旅游业高速

1. 旅游业和健身业在高速发展中暴露了很多问题，原因何在

行业不够成熟和完善
等积累经验和不断改善就好了~

2. 高速公路工作会不会去旅游

高速公路工作会不会去旅游？高速公路工作当然可以去旅游了。但是得等你有假期的时候才能去。

3. 旅游产业要怎么做，我们这山区县城要通高速了，想在这方面发展一下

衣食住行都弄好来了，自然后保护环境，持续发展，环境一直好的话，就是优势，开发特色旅游项目，做好宣传，这年头宣传不好没人知道就是白搭，最好是在那里拍个电影票房高一点，景色多一点，一下子就宣传出去了，请电视台什么的 宣传(最好是湖南台，比如爸爸去哪之类的)旅游类节目，当然服务一定要到位，如果宣传好了 服务不行也白搭，认真做好规划，考虑家乡的优势（我这里有别人没有的）放大，度假村配套设施，上山的缆车，认真在现有条件下一步一步来，要做到任何人到你们那里去一次就不想走了，安静舒适，田园生活，农村习俗，清新空气，世外桃源，
我不是专业的，山区最重要的就是旅游 感觉，以上是一个普通学生的回答，O(∩_∩)O哈哈~，

4. 最适合自驾游的高速公路，耗资380亿却不收费，你知道是哪一条吗

随着旅游业的兴起，对交通也有了很大的要求，而近些年我国的交通也变得非常的便利，克服重重困难，在很多地方都已经通上了公路。大家应该都知道，上高速一般都是要出过路费的，而且在高速上是不可以随便停车的，但在我国却有这样一条例外的高速公路。

最适合年轻人的就是自驾游了，开着车想去哪去哪，来一次说走就走的自驾游是多么的舒爽，并且还基本上不用担心没时间拍照，在众多的旅游方式之中，不知道大家都喜欢什么样的旅行方式呢？欢迎在评论区留言。

