南沙区邮轮旅游发展趋势

❶ 南沙区的发展怎么样

南沙区年获国务院批准为国家级新区，而国家级新区是承担国家重大发展和改革开放战略任务的综合功能区，南沙区的后期开发建设将会上升为国家级战略高度，并且国家级新区是由国务院统一进行规划和审批，享受着国务院直接批复的多重特殊优惠政策和权限。中国本来就是一个政策导向的国家，很明显的就是政策朝哪倾斜，后期哪个地方的发展潜力就会更大。您可以从上海浦东区和雄安新区看出，这样您对国家级新区会有更直观的感受。因为国家的政策扶持，上海浦东新区由当年的小村庄摇身一变，变为现在的国际化大都市

2014年南沙区自贸区正式挂牌，因为自贸区内可以免关税，而关税对于外贸企业的发展是至关重要，一般自贸区进口的商品价格比市场便宜10%-30%，所以自贸区的企业就可以有效节省进出口成本。自贸区内的独特优势就是能够利用区内税收、外汇使用等优惠政策进一步吸引国内外知名企业的入驻，知名企业的入驻会带来产业和人口的集聚，产业和人口的聚集就会进一步促进南沙区整体产业的升级和区域经济的发展

2016南沙区升级为广州的城市副中心，城市副中心的定位无疑又让南沙区域发展上升另一高度。北京通州城市副中心的定位，让整个通州由之前的一个边远小县城 变成了北京最炙手可热的买房地区，房价也由当时的几千块上升到现在的7万多并且无房可售的状态。2017年两会将粤港澳大湾区上升国家战略，而南沙区是整个粤港澳大湾区的核心位置，随着庆盛高铁、国际邮轮码头、机场、地铁、跨海大桥等设施规划逐步落定，未来南沙将会逐步发展成为整个地区的核心经济地带。

❷ 未来几年世界邮轮发展趋势

邮轮旅游行业发展现状分析 整体实现平稳有序发展

2017年全球邮轮旅游将会是丰收之年：大量邮轮将载客入海，高达68亿美元的总额将全力投入全新的生产与服务。同时，全球邮轮公司计划在2017年推出26艘远洋邮轮、河轮及特色游轮，其中包括两艘即将在中国巡航的邮轮。我们认为，行业或将在明年迎来不凡表现。为贯彻落实市委关于面向全球、面向未来提升上海城市能级和核心竞争力的要求，更好地服务“一带一路”倡议、长江经济带建设、长三角一体化等国家战略，全力打响“四大品牌”。

全球邮轮游行业增长稳健，经济带动效应强大

据前瞻产业研究院发布的《邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2015年共有2320万旅客选择邮轮旅游，全行业收入规模达到385.9亿美元，同比增长5.9%，增速有一定程度放缓(近十年收入CAGR在8.0%水平)，但相对于全球旅游业3.6%的规模增速仍然领先，体现行业欣欣向荣状态。且游轮游拥有非常强大的就业及经济带动效益(来自船上及岸上服务、餐饮、娱乐、购物需求)，根据国际邮轮协会估算，2015年全球邮轮行业提供了93.9万工作机会，带来了1199亿美元的整体经济效益。

邮轮旅游产业实现平稳有序发展

去年以来，实验区努力营造良好政策环境，完善邮轮港口设施，提升管理服务水平，邮轮旅游产业实现平稳有序发展。2017年，上海邮轮港共接待邮轮512艘次，占全国总量的43.3%;接待旅客吞吐量近300万人次，占全国总量的60%，继续保持“亚洲第一、全球第四”的领先水平。截至2018年6月底，上海港接待国际邮轮177艘次，邮轮旅客吞吐量达110.58万人次，基本实现了预期目标。

邮轮旅游产业发展趋势分析

加快集聚产业要素，延伸邮轮产业链

上游推动浦东重点发展邮轮制造，实现邮轮产业新突破;中游推进上海国际邮轮服务贸易示范基地建设，扩大产业总部经济;下游着力打造邮轮服务品牌，不断激发邮轮带动效应。鼓励各区合理布局，差异化发展船舶制造、港口服务、后勤保障、交通运输、游览观光、餐饮购物等邮轮上下游产业，加快建设成为引领长三角邮轮产业链协同创新基地。

