长城旅游业发展

1. 长城在现在的旅游文化价值

万里长城是中国古代民族关系发展的产物，但目前对于长城南北民族关系内在发展规律的研究尚不充分。总结已有的研究成果，拓宽研究领域，揭示长城与中国民族关系发展的内在联系，对于长城学、民族学及中国民族关系史等学科研究的发展，对于促进民族团结都有重大的现实意义和重要的理论研究价值。
西周以降，长城以南的农业区形成华夏民族，近长城以南的黄河中下游，经济文化处于领先地位，建立起以早期汉族为主体的强大秦汉多民族统一的封建大帝国；长城以北畜牧业地区，也于战国末形成以匈奴族为主体的多民族统一的匈奴奴隶制政权。长城的修建，成为中国古代民族形成的标志更重要的是农、牧两大经济、文化类型之间存在相互依存、相互需要、相互促进的关系.
军事上就是要利用地形，地形利用好了，一夫当关，万夫莫开。长城从建筑的设计、工程地形、地理、地质，都完成得非常好。长城的施工修建完全是因地制宜，就地取材。这也是一条很了不起的经验。长城的这些建筑，各个地方用各种材料。山上用石头；在平地，黄土高原用土，有的用土石结合；在阳关、玉门关，用沙砾、芦苇，很有创造性，非常伟大。我们要利用自然，适应自然，这是了不起的建筑设计思想，而且建筑施工标准也非常高。
万里长城是中华民族的骄傲与象征，是世界伟大的古代建筑奇迹之一。 雄伟壮观的万里长城是人类建筑史上罕见的古代军事防御工程，是中华民族的骄傲与象征，它凝聚着我们祖先的血汗和智慧。它以悠久的历史，浩大的工程，雄伟的气魄著称于世。
古今中外，凡到过长城的人无不惊叹它的磅礴气势、宏伟规模和艰巨工程。长城是一座稀世珍宝，也是艺术非凡的文物古迹，它象征着中华民族坚不可摧永存于世的意志和力量，是中华民族的骄傲，也是整个人类的骄傲。

2. 长城旅游价值的研究报告

长城在古代是抵御匈奴的军事设施。随着人们战争从冷兵器到达热兵器时代的来临，长城已经失去了原有的军事价值。
现在部分长城作为风景区供游人参观。
长城连续修筑时间之长，工程量之大，施工之艰巨，历史文化内涵之丰富，的确是世界其他古代工程所难以相比的。

3. 长城的旅游价值

长城在古代是抵御匈奴的军事设施。随着人们战争从冷兵器到达热兵器时代的来临，长城已经失去了原有的军事价值。
现在部分长城作为风景区供游人参观。
长城连续修筑时间之长，工程量之大，施工之艰巨，历史文化内涵之丰富，的确是世界其他古代工程所难以相比的。中国近代伟大的民主革命先驱孙中山评论长城时说：“中国最有名之工程者，万里长城也。……工程之大，古无其匹，为世界独一之奇观。”美国前总统尼克松在参观了长城后说：“只有一个伟大的民族，才能造得出这样一座伟大的长城。”所以说，长城作为人类历史的奇迹，1987年被列入《世界遗产名录》，当之无愧。 如此浩大的工程不仅在中国，就是在世界上，也是绝无仅有的，因而在几百年前就与罗马斗兽场、比萨斜塔等列为世界中古八大奇迹之一。

在太空的太空飞船上长城是唯一可以被看到的建筑物。

4. 长城旅游的问题

目前，游客都是直接前往八达岭长城游览。（请记住，是八达岭长城，不要版去八达岭水关长权城） 在北京北站乘火车Y字头，可以前往八达岭火车站下车，然后步行到八达岭长城售票处，购票登城。在北京的火车站，还可以购买八达岭－北京北的返程火车票（不多收钱，不收手续费）。这样，你就可以在北京北站购买北京北－八达岭和八达岭－北京北的火车票了，然后计算好时间，就可以放心游览了。 需要说明的是，不管是火车还是汽车（火车是八达岭火车站，汽车是919路八达岭汽车站），下车后，都要步行一段时间，才能到八达岭长城售票处。

