西藏阿里旅游产业规模发展状况

1. 分析西藏阿里发展暗夜公园旅游的条件

七八月份是西藏旅游的黄金季节，也是西藏节日最多的季节，随着7月1日青藏铁路全内线通车，旅客可以坐容火车探秘西藏高原的节日文化。
盛夏的西藏是节日的海洋，拉萨雪顿节、那曲赛马节、日喀则珠峰文化节、阿里象雄文化节、山南雅砻文化节…… 雪顿节。

2. 谁知道西藏阿里地区的概况包括风土，人情，地理，气候等等

阿里很冷啦 空气稀薄 很多外地人

西藏是世界的屋脊，而阿里则是屋脊上的屋脊。有人描绘阿里的高原风貌就好比外星风景，不可思议的纯净、至美、恍若仙境。阿里的神山圣湖在虔诚的藏民心中拥有独一无二的地位，古格王朝遗址、扎达土林、托林寺等都是绝对值得造访的景点。阿里，这片大约30万平方公里辽阔的高原，每年都吸引众多的国内外旅游者和朝圣者前来，已经成为到西藏旅游，或者说时尚旅游中最热门、最时尚的一程。
尽管阿里的海拔非常之高，路途异常艰险，补给不足，交通不便，但它奇特的高原风貌势不可挡地吸引着无数探险者们去征服它，体验它，欣赏它。

驱车奔驰在世界海拔最高的新藏公路，可以一览阿里高原美丽的自然风光和风土民情：阿里地区的普兰县是西藏著名的佛教圣地之一，神山冈仁波钦、神话传说中的“西天瑶池”圣湖玛旁雍错都在普兰县境内。在藏民的心中它们是“世界的中心”。藏民会告诉你绕山一周可洗尽一生罪孽，湖水更可涤荡净心灵的阴影。扎达县境内神秘的古格王国遗址是全国重点文物保护单位；著名的托林寺已有九百余年历史象泉河两岸，土山林立，蜿蜒曲折长达数十里，其独特的地形地貌，使人观之顿生苍凉悲壮幽静深远之感。土林中还有一片由蒙古族先民遗留的400多座洞窟形成的古建筑群。

扎达县是阿里地区民间歌舞的发源地之一，“古格旋”舞已有1000多年的历史。若逢节日庆典到扎达，还可欣赏到独具特色的民间歌舞。

3. 西藏阿里旅游

阿里地域辽阔、风景壮美，许多地方没有成形的公路，建议租车（带驾驶员），走阿里王线（沿途阿里的精华，与大北线不同）。需要的话给你攻略。

4. 我想了解西藏阿里的概况

阿里地区位于西藏西部，是西藏自治区下辖6个地区之一。北邻新疆，东接那曲地区，东南与日喀则地区相连，西面和南面分别与克什米尔地区、印度、尼泊尔接壤，有116千米的边境线，有60多道山口通向境外。地区所辖7县中，改则、措勤、革吉三县为纯牧区，噶尔、普兰、扎达、日土四县属半农半牧区。面积30．3余万平方千米，人口7．73万(2000年)，人口密度较低。
地区专员行政公署驻狮泉河镇。
西藏是中国五大牧区之一，而阿里是西藏的主要牧区之一，草原畜牧业在当地经济中占有重要地位。家养动物方面，西藏主要有牦牛、扁牛、藏系绵羊、藏系山羊、马、驴、骡等当地的家养观赏动物主要有藏獒、狮子犬等。
属高原亚寒带半干旱季风气候，基本没有无霜期，多大风、冰雹，干燥、寒冷，冬春多雪，长冬无夏。年日照时女为2866小时，年降水量为406毫米，年冰雹数为35天。自然灾害主要有雪灾、风灾、旱灾等。
交通状况已经有了很大改善。境内目前公路干道主要有两条：一是沟通新疆叶城与西藏拉孜的219国道(人们常说的“新藏公路”即其中一段)，此路经过拉孜连通日喀则、拉萨；二是连接青藏线的黑阿(那曲至阿里)公路。狮泉河机场的兴建已在规划之中。
雪峰冰川、高山草甸、荒漠戈壁、河流湖泊、农田牧场、土林地貌和四处徜徉的各类野生动物，构成了蔚为壮观的自然奇景。要想全面探究西藏的古老历史文化，要想领略干山之根、万水之源的气魄，阿里不可不去。有人甚至极而言之：没到过阿里，就等于没到过西藏。
西藏自治区现已形成各具特点的拉萨、藏西、藏西南、藏南四个旅游区，形成了以拉萨为中心， 日喀则、山南相结合，辐射那曲、阿里、林芝、昌都的旅游资源开发利用格局，其中的藏西旅游区，主要指阿里地区，以所谓“神山圣湖之旅”为主。
狮泉河镇因地处印度河上游狮泉河畔而得名。狮泉河畔原来是一片荒凉的红柳滩。1964年新藏公路通车后，这里开始建设营房和简单的公共设施。1966年，阿里地区专员行政公署从噶尔昆沙迁来此地，到了1980年代，城镇粗具规模。1988年，噶尔县也将政府所在地迁到这里。噶尔意为帐篷、营帐，因历史上曾作为兵营驻扎地而得名。全镇人口12000人。狮泉河镇海拔4255米。 ，
狮泉河镇现已成为西藏西部的交通枢纽、经济文化中心和边境贸易中心，也是阿里最主要的交通枢纽，是新藏公路、拉普公路、黑阿公路的交会点。
全镇以环岛为中心，四条马路向外延伸：南面为商业街，东西部为地区政府各部门所在地，北面是通向日土县及新疆方向的新藏公路。社会服务设施及公共文化设施大体齐备。狮泉河镇目前已有1000多户个体商贩，他们大都来自四川、甘肃、新疆等地，从事餐馆、商店、修理、服装加工、娱乐等服务性行业.小镇不大，但在阿里高原空旷的荒野戈壁上却显得繁华，充满生机与活力。由于缺水缺电，狮泉河镇实行定时供水供电。
距拉萨1586千米。拉萨至阿里狮泉河镇的客运班车已经开通，交通相对方便。