全面提升邮轮港口管理与服务水平

进一步严格管理措施、优化服务流程，着力推进上海邮轮船票试点、上海邮轮口岸诚信体系建设、长江口区邮轮气象观测数据共享平台建设、邮轮气象智能化预报预警保障系统建设、推进邮轮旅游服务贸易特色示范区创建等工作。

激发市场需求，推进国际邮轮消费品集聚地建设

推动邮轮产业品牌发展，争创市级知名品牌示范区，培育邮轮服务和节庆品牌，举办“2018
Seatrade亚太邮轮大会”、上海邮轮旅游节等活动。依托海上丝绸之路建设，加快上海邮轮航线向北、向南进一步延伸，丰富邮轮旅游产品。四是完善邮轮产业政策体系，自上而下突破发展瓶颈。

加强与上海自贸区对接联动，为邮轮船供、维修制造、融资租赁、跨境电商、保税展示交易等关联产业发展提供政策创新载体。进一步完善邮轮产业发展政策体系，在规范市场发展、丰富邮轮航线、提升旅游体验、培育本土邮轮、降低企业经营税负等方面实现突破，不断优化营商环境。

邮轮旅游获政策红利支持

国家不断出台利好政策，加大对邮轮支持力度。审批了关于加快推动上海市邮轮旅游发展的指导意见，将上海建成具有全球竞争力的世界一流邮轮中心、邮轮母港接待量跻身世界邮轮港口第一方阵、邮轮旅游经济贡献显著增效、国际邮轮游客比例明显提升等发展目标，内容涵盖推动邮轮旅游市场培育、打造国际一流邮轮旅游产品、建立良好邮轮旅游市场秩序、提升邮轮旅游社会经济贡献等方面。

同时，明确将在邮轮签证便利化、通关便捷化、多港挂靠、无目的地游、船票船舶供应、购置税补贴、国际邮轮注册、邮轮综合保税区、航线审批等方面，积极争取邮轮发展政策创新。

❸ 邮轮旅游的历史发展状况

中国游轮起步较晚20世纪50年代在国内刚出现游轮。
20世纪50-70年代都属于中国游轮的萌芽阶段。
20世纪80年代到90年代上半期都属于起步阶段。
从90年代后半期到现在，游轮在国内都属于加速发展期。
邮轮在国外已经有100多年历史。19世纪初，由于飞机技术还不成熟，一些人开始登上邮轮漂洋过海，邮轮旅游开始发展；但是邮轮最重要的功能还是运载邮件和移民。但飞机技术日益成熟的时候，那些有钱有闲的贵族喜欢上这种休闲快速的旅行方式；移民则选择这种快速经济舒适的横渡大洋的方式。于是乎，1985年法国的法兰西号邮轮退出大西洋航线，邮轮退出历史舞台，标志着一个伟大的航海时代的结束。现在那些豪华客轮严格意义上只能算游轮。史上最后一艘邮轮是伊丽莎白皇后2号（Queen Elizabeth 2），另有一说是玛丽王后2号（Queen Mary 2）。
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❹ 2020年后邮轮工作三五年内的发展前景如何

预计2020年中国邮轮旅游经济损失巨大

邮轮旅游从最初的小众市场到这几年成为新兴旅游产品，再到进入下滑期，邮轮旅游产业链原本计划在今年可以进入格局和市场产品升级调整期，然而一场始料未及的疫情打破了所有的规划，而各大邮轮公司、旅行社、平台、港口运营者等都受到波及，业者预计今年邮轮旅游经济损失巨大，下半年是否能全面恢复，还要看全球疫情的控制以及游客心理的恢复情况。

市场何时恢复尚未可知

与最初时的繁荣不同，其实邮轮行业在经过了价格战、包船模式后，市场定位和价格已经降低。且欧美大部分邮轮的主要收益是靠船上的酒水或其他消费，而中国游客喜欢一价全包，不是非常愿意额外再消费餐饮，但中国游客在邮轮上的免税商品购物的消费比较高，船票价格不算高。

