邮轮旅游发展规划
『壹』 FRID数据如何使游轮企业更有效的规划和控制成本
而RFID基于无线电载波通信技术,设备与标签之间的数据连接看不见摸不着,存在许多不确定性因素,周围环境因素对系统的影响更大更复杂,因而,RFID系统实施的技术含量要大大高于条码系统,绝非简单的产品堆砌,使用同样的产品很可能因为系统实施者技术水平的差别,而有的成功有的失败。
RFID系统实施的完整过程需要经过以下步骤:1)用户业务分析;2)流程设计与重组;3)现场环境测试与应用模式确定;4)天线&标签选型/设计;5)应用软件的设计与开发;6)硬件及系统的设计与开发;7)网络系统的设计;8)软硬件安装;9)与现有系统集成与连接测试;10)人员培训;11)软硬件维护与支持。
在这11个步骤中,从网络系统设计开始往后,与普通的企业管理信息系统的实施之间的差别不大,其主要差别在前六个步骤上,下面做一些简单描述。
系统的咨询与规划:第1、2步骤属于咨询与规划,本文前面已经作了许多说明,在此不复赘言;
无线电系统设计:第3、4步骤属于无线电系统设计,这部分工作的好坏将直接影响到七系统的最终性能乃至成败。首先需要根据规划确定的业务流程选择确定RFID的使用模式,然后,对实施现场环境开展测试,掌握实施现场电磁场环境的实际情况,分析其可能对系统产生的影响以及影响的强度。在以上工作的基础上,进一步开展标签和天线的选型,以及天线布置方案的设计工作。
这部分工作需要考虑的因素非常复杂,既要考虑使用环境条件对标签封装形式、尺寸的限制,又要考虑外界电磁场因素的影响,还要考虑标签附着物的材质对标签性能的影响,以及标签与读写设备之间的配合关系等等。不仅要选择适当数量、技术指标和类型的天线,还要将这些天线恰当地搭配布置才能保证标签的识读效果。必要时,还有可能针对应用的特殊需求专门设计开发特制的设备。
软硬件系统设计与开发:RFID系统与条码系统在这方面的最大区别在于RFID中间件软件的选择或开发。条码系统中的数据是逐个处理的,一般情况下不需要中间件,而RFID需要同时处理大量数据,即便是只有一个标签,在一瞬间,这个标签也能被读许多次,因此,RFID一定需要中间件。RFID中间件软件的作用主要包括两个方面,其一,操纵控制RFID读写设备按照预定的方式工作,保证不同读写设备之间很好地配合协调;其二,按照一定的规则筛选过滤数据,筛除绝大部分冗余数据将真正有效的数据传送给后台的信息系统。
结语我国企业投身于市场经济不过短短的十几年,与经历了数百年发展历史的发达国家的企业相比,存在明显的差距。市场经济无情的优胜劣汰的法则迫使我们必须奋发努力迅速缩短和消除这种差距。尤其是在我国经济进入全面开放,全球一体化步伐不断加速前进的今天,这种压力显得尤为强烈和迫切。循着发达国家企业走过的路再走一遍显然不行,我们必须实现跳跃式发展,才能在较短时间内迎头赶上,在激烈的竞争中摆脱落后的被动局面。而每一项新技术的出现,都为我们提供了很好的契机。数年前,互联网技术出现时是这样,今天RFID技术的出现再次为我们创造了良好的机遇。
面对全新的RFID技术,我们和全世界站在了同一起跑线上,对RFID在企业中之应用的研究探索在同步展开。
『贰』 关于新加坡推出无目的地邮轮一事,你有何看法
