铁路与旅游结合助力经济发展
Ⅰ 新疆铁路旅游专列开辟什么新模式
2018年7月6日晚22时56分，首趟Y966次“轩言”号旅游专列开出新疆乌鲁木齐站。在为期四天的旅程里，636名游客将会圆梦库尔勒，享受一场视觉与味蕾的盛宴。这趟旅游专列的开行，标志着“坐着火车游新疆―百列万人游巴州”活动正式启动，为新疆旅游经济发展注入新的活力。
据黄庭奋介绍，新疆铁路部门与库尔勒政府部门加强合作，依托巴州地区丰富的旅游资源，将风情旅游和文化游相结合，开发设计了多条符合游客各种需求的旅游路线。“北线是以天山世界自然遗产核心区的巴音布鲁克为主的生态民俗游；南线则是上昆仑、闯沙海，让游客在获得高端探险刺激感的同时体验罗布泊、楼兰古城等文化元素内涵；中线则是带游客品焉耆特色美食，在博斯腾湖上泛舟、冲浪，坐着小火车在轮台胡杨林里穿行游览。考虑到游客出行习惯，这趟旅游专列周末开行、夕发朝至，列车采用25G型先进车体，全列卧铺同铺往返，充分体现了铁路旅游夜行昼游、一线多游、快旅慢游、性价比高、舒适性好等特点。”
乌鲁木齐市游客郭颜华和社区的退休人员组成了健身队，平日里除了健身外还经常相约出游，此次一行10人组团去库尔勒旅游。他告诉记者，以往都是坐汽车旅游，坐火车旅游还是第一次。这种4天的短途适合我们退休人员，车厢里专人专铺，可以边走边游，旅游加锻炼可以一举两得。
Ⅱ 铁路时代对旅游发展的意义
夕发朝至的列车，可以省却了旅游者的时间。高铁的发展，缩短了旅游的行程，使旅游者可以在短时间内多玩几个城市。
Ⅲ 高速铁路对旅游业影响方面有哪些
高速铁路对旅游业影响方面有：高铁将改变我国旅游交通格局；“快旅慢游”时代将到来，“散客自由行”将呈现较快增长；高铁沿线旅游资源品位高、以前被忽视的区域将成为新的旅游热点；区域旅游合作将呈现新的态势。
Ⅳ 论文题目“我国铁路旅游业发展对策研究”怎么写
我国铁路旅游业发展对策研究论文我这有很多的范本呢。。。需要的来取。。。
Ⅳ 铁路出游将会成为旅游发展的新引擎吗
近日有媒体报道称铁路出游将会成为旅游发展的新引擎。
在世界范围内，中国铁路的快速发展受到广泛认可，铁路网络不仅改变着人们的出行和生活方式，也体现着强大的国家实力与担当，未来将有更多中国游客通过铁路出游的方式，游览世界各地的不同风光。
专家表示，在国内旅游产业快速发展的当下，铁路出游必将成为新的发展引擎，推动中国旅游经济迈入新的阶段。
Ⅵ 高速铁路对旅游业影响方面有哪些
(一)高铁将改变我国旅游交通格局
在铁路“绿皮车”时代，乘汽车旅行比乘火车都要快，很多旅客选择坐汽车出行。“绿皮车”由于受线路和速度的限制，在整个旅客运输市场中没有什么优势可言，只能眼睁睁地看着公路和航空蚕食自己的地盘。随着“高铁时代”的到来，高速铁路将为跨区域的300～1000公里的中远途旅行提供了新的交通选择。它的下端将挤占部分公路客运市场，上端将对航空客运市场产生重要影响。从过去近两年的客运情况来看，高铁(包括250公里时速的动车)带来的多米诺骨牌效应，不仅影响到了公路客运，对航空客运也带来的重大影响。与动车组同一方向的长途汽车几乎都败下阵来，上座率和票价应声而降。合(肥)武(汉)铁路的开通，武汉至南京之间的动车运营时间由过去的10小时左右缩短至3小时，二等动车票价仅180元。这一现状直接导致武汉到南京的汽车票价从208元陡降至110元左右，而且上座率也大幅下降，也使得南京往返武汉的航班全部停飞。这也是高速铁路在武汉和南京之间开通运营以来，逼停的第一条民航航线。高铁(动车)挤占公路和民航客运市场的情况在北京-太原、武汉-广州、上海-温州、西安-郑州等线路上也在上演。在可预见的未来，随着高速铁路网的逐渐建成和完善，高铁将改变旅游交通格局。
(二)“快旅慢游”时代将到来，“散客自由行”将呈现较快增长
在高铁出现以前，由于交通的不便，普通旅游者的整个旅游行程，花在路上的时间占了大部分，留在景点观光的时间就很有限。游客来去匆匆，最后留下的就是几张照片，证明自己曾经到此一游。如今，由于高铁带来的交通便利，游客可以减少花在路上的时间，增加在景点景区游玩的时间。“快旅慢游”时代在高铁的推动下正向我们走来。
