南阳市文化旅游发展

『壹』 求南阳最近几年的发展情况

2006-2010年是南阳全面建设小康社会、奋力打造中部地区交通枢纽地位的重要时期，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续发展的综合交通运输系统。因此，在全面总结“十五”综合交通运输发展成就的基础上，根据《南阳市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，特制定本规划。
一、综合交通发展现状
（一）“十五”期间发展成就
“十五”期间，在市委、市政府的正确领导下，我市认真贯彻国家、省的各项方针和政策，抢抓机遇，深化改革，突出重点，加快发展，综合交通事业取得了显著成就。交通基础设施总量迅速扩大，路网结构不断优化，运输服务水平大大提高，为全市经济社会的快速发展提供了有力的交通基础设施条件支撑。
1、交通基础设施总量迅速扩大
“十五”期间，全市交通建设投资172亿元，其中：完成投资87亿元，建成高速公路建设2条、158公里，在建高速公路3条、358公里；完成干线公路投资54亿元，新建改建干线公路1576公里；完成农村公路投资31亿元，新改建四级以上油路6591公里。总体上实现2条高速公路从境内通过，干线公路基本完成路网改造；西安至南京铁路西安至合肥段已建成通车；南阳机场的各项基础设施进一步充实，功能进一步完善，服务范围不断扩大。截止2005年底，全市公路通车总里程达到17544公里，航道通行里程达到248公里。乡以上公路密度达到每百平方公里29公里，村道以上公路密度达到每百平方公里66公里，其中：高速公路2条，通车里程158公里；国道4条、省道14条，通车里程2335公里；县道49条，通车里程2108公里；乡道151条，通车里程3240公里；村道通车里程9703公里。
2、运输网结构不断优化，技术水平显著提高
公路网质量大幅度提高。“十五”期间全市的公路坚持改造与新建相结合的方针，不仅总量上大大增加，更重要的是技术等级跃上了一个新的台阶。“十五”期间，建成了312国道南阳段文明样板路、S103线南阳段精品路，打通了国道207、209两条断头路，并在“九五”基础上对G207、S331、S333、S335、S231、S103和灌涨至二郎坪国防战备公路等南阳境内的主要干线公路的重点路段进行了拓宽改造，使市到县、县到县的路面等级达到二级以上；实现了227个乡镇全部通油路，全市4686个行政村，通公路的行政村4425个，通油路行政村3073个。公路等级的大幅度提高，正在从根本上改变南阳市公路运输网状况与功能，对全市综合运输体系建设和运输能力紧张状况的缓解发挥了重要作用。
3、客货运量稳步增长
随着运网规模与等级的不断扩大和提高，客货运量进一步增长，为满足由于全市经济社会的快速发展、对内对外开放的不断扩大以及全市人民生活水平提高对交通运输需求的增加提供了有力保障。
截止2005年底，全市各种运输方式的客运量达到8747万人次，旅客周转量43.13亿人公里,“十五”期间年均分别增长19%和16%；其中公路旅客运输量8300万人次，旅客周转量42.96亿人公里，与“九五”末期相比分别增长 36%和39%；全市各种运输方式的货运量和货物周转量达到6771万吨，41.69亿吨公里，“十五”期间年均分别增长28%和10%；其中公路运输货运量6600万吨，货物周转量39亿吨公里，与“九五”末期相比分别增长156%和218%。
4、各项改革取得重大进展
“十五”期间，全市紧紧抓住运用市场机制配置运输资源这个关键环节，在公路建设、公路养护和公路运输三大市场体系的建设以及公路建设投融资体制改革方面进行了积极的探索与实践，稳步推进交通运输的市场化进程，在突破体制性障碍方面取得了突破性的进展。不仅有力推动了全市公路行业的全面、快速发展，也在全省起到了示范作用。
（二）交通运输面临的主要问题和薄弱环节
“十五”期间，南阳市交通建设虽然取得了长足发展，但从整体上讲，交通设施的总体规模、技术状况、服务和管理水平还不能完全满足日益增长的发展需求。
1、基础设施总量仍然不足，网络系统尚待完善
全市公路密度虽然达到29公里/百平方公里，但远远低于全省公路密度平均47.6公里/百平方公里的水平，公路网结构不合理，各层次路网规模及其功能不够匹配，影响了整个路网功能和作用的发挥。全市干线路网中仍有33公里短头路、368公里的砂石路和低等级路、413公里的超期服役路急需改建；农村公路中的县乡道路3760公里、村道4464公里、县乡公路上的大中桥梁801座25090延米需要改建或新建；公路养护任务繁重，大量超龄油路失养，传统养护方式与日益增多的高等级公路养护技术要求之间的矛盾以及养护资金供求矛盾日益突出；南阳机场支线客货运输还很落后，航线结构有待于进一步提高和调整。
2、技术装备水平急亟待进一步提高