首先,无目的性邮轮本身的想法是游客以低廉的价格游玩放松,邮轮公司也可以有收益支撑过疫情的冲击。我认为这种形式是可取的。整个疫情期间,全世界的人民都困在家里,很少有能出去游玩的机会。现在疫情有所缓解,无目的性邮轮价格公道,不产生人员流动,从自己的港口出发再返回自己的港口。在邮轮上的旅行,游客都可以享受到邮轮上的餐食、宴会,主要就是享受船上丰富多彩的活动,因此我认为是可行的。
最后,也是最重要的一点,就是一定要做好防护措施。在邮轮上应该乘载较少的乘客,做到最大程度的安全。另外,在公共区域应该佩戴口罩,勤洗手消毒。邮轮公司也应该做到经常开窗通风,保证空气流通,另外在邮轮上也要每天消毒,最大程度的保证游客的安全,也是避免病毒的传播。
虽然无目的性航班和无目的性邮轮都前后被否定,不过相信随着疫情的减少,旅游业很快可以复苏。
『叁』 海口多会儿开通了至越南和菲律宾邮轮旅游航线
由钻石邮轮“辉煌号”运营的海口-越南邮轮旅游航线启航仪式24日下午在海口市秀英港举内行,25日下午容,“辉煌号”将携载700多名游客前往越南下龙湾,开启其首航之旅。海口至菲律宾邮轮旅游航线明年1月21日首航。
据海南省旅游委总规划师周安伟介绍,海南高度重视邮轮旅游产业发展,今后将发展若干类型的邮轮旅游航线,包括开通上海、厦门、香港、海南、越南、新加坡等地的邮轮航线,建设规划好环南海的邮轮旅游航线,同时继续完善到西沙的邮轮旅游航线,规划建设好环海南岛的邮轮航线,还将吸引环球邮轮旅游的游客到海南来。
『肆』 邮轮客舱服务管理的现状
近年来,邮轮产业呈现强劲的增长势头。亚洲拥有世界约60%左右的人口,以中国为代表的邮轮市场需求快速增长,市场规模不断扩大。在我国居民收入不断提高以及消费升级的助推下,邮轮游人数呈现40%以上的爆发式增长。邮轮作为我国的一个新兴产业,正不断受到出境游旅客的追捧,未来发展前景广阔。
报告数据显示,2015年国内有10个港口接待过邮轮,包括大连、天津 、青岛、烟台、上海 、舟山、厦门、广州、海口、三亚,共接待邮轮629艘次,同比增长35%;邮轮旅客124万人,同比增长44%。其中,接待母港邮轮539艘次,同比增长 47%;访问港邮轮90艘次,同比下降10%。乘坐母港邮轮出入境的中国游客111万人,同比增长50%;乘坐邮轮访问中国的境外游客12.81万人,同比增长4.7%。
报告指出,中国邮轮产业处于培育期、粗放式的起步发展阶段,发展力量主要集中在邮轮政策制定、邮轮码头建设、邮轮船队引进、邮轮旅游观光和接待等方面,在邮轮管理、邮轮产业规划、邮轮制造、邮轮服务体系、邮轮市场机制、邮轮消费理念等方面还存在许多空白和不足;未来10 年,中国邮轮产业发展将处于爆发期、市场细分的快速发展阶段。
中国邮轮经济的巨大发展潜力为市场所看好。前瞻产业研究院指出,考虑到中国邮轮旅游渗透率不到0.02%,未来受益于消费升级、人口结构变迁以及政策推动等因素影响,中国邮轮市场有着极为广阔的发展空间。预计未来5年,中国邮轮市场有望保持30%以上的增速,并在2020年接待邮轮游客达到900万人次以上。
邮轮经济的快速兴起催生出对邮轮运营的巨大需求,包括嘉年华在内的国际邮轮运营“三巨头”不断加码中国邮轮市场。以嘉年华为例,集团总裁兼首席执行官阿诺德 ·唐纳德宣布,继歌诗达邮轮和公主邮轮进驻中国后,集团将于2017年把旗下嘉年华邮轮和AIDA邮轮两大领先品牌也引进中国,进一步巩固在中国市场的地位。