5. 我国高速公路对旅游的影响

任何旅游者要实现从定居地到目的地之间的旅行；都必须借助良好的交通条件和运输工具这两个载体。旅游交通是旅游业发展的首要条件。高速公路对旅游的发展起到促进的作用。

6. 高速铁路对旅游业影响方面有哪些

(一)高铁将改变我国旅游交通格局
在铁路“绿皮车”时代，乘汽车旅行比乘火车都要快，很多旅客选择坐汽车出行。“绿皮车”由于受线路和速度的限制，在整个旅客运输市场中没有什么优势可言，只能眼睁睁地看着公路和航空蚕食自己的地盘。随着“高铁时代”的到来，高速铁路将为跨区域的300～1000公里的中远途旅行提供了新的交通选择。它的下端将挤占部分公路客运市场，上端将对航空客运市场产生重要影响。从过去近两年的客运情况来看，高铁(包括250公里时速的动车)带来的多米诺骨牌效应，不仅影响到了公路客运，对航空客运也带来的重大影响。与动车组同一方向的长途汽车几乎都败下阵来，上座率和票价应声而降。合(肥)武(汉)铁路的开通，武汉至南京之间的动车运营时间由过去的10小时左右缩短至3小时，二等动车票价仅180元。这一现状直接导致武汉到南京的汽车票价从208元陡降至110元左右，而且上座率也大幅下降，也使得南京往返武汉的航班全部停飞。这也是高速铁路在武汉和南京之间开通运营以来，逼停的第一条民航航线。高铁(动车)挤占公路和民航客运市场的情况在北京-太原、武汉-广州、上海-温州、西安-郑州等线路上也在上演。在可预见的未来，随着高速铁路网的逐渐建成和完善，高铁将改变旅游交通格局。
(二)“快旅慢游”时代将到来，“散客自由行”将呈现较快增长
在高铁出现以前，由于交通的不便，普通旅游者的整个旅游行程，花在路上的时间占了大部分，留在景点观光的时间就很有限。游客来去匆匆，最后留下的就是几张照片，证明自己曾经到此一游。如今，由于高铁带来的交通便利，游客可以减少花在路上的时间，增加在景点景区游玩的时间。“快旅慢游”时代在高铁的推动下正向我们走来。
参加团队旅游尽管省心，不用我们游客自己花时间制定旅游行程，只要跟旅行社签订旅游合同、交好费，然后跟牢导游就可以了。但其弊端也是有目共睹的，游客几乎没有什么自由度，行程非常的呆板。尽管如此，2005年以前，人们出游多半都还是跟团出游，因为团队旅游相对来说，价格要便宜一点，而且不用担心旅游过程中遇到的的各种问题。随着人们旅游经历的不断增多，旅游交通等公共服务的改善，“散客自由行”越来越受到广大旅游者的青睐。自由行也称自助旅游、半自助旅游，在国外称自主旅游(Independent Tour)，它是由游客自行安排旅游行程，零星兑付各项旅游费用的旅游形式。散客自助游因其灵活、自由、可选择性强等特点，深受游客喜爱。欧美各主要旅游接待国的散客市场份额达到70％～80％，经营接待散客旅游的能力已成为衡量一个国家和地区旅游业成熟的重要标志。在散客自由行成为国际旅游主流的背景下，高铁将推动我国散客自由行呈现较快增长。
(三)高铁沿线旅游资源品位高、以前被忽视的区域将成为新的旅游热点
从经济的角度看，高铁开通受益最直接的应该就是旅游业。旅游业是靠客流支持的行业，客流对旅游业来说就是财富。没有客流，再美的的旅游景点也没有意义。高铁沿线那些旅游资源品位高，原来由于交通不便，养在山中人未识的区域，高铁开通后，将给其带来难得的发展机遇。例如，山西省旅游资源十分丰富，山西大槐树、关帝庙、五台山这些都是中华民族的根，这是多少中国人心驰神往的圣地。然而由于交通的限制，多年来一直不温不火。石太客运专线动车的开通，拉近了山西与京津塘环渤海地区的时空距离，不仅让旅游业急剧“升温”，还带动了相关产业的快速发展。同样，衡阳素有“文化重地、宗教圣地”的美誉，是武广高铁旅游黄金线上一个重要节点。以前也是受交通的制约，旅游产业的潜力没有充分发挥出来。高铁开通后，旅客增长迅猛。2010年1-5月份，全市共接待游客760.09万人次，实现旅游收入37.25亿元，同比分别增长27.1％和38.4％。出现了淡季不淡、旺季更旺的好形势。不久前开通的京沪高铁也正在给山东济南、泰安、济宁等地旅游发展带来前所未有的机遇。可以预见，未来几年随着越来越多高铁线路的开通，一些新的旅游目的地将呈现在游客面前，我国的旅游目的地版图将在一定程度上被改写。
(四)区域旅游合作将呈现新的态势
高速铁路将导致游客在更大范围内流动，也必将推动区域间旅游合作的进程。以前的区域旅游合作呈现的是块状合作，更多是临近区域的旅游合作。高铁将带动高铁沿线城市之间的旅游合作，旅游合作将会呈现出线状的特征。如何在更大范围内整合旅游景区景点资源，设计旅游线路，实现合作共赢，将成为高铁时代一个新的命题。制定更大范围的区域旅游规划，探索解决制约区域旅游发展的新举措，实现区域之间的无障碍旅游，消除体制障碍，建立异地投诉、联合执法制度将是大势所趋。

7. 陕西第一条“交通+旅游+扶贫”高速在建中，何时才能建成

宝鸡，陕西的地级市，地处关中平原西部。宝鸡市历史悠久，有2700多年建成史。正因为有着悠久的历史，所以有很多历史遗留的古迹，是我国优秀的旅游城市。如今宝鸡也在快速发展，一直在积极建设当中，尤其是在交通建设，交通建设对于一个城市的发展有一定的促进作用，还能促进旅游业的发展，为人们日常出行提供方便。

眉太高速公路的建设将进一步完善陕西省的高速公路网，进一步助力陕西省县县通高速公路的目标，同时这条高速公路是秦巴山片区又一条脱贫路、致富路、小康路，促进区域的经济发展。所以大家是不是很期待眉太高速公路的建成呢？

8. 中国旅游业发展阶段

改革开放以来，中国旅游产业发展大致经历了三个阶段，1978-1988年的外事接待期，版1989-1994年的大众观光启权动期，1995-2005年的大众观光成长期。2003年受非典疫情的影响，中国旅游出现了一个低潮，2004年快速恢复，2005年有了一些新发展，使得中国旅游进入了一个全新的阶段，这，就是以大众休闲与国际观光高速成长为特征的新发展期。一方面是国内的大众休闲高速成长，一方面是出国观光高速增加。网络一下你就知道哦资料来源: http://www.lwcj.com/magazine/magazine04/magazine04090217001/magazine04090217001.htm 链接好长哦,你自己在网络里搜吧