交通运输局促进旅游业发展表态发言

Ⅰ 旅游交通是如何促进旅游业发展的

其实有句老话很有道理：要想富先修路。交通好了，人们出行方便，往来也方便，就会有商家进入，带来旅游，而旅游与商业是正反馈关系，所以就有交通带来了旅游业的发展。

Ⅱ 交通民俗如何促进旅游业的发展

(一)发展民俗旅游有利于发挥当地资源优势,促进经济发展旅游业是关联度高、市场扩张能力强,能够带动产业结构调整和升级的朝阳产业,尤其是在目前我国工业产品普遍过剩,民族地区工业产品不具备竞争优势的情况下,利用民族地区丰富的旅游资源优先发展“无烟工业”—— 旅游业,不失为明智之举.当今旅游业中,民俗旅游项目被中外人土看好.前几年,深圳建成“中国民俗文化村”,云南滇池西山麓建成“云南民俗村”.此后,相继出现北京亚运村附近的“中华民族园”、河北滦水“野山坡民族村”、桂林漓江“民族风情园”、无锡“吴文化公园”、海南三亚“中国民族文化城”、西双版纳边境 民族风情游、山东潍坊千里民俗旅游线,等等.这些项目和景点都吸引了大量游客,创造了良好的社会效益和经济效益,推进了旅游业的发展.
(二)发展民俗旅游有利于加快当地对外开放,促进观念的转变在四川民族贫困山区,由于受山区自然条件和区位条件的影响,在地域上表现出内陆性、边缘性和封闭性特征.造成经济贫困与文化贫困相伴而行.所以,四川民族地区的贫困问题是物质匮乏和观念落后的“双重贫困”.如凉山州贫困县115万农村劳动力中,文盲、半文盲率达40％ 以上.人们的生产方式落后,长期处在“自然经济”状态,习惯于从大自然中直接索取,生活方式传统,思想观念封闭,文化水平低下,进一步限制了当地经济的发展.旅游业是一种顾客直接来到旅游目的地的产业,旅游开发打破了封闭的状态,促进贫困地区与发达地区的文化、人才和物资的交流,扩大了贫困地区的对外开放,增强了贫困地区农牧民的商品意识,促进其价值观念的转变,带动了贫困地区社会文明的进步.
旅游产业将对贫困地区人口的脱贫与经济可持续发展产生巨大的推动作用,是其他任何产业和“扶贫基金”所无法比拟的.

Ⅲ 交通运输的发展对旅游的影响

旅游交通管理法规是调整旅游运输关系的法律规范的总称。旅游交通管理法规是由一系列法律规范构成的，它不仅包括各国国内铁路、航空、公路、内河、沿海及远洋旅客运输等方面的运输规范，而且由于交通运输具有国际性，国际上制定的有关旅游运输公约、规则也于与一国国内的旅游交通运输立法互为影响。