5. 长城区的旅游资源

嘉峪关地处古“丝绸之路”的交通要冲，又是明代万里长城的西端起点。在这里丝路文化和长城文化融为一体、交相辉映，素有“河西重镇”、“边陲锁钥”之称，旅游资源非常丰富。
这里有雄伟壮观的汉代和明代万里长城、嘉峪关关城、长城第一墩、悬壁长城心脏，以及展现古代游牧民族社会生活的黑山岩画 ，国家重点文物保护单位魏晋墓地下画廊等人文古迹； 有亚洲距城市最近的七一冰川及祁连积雪、瀚海蜃楼等独具特色的西部风光，有博大精深的中国第一座“长城博物馆”和被誉为世界三大滑翔基地之一的嘉峪关国际滑翔基地及国家AAAAA级关城文化旅游景区；有西北民俗风情旅游和讨赖河大峡谷探险、沙漠探险、花海魔鬼城探险等具有西部情调的探险旅游胜地；有乾圆山庄、新城草湖等休闲度假的好去处；此外还有石关峡、黑山湖等多处正在开发的旅游资源，形成了以嘉峪关关城为龙头的四大资源（空中气流资源、山地冰川资源、陆地资源和地下资源）、八大景点（嘉峪关关城、嘉峪关国际滑翔基地、 长城第一墩、悬壁长城、黑山浅石刻岩画、长城博物馆、魏晋墓地下画廊、七一冰川），为旅游业的发展奠定了资源基础。
本地生产的旅游产品主要有：夜光杯、风雨雕、驼绒画、祁连玉雕、嘉峪石砚、文物复制品及反映魏晋时代人文景观的墓砖画等。其中，魏晋墓地下画廊、新城草湖、拱北两水库、李陵碑、泛沙泉等旅游景点在我区内分布。
嘉峪关滑翔基地
嘉峪关滑翔基地位于长城区民航机场内，距市区12公里，是目前世界上并同于澳大利亚和南非的三大开展滑翔运动的理想场所之一。1987年，法国最先通过气象卫星发现了嘉峪关上升气流。为促进滑翔运动的发展，国家体委组织力量，通过大量的考察论证，在嘉峪关建立了滑翔基地。目前，基地正在向以滑翔为主的综合性航空俱乐部的方向发展。
在中国，西起新疆乌鲁木齐，穿越甘肃、宁夏、东到陕西西安，有适宜于长途翱翔的强盛波状气流和热力上升气流，可完成国际滑翔科技组织设立的直线翱翔 2，000公里大奖。河西走廊位于这条 2，000公里最佳路线的黄金地段，其热力上升气流以嘉峪关为最。嘉峪关由于纬度高，总云量少，日照时间长，太阳辐射强，气温日差较大，可达23.4摄氏度，易产生热力上升气流；降雨少，湿度小，气候干燥，积云量适中，热力上升气流强盛，平均上升率3－5米/秒，有时可达6－8米/秒。热力上升气流形成早，消失晚，持续时间长达10小时以上；基地能见度常在30－50公里，可提高飞行地速30－40公里/小时。气流达到的高度一般在4，00O米以上，有时可高达6，000米以上，有利于在高空飞行。同时，平坦而开阔的戈壁滩可供万一找不到上升气流时安全迫降。
嘉峪关滑翔基地占地60，000多平方米，现有8架运动飞机，其中有初教六5架，初教五3架；10架滑翔机包括国产前进号7架，进口杨塔尔2架，罗马尼亚28双座一架；此外，还有蜜蜂飞机1架，热气球2具，并备有山坡滑翔、山坡伞、高空飞行氧气设备等。
2000年以前，嘉峪关滑翔基地的管理权和使用权属于甘肃省体育运动委员会，2001年，甘肃省体委将其移交给了嘉峪关市。嘉峪关市政府在经过研究论证后，决定对滑翔基地做进一步的开发，新增加通用航空、滑翔、跳伞、蹦极、热气球、山坡伞、动力伞、卡丁车、网球以及射击等特色体育运动旅游项目，开展多种滑翔旅游活动，使其成为集旅游、竞技、交流为一体的、世界一流的国际滑翔基地。
魏晋壁画墓群
嘉峪关市魏晋砖壁画墓位于长城区新城镇，四周是一望无垠的戈壁滩，在这戈壁上座落着千余座古墓葬，宛如一颗可璀璨的明珠镶嵌其中。
魏晋砖壁画墓发现于1972年。从1972—1973年，共发掘古墓18座，所发掘的这些墓葬，结构多为三室迭造砖墓，且装饰有三至五层，或多达十层的彩绘。出土砖壁画七百余幅，多为一砖一画，也有数砖组成画面的小幅壁画和半砖一画。砖壁画色彩鲜艳，风格独特、画技巧妙，素有“地下画廊”之称。砖壁画内容丰富，有农耕、采桑、畜牧、井饮、狩猎、屯垦营田、宴饮、奏乐、博弈、出行、营帐、车与、丝束等。这应是我国丝绸之路上的一部网络全书，为研究魏晋时期的政治、经济、军事、文化、民族风俗及农牧外交、气候等提供了可靠的实物依据，并填补了我国魏晋时期绘画史上的空白。
嘉峪关魏晋墓发掘出土的760余幅壁画，内容丰富，反映当时的社会层面十分广阔。
魏晋时代，是一个社会急剧变化，人民生活动荡不安的时代，同时，也是一个民族大融合，多元文化交流碰撞频繁的历史时期。河西地区相对远离于中原的动荡凋敝，为人们致力于现实物质生活提供了一个可靠的前提与保证。魏晋墓砖壁画，将笔触直接对准了这一地区人们的现实生活，成为当时人们日常生活的客观纪录。五号墓出土的《驿使图》，应值得特别关注。
中国是世界上最早开始邮驿递传的国家之一，根据甲骨文的记载，早在商代就有通递军情的传信活动；春秋战国时代，各诸侯国纷纷办起了私邮或管邮，用来传递信息；秦始皇统一中国，以咸阳为中心建立了全国性的驿站，统一驿令，是当时的邮驿发展到了相当规模，汉代开始，随着张骞出使西域，打开了中原与西域的驿道，并设立了常规驿骑，从而标志中西方的邮驿的第一次沟通与形成。
邮驿在早期，经历了驿传和驿骑等发展阶段。汉代沿着“丝绸之路”的古道设列厅台，广置烽燧，五里一小墩，十里一大墩，三十里一堡，用以传递信息。为了信息传递快捷便利，历代还在驿道上沿途广设驿站，供驿使休息打尖，换乘车骑或补充给养。我们可以想象数千年前丝绸古道上驿使们行色匆匆，往来穿梭，骑尘滚滚，不绝于道的情景。
嘉峪关魏晋墓五号墓的一幅彩绘驿使图，客观真实的记录了当时这一地区邮驿情形。画面上，一手持信物，跃马疾驰的信使，也许是军情紧急，也许是信息重要，也许是怕路远天黑，驿骑四蹄腾空，飞速向前。由于速度太快，以至于连马尾也飘了起来，信使则稳坐马背，使得整幅画面动中有静，反衬了驿马速度的快捷与信使业务的熟练，这种真实而又写意、生动传神的手法，对历来的绘画艺术产生了深远的影响。不仅如此，这幅画也是中国早期邮驿历史真是而又形象的记录，它对于中国邮政历史的研究，具有重大的认识意义和学术研究价值，因此在1982年，为纪念中华全国集邮联合会成立暨第一次代表大会的召开，邮电部将其以《驿使图》为名，发行小型张纪念邮票，以见证中国邮政的悠久的历史与辉煌历程。