公路运输车辆总体水平不能适应公路特别是高等级公路的发展。货运车辆以中型普通敞篷货车为主，高效低耗的重型货车、厢式货车、集装箱拖挂车和各类特种专用汽车所占比重低；客运车辆老旧车辆多，安全性能差，高档客车所占比例不高；运力布局不合理，农村公路线路上运力相对缺少，缺乏适合农村出行需要的车辆。
3、交通建设资金不足，偿贷压力很大
目前，全市公路建设的贷款余额45亿元，其中省贷款38亿元，市贷款7亿元，新增贷款空间已十分有限。“十五”期间尽管在投融资改革、投资多元化方面取得了很大进展，但公路建设任务重与资金不足的矛盾仍比较突出。
二、“十一五”期间全市交通运输面临的基本形势
（一）社会经济发展对交通运输的新要求
“十一五”期间南阳市交通运输将面临新的形势。经济的快速发展，产业、产品结构的优化升级和调整，工业化和城市化步伐的加快，可持续发展战略的实施都对交通运输发展提出了新的要求。
1、满足经济发展的要求
党的“十六大”确立了全面建设小康社会的奋斗目标，按照规划纲要，南阳市全面建设小康社会的总体目标是：在优化结构和提高效益的基础上，确保人均国内生产总值到2020年比2000年翻两番以上，工业化，城镇化和农业现代化水平大幅度提高。建成完善的社会主义市场经济体制和更具活力更加开放的经济体系。各项社会事业全面发展，社会保障体系比较健全，社会就业比较充分，人民生活更加富足，社会主义民主更加完善，社会主义法治更加完备，人口素质明显提高，可持续发展能力不断增强。“十一五”是南阳市实现全面建设小康社会奋斗目标的主要阶段，这期间国民经济将保持较高的增长速度。
经济的快速发展必然导致对原材料和产成品等货物的需求增大，同时人们生活水平的提高，也将使出行更加频繁，因而对交通运输在数量上和质量上都提出了更高的要求。在数量上，交通运输基础设施和运输装备规模必须在现有基础上进一步发展，以满足不断增长的客货运输需求；在质量上，交通运输应提供安全、舒适、便捷、及时、经济的服务，同时加快发展个性化和专业化运输，真正做到人尽其行，货尽其畅。南阳市实现全面建设小康社会的目标，要求交通运输必须与经济发展相适应，因此交通运输也要保持一定的规模和发展速度，提供与经济发展相适应的运输保障。
2、满足优化工业化结构的要求
交通运输是工业化发展的重要支撑。南阳市食品工业、建材工业、有色金属工业、石化工业、机械工业和轻纺工业的快速发展必然导致货运量增长，但随着产业结构的调整和能源结构的改善，未来电子信息产业、生物技术产业和新材料产业产品将逐渐增加，因而运输需求结构将随之变化，大宗货物比重将逐步降低，而高技术含量、高附加值和时效性强的货运量增长幅度将加快，这对安全、及时、快速的运输服务提出了更高的要求。因此，必须加快集装化、专业化运输系统的发展。
3、满足城镇化进程加快的要求
城镇化进程的加快，一方面使区域性中心城市的规模日益扩大，人口数量不断增加，因此发展高速客运系统，满足人们安全、快捷、舒适的高质量需求将成为旅客运输的发展趋势；另一方面，随着小城镇的不断发展，乡镇企业和各类专业市场将向小城镇集中布局，城镇之间和城乡之间的旅客运输问题也日益突出，如何解决这类客运问题，推动城镇化和经济的协调发展也是未来交通运输必须考虑的。
4、满足可持续发展的要求
交通运输除了经济和促进城乡协调发展外，还必须实现可持续发展。“十一五”期间，南阳市应在以下方面处理好交通可持续发展的问题。在基础设施方面，通过分析各种运输方式的优势与劣势，得出对环境、土地资源和其他资源的影响，确定合理的发展目标和最佳的交通运输体系结构；在运营方面，实现交通运输业由粗放型向集约型转变，在满足经济社会发展的前提下，实现运输量最小化，尽量减少能源消耗；在环保方面，通过采用先进的技术与装备，将噪音污染和气体排放降至最低点。
（二）交通运输发展的基本趋势
1、货运需求增速平稳，客运需求呈较高的增长速度
由于经济总量和建设规模的不断扩大，客货运输需求仍会保持一定的增长速度，但随着各项宏观调控措施的实施，特别是产业结构进一步调整，社会的服务性和信息性特征越来越明显，单位产值的货运强度不断继续下降，货物运输量的增长将逐步减缓，运输质量需求会进一步提高。但随着人民生活水平的提高，客运需求将继续呈现较高的增长速度。
2、客、货运输结构继续发生变化
长期以来，全市货物运输基本上以煤炭、石油、矿石、木材、粮食、钢材、建材等能源、原材料为主，约占货运总量的70%左右。考虑到现阶段经济结构的实际情况，特别是基础产业和基础设施的建设规模， “十一五”期间虽然仍会有一定增长。另外，随着新型产业、高新技术产业和农业产业化的发展，高附加值产品、特种货物、鲜活农副产品将逐渐增多。
旅客运输方面，在城间客运量继续快速增长的同时，城乡之间的比重将逐步上升，因私出行的比重将明显增加，对舒适、快速、方便、安全等运输服务质量的要求将更加提高。
3、农村运输需求显著增长