Ⅳ 如何贯彻落实《关于促进交通运输与旅游融合发展若干意见》

不久前，交通运输部、国家旅游局等六部门联合印发的《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》对于促进旅游交通融合发展提出了很多务实有效的具体措施。《若干意见》提出“把交通和旅游功能纳入统一规划”，要求各地在编制旅游交通基础设施发展规划时，将旅游标识标牌、观景设施与交通基础设施统一规划、设计；“为游客构建更加便捷高效的‘快进’交通网络”，提出要依托高铁、城际铁路、民航、高等级公路等“快进”交通网络，力争实现一种及以上“快进”交通方式通达4A级景区，两种及以上通达5A级景区；“创新交通旅游产品”的措施也有很强的针对性，如增开高铁、豪华列车、旅馆列车等特色旅游专列，开发适合旅游特点的特种观光列车等装备，发展邮轮旅游，形成分布合理的邮轮开发港口体系，建设邮轮旅游集散枢纽等。
四川师范大学历史文化旅游学院教授李小波认为，《若干意见》具有较强的务实性，一是机制驱动力，六个部门联合推动，有利于解决旅游部门“小马拉大车”的局面；二是经济保障力，所提出的多种投融资渠道，有利于解决建设资金问题；三是技术创新力，交通与旅游融合应是服务质量、产品体系、信息体系的全方位创新融合。
《若干意见》针对哪些现实发展问题？李小波分析，一是历史古道与现代交通的错位问题。历史古道中丰富的自然与人文资源，会在快速的现代交通中“一闪而过”，容易造成游客“仰而不信”问题。二是文化线路与旅游品牌的脱节问题。严格说来，目前中国没有一条旅游线路拥有自己独特的知识产权。三是旅游线路上产业要素的缺失问题。除了服务站或者重要节点提供的基本食宿外，没有产业化发展意识。
“当前，中国旅游交通建设形成了实践倒逼发展的局面。如草原天路2016年共接待游客200多万人次，自驾车辆55万辆次，旅游旺季人满为患，远远超出道路通行设计能力，带来交通拥堵、生态环境破坏、设施不足、旅游体验较差等一系列问题。”交通运输部规划研究院主任工程师杨星说，随着大众旅游时代的到来，类似像草原天路的交通线路，一开始并未按照风景道标准进行打造，但实际中却发展成了线性旅游目的地。因此，旅游风景道建设必须从顶层架构入手，提前谋划，提前部署，避免旅游发展带来的负面影响。
如何推动《若干意见》落地实施？李小波建议，一是建立全程快乐新理念；二是开启全域文化新模式，思考如何促进交通和旅游融合，使散布的点状景区，变为文化上有机关联的整体；三是发展全线产业新经济，目前各地依赖“门票经济”，缺乏线路统筹的产业观，旅游和交通融合发展要加快探索和实践的步伐。
杨星认为，《若干意见》对未来旅游交通发展提出了非常好的构架和宏伟蓝图，要实现《若干意见》的预期目标，需关注以下问题：一是各地应成立针对旅游交通工作的衔接部门或组织机构。二是融资渠道与稳定性问题，要在政府的引导下充分发挥企业的积极性，争取国家政策及资金支持，从而形成旅游交通尤其是旅游风景道建设的稳定资金来源与融资渠道。三是统筹协调交通建设与旅游需求的技术标准。如高速公路服务区如何完善旅游功能，普通公路服务区、养护道班等如何与旅游公路驿站有机结合，旅游风景道服务设施、内容及设置标准如何确定，道路交通指路标志与旅游风景道标识系统如何对接等，都是迫切需要解决和关注的问题。

Ⅳ 请阐述旅游交通如何促进现代旅游业的发展

如果一片美丽的景区被开发出来了，大家都想去这里，但是没有可以去的公交，或者说是旅游大巴的话，我觉得应该也没有人去。

Ⅵ 创旅游标准化城市表态发言怎么写

全力创建全省旅游标准化示范市
观众朋友您好，欢迎收看今天的《特别关注》。在刚刚结束不久的全国旅游标准化工作会上，星子县被列入了全国旅游标准化试点县。这对星子县、九江市，甚至整个江西省来说，无疑是个好消息。而面对机遇，星子县又将如何迎接挑战？在两年的试点时间里，星子县又将如何进一步提升旅游服务和管理水平，从而抢占市场的制高点，从根本上提高自身的竞争能力呢？
【星子县旅游局 局长 程昭金】：所谓标准化，是根据国家标准、行业标准、地方标准和企业标准，来综合制定星子县旅游及相关行业的一个系统标准，根据这个标准然后来全面贯彻落实。
旅游业是国际公认的“永远的朝阳产业”，它是以旅游资源为凭借、以旅游设施为条件，向旅游者提供旅行游览服务的行业，被称为世界三大产业之一。旅游服务标准化涵盖了旅游出行软件硬件建设的方方面面。
就拿一个看似不起眼的问题——上厕所来说吧，在旅游服务标准化系统里就大有文章。
【星子县旅游局 局长 程昭金】：你这里有没有建设那个残疾人用的蹲位，还有的女的厕所里面有没有考虑到幼儿到这来的时候，妇女把幼儿放到哪个地方，厕所里面都要有那个小的摇篮，就说这个达到四星级必须达到这个要求。
一个上厕所的问题都如此细致，至于其他的软件硬件方面那就更加全面了。从这一点就可以看出，推行旅游服务标准化对于旅游服务质量与管理水平的整体提高、旅游品牌的培育有着直接的关联。具体到星子，两年之后如能通过旅游标准化试点验收，对提升星子的旅游产业素质，促进区域经济发展起着至关重要的作用。

Ⅶ 英国的交通运输系统是如何促进国内和国外旅游业的发展的

交通更加方便了，自然就能够促进人口流动，自然就能够促进旅游发展