公开资料显示，在经历了游客量增速持续性放缓后，我国邮轮行业在2018年旅客量最终还是步入下降通道，整个行业也进入“寒冬”。据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)和中国港口协会邮轮游艇码头分会联合统计数据显示，2018年我国接待邮轮数量和邮轮旅客量双双下滑。另有公开数据显示，2018年我国13个邮轮港共接待邮轮969艘次，同比下降17.95%，邮轮出入境旅客合计490.7万人次，同比下降0.98%。其中，母港邮轮艘次、母港旅客人次、访问港邮轮艘次均出现下降，尤其是母港邮轮艘次，同比下降近两成。

此次，中国始发港的邮轮公司、沿海邮轮码头及旅游公司针对疫情，迅速做出反应，采取了港口严密防控，邮轮停航退款，旅游企业配合跟进等“战时”应急措施，取得了一定的成效。

疫情终会过去，如何采用更为先进更为科学的方法应对可能再次出现的新型病毒和其他各类传染病，是邮轮“港航旅”企业必须面对的课题。

——更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

❺ 南沙邮轮母港是怎么回事呢

目前新邮轮母港码头正在加快推进建设，随着2019年九月新码头正式投入运营，将专可停靠世界大属邮轮，并将配套免税商城、高端餐饮等，届时年旅客通过预计可达到75万人次，将成为南沙的全新城市地标以及广州海上国际门户港。南沙区正积极开展邮轮旅游发展实验区的申报工作，成功申报会把南沙邮轮旅游推向一个新高度。

南沙邮轮码头综合体170亿元，相当于广州东、西两塔的总额。码头将按世界标准建设一个22.5万总吨和一个10万总吨的邮轮泊位，未来世界上大邮轮可自由进出南沙邮轮母港。

南沙邮轮母港航站楼建筑设计突出地标性，设计理念以“鲸舟”立意，建筑造型灵感来源于飞跃而起的鲸鱼。四栋塔楼高低错落沿江一字排开，创造出优美的城市滨江天际线。

“将来或建设地铁通道直达邮轮母港。”南沙邮轮母港附近将有地铁4号线南延段、南沙客运港等，航站楼首层全架空，将来这里可以选择地铁、大巴、公交、私家车进出。航站楼内部联检可快速通关，减少拥堵，并且设计双向通关，提高边检设施的利用率。

“南沙邮轮母港将是国内首个公共对外开放码头，将突出邮轮项目公共属性，会引入艺术展览和展示、高端餐饮、免税商城。”据介绍还将作为一个大型公共地标

❻ 为什么说中国邮轮旅游产业的发展潜力巨大

7月19日媒体称，美国皇家加勒比和嘉年华等世界邮轮企业看好中国市场的增长潜力，正在向黄海输送豪华客船。它们专门针对中国市场提供商品，通过转变中国游客“邮轮只是交通工具”的意识，谋求扩大市场。

在中国港口协会港口邮轮码头分会会长王迟看来，邮轮带来的不只是船票，每人每天按15美金的食品配比，单食品就是一个非常大的产业链;但是，中国大陆邮轮消费主力的定位有困难。他说，全球邮轮产品消费主力以有钱有闲的老年人为主，而在大陆，能够承受邮轮游价格的老年人很少。年轻人却受假期限制，少有能购买7晚8天的经典邮轮产品。

❼ 南沙 国际邮轮母港 什么时候建

南沙新邮轮母港2019年正式投入运营 可停靠世界最大邮轮
目前新邮轮母港码头正在加内快推进建容设，随着2019年新码头正式投入运营，将可停靠世界最大邮轮，并将配套免税商城、高端餐饮等，届时年旅客通过预计可达到75万人次，将成为南沙的全新城市地标以及广州海上国际门户港。南沙区正积极开展邮轮旅游发展实验区的申报工作，成功申报会把南沙邮轮旅游推向一个新高度。

❽ 广州南沙邮轮旅游攻略

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