“十一五”期间，作为一个农业大市，农业人口占有很大比例，随着各项支农政策的深入实施，南阳市的农业生产将步入一个新的发展阶段，农业产业化和生态型绿色农产品加工基地的逐步形成，农村经济结构和农产品的产量品种结构会发生重大变化，农村运输市场的巨大潜力将得到进一步发挥。全市交通运输不仅要在运输能力、运网结构和区域布局上适应农业经济转型所产生的总量上运输需求的大量增加，更要从管理水平和服务质量上满足城乡差距的缩小、农民生活水平提高对交通运输提出的更高要求。
4、各种运输方式所占的运输市场份额继续发生变化
“十五”期间，由于公路运输的快速发展以及市场化改革进程的加快，全市运输结构和各种运输方式的分工正在发生变化，公路运输日趋成为中短途客、货运输的主要方式，客货市场份额大大增加。“十一五”时期，仍会继续这一发展趋势。
由于产业结构的不断优化，国内、国际对外开放的进一步扩大，人民收入水平的提高以及民航运输设施的进一步完善，航空客货运量将大幅增长。在超长距离的客货运输中将继续发挥其优势，并保持较高的增长速度。
另外，随着运输市场体系的不断完善，市场机制将进一步规范，不同运输方式、运输企业之间的竞争将更加激烈。
5、运输服务水平有较大提高
交通运输基础设施和运输工具的变化将使各种运输方式之间的竞争在较大程度上依赖各自服务水平的提高，导致“十一五”期间各种运输方式不断完善自身的服务体系，并逐步相互兼并、联合，形成比较完备的综合运输服务体系。
三、“十一五”期间综合交通发展的指导思想和发展目标
（一）指导思想
“十一五”期间我市综合交通发展的指导思想是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，按照全面建设小康社会的总体要求，树立以人为本，全面、协调和可持续的科学发展观，抓住机遇，强化质量管理，重视技术创新，加强基础设施建设，提高交通服务能力和市场监管能力，不断提升我市的交通枢纽地位，努力实现交通事业的快速发展，构建便捷、通畅、高效、安全的综合交通运输体系。
（二）发展原则
1、坚持交通发展与经济发展相适应的原则。把交通发展规划与全市经济发展战略、当前交通需求与长远发展需要紧密结合起来，既满足现有交通需求，又有适度超前。
2、坚持交通发展与社会进步相协调的原则。坚持以人为本、全面科学的发展观，正确把握发展与环境、速度与质量、增长与效益、城镇与农村的关系，增强交通运输的公益性和公共服务性。
3、坚持以改革促发展的原则。在加快发展的同时，进一步加快交通建管体制改革的进程，努力打破行业、部门垄断和分隔，加强行业、部门间的沟通与协调，充分发挥市场配置资源的基础性作用。
4、坚持“统筹规划，条块结合，分级负责，联合建设”的原则。正确处理全局与局部、政府与社会、管理与市场等关系，调动各方面积极性，加快交通基础设施建设，提高服务质量。
5、坚持不同运输方式以及不同运输环节协调发展的原则。不断优化运输结构，充分发挥各种运输方式的优势；正确处理干线与支线、线路与站点、新建与改造的关系，努力从整体上提高全市综合运输体系能力、效率和管理水平。
6、坚持“建、管、养”并重原则。正确处理建设与管理、建设与养护的关系，逐步调整投资结构，加大养护投入力度，使基础设施建设和养护管理协调发展。
7、坚持实施“科教兴交”战略原则。建立有利于技术创新的体系和机制，加快交通人才培养，依靠科技进步，提高工程质量，提升管理水平。
（三）发展目标
“十一五” 期间我市综合交通发展的目标是：继续完善铁路、公路、航空综合运输体系，提高运输效率，进一步巩固我市作为中部地区主要交通枢纽的地位。
——规划公路通车里程24370公里，其中：高速公路达到725公里，干线公路达到2335公里，县道达到3220公里，乡道达到3710公里，行政村道路14380公里，乡道以上公路网密度达到37公里/百平方公里；
——加快南阳机场的改造建设步伐，争取南阳机场达到国内干线机场的规模；
——加强宁西铁路配套设施建设，进一步扩大运输能力，满足沿线运输需求；改造扩建南阳火车站，使之成为与铁路主枢纽地位相匹配的高等级车站；
——加强快速通道网络建设，全面贯通国家、省规划的通过我市辖区内高速公路，实现县县通高速，南阳市区建成绕城高速。
——基本完成干线公路路网改造，95%以上达到二级以上油路标准，高级路面铺装率达到90%以上；
——农村公路实现全部行政村通油路，50%自然村通油路，建设部分重要联网路；县乡公路全部达到三级以上油路标准，基本解决县乡公路有路无桥和危桥问题；
——完善运输基础设施建设，公路客运县级以上实现快速化，农村公路客运基本实现网络化；
——完成重点库区、重点码头航运基础设施建设及配备必要的安全设施；渡口、渡船改造全部完成。
（四）投资规模
