北部湾发展旅游业的优势

① 中国的陆路口岸有哪些

1、日屋口岸

历史上，日屋口岸就是中尼两国传统的边民互市贸易市场。1972年被国务院批准为国家二类陆路口岸。由于日屋至边境线（陈塘）不通车，口岸除民间小规模互市贸易往来外，并未真正通商。

1986年经国务院批准正式开放。2002年国家投资修建日屋至陈塘的公路，以推动日屋口岸的边贸发展 。日屋口岸位于西藏日喀则地区定结县境内的日屋镇南部。

2、普兰口岸

普兰口岸是中尼、中印边境贸易的通道，位于西藏阿里地区西南普兰县境内，地处喜马拉雅山段南坡，与尼泊尔、印度两国接壤，是境外两国居民朝拜西藏境内冈仁波齐峰和玛旁雍错的必经之地，也是国际旅游者进出中国的通道之一。

3、吉隆口岸

吉隆口岸位于西藏西南边境，地处喜马拉雅山南侧，在吉隆沟和吉隆盆地，从吉隆镇驻地到口岸所在的热索村25公里，北纬28°58′，东经85°14′，吉隆县面积9300平方公里，边境线长162公里。

4、磨憨口岸

磨憨口岸与老挝磨丁口岸对接，是中老两国唯一的国家级一类口岸。隶属于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县。

5、霍尔果斯口岸

霍尔果斯口岸位于伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市境内，地处东经80°29′，北纬44°14′。霍尔果斯口岸因其而得名。

② 北部湾经济区旅游产业发展，要加强什么旅游合作

北部湾经济区旅游产业发展，要加强国际化复合型的旅游合作， 构建北部湾国际化旅游战略联专盟。北部湾滨海属旅游产业要在北海、钦州、防城港、崇左等6市建立的旅游无障碍缝接、同城一体化合作的基础上形成国际化合作旅游战略联盟，确定战略联盟的主体责任制或轮值制。整合资源，发挥区域合作联盟机制，强化区域城市和港口合作，共建海上旅游大通道，以区域联盟整体向外宣传，完善无缝接旅游机制，建立旅游公共信息平台、应急事件处理和市场整顿机制。
加强与海丝沿线国、东盟相关国家的海陆旅游战略合作，在《2011年至2015年东盟旅游发展战略计划》合作框架上推进北部湾地区跨国旅游一体化发展格局，共同打造特色旅游线路和对外营销机制，将北部湾旅游产业打造成国际一流的跨国旅游精品，塑造国际化区域旅游整体形象。