邮轮产业是典型的资本密集型、技术密集型和劳动密集型三大特征兼备的特殊产业,其强大的经济拉动能力和吸附能力成为带动港口城市经济的增长点,发展邮轮经济逐步上升到国家战略层面。前瞻产业研究院指出,一方面,邮轮带来的大量消费能力较高的客群,可以拉动停靠港母港所在地区的消费经济。按国际经验,邮轮船上经济与港口经济的拉动效应达到1:9;另一方面,母港基础建设以及邮轮制造业的发展对地区经济发展有着巨大的贡献。《全国沿海港口布局规划》对中国邮轮业基础设施建设进行了总体布局,十年来,各大部委发布了多项扶持政策,促进邮轮产业发展。
『伍』 国家旅游局什么时候将发布邮轮旅游规划
10月13日在此间举行的新闻发布会上获悉,由国家发改委中国交通运输协会和海专南省人民政府共同属主办的第十二届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会(CCS12)将于11月5日至7日在三亚召开。届时,全球四大邮轮公司将聚首三亚,国家旅游局也将发布全国邮轮旅游发展规划。
中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)常务副会长在会上介绍,届时,嘉年华邮轮集团、皇家加勒比游轮集团、云顶香港集团、地中海航运集团全球四大邮轮公司总裁将率团聚首三亚;国家旅游局届时在会上将发布全国邮轮旅游发展规划;海关总署将到会与企业、港口对话邮轮船供政策;中国八大邮轮港口首次齐聚邮轮大会;多国组团来华寻找邮轮产业合作伙伴;同期举行的国际邮轮博览会已吸引近百家国内外参展商报名参展。
『陆』 2020年后邮轮工作三五年内的发展前景如何
预计2020年中国邮轮旅游经济损失巨大
邮轮旅游从最初的小众市场到这几年成为新兴旅游产品,再到进入下滑期,邮轮旅游产业链原本计划在今年可以进入格局和市场产品升级调整期,然而一场始料未及的疫情打破了所有的规划,而各大邮轮公司、旅行社、平台、港口运营者等都受到波及,业者预计今年邮轮旅游经济损失巨大,下半年是否能全面恢复,还要看全球疫情的控制以及游客心理的恢复情况。
市场何时恢复尚未可知
与最初时的繁荣不同,其实邮轮行业在经过了价格战、包船模式后,市场定位和价格已经降低。且欧美大部分邮轮的主要收益是靠船上的酒水或其他消费,而中国游客喜欢一价全包,不是非常愿意额外再消费餐饮,但中国游客在邮轮上的免税商品购物的消费比较高,船票价格不算高。
公开资料显示,在经历了游客量增速持续性放缓后,我国邮轮行业在2018年旅客量最终还是步入下降通道,整个行业也进入“寒冬”。据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)和中国港口协会邮轮游艇码头分会联合统计数据显示,2018年我国接待邮轮数量和邮轮旅客量双双下滑。另有公开数据显示,2018年我国13个邮轮港共接待邮轮969艘次,同比下降17.95%,邮轮出入境旅客合计490.7万人次,同比下降0.98%。其中,母港邮轮艘次、母港旅客人次、访问港邮轮艘次均出现下降,尤其是母港邮轮艘次,同比下降近两成。
此次,中国始发港的邮轮公司、沿海邮轮码头及旅游公司针对疫情,迅速做出反应,采取了港口严密防控,邮轮停航退款,旅游企业配合跟进等“战时”应急措施,取得了一定的成效。
疫情终会过去,如何采用更为先进更为科学的方法应对可能再次出现的新型病毒和其他各类传染病,是邮轮“港航旅”企业必须面对的课题。
——更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。
『柒』 中国邮轮旅游发展总体规划公布了吗
