红色旅游相关产业链，开发红色旅游纪念品，开办“吃农家饭”、“住农家屋”等配套服务项目，带动了关联产业的发展。

以往一些红色旅游景点多为事业单位，市场意识不强，展品陈旧、缺乏吸引力，服务水平不高，配套服务设施也不完善，等客上门的思想比较严重。为了改善这一状况，目前很多红色旅游景区都在积极创新，引入市场体制，建立激励机制，推进企业集团化进程。江西的井冈山、瑞金、南昌组建了综合性旅游企业集团或股份制公司。遵义市依托遵义会议纪念馆，建立了遵义红色旅游集团公司，其具有代表性的开发产品当属“红军街”了。据遵义市旅游局局长黄天舜介绍，红军街占地面积17000多平方米，拥有商铺176间，原为遵义会议时红军的驻扎地，现在成为中国第一条汇集商业、休闲、文化、娱乐、餐饮等多功能于一体的红色旅游商业街，已被评为国家4A级景区。红军街上设立了红军一、三、五、九军团等红军部队陈列室，在继续开发中还将复原红军邮局、苏维埃币兑换点，推出红军歌舞，放映革命电影，上映红色戏剧，修建红军雕塑，出售红军草鞋、竹筒、服饰等纪念品，推出小米饭、南瓜汤“忆苦饭”等。通过多种形式的活动和载体，形成鲜明的“红色”主线、浓郁的文化气息，充分体现了遵义革命老区独特的红军文化和乡土文化。