依据国家、省和南阳市经济社会发展的客观需要以及当前的在建规模，预计“十一五”期间全市交通基础设施的建设仍会保持较快的发展势头。按照各部门提出的发展规划和建设项目，2006-2010年南阳市（境内）交通基础设施固定资产投资的总体规模大约为428亿元，其中：高速公路投资280亿元；干线公路60亿元；农村公路80亿元；运输场站2亿元，内河航运3亿元，机场建设3.4亿元。为“十五”期间的2倍。
四、“十一五”期间综合交通建设重点
（一）尽快形成国道主干线高速公路网络
“十五”期间，随着管理体制、投融资体制改革的不断深入，各项政策措施的落实，南阳市公路特别是高速公路取得了零突破，对优化运输结构、缓解多年来运输紧张局面，加快全市经济社会的全面发展发挥了重大作用。“十一五”期间要乘胜前进，继续保持当前良好的发展势头，到2010年再上一个新的台阶。
根据全国高速公路网的发展规划和西部大开发的需要，经过南阳市高速公路有：南邓高速公路全长90公里，总投资25亿元；信南高速南阳段109公里，总投资37亿元；宛坪高速公路全长156公里，总投资70亿元；岭南高速分水岭至南阳段97公里，总投资41亿元；驻随高速桐柏段30公里，总投资9亿元，临汾至三亚高速南阳段70公里，总投资35亿元；石人山至西峡高速80公里，估算投资58亿元。十五”期间，高速公路的建设规模达到515公里，到2005年底建成158公里，有357公里左右需接转到“十一五”期间。为了尽快发挥其投资效益，需集中力量，如期完成已经开工各项续建项目，确保2007年使全市高速公路的通车里程达到415公里，2010年达到726公里。
（二）进一步加强国、省道干线公路的建设
国道、省道干线公路是全市公路网的重要组成部分，是承上启下、沟通城乡的重要运输纽带。目前相当一部分路况还很低，难于适应当前和今后发展的需要。在继续完善国道主干线高速公路网络的同时，必须兼顾国、省道干线公路的建设与改造。“十一五”期间计划投资60亿元，拟安排建设项目25个，改建里程1073公里，其中改建原有二级公路595公里、改建二级升一级公路500公里、改建三、四级等外公路478公里达到二级公路标准。
（三）大力强化农村公路的建设
1、继续搞好农村公路“通村”、“通达”工程，重点放在对原有道路的完善、提高村道的技术等级，基本消除县道上的等外公路；
2、加大投资力度，尽快改善山区、贫困地区农民群众的出行条件；
3、结合小城镇和旅游事业的发展，加强城镇和乡镇之间连网公路的建设，建设和完善通往旅游区的主要道路。
“十一五”期间计划投资80亿元，计划建设四级以上油路（含水泥路）28392公里。
（四）加快公路运输场站建设
客货运输站点和是公路运输系统的重要组成部分，通过近年来的不断建设有了一定基础，“十一五”期间仍需继续培育和发展运输市场，完善市场平等竞争机制，加快运输结构调整，提高公路运输专业化水平，增强竞争力，是干线公路运输实现快速化，县乡公路运输实现公共化具体任务，场站建设遵循以“市为主，市县衔接”的原则，逐步配套，形成网络；对于历史明镇、重镇，经济发达乡镇，省际边远乡镇，要加强客货运基础设施建设，使客货运输条件有显著改善，服务经济发展，发挥投资效益。“十一五”期间建设市级客运站2个、货运站2个；县级客运站5个，货运站9个，旅游客运站11个，计划投资2亿元。
（五）内河运输基础设施建设
从南阳实际出发，以库区为依托，以服务旅游运输、建材运输、补充公路运输为出发点，“十一五”期间拟建航道249公里；建成和完善港口500吨级泊位34个，100吨级泊位18个，小港口、渡口30个，计划总投资3亿元。
（六）深化改革，加强管理，充分发挥南阳机场的作用
从各项主要硬件情况看，南阳机场具备了较好的基础。“十一五”期间除充实部分基础设施以外，重点是深化改革，加强管理。在不断提高服务质量的同时，积极开拓市场；配合航空公司，选择积极合理的机型，不断降低运营成本；根据实际情况，灵活机动地逐步开辟新航线，加密现有航班密度。根据国家大力发展支线航空运输的指导精神，本着统一规划，分步实施的原则，尽快搞好南阳机场的发展规划，“十一五”期间计划规划投资34000万元，扩建4D级飞行区、停机坪、候机楼等附属配套设施。
五、政策措施
为完成“十一五”期间综合交通发展的各项任务，实现预期发展目标，需要进一步转变政府职能，完善调控手段，调节运行机制，促进市场发育，并给予必要的政策支持。
（一）进一步深化交通运输行业的投融资体制改革
近年来在市委、市政府的领导下，根据国家、省有关方针政策，南阳市在交通运输领域，特别是对原有公路运输行业的投资体制进行了一系列改革，打破了传统计划经济体制下高度集中的投资管理模式，改变了融资渠道狭窄的被动局面，初步形成了投资主体多元化、资金来源多渠道、投资方式多样化、项目建设市场化的新格局。大大推进了公路交通快速发展。但是应当看到，现行的投融资体制还存在不少值得进一步改进的问题，市场配置资源的基础性作用尚未得到充分发挥，投资决策的科学化、民主化水平需要进一步提高，投资宏观调控和监管的有效性需要增强。
希望对你有帮助！