近期邮轮行业惊喜不断:交通部将天津、上海、福建、海南列为我国邮轮运输试点地;同时,天津推出了国际邮轮采购交易平台。据权威机构的统计,中国已成为从东北亚到东南亚邮轮线路的重要中心,乘坐邮轮出境旅游人数今年有望突破70万人次,明年将破百万。在市场井喷及政策力推的双重诱惑下,各路资金纷纷进军邮轮产业。
市场热盼的《中国邮轮旅游发展总体规划》在昨日举行的第九届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会上如期公布,值得注意的是,今年以来,国内邮轮市场出现暴增之势,而各路资金也闻风而动。
行业迎来政策利好期
国内邮轮行业近期政策利好不断。昨日,在第九届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会上,交通部水运局副局长杨华雄正式宣布,交通部已将天津、上海、福建、海南作为我国邮轮运输试点地,鼓励四省市在培育邮轮运输市场、拓展港口服务功能、打造邮轮产业链等方面进行研究和探索。
“此次试点,对于邮轮的普及、扩容将产生重大影响,且后续试点城市有望继续扩大。”世纪游轮副总裁刘彦表示。
据了解,目前天津、上海等各地交通运输部门纷纷制定邮轮旅游发展规划,沿海港口城市开始形成邮轮制造业、港口运输业、旅游服务、批零贸易、金融保险等融合发展的邮轮产业经济。此外,国家旅游局委托中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)牵头编制的《中国邮轮旅游发展总体规划》计划最快今年10月公布。
“在政府推动支持和市场驱动下,中国邮轮旅游进入大发展阶段,邮轮经济效应开始显现。”国家旅游局副局长吴文学称。
『捌』 对厦门发展邮轮旅游业有什么建议
厦门邮轮经济前景广阔
日前,随着国内外邮轮经济的逐渐升温,作为对外开放前沿阵地的厦门感受到了邮轮产业给旅游业带来的巨大推动力。为了吸引更多的邮轮停靠,把厦门打造成为“国际性海滨旅游城市”,“世界邮轮母港”成为今后发展的目标。
任何邮轮停靠都没问题
筑得金巢才能引来凤凰。2002年,经过几年的积极酝酿和筹划,厦门市委、市政府正式启动了厦门国际邮轮中心(厦金客运码头)的建设。2006年,一个集国内外多项领先功能的国际邮轮中心正式交付使用。国际邮轮中心总投资6亿元,建筑面积8.7万平方米,由客运码头和联检大楼两部分组成。主体码头岸线463米,前沿水深-12.4米,可泊靠14万吨的大型邮轮。联检大楼总建筑面积约为8.1万平方米,按年旅客吞吐量150万人次和高峰集中旅客到达量3000人的一级国际客运站标准设计,其中一层为停车场、行李处理间、设备用房区及配套商业等;二层为旅客出入境联检大厅,配备室外接客平台;三层为旅客休息、等候而配套设置的休闲餐饮区。对此,厦门市政府副市长叶重耕有信心地表示,“任何国别的邮轮停靠厦门港都没有问题。”
与此同时,国际邮轮中心的配套项目国际邮轮城也正在建设之中,建好之后,国际邮轮城将成为全国首座接轨邮轮经济的海港新城。国际邮轮城占地10万平方米,涵盖国际邮轮中心、顶级写字楼、超五星级酒店、精品购物中心、高档住宅等多种物业形态。
国际邮轮城所在区域计划发展为海峡西岸重要的口岸商务中心,聚集港口、航运、物流、金融、贸易及旅游等相关行业为一体。因为来往于此的客人大部分来自世界各地,因此从一开始规划,国际邮轮城就被定义为一个将被打造成西海湾国际港口都会中心的项目,使其成为商务、文化密集流通的城中之城。可以想象,随着这一系列项目的全部完工,它将开创厦门以海洋为背景、以海陆互动休闲度假为内涵的崭新生活方式,把邮轮生活搬到岸上来。