5. 西藏阿里地区着力打造哪三大特色优势产业

几年来，阿里地区着力打造三大特色优势产业，全力推动经济发展。

阿里地区坚持“特色、高端、精品”导向，大力推动订制式高端旅游，加大宣传营销力度，塑造“藏西秘境·天上阿里”旅游品牌，把旅游业打造成优势产业。力争到2020年全地区年接待海内外游客突破150万人次，实现旅游总收入达到20亿元，旅游业吸纳农牧民转移就业年均递增10%以上，转移就业突破1万人。

产业发展离不开人的参与。阿里有关部门积极落实好转移就业政策，牢牢把握就业岗位开发、就业培训、就业管理、就业服务四项重点，把就业岗位开发与产业开发有效连接，突出订单式培训，努力在旅游服务业、设施农牧业、生态环保业、建筑建材业、民族手工业和维护稳定、政府购买服务等领域开发就业岗位，实现贫困群众有效转移，年内完成1500人的转移就业培训工作。

当一个个产业遍地开花似地兴旺起来，群众的钱包也注定会随之越来越鼓胀——这样美好的未来，已经在阿里描绘出了清晰的轮廓。

6. 西藏阿里旅游费用情况

阿里南进北出。
丰田4500包车，正规旅游营运牌照。
小北线：1万8，
大北线：2万2。

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西藏中青旅

7. 西藏经济发展的优势与劣势

西藏经济发展的条件与优劣势分析

西藏偏居祖国一隅，闭塞的交通与独特的高原环境，强烈地影响着区内自然资源的开发利用与经济发展。

1、地势高亢，寒冷，缺氧，人烟稀少。

西藏高原被喜马拉雅山、喀喇昆仑山、昆仑山、唐古拉山与横断山四面环绕，冈底斯山与念青唐古拉山横穿其间，海拔5500米以上地面占19.7%，4500～5500米的占58.0%，3000～4500米的占16.8%，小于3000米的占5.5%。高原气温很低，年均温低于0℃，海拔3658米的拉萨大气含氧量只相当于北京的60%左右。人口增长很慢，劳力少与低温缺氧明显地影响了工农业与交通运输业的发展。

2、偏居西南边疆，高山峡谷重阻，交通困难。

西藏远离内地，高山，峡谷重重，交通闭塞。境内无铁路，也基本上没有水运，公路运输与牛、羊驮运是主要交通运输方式。

3、自然资源的种类与类型多，地理分布相对集中。

藏北与藏南高原的光能、风能资源丰富，年日照多在2900～3390多小时，太阳辐射量达191～192千卡/平方厘米，每年大风日一般达50～150天。江河湖泊水面大，水量多，河川远量居全国第二位，水能蕴藏量占全国三分之一，并且70%集中分布在东南部，湖泊集中分布在高原地带。森林资源99%集中在东南部，草原78%分布在藏北与藏南高原，耕地面积较少，90%集中分布在南部与东部河谷地带。已发现的矿产资源有67种，储量较大的稀有贵重金属矿产主要分布在羌圹高原。

4、水土资源的地区结合一般较差，影响其开发程度与利用效益。

矿产资源家底不清，已发现的稀有有色金属矿与非金属矿产资源远景储量较大，而煤、铁与石油储量较小。

5、野生动植物资源丰富，种类多，数量大，质量好，是一大优势。

西藏野生鸟兽有500多种，有青藏高原特有的黑颈鹤、藏寒鸡、藏马鸡，经济价值较大的有沙锥、斑头雁、赤麻鸭、绿头鸭、绿翅鸭等。兽类资源中，藏羚，藏野驴和野牦牛系青藏高原特有的三种大型珍贵的资源动物；野生植物资源5000多种，其中经济价值较大的或久已利用的有1000多种，包括药材、纤维、糖类、油料、香料、鞣料等各种类型。其中，药用植物类中比较著名的中药材有大黄、党参、秦艽、贝母、丹参、虫草、胡黄连、天麻，它们多集中在藏东三江中上游地区的山原地带。