参加团队旅游尽管省心，不用我们游客自己花时间制定旅游行程，只要跟旅行社签订旅游合同、交好费，然后跟牢导游就可以了。但其弊端也是有目共睹的，游客几乎没有什么自由度，行程非常的呆板。尽管如此，2005年以前，人们出游多半都还是跟团出游，因为团队旅游相对来说，价格要便宜一点，而且不用担心旅游过程中遇到的的各种问题。随着人们旅游经历的不断增多，旅游交通等公共服务的改善，“散客自由行”越来越受到广大旅游者的青睐。自由行也称自助旅游、半自助旅游，在国外称自主旅游(Independent Tour)，它是由游客自行安排旅游行程，零星兑付各项旅游费用的旅游形式。散客自助游因其灵活、自由、可选择性强等特点，深受游客喜爱。欧美各主要旅游接待国的散客市场份额达到70％～80％，经营接待散客旅游的能力已成为衡量一个国家和地区旅游业成熟的重要标志。在散客自由行成为国际旅游主流的背景下，高铁将推动我国散客自由行呈现较快增长。
(三)高铁沿线旅游资源品位高、以前被忽视的区域将成为新的旅游热点
从经济的角度看，高铁开通受益最直接的应该就是旅游业。旅游业是靠客流支持的行业，客流对旅游业来说就是财富。没有客流，再美的的旅游景点也没有意义。高铁沿线那些旅游资源品位高，原来由于交通不便，养在山中人未识的区域，高铁开通后，将给其带来难得的发展机遇。例如，山西省旅游资源十分丰富，山西大槐树、关帝庙、五台山这些都是中华民族的根，这是多少中国人心驰神往的圣地。然而由于交通的限制，多年来一直不温不火。石太客运专线动车的开通，拉近了山西与京津塘环渤海地区的时空距离，不仅让旅游业急剧“升温”，还带动了相关产业的快速发展。同样，衡阳素有“文化重地、宗教圣地”的美誉，是武广高铁旅游黄金线上一个重要节点。以前也是受交通的制约，旅游产业的潜力没有充分发挥出来。高铁开通后，旅客增长迅猛。2010年1-5月份，全市共接待游客760.09万人次，实现旅游收入37.25亿元，同比分别增长27.1％和38.4％。出现了淡季不淡、旺季更旺的好形势。不久前开通的京沪高铁也正在给山东济南、泰安、济宁等地旅游发展带来前所未有的机遇。可以预见，未来几年随着越来越多高铁线路的开通，一些新的旅游目的地将呈现在游客面前，我国的旅游目的地版图将在一定程度上被改写。
(四)区域旅游合作将呈现新的态势
高速铁路将导致游客在更大范围内流动，也必将推动区域间旅游合作的进程。以前的区域旅游合作呈现的是块状合作，更多是临近区域的旅游合作。高铁将带动高铁沿线城市之间的旅游合作，旅游合作将会呈现出线状的特征。如何在更大范围内整合旅游景区景点资源，设计旅游线路，实现合作共赢，将成为高铁时代一个新的命题。制定更大范围的区域旅游规划，探索解决制约区域旅游发展的新举措，实现区域之间的无障碍旅游，消除体制障碍，建立异地投诉、联合执法制度将是大势所趋。
Ⅶ 青藏铁路对发展旅游至关重要吗
据报道，青藏铁路格尔木至拉萨段于2006年7月1日实现通车运营以来，截至2018年4月30日，青专藏铁路输送进出藏的旅客达到属2749万人次。
青藏铁路是世界上海拔最高、高原线路里程最长的铁路。据中国铁路青藏集团有限公司介绍，青藏铁路西宁至格尔木一期814公里工程于1958年开工建设，1979年开通运营；格尔木至拉萨1142公里工程于2001年开工修建，2006年通车运营。青藏铁路的延伸线拉萨至日喀则铁路于2014年开通运营。目前，川藏铁路拉萨至林芝段也在建设当中。来源：中新网
Ⅷ 青藏铁路的开通,促进了青藏地区旅游业的发展,除此之外,还有哪些积极影响
第一：青藏的铁路开通，加快了两地之间的旅游业发展。
第二：青藏的铁路开通，加快了西部经济建设的一步棋。
第三：青藏的铁路开通，带动周边的就业形势，商业来往。
Ⅸ 铁路时代对旅游发展的意义
那就用李白公元758年春因流放被赦，在返回江陵途心情愉悦而写的 《早发白帝城》描述较合适。
朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。
两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。
Ⅹ 铁路时代的到来为旅游业带来了哪些方面的积极影响 （旅游概论题目）
你可以参考青藏铁路的