『贰』 诸葛亮文化旅游节的中国·南阳诸葛亮文化旅游

80后热衷历史名人旅游“孔明情结”让南阳成白领朝圣地
秋风送爽，正是览胜观景放松心情的好时节。记者从南阳市文广新局、旅游局获悉，随着“2010中国·南阳诸葛亮文化旅游节”的临近，南阳市的游客接待量日益上升。诸葛亮是中华民族公认的智慧之神，如今这种“孔明情结”为其“躬耕之地”南阳吸引了越来越多的年轻的白领游客。据悉，很多游客都是慕诸葛亮之名而来。
据南阳市文广新局、旅游局相关负责人介绍，“2010中国·南阳诸葛亮文化旅游节” 将于9月29日—10月5日举办。文化节以“诸葛文化”为核心，期间将举行隆重的敬拜智圣诸葛亮盛典；南阳旅游商品大赛暨旅游商品展销；南阳旅游风光摄影图片展；历届诸葛亮文化活动精彩图片展；“博物馆之友”爱心认养古树名木活动；丰富多彩的卧龙岗庙会；文化旅游宣传推介等活动。
抛开都市生活回归淡泊心态
据了解，半数以上来南阳旅游的年轻人都是冲着文化节而来的。“淡泊明志，宁静致远”是很多年轻人的座右铭，他们想借此旅游的机会放松心情，回归淡泊。
如今的职场如战场，快节奏的生活和各种压力，把每个职场人都练就成了战场的战士。哪怕片刻的宁静都已经成为一种渴望而不可及的“奢侈品”。在郑州某公司工作苏苏告诉记者，“来南阳旅游就是想抛开一切工作放松一下，这里山青水静，民风朴实，能让自己感受到‘淡泊明志，宁静致远’境界。”
据介绍，南阳三面环山因地处伏牛山以南，汉水之北而得名，是国务院第二批命名的历史文化名城，有“南都”、“帝乡”之称。是中国首批对外开放的历史文化名城之一，是全国楚文化与汉文化最集中的旅游区之一。9月29日至10月5日“2010中国·南阳诸葛亮文化旅游节”期间将举办卧龙岗庙会，届时将有非物质文化遗产艺术展演、南阳旅游商品大赛暨旅游商品展销、特色小吃展等。游客漫步古城感悟历史的同时，又可放松心情，大饱口福。
寻访孔明隐居地点亮智慧之光
“三个臭皮匠，合成一个诸葛亮”是我国民间流传甚广的一句谚语，他已经成为民族文化的一部分。诸葛亮也是中华民族公认的智慧之神，在英才辈出的三国时代，即有“智多星”的称号。
“从小我就喜欢看《三国》的小人书，‘草船借箭’、‘智算华容’‘舌战群儒’、‘七擒孟获’、‘空城计’的故事我都能倒背如流。这次来南阳是想探访一下诸葛亮“出山”之前的隐居之地，也沾染一下诸葛亮的智慧和灵气。”张晖是利用周末的时间特意从北京赶到南阳的，他说，寻访诸葛亮的隐居地是他从小以来的愿望，他特别想看看是什么样的地方孕育了诸葛亮如此的智慧。 中国社会科学网讯（记者唐红丽 通讯员屈连文） 10月2日（农历八月二十八），是三国时期著名政治家、军事家诸葛亮逝世1779周年忌辰，也是明代世宗皇帝钦定的南阳武侯祠诸葛亮秋祭日。当天上午，“2013敬拜诸葛亮盛典”活动在武侯祠大殿前隆重举行，数千名游客与当地干部群众齐诵《出师表》，拉开了“中国南阳2013诸葛亮文化旅游节”的序幕。同时《梨园春》“三国戏”的专场演出、“汉风舞韵”的精彩表演、 “书院春秋”“明代十八罗汉”等展览为游客奉上节日文化盛宴。
