公路式旅游发展前景

1. 公路旅游交通的优点是什么

公路旅游交通是我国最重要的短途运输方式，它不仅可以独立完成运送游客的任务，更是其他交通方式不可缺少的联运伙伴。其优点是灵活、方便、随意，能深入到旅游区内部，实现“门到门”的运送；对自然条件适应性强，路面地形要求不高；道路建设费用少、工期短、见效快。坐汽车旅行，途中可以随意停留，任意选择旅游景点，还可深入到旅游目的地各游览点。但是，公路交通也存在运量小、安全性能较差、汽车尾气对大气污染较为严重等缺点。随着我国家庭小汽车的普及，自驾车、房车等旅游交通方式不断发展，公路旅游交通的灵活性、方便性及重要性日益凸显。

2. 中国交通运输业对旅游业的影响

下面是我写的《浅析公路旅游交通行业在金融危机下的生存与发展》论文中的一部分。比较简单，你大概参考下吧。
因为是写给公司的发展报告。所以不太……怎么说呢，你自己参考吧~~呵呵

3、旅游交通大行业之间的竞争。
由于金融危机大环境的影响，同时也由于政府支持力度及科技的发展。航空、轮渡、有轨列车等交通形式飞速发展，对公路旅游交通行业造成了比较大的冲击。我们这里把航空、轮渡、火车等统称为非公路运输。非公路交通的发展及优势主要体现在：
①火车。国家不断出台新的政策并投入资金不断研发新的列车等，以此来推动铁路事业的发展，比较突出的有：不断修建新的铁路线路、豪华高速动车组的出现、空闲卧铺打折的政策等。首先火车的优势是廉价，同等里程的运距，火车票价要比汽车票价低5%—40%，且火车活动空间大，安全系数高，所有列车上均配有厕所、饮水机，长途列车备有卧铺、餐车等，这都是汽车客运无法比拟的。所以说火车是目前对公路运输冲击最大交通形式。
②飞机。飞机以其安全系数最高、运行速度最快、舒适度最好、起降地间直线飞行等优势受到中高层消费者的青睐。同时随着煤油价格、飞机制作原材料价格的降低，飞机飞行的成本也随之降低，所以机票也在不断降价或打折，以赢得更多的客源。加之飞机有利于长远途出行，机场建设也飞快发展，且飞机的舒适度远远超出汽车和火车，这都对公路交通造成一定压力。
③轮渡。船作为人类最早利用的也是唯一的水上交通工具，千百年来深得人类青睐。从隋唐时期官方开凿京杭大运河来运送皇粮，我们就可以看出船这种交通工具的巨大优势。一艘大型的船，可以承载上万吨的质量。所以直到现在，人们依然用轮渡来运送超大超重的货物，这种优势是火车比不了的。且轮渡与飞机一样，在运行线路上具有优势。比如从青岛到大连，轮渡选择的是直线行驶，而火车、汽车都要绕海岸线行驶，行驶里程的增加必然导致运行成本的提高，所以无论在运输时间上，还是乘坐的费用上，轮渡都具有相当的优势。因为轮渡的巨大优势，一些国家或地区甚至直接推出了豪华游艇游，比如香港就有豪艇游维多利亚湾等。所以沿海城市、景区的旅游中，公路旅游交通受轮渡的冲击比较大。
4、公路旅游交通内部之间的内部矛盾；
除去上面第三点所说的旅游交通大行业之间的竞争外，公路交通内部的竞争也是很大的。首先，是客运班线车与旅游交通的竞争。建国六十年来，国家一直在努力修建公路，可以说达到了村村通公路。柏油路的延伸，也带来了许多班线车。班线车的特点是发车固定性、乘坐廉价性、高低速可选性强、停靠站点方便性。而旅游包车出车则具有整车出车性的特点。比如现在有10个人从保定到北京去旅游，乘坐班线车往返最多需要900元就足够了，而乘坐一辆承载16座的旅游包车到北京则需要1100元的费用。如果人数减少只3人，那么其租赁旅游车的可能性就直降为零。可见，班线车比旅游包车具备一定优势。
其次，是保定整个旅游包车市场比较混乱。比如不具备任何相关旅游手续的“黑车”，给钱就跑。所以“黑车”的价格压的极低，这就造成旅游包车市场的价格混乱；再有就是一些公司将公营车承包给个人，或者直接给私人车以相关管理上的方便，这无疑会给公营车造成影响，甚至造成整个市场的价格混乱。加之保定市并没有关于旅游包车报价的相关规定，所以公路旅游交通在5年前旅游车数量少时出现漫天报价的情况，在最近几年旅游车数量增加，竞争激励，又出现给钱就跑的报价“恶性竞争”。

3. 简述近年来我国“公路十旅游”的旅游方式兴起的原因

游时代的旅游方式———公路旅游呼之欲出。公路旅游是以公路奇观及周边景物为吸引物的一种新型的旅游方式,它的出现表明公路可被纳入旅游资源/吸引物的范畴,同时,此类景区沿公路两侧延伸成为线状旅游目的地

4. 高速公路出入口区域发展旅游经济的优劣势

现在很多高速公路都会提出多元化经营或其他一些新政策，出入口发展经济的优势比较明显，那便是人流比较多，所有车辆都需要经过出入口，这样不需要花费太多成本便可以得到一批目标客户。其次出入口具有地方特色，交通方便。劣势的话应该是受到一些限制，比如场地或是其他一些设施的限制，当然还有便是周边设施应该会没那么完善。

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5. 公路对旅游的影响

这个问题站在不同角度的回答是不一样的，得麻烦您重新提问。
站在游客的角度，就如一楼所说
站在旅游投资者的角度，就如我所说“没有公路做户外旅游，有公路做大众旅游 ”
站在当地人的角度就如二楼所说了。

6. roadplan 是什么意思公路旅游计划吗

你好：
应该是修路计划，祝你每天都有好心情！！！

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7. 旅游公路与全域旅游关系

旅游公路是全域旅游的先导条件，加大交通基础设施投入，着力在空间上围绕景区形成轴线，以地方为中心，以省道、县道为辐射，局部构建环线的道路交通格局，全面提升旅游交通网络，可为全域旅游发展提供强有力支撑。

可以关注下云途智旅，全域旅游内容比较多，希望可以帮到你。

8. 为什么中国不适合公路旅行

中国公路大多以实用为主，路上车比较多，所以不适合旅行，要想旅行可以去那种无人区，车少，适合旅行！

9. 从“旅游公路”到“公路旅游”，九江铺打造了怎样的生态致富道路

从“旅游公路”转变到“公路旅游”，九江铺成了一条生态致富的道路。从他们过去的“行路难”到如今的“颜值爆表”，s305江义线，从2015年时竣工，九江完美地实现了独属他的华丽的转身。让我们共同看一下九江这些年的变化。另外需要值得一提的一点是，九江在在交通方面取得的成功，过去的时候交通闭塞，而如今交通已经完全畅通无阻。

九江市公路局相关负责人说。“2015年、2017年先后建成S305（江义线）、庐山登山公路两条‘畅、安、舒、美’示范路，把公路文化、地域人文及景观等元素融入公路，不仅提升了公路‘畅、安’的综合服务功能，而且提高了公路‘舒、美’的品质，同时还实现了‘旅游公路’向‘公路旅游’的转变。”

10. 赵家垭旅游公路进展怎么样了

正在抓紧修建。工程进展顺利。快通车啦。