6. 长城旅游价值

长城在古代是抵御匈奴的军事设施。随着人们战争从冷兵器到达热兵器时代的来临，长城已经失版去权了原有的军事价值。
现在部分长城作为风景区供游人参观。
长城连续修筑时间之长，工程量之大，施工之艰巨，历史文化内涵之丰富，的确是世界其他古代工程所难以相比的。中国近代伟大的民主革命先驱孙中山评论长城时说：“中国最有名之工程者，万里长城也。……工程之大，古无其匹，为世界独一之奇观。”美国前总统尼克松在参观了长城后说：“只有一个伟大的民族，才能造得出这样一座伟大的长城。”所以说，长城作为人类历史的奇迹，1987年被列入《世界遗产名录》，当之无愧。 如此浩大的工程不仅在中国，就是在世界上，也是绝无仅有的，因而在几百年前就与罗马斗兽场、比萨斜塔等列为世界中古八大奇迹之一。

7. 八达岭长城作为旅游资源有什么特色

八达岭长城史称天下九塞之一，是万里长城的精华，在明长城中，独具回代表性。八达答岭地理环境优越，自古以来就是通往山西、内蒙、张家口的交通要道。八达岭长城在北京延庆县。是长城的一个隘口。其关城为东窄西宽的梯形，建于明弘治十八年（1505年），嘉靖、万历年间曾修茸。关城有东西二门东门额题＂居庸外镇＂，刻于嘉靖十八年（1539年）；西门额题＂北门锁钥＂，刻于万历十年（1582年）。两门均为砖石结构，券洞上为平台，台之南北各有通道，连接关城城墙，台上四周砌垛口。京张公路从城门中通过，为通往北京的咽喉。从＂北门锁钥＂城楼左右两侧，延伸出高低起伏、曲折连绵的万里长城.

8. 长城旅游

更喜欢抄自由行。提供自由行参考：

交通
八达岭位于北京西北方向的延庆县境内，距离市区约80公里。从市区到八达岭有高速公路。乘旅游专线车一小时可以到达。旅游专线车每天早晨在市区的前门楼东侧、天安门广场历史博物馆门前、崇文门路口东南角等地发车，车票价：往返36元/人。

登八达岭长城的最便宜的乘车方式：乘地铁等车辆到德胜门下车，乘919路公交汽车直达八达岭长城脚下，普通车每人7元，空调车每人12元，5分钟发一辆车，比旅游车要便宜许多。

到八达岭的城际列车现已开通，从北京北站出发，一等票价17元，二等票价14元，首班车6:08分发车，到达八达岭时间是7:07。火车票到售票窗口买。下火车后不用走很远。八达岭高速经常会堵车。

门票
门票旺季（4月1日-10月31日）45元，淡季（11月1日-3月31日）40元。学生凭有效证件半价。乘八达岭缆车往返60元。

开放时间：夏季6:30-19:00；冬季7:00-18:00。

提供电子导游服务，中文10元/次，英语、日语、韩语、法语各为40元/次。

9. 推荐去长城旅游的理由

长城是历史古迹，很有历史文化气息，具有很好的建筑特色，而且长城周边环境也很宜人优美。

10. 长城旅游开发带来了什么问题

1.环境的破坏l；
2.文物受损；
建议边保护边开发旅游，保护在先开发在后。配套设施不可缺少。
多了不想写了。