诸葛亮曾在《出师表》中表述：“臣本布衣，躬耕于南阳。”作为诸葛亮躬耕旧址，刘备三顾茅庐之地的南阳，为传承诸葛亮”鞠躬尽瘁，死而后已“的精神，延续纪念诸葛亮例制，南阳已经连续多年举办诸葛亮文化活动，在海内外产生广泛影响，受到社会各界高度关注。据悉，“中国南阳2013诸葛亮文化旅游节”活动10月7日结束。 为弘扬和传承诸葛亮文化，着力打造南阳“卧龙躬耕地、大美南阳城”品牌形象，着力推动南阳对外开放和卧龙岗文化旅游产业集聚区建设，由南阳市人民政府主办的“中国.南阳2014诸葛亮文化旅游节”，将于9月21---10月7日在南阳卧龙岗武侯祠隆重开幕。
9月21日（农历八月二十八）是一代贤相诸葛亮仙逝1780周年，也是明世宗钦定的敬拜诸葛亮秋祭日。南阳卧龙岗武侯祠作为诸葛亮躬耕之地，历朝历代备受世人敬仰和尊崇。蜀汉建兴十二年（234年）诸葛亮病逝以后，蜀国故将黄权到卧龙岗诸葛亮庵敬拜诸葛亮；明嘉靖七年（1528年），明世宗钦赐南阳武侯祠庙额和祭文，明定春秋二祭日期和祭品，随后各地纷纷效仿。如今南阳卧龙岗敬拜诸葛亮传统已有1780年历史，诸葛亮文化旅游节已成为推介和展示厚重文化南阳的重要窗口，并成为宣传卧龙岗武侯祠及诸葛亮文化的有效平台，受到海内外的广泛关注和强烈反响。
据悉，2014年是南阳市人民政府主办的第十届诸葛亮文化旅游节。记者从“中国·南阳2014诸葛亮文化旅游节组委会”了解到，本届文化旅游节结合卧龙岗武侯祠文化特点和资源优势，内容丰富，颇具亮点，既继承传统，又有所创新，主要内容包括：敬拜诸葛亮盛典、诸葛亮与卧龙岗三国文化高端论坛、探秘卧龙岗——媒体走进卧龙岗武侯祠、《卧龙情缘》大型曲剧展演、“汉风舞韵”文艺表演，以及大型民俗活动等。在十一黄金周前后，将为中外游客呈现一份异彩纷呈独具魅力的文化盛宴。
南阳武侯祠vs成都武侯祠
“文化游”“名人游”逐渐成为年轻人中的“时尚”，不少年轻人都认为不了解中国历史，是没有内涵的表现。提到“武侯祠”目前最有影响的是成都武侯祠，享有三国圣地的美誉。“去年我去过成都的武侯祠，后来听说南阳也有武侯祠，想来寻找一下两处武侯祠的不同，据说历史上著名的‘三顾茅庐’故事就发生南阳的武侯祠。”摄影爱好者付梓告诉记者，他认为历史名人可以成为一个城市的名片，能让更多的人认识和了解这个城市。
南阳武侯祠又名“诸葛庐”，位于南阳市区西南部的卧龙岗上，是诸葛亮“躬耕南阳”的故址和历代祭祀诸葛亮的地方。刘禹锡《陋室铭》：“南阳诸葛庐，桃园三结义、三顾茅庐的场景也将重现在游人面前。除此之外，武侯祠内还将举办““博物馆之友”爱心认养古树名木活动；丰富多彩的卧龙岗庙会；文化旅游宣传推介，这些活动将为南阳“武侯祠”增加人文内涵和亲和力。
南阳市旅游局、文广新局工作人员表示，已经做好“2010中国·南阳诸葛亮文化旅游节”接待游客的准备工作，除了武侯祠、医圣祠、汉画馆、南阳府衙等文化地标之外，桐柏、内乡、西峡等风景胜地也会让游客流连忘返。