8. 西藏旅游行业背景分析

参考《2017-2022年中国旅游行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，截至目前，西藏拥有的旅游企业近2000家，全行业固定资产达200亿元。2016年西藏接待旅游人数多达1172.98万人次，实现旅游总收入162.66亿元。
目前，通往西藏的公路有：川藏、滇藏、新藏、青藏。尤其是青藏铁路的修建成功，极大程度上促进了西藏经济的发展，也加大了西藏与其他地区的经济文化交流。
目前，西藏有五个机场，分别为拉萨的贡嘎机场、日喀则的和平机场、昌都的邦达机场、林芝的米林机场、阿里的昆莎机场。机场的修建成功，为广大国内外游客进藏带来了极大便利。
西藏旅游社团和家庭旅馆的住宿接待能力也不断提高，打造出来的旅游产品如藏毯、藏刀、唐卡也备受消费者追捧，以拉萨为中心的众多名胜古迹吸引着广大游客前来观赏。

9. 西藏生态旅游业发展现状存在的问题及对策措施

西藏，一个对许多人都充满诱惑力的地方。壮美的雪域风光，危耸的皑皑雪峰，恢弘的自然造化，旷廖的高原牧场，迷人的名山明湖明水，众多的古刹古迹古风，独特的民族风情，多彩的民族文化。面对这么多的旅游资源，我们应该将旅游业作为西藏发展的支柱产业，从而促进西藏经济的发展。
2006年7月1日，青藏铁路正式开通运行，格尔木、昆仑山口、不冻泉、五道梁、沱沱河、唐古拉山口、安多、那曲、当雄、羊八井，最后到达拉萨。北京、成都、上海和广州等城市都开通了至西藏的列车，入藏旅游的游客也急剧上升，并且发展出了6条著名的旅游路线。有以拉萨为主的南线，雅砻江-圣湖景区-加查-米林-林芝线的东南线，拉萨-日喀则-珠峰-樟木口岸的西南线，日喀则-拉孜-普兰-札达-狮泉河-日土的西线，那曲-尼玛-狮泉河的北线，达孜-墨竹工卡-工布江达-林芝-波密-邦达-昌都-芒康的东线，这6条路线已经成为来藏游客的主要旅游线路。这几条线路集河谷、森林、山地、雪峰冰川与高山草地于一身，名胜古迹众多，扩大了旅游者的活动范围。
目前，西藏业已初步形成各具特色的拉萨、藏西、藏西南、藏南四个旅游区，形成了以拉萨为中心，日喀则、山南相结合，辐射那曲、阿里、林芝的旅游资源开发利用格局，可供旅游者为观光游览的参观点已达60多余处。拉萨的大昭寺、布达拉宫、罗布林卡、西藏博物馆和林芝地区巴松错湖共5个旅游区也已经被评委西藏首批国家AAAA级旅游单位。
在自治区各级政府 和国家旅游局、联合国开发计划署、世界旅游组织的帮助下，西藏旅游部门立足当地实际，突出西藏旅游的地方特色和民族风格，不断开发新的旅游项目。除观光旅游、文化旅游、民俗风情旅游、生态旅游外，登山、滑雪、探险、汽车、自行车、徒步、骑马、划船、狩猎、钓鱼、热气球、日光浴、温泉浴等特种旅游项目日益显示出巨大的发展潜力；包括宗教、历史、考古、文化、艺术、医药、民族、藏学、气象、地质、水利、地理、贸易、建筑、高原疾病、高原生物等研究领域的可靠旅游业接连不断，商务旅游、度假旅游也已经出现良好势头。
但是，毕竟西藏的地理位置比较偏僻，自然环境比较恶劣，多数沿途路段食宿及给养不甚理想，住宿和饮食条件简陋，同时，个人的安全问题也不得得到良好的保障。因此，具有探索精神的旅游者不妨考虑自驾车方式前往西藏区旅游。
现在，西藏的旅游业呈现出一片朝气蓬勃的景象，而他的发展的前景也会是一片光明。未来，我们还必须大力发展西藏的交通运输业，也别是发展公交系统和铁路运输系统；其次，提高安全卫生格局，打造良好的旅游环境和旅游氛围。最后，医疗这方面也是及其重要的，毕竟西藏的自然环境比较恶劣，气候与中国内陆其他地方差别比较大，缺氧情况也比较严重，因此，更加必须把好医疗卫生这一关，才能够吸引更多的游客可以前来观光游览。

10. 西藏阿里的情况怎么样

阿里的风景很漂亮，你要是一个人的话看你是跟旅行团还是跟别人一起内包车或者是约几个容人一起坐班车低碳游。跟团的话大概4000-5000元，一共15天的样子；包车的话一个车15天大概12000元能坐5.6个人，线路的话可以自己安排；自己坐班车的话到阿里到北郊客运站或者阿里办事处外面北郊客运站售票点买票有2种车一种是大巴车602元，一种是全顺762元。想要节约一点的话就约几个人坐班车这样会比较便宜。