中国首个游轮旅游发展示范区

A. 中国首艘豪华游轮开建，是否有望打破国内游轮旅游市场僵局

目前国内游轮市场增比迅速，在国家财力资本的支持下，有望在二十年后成为游轮旅游市场的龙头老大，打破当前市场僵局是迟早的事情。早期国内的游轮都是清一色国外控股建造的，所有权没有掌握在自己手上，获得的利益大部分给国外控股公司拿走，国内公司获得的利益比较少，由于这件事实在是太过于重要，目前国家已经制定相关优惠政策给造船厂，鼓励他们生产国产游轮以方便在未来旅游市场上分得一杯羹，目前该艘船已经开始建造，预测工期为四年。

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B. 中国邮轮旅游发展实验区都有哪几个城市

上海，天津，广州，上海，舟山，大连，厦门.......

C. 中国旅游业发展的区域格局是什么

区域旅游业的发展水平与国民经济的发达程度有较强的正相关性，不管版是国内旅游还是入境旅权游，我国旅游业的区域格局呈明显的东、中、西部梯度推移态势。就旅游经济规模和效益来说，东部沿海特别是珠三角的广东省，长三角的浙江省、江苏省，环渤海的山东省明显高于其他省份，年旅游总收入均超过100亿元，是我国旅游经济效益最好的地区。这些省区经济较发达，区位条件较好，旅游交通与宾馆饭店等设施完善，因而在我国旅游业中居主导与核心地位，是我国的旅游大省。中部的北京、河南和四川、湖南、湖北也是我国国内旅游收入较多的城市和省份，其效益与规模在全国居中间水平和过渡地位。旅游经济效益较低的省份大多分布在我国的西部地区，这些省区经济发展水平相对落后，旅游业配套条件较差，因而旅游产业规模较小。但西部地区的旅游资源非常丰富，旅游产业发展空间较大。

D. 我国将在哪里设立首批边境旅游试验区

我国将设立内蒙古满洲里、广西防城港边境旅游试验区，这是我国首批设立的内边境旅游试验区容。为解决目前边境旅游面临的困境和问题，国务院日前印发《关于支持沿边重点地区开发开放若干政策措施的意见》 提出研究设立边境旅游试验区。

在内蒙古满洲里、广西防城港开展试点试验的基础上，将根据改革举措落实情况和试验任务需要，适时选择不同类型、具有代表性的边境地区开展试验，对试点效果好、风险可控且可复制可推广的成果，及时复制推广，推动建设一批边境旅游目的地。

(4)中国首个游轮旅游发展示范区扩展阅读：

文化和旅游部有关负责人2018年4月13日回答记者提问时表示，将坚持“分批实施，成熟一个推出一个”的原则设立边境旅游试验区，首先选择旅游资源禀赋较高、旅游产业发展较为成型、口岸通关综合条件较好、与毗邻国家旅游合作相对成熟的边境城市率先开展改革探索，并在实践中积累经验做法，之后再逐步推广。

下一步，文化和旅游部将会同相关部门，推动试验区改革探索边境旅游制度，深度融入“一带一路”建设。重点改革创新人员、自驾车、团体旅游便利化等制度，形成推动边境旅游蓬勃发展的制度保障。

E. 中国的11个旅游文化区

中国可以划分为11个旅游大区，依次是新蒙风沙草原区、
、陕甘宁地区、
、
、四川巴蜀、华东长江中下游、赣湘革命胜迹、闽台侨乡、西南熔岩风光区、粤琼港澳区。

F. 邮轮旅游的历史发展状况

中国游轮起步较晚20世纪50年代在国内刚出现游轮。
20世纪50-70年代都属于中国游轮的萌芽阶段。
20世纪80年代到90年代上半期都属于起步阶段。
从90年代后半期到现在，游轮在国内都属于加速发展期。
邮轮在国外已经有100多年历史。19世纪初，由于飞机技术还不成熟，一些人开始登上邮轮漂洋过海，邮轮旅游开始发展；但是邮轮最重要的功能还是运载邮件和移民。但飞机技术日益成熟的时候，那些有钱有闲的贵族喜欢上这种休闲快速的旅行方式；移民则选择这种快速经济舒适的横渡大洋的方式。于是乎，1985年法国的法兰西号邮轮退出大西洋航线，邮轮退出历史舞台，标志着一个伟大的航海时代的结束。现在那些豪华客轮严格意义上只能算游轮。史上最后一艘邮轮是伊丽莎白皇后2号（Queen Elizabeth 2），另有一说是玛丽王后2号（Queen Mary 2）。
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G. 你知道的咱中国制造的高端游轮有哪些

