2016年敦煌旅游业数据

⑴ 求《2015年中国旅游业统计公报》或者2015年中国旅游业国内旅游和出境旅游数据

旅游抄业的年度统计公报出来较晚，袭一般在下半年，下面的数据来自国家统计局《2015年国民经济和社会发展统计公报》：
全年国内游客40亿人次，比上年增长10.5%，国内旅游收入34195亿元，增长13.1%。入境游客13382万人次，增长4.1%。其中，外国人2599万人次，下降1.4%；香港、澳门和台湾同胞10783万人次，增长5.6%。在入境游客中，过夜游客5689万人次，增长2.3%。国际旅游收入1137亿美元，增长7.8%。国内居民出境12786万人次，增长9.7%。其中因私出境12172万人次，增长10.6%；赴港澳台出境8588万人次，增长4.4%。

⑵ 中国近5年来旅游数据

具体不详，大体是每年以15%的增长速度上扬

⑶ 关于近几年旅游统计数据

这个在我国旅游旅游统计年鉴里面有的，上国家旅游局网站上就有的！
http://www.cnta.com/

⑷ 敦煌旅游！

呵呵！复～真是问对人了哦！～制

我不但市非常纯正的敦煌人，而且，也在酒店销售部工作哦！～

从嘉峪关过来的车很多，你去买火车票只要是到敦煌的就OK了！～

因为敦煌和柳园是两个概念啊！

你如果做火车到柳园下车需要在打的两个小时，包车120，拼车每人30元

从敦煌站下车，打的20，拼车每人6元，公交车到市区每人3元．

关于景点呢，鸣沙山和月牙泉在一起，门票120

莫高窟门票180．去这两个景点都有公交车的！～

至于宾馆，二星的酒店和招待所差不多，环境又好又省钱的－－－－

在研究院家属楼旁边有一个诚远山庄，标准间120左右吧！！

我也是刚毕业的参加工作的学生如果来敦煌旅游咨询我吧1～

我工作的酒店是四星级的！～想住我们酒店我也可以给特价的！‘

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呵呵1～

想咨询别的打我办公室电话咨询哦

0937--8852123 冶小姐

⑸ 敦煌年鉴2014，敦煌2014年相关旅游，经济，等数据

敦煌的年鉴不是很好找，楼主可以现在统计公报上看看，一般这个上边也有很多有用的数据。2014年的数据，楼主要查看2015年的资料。查看更多的年鉴资料楼主可以去数据圈论坛上看看

⑹ 敦煌旅游

到了敦煌也就三个节目：莫高窟（最多半天）、鸣沙山（半天多些）以及晚上去剧场看歌舞表演。从浙江大老远过去，如果不是沿途玩一下，可能觉得有些冤。
1，没去过西安，建议第一站先到西安，兵马俑、乾陵等，游览2-3天；
2，从西安坐火车到敦煌，火车必经金昌、武威、张掖三个历史名城，值得中途下车各花半天游览；
3，嘉峪关（万里长城最西端）则是一定要游览一番的。火车到嘉峪关下车，游览关城（天下第一雄关）半天、悬壁长城半天；
4，从嘉峪关火车或汽车前往敦煌，路途时间4、5小时。建议坐汽车去，两边是千里戈壁，太震撼了（有个作家说过，十里戈壁是荒凉，千里戈壁则是雄伟）
5，如果不想沿途一路玩过去，浙江出发（宁波或杭州）坐火车到西安，在西安换车K591次，终点是敦煌。时间两段各20小时左右。
6，费用：火车单程硬座400元左右，硬卧700左右。
吃和住是重要的开支，个人标准不一。住的好与差，价格会相差很大，几千也是住，一二十也是住。所以别人很难为你做预算，估计最少5000元。（以前听说有人去敦煌，就会认为这人很有钱）。

⑺ 敦煌今年旅游人数创新高了吗

进入8月以来，甘来肃敦煌旅游持续源“人气爆棚”。连续多日的40℃高温天气，仍然难阻如潮客流迸发出的“旅游热情”，蜂拥而至的大批客流不断刷新当地多个景区单日接待游客的纪录。莫高窟参观“一票难求”、宾馆饭店“一床难求”、鸣沙山上人流如麻、观光驼队时现“交通堵塞”……

每年七八月份，正值敦煌传统旅游旺季。近年来，莫高窟面临着“单日游客量逾万人次”的常态考验。为确保文物及游客安全，莫高窟严格执行6000人次的日最大游客承载量控制，同时为满足更多远道而来的游客能感受和体验到千年石窟的魅力，敦煌研究院适时发售单日1.2万张“应急参观票”。

⑻ 如何查到09-13年敦煌国际旅游收入和入境人数

几个途经吧，一个是直接沟通官方，比方说敦煌旅游部门；另一个是去图书馆查旅游年鉴之类的书或者专业刊物里面的调研文章。在一个就是联系数据库生产的企业，例如万方数据，他们卖数据或者帮你搜集，但肯定要付费。

⑼ 敦煌市发展旅游业的不利条件

• 1、旅游开发的投资主体相对单一。敦煌旅游业发展尚处于起步阶段。在旅游开发上，“政府主财”、“政府主干”的问题比较突出，尤其是对所有权和管理权、开发权与经营权分离等符合市场经济规律的方式采用的较少。

2、旅游管理体制不顺。从客观上讲，旅游行业存在条块分隔、多头管理的现象，如：莫高窟景区由敦煌研究院独立行使管理权，阳关、玉门关由市文化局、博物馆等单位进行管理，雅丹地貌国家地质公园由发展计划局、国土资源局等共同参与管理；从主观上看，部门之间还存在相互掣肘的问题，缺乏一种统筹、协调的运作机制。

3、交通通达能力不畅。从航空运输来看，4C级机场虽已建成投运，国内航班也增加到了10个左右，但是与国内主要旅游城市之间的航线开通的较少；建立敦煌国际航空港、开通国际直飞航班的问题不能及时得到解决，制约了海外客源市场的拓展。从铁路运输来看，敦煌铁路虽已开工建设，但在近期内很难解决运输能力紧张的问题；从公路运输来看，敦煌境内还没有高等级公路，313线改造工程已全线开工，相当一部分游客绕道柳园进出敦煌，游客“难进难出”的问题仍然十分突出。

4、旅游配套服务功能不完善。主要表现为景区内供游客参与的活动项目少，游客参观莫高窟景区，从进到出大约需要1.5—2个小时，基本没有参与性的活动项目；新开发的雅丹地貌国家地质公园，游客乘车跋涉近200公里，到了景区仍然是乘车“巡视”一圈便返回。由于这些精品景点不能有效滞留游客，从而使游客在敦煌的滞留时间较短，影响了旅游业整体效益。景区的基础设施建设相对滞后，部分景区的通讯设施、污水处理系统、外币兑换、景点简介等亟需加强或改善。

5、旅游业整体竞争力不强。全市现有涉外星级宾馆、饭店22家，国内旅游定点饭店12家，其他宾馆、饭店、招待所100多家，经营国际业务的旅行社4家，经营国内业务的旅行社19家，涉外宾馆商店14家，各类旅游接待车辆200多辆，出租车1400多辆。旅游企业普遍存在规模小、经营分散、各自为阵的现象，没有形成规范有序的市场竞争机制，缺乏抗击市场风险的整体能力。