『叁』 为什么南阳有深厚文化底蕴却不能很好发展

因为南阳毕竟是三线小城市，城市市区面积小，县区乡下面积大，平均人口收入低，没有外来的大型企业，没有收入就发展的慢，政府更是舍不得花钱建设文化旅游景点。

『肆』 南阳有什么历史文化遗产

南阳历史悠久，山川秀丽，拥有众多具有深厚文化底蕴的人文景观和引人入胜的自然景观。

1、南阳府衙、内乡县衙是中国封建社会官衙建筑中保存最为完好的两级衙门。

2、南阳境内发现的大面积恐龙蛋化石群轰动世界，淅川县境内楚始都丹阳春秋墓群出土的稀世珍宝闻名遐迩，被誉为“中国长城之父”的楚长城遗址引人关注。

3、现有国家级自然保护区2处，国家森林公园1处，省级自然保护区1处。其中，宝天曼和老界岭国家自然保护区地貌独特，植被良好，风景如画；2001年宝天曼被列入世界人与自然生物圈保护区；淅川县境内丹江口水库风景区以亚洲第一大水库和南水北调的渠首源头为世人关注；正在兴建的西峡恐龙蛋生物遗迹博物馆将成为不可多得的科普教育基地。

4、内乡县衙、鹳河漂流跻身4A级景点行列，伏牛山世界地质公园通过国家评审，叶家大庄桐柏英雄纪念馆列入全国百家红色旅游经典景区。

5、距南召县云阳镇北3公里处的杏花山“南召猿人”遗址，是中原人类的发祥之地。1978年，科学工作者在此采集一颗猿人牙齿化石及大量第四纪哺乳动物化石，经中国科学院古脊椎动物与古人类研究所专家鉴定，定名为“南召猿人”，为距今约50万年前更新世中期的古人类遗址，与北京周口店猿人的时代大体相当。南召猿人的化石地点，是国内发现的重要的古人类遗址，它填补了中原地区旧石器文化的历史空白，扩大了猿人在秦岭地区的分布范围，为进一步研究人类起源和发展提供了新的材料。

『伍』 南阳南都汉苑旅游文化发展中心怎么样

南阳南都汉苑旅游文化发展中心是2018-03-02在河南省南阳市注册成立的个人独资企业，注册地址位于南阳市长江东路188号。

南阳南都汉苑旅游文化发展中心的统一社会信用代码/注册号是91411300MA44XBLNXN，企业法人冀保建，目前企业处于开业状态。

南阳南都汉苑旅游文化发展中心，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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『陆』 南阳市有哪些文化旅游景点

南阳历史悠久，厚重的历史文化积淀和天造地设的山水造就了南阳丰厚的旅游资源，现有中国国家4A级旅游景区8家、国家级重点风景名胜区1家、世界地质公园1处、国家级自然保护区2处、国家森林公园1处、省级自然保护区1处。

南阳历史悠久，厚重的历史文化积淀和天造地设的山水造就了南阳丰厚的旅游资源，为旅游业的发展创造了得天独厚的条件。现有中国国家4A级旅游景区8家、国家级重点风景名胜区1家、世界地质公园1处、国家级自然保护区2处、国家森林公园1处、省级自然保护区1处。其中，宝天曼和老界岭国家自然保护区，地貌独特，植被良好，风景如画；2001年宝天曼国家级自然保护区被列入世界人与自然生物圈保护区；丹江口水库是亚洲第一大人工淡水湖，而南水北调中线工程的渠首就位于淅川陶岔村；分布于分布于西峡、内乡、淅川、镇平县境内的南阳恐龙蛋化石群被称为“世界第九大奇迹”，西峡恐龙蛋生物遗迹博物馆是不可多得的科普教育基地。
南阳好玩的地方推荐