目前邮轮多不过夜
厦门市市长刘赐贵表示,厦门旅游目前正在朝着以邮轮经济为代表的高端旅游产业方向发展,除了已经建成能接待世界最大邮轮的现代化邮轮码头外,还将大力推动适应邮轮旅游的配套政策调研,不断加强对邮轮市场的开发和拓展。
2006年9月,在厦门市委、市政府的关心下,由中国国际旅行社总社、厦门港务控股集团、厦门旅游集团三方合资,成立了中国国旅(厦门)国际旅行社有限公司,专门负责邮轮的接待业务。该社长期以来与世界各大邮轮公司保持着友好联系。截至目前,已成功接待荷兰籍豪华国际邮轮“斯特丹姆”号,美国海运邮轮公司超豪华邮轮“海运之神”号以及丽星邮轮旗下的“宝瓶星”号和“天秤星”号,积累了丰富的接待经验。
对于未来他们充满了期待,据该旅行社的一位负责人介绍,近年来,厦门的邮轮接待量有了较大的增长。从2001年至2006年,五年间共接待国际邮轮旅客272330人次,航班数162班次;2007年截至10月份已接待27646人次,航班数22班次。不过目前邮轮在厦门停靠的时间都比较短,基本上不过夜。针对邮轮客人“短时间,大流量”的特点,他们一般只会安排客人到附近的景点旅游,例如鼓浪屿、南普陀等,这样给交通、服务都会带来不小的压力。但他们相信,随着政策的进一步开放和交流范围的进一步扩大,邮轮可以停靠更多的时间,他们可以把服务做得更好,提供更多的线路和产品供游客选择。
“2008年是国际邮轮到来的高峰期,厦门有资质也应该抢得一块市场。”厦门港务集团和平旅游客运有限公司总经理蔡培植透露,随着2008奥运会的到来,势必会引来各国邮轮的停靠。“厦门港也应积极备战这一市场。 ”
我国将成为全球邮轮经济重要新兴市场
日前,在厦门闭幕的“2007中国邮轮游艇发展大会上”,全球三大邮轮巨头的高管、中国11个沿海港口城市的代表以及国家相关部委的负责人共同描绘了邮轮游艇经济在中国发展的蓝图。
邮轮经济是指依靠现代邮轮旅游产业的发展拉动相关产业(造船、维修、港口、现代服务业等)的发展而形成的经济现象。邮轮经济最早诞生于20世纪60年代的北美,并在20世纪80年代后迅速成为世界各国经济增长的热点。自1980年以来,国际邮轮业平均以超过8%%的速度发展,成为国际旅游业发展的最大亮点。
按照世界旅游组织的统计,每接待一位国际游客的收入是740美元,而邮轮接待的收入则每人高达1341美元。据中国交通协会邮轮游艇分会测算,今年我国邮轮接待收入约为2.4亿美元,仅占世界全行业收入的1.3%%,一个巨大的市场还有待开发成为了共识。
此次大会传递出了一个明确的信号,即中国的邮轮经济将迎来一个全新的发展机遇。据介绍,根据交通部及国家发改委发布的《全国沿海港口布局规划》,我国沿海将打造5个规模化、集约化、现代化的邮轮及客运港口群体。同时,包括厦门在内的沿海城市也在积极准备迎接邮轮经济的到来,五大邮轮接待区域已经形成,一批国际化、现代化的港口码头及配套设施正在规划和建设。中国口岸协会会长叶剑预言,在不久的将来,中国必将成为全球邮轮经济的新兴市场和重要市场。
『玖』 未来几年世界邮轮发展趋势
邮轮旅游行业发展现状分析 整体实现平稳有序发展