从2011年开始，我国造船三大指标一直位居世界第一，虽然在建造高端船舶方面积累和掌版握了先进技权术和经验，但国产邮轮仍是一片空白。尽管如此，我国对邮轮自主建造的时机和技术储备等条件还是比较成熟的。为了摘下造船业皇冠上的最后一颗“明珠”，国务院领导多次作出重要批示指示，要求研究大型邮轮本土设计建造。一系列国家战略和政策的密集出台，也为大型邮轮本土建造提供了“加速度”。

尤其是自2015 年以来，国家发改委等联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，提出要推动21世纪海上丝绸之路邮轮旅游合作，并发布《中国制造2025》，将海工装备及高技术船舶作为十大重点发展的领域之一，明确提出要突破豪华邮轮设计建造技术。

全国政协委员、国家旅游局原局长邵琪伟说：“目前，我国的邮轮游艇业总体而言处在一个快速发展期，尤其是海洋邮轮及长江游轮。我国应当尽快建造拥有自主知识产权的海洋邮轮。”

H. 中国有那些生态旅游示范区

深圳东部华侨城被授予首个国家生态旅游示范区. 人工瀑布、空中缆车、森林小火车、欧式小镇、湿地公园、茶园、竹径，一处处美景在群山谷壑间错落有致，妙趣横生，令人流连忘返。华侨城集团投资35亿元精心打造的休闲度假景区——深圳东部华侨城，在山海间建造了一个像童话世界般美丽的山地生态旅游度假区。 东部华侨城7月28日向游客开放，国家旅游局局长邵琪伟、国家环保总局副局长吴晓青，向东部华侨城颁发由两家单位共同授予的“国家生态旅游示范区”牌匾。这是中国首个获得此项殊荣的旅游区。深圳市人民政府同时授予东部华侨城“循环经济标兵单位”称号。 据介绍，东部华侨城是一个全新的山地生态旅游度假区：既有完全保留原生态的自然植被和山地景观，也有经过人工化方法充分美化和精化的原生态型景观，还有用现代手段打造、融入区内生态环境的现代生态景观。在整体规划中突出生态环境的本体价值，体现“让都市人回归自然”的人性关怀和构筑理念。 “生态保护大于天！”这是华侨城集团总裁任克雷在进行景区开发建设时反复强调的一句话。东部华侨城做足了生态保护的大文章。任克雷说：“东部华侨城开发建设是否成功，就在于生态环境保护做得如何。”东部华侨城一直坚持在项目建设中实现景观和生态平衡，从规划、设计、建设和经营管理方面入手，做好对山、水、植被的保护。建设近50万平方米的人工湿地，为所在地区水库提供天然生态过滤网；建设10个分散式污水处理站，每天可进行3500立方米的污水处理；对边坡进行绿化种植复绿工程；充分利用无污染、可循环的能源进行产品设置和开发；利用云中风车、水能、太阳能发电；利用空调余热为酒店用水加热；所有物料均用再生纸制成等。

I. 未来几年世界邮轮发展趋势

邮轮旅游行业发展现状分析 整体实现平稳有序发展

2017年全球邮轮旅游将会是丰收之年：大量邮轮将载客入海，高达68亿美元的总额将全力投入全新的生产与服务。同时，全球邮轮公司计划在2017年推出26艘远洋邮轮、河轮及特色游轮，其中包括两艘即将在中国巡航的邮轮。我们认为，行业或将在明年迎来不凡表现。为贯彻落实市委关于面向全球、面向未来提升上海城市能级和核心竞争力的要求，更好地服务“一带一路”倡议、长江经济带建设、长三角一体化等国家战略，全力打响“四大品牌”。

全球邮轮游行业增长稳健，经济带动效应强大

据前瞻产业研究院发布的《邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2015年共有2320万旅客选择邮轮旅游，全行业收入规模达到385.9亿美元，同比增长5.9%，增速有一定程度放缓(近十年收入CAGR在8.0%水平)，但相对于全球旅游业3.6%的规模增速仍然领先，体现行业欣欣向荣状态。且游轮游拥有非常强大的就业及经济带动效益(来自船上及岸上服务、餐饮、娱乐、购物需求)，根据国际邮轮协会估算，2015年全球邮轮行业提供了93.9万工作机会，带来了1199亿美元的整体经济效益。