内乡县衙

内乡县衙是我国目前唯一保存最完整的封建时代县级官署衙门。为国内第一座衙门博物馆，全国重点文物保护单位，享有“龙头在北京，龙尾在内乡”、“北有故宫，南有县衙”、“一座内乡衙，半部官文化”的美誉。内乡县衙之所以能享誉全国，得益于她博大精深的文化底蕴，其中较重要的是它丰富的陈列展览。在中轴线大堂、二堂、三堂及东西花厅等主体建筑搞复原陈列，再现古老县衙的真实面目和威严气势，以及佐贰官、书吏师爷办理公务、审理案件和家眷生活起居的真实场面；在东西辅线建筑内围绕县衙内容搞辅助性陈列，主要用实物和文字版面展示和介绍有关衙门文化知识。
门票：50元
龙潭沟
龙潭沟瀑布群位于号称“恐龙之乡”的西峡县城北38公里处，紧临311国道。景区主体在一峡谷内，全长12公里，自然落差近千米，有梯式大型瀑布19处，一瀑一潭，最高落差达35米，最大潭水面积1000余平方米，水深20—50米不等，其间小瀑小潭更是不计其数。两岸石壁陡峭，林木丛生，山间溪水从悬崖倾泻急流如注，十分壮观。
门票：60元
桐柏山
淮源风景名胜区位于河南省桐柏山脉中段，是江淮分水岭所在地。景区内奇峰竞秀，层峦叠嶂，森林密布，瀑泉众多。景区内有太白顶、水帘洞、盘古山等主要景点118处。 这里是淮河的发源地。淮河被华夏儿女尊为“风水河”，与黄河、长江、济水并称为我国古代的“四渎”。淮河发源于南阳桐柏山，主峰太白顶海拔1140米；天下名刹云台禅寺雄踞顶巅，与浙江普陀寺齐名。
此外，这里是中国盘古文化的中心。盘古山、盘古庙等随处可见。而汉代曾兴建了刘邦亲题的“金台观”，为当时全国五大道观之一，武当派鼻祖张三丰在此修真。景区内寺庙星罗棋布，寺寺相连，僧徒遍及国内外。 《西游记》的成书也是在这里起源。明代吴承恩曾在桐柏邻县南阳新野县做过县令，多次到桐柏山游览，后根据“禹王锁蛟”的故事，并结合桐柏的水帘洞等地名为雏形完成了不朽名著《西游记》。
门票：70元
五朵山
五朵山旅游区，国家4A级旅游区，是南阳伏牛山世界地质公园的主要园区之一，南阳十佳魅力景区。景区位于河南省南召县四棵树乡境内，旅游区总面积126平方公里，是中原地区久负盛名的道教文化旅游胜地。
南召五朵山与“南顶”湖北武当山齐名，素有“北顶”之称、奇峰相峙，飞瀑高挂，怪石林立，泉流潺潺，春天杜鹃烂漫，夏日绿意盎然，秋季层林尽染，冬季银装素裹，山水如诗如画，兼具南秀北雄。现已开放金顶、万福宫和暴瀑峡三大游览区，120多处景点，主要景观有金顶、天梯、暴瀑、万福宫、鸳鸯溪、仙人桥等。
门票：60 元
西峡恐龙遗迹园
大型恐龙主题公园，位于秦岭山脉东段、伏牛山南麓的河南省西峡县丹水镇三里庙村。
西峡恐龙遗迹园主要由地质科普广场、恐龙蛋化石博物馆、恐龙蛋遗址和仿真恐龙园四部分组成。西峡恐龙遗址，属于白垩纪断陷盆地沉积。恐龙蛋遗址的蛋化石层是西坪丹水盆地的最高层位，已暴露的蛋化石达1000多枚。在它的下部地层至少还有16个产蛋层，现已确定蛋化石分别归于6科9属13种。特别是西峡巨型长形蛋和戈壁棱柱形蛋，世界稀有罕见，是西峡蛋化石的标志。
门票：90元

『柒』 你了解河南省一些地级城市的旅游发展情况吗

河南省很多地级城市都大力发展旅游业，每年从别的城市来的人河南省旅游的人越来越多。

『捌』 南阳的经济发展状况怎么样

南阳古称宛，位于河南省西南部、豫鄂陕三省交界处，为三面环山、南部开口的盆地，因地处伏牛山以南，汉水以北而得名。全市现辖2区、10县、1个县级市。总面积2.66万平方公里，总人口1085.48万人，其中城镇人口331.44万人，在河南省18个省辖市中面积最大、人口最多。 改革开放以来，南阳的国民经济持续快速发展，经济总量位居河南省前列， 2008年全社会固定资产投资895.8亿元，全市完成生产总值1636.4亿元、比上年增长12.1%，一、二、三产业增加值占全市生产总值的比重为5.7%、16.3%和14.5%，实现了产业结构由“二一三”向“二三一”的演变，新兴工业大市地位确立，第三产业成为新的经济增长点。财政一般预算收入达到51.29亿元，增长14.4%；工业经济提速增效，规模以上工业增加值、实现利税分别是2003年的3.6倍和4.8倍，12个优势产业完成增加值占全市规模以上工业的80%以上，一批特色产业园区发展壮大，年销售收入超10亿元企业达17家，新创中国驰名商标2个、中国名牌5个。自主创新能力进一步增强，我市被确定为新能源产业国家高技术产业基地、河南省光电产业基地、河南省生物产业高技术产业基地。文化旅游产业快速发展，五年累计接待游客3367万次、实现旅游综合收入179.4亿元。南阳伏牛山被评为世界地质公园。环境保护和节能减排工作力度加大，矿产企业整合和节约集约用地取得明显成效，我市被确定为全国首批可持续发展试点城市。南阳的发展环境日益优化，对外形象明显提升，先后获中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家科技进步先进市和中国楹联文化城市称号。