2017年全球邮轮旅游将会是丰收之年:大量邮轮将载客入海,高达68亿美元的总额将全力投入全新的生产与服务。同时,全球邮轮公司计划在2017年推出26艘远洋邮轮、河轮及特色游轮,其中包括两艘即将在中国巡航的邮轮。我们认为,行业或将在明年迎来不凡表现。为贯彻落实市委关于面向全球、面向未来提升上海城市能级和核心竞争力的要求,更好地服务“一带一路”倡议、长江经济带建设、长三角一体化等国家战略,全力打响“四大品牌”。
全球邮轮游行业增长稳健,经济带动效应强大
据前瞻产业研究院发布的《邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示,2015年共有2320万旅客选择邮轮旅游,全行业收入规模达到385.9亿美元,同比增长5.9%,增速有一定程度放缓(近十年收入CAGR在8.0%水平),但相对于全球旅游业3.6%的规模增速仍然领先,体现行业欣欣向荣状态。且游轮游拥有非常强大的就业及经济带动效益(来自船上及岸上服务、餐饮、娱乐、购物需求),根据国际邮轮协会估算,2015年全球邮轮行业提供了93.9万工作机会,带来了1199亿美元的整体经济效益。
邮轮旅游产业实现平稳有序发展
去年以来,实验区努力营造良好政策环境,完善邮轮港口设施,提升管理服务水平,邮轮旅游产业实现平稳有序发展。2017年,上海邮轮港共接待邮轮512艘次,占全国总量的43.3%;接待旅客吞吐量近300万人次,占全国总量的60%,继续保持“亚洲第一、全球第四”的领先水平。截至2018年6月底,上海港接待国际邮轮177艘次,邮轮旅客吞吐量达110.58万人次,基本实现了预期目标。
邮轮旅游产业发展趋势分析
加快集聚产业要素,延伸邮轮产业链
上游推动浦东重点发展邮轮制造,实现邮轮产业新突破;中游推进上海国际邮轮服务贸易示范基地建设,扩大产业总部经济;下游着力打造邮轮服务品牌,不断激发邮轮带动效应。鼓励各区合理布局,差异化发展船舶制造、港口服务、后勤保障、交通运输、游览观光、餐饮购物等邮轮上下游产业,加快建设成为引领长三角邮轮产业链协同创新基地。
全面提升邮轮港口管理与服务水平
进一步严格管理措施、优化服务流程,着力推进上海邮轮船票试点、上海邮轮口岸诚信体系建设、长江口区邮轮气象观测数据共享平台建设、邮轮气象智能化预报预警保障系统建设、推进邮轮旅游服务贸易特色示范区创建等工作。
激发市场需求,推进国际邮轮消费品集聚地建设
推动邮轮产业品牌发展,争创市级知名品牌示范区,培育邮轮服务和节庆品牌,举办“2018
Seatrade亚太邮轮大会”、上海邮轮旅游节等活动。依托海上丝绸之路建设,加快上海邮轮航线向北、向南进一步延伸,丰富邮轮旅游产品。四是完善邮轮产业政策体系,自上而下突破发展瓶颈。
加强与上海自贸区对接联动,为邮轮船供、维修制造、融资租赁、跨境电商、保税展示交易等关联产业发展提供政策创新载体。进一步完善邮轮产业发展政策体系,在规范市场发展、丰富邮轮航线、提升旅游体验、培育本土邮轮、降低企业经营税负等方面实现突破,不断优化营商环境。
邮轮旅游获政策红利支持
国家不断出台利好政策,加大对邮轮支持力度。审批了关于加快推动上海市邮轮旅游发展的指导意见,将上海建成具有全球竞争力的世界一流邮轮中心、邮轮母港接待量跻身世界邮轮港口第一方阵、邮轮旅游经济贡献显著增效、国际邮轮游客比例明显提升等发展目标,内容涵盖推动邮轮旅游市场培育、打造国际一流邮轮旅游产品、建立良好邮轮旅游市场秩序、提升邮轮旅游社会经济贡献等方面。
同时,明确将在邮轮签证便利化、通关便捷化、多港挂靠、无目的地游、船票船舶供应、购置税补贴、国际邮轮注册、邮轮综合保税区、航线审批等方面,积极争取邮轮发展政策创新。