邮轮旅游产业实现平稳有序发展

去年以来，实验区努力营造良好政策环境，完善邮轮港口设施，提升管理服务水平，邮轮旅游产业实现平稳有序发展。2017年，上海邮轮港共接待邮轮512艘次，占全国总量的43.3%;接待旅客吞吐量近300万人次，占全国总量的60%，继续保持“亚洲第一、全球第四”的领先水平。截至2018年6月底，上海港接待国际邮轮177艘次，邮轮旅客吞吐量达110.58万人次，基本实现了预期目标。

邮轮旅游产业发展趋势分析

加快集聚产业要素，延伸邮轮产业链

上游推动浦东重点发展邮轮制造，实现邮轮产业新突破;中游推进上海国际邮轮服务贸易示范基地建设，扩大产业总部经济;下游着力打造邮轮服务品牌，不断激发邮轮带动效应。鼓励各区合理布局，差异化发展船舶制造、港口服务、后勤保障、交通运输、游览观光、餐饮购物等邮轮上下游产业，加快建设成为引领长三角邮轮产业链协同创新基地。

全面提升邮轮港口管理与服务水平

进一步严格管理措施、优化服务流程，着力推进上海邮轮船票试点、上海邮轮口岸诚信体系建设、长江口区邮轮气象观测数据共享平台建设、邮轮气象智能化预报预警保障系统建设、推进邮轮旅游服务贸易特色示范区创建等工作。

激发市场需求，推进国际邮轮消费品集聚地建设

推动邮轮产业品牌发展，争创市级知名品牌示范区，培育邮轮服务和节庆品牌，举办“2018
Seatrade亚太邮轮大会”、上海邮轮旅游节等活动。依托海上丝绸之路建设，加快上海邮轮航线向北、向南进一步延伸，丰富邮轮旅游产品。四是完善邮轮产业政策体系，自上而下突破发展瓶颈。

加强与上海自贸区对接联动，为邮轮船供、维修制造、融资租赁、跨境电商、保税展示交易等关联产业发展提供政策创新载体。进一步完善邮轮产业发展政策体系，在规范市场发展、丰富邮轮航线、提升旅游体验、培育本土邮轮、降低企业经营税负等方面实现突破，不断优化营商环境。

邮轮旅游获政策红利支持

国家不断出台利好政策，加大对邮轮支持力度。审批了关于加快推动上海市邮轮旅游发展的指导意见，将上海建成具有全球竞争力的世界一流邮轮中心、邮轮母港接待量跻身世界邮轮港口第一方阵、邮轮旅游经济贡献显著增效、国际邮轮游客比例明显提升等发展目标，内容涵盖推动邮轮旅游市场培育、打造国际一流邮轮旅游产品、建立良好邮轮旅游市场秩序、提升邮轮旅游社会经济贡献等方面。

同时，明确将在邮轮签证便利化、通关便捷化、多港挂靠、无目的地游、船票船舶供应、购置税补贴、国际邮轮注册、邮轮综合保税区、航线审批等方面，积极争取邮轮发展政策创新。

J. 邮轮产业经济贡献值有哪些

邮轮经济风口将至

在我国新一轮的消费升级下，邮轮产业正受到市场的关注。10月10日，中国首个邮轮旅游发展示范区在上海宝山揭牌，千亿级邮轮产业链浮出水面。宝山吴淞口国际邮轮港在历经6年试验建设后，将迈入更高质量发展阶段，其背后的促动意义不言而喻。

目前，基于邮轮母港建设，我国已形成了三大邮轮圈：以上海为中心的长三角邮轮圈、以天津为中心的环渤海邮轮圈、以广州为中心的南海邮轮圈。业内人士普遍认为，我国邮轮产业正处于动态调整期，并将在下阶段迈入高质量发展期。我国邮轮发展10年来，出境人数由1万多人发展到239万人，年均增长40%~50%。

2018年，我国港口邮轮接待量和游客量出现双降。中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)和中国港口协会邮轮游艇码头分会联合统计显示，2018年，国内13个邮轮港(上海、天津、厦门、广州、深圳、海口、青岛、大连、三亚、连云港、温州、威海、舟山)共接待邮轮969艘次，同比下降17.95%;其中，母港邮轮889艘次，同比下降19.03%;访问港邮轮80艘次，同比下降3.61%。

而港口游客接待量方面，2018年，我国邮轮出入境旅客合计490.7万人次，同比下降0.98%。其中母港旅客472.8万人次，同比下降1.10%;访问港旅客17.8万人次，同比增长2.32%。

2009-2018年中国邮轮港共接待邮轮次数统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

邮轮经济风口将至。更多国内本土公司将参与到邮轮设计、建造、运营等环节中;而这也将极大地助推该领域人才、教育、文化和配套设施的发展。

更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。