蘇州環護城河健身步道景點介紹

⑴ 蘇州火車站離環古城河步道遠嗎

蘇州火車站離環古城河步道不遠，就在火車站南廣場
護城河南岸
。
已於2015-12-27全線貫通。
全長15.5公里，健身步道共11段「由於水面施工條件不足，仍有3個路段與城市道路交叉，即葑門橋段仍與十全街交叉，南新橋段與金門路交叉，吊橋段與西中市交叉」。
蘇州環古城河健身步道一共分成11段，路面寬度在1.5米至2.5米之間。
具體依次為蘇大段(相門橋-葑門橋)、二郎巷段(葑門橋-竹輝橋)、桂花公園段(竹輝橋-南園橋)、南門段(南園橋-蟠龍橋)、盤門段(蟠龍橋-新市橋)、少年宮段(新市橋-姑胥橋)、石路段(姑胥橋-景德橋)、閶門段(景德橋-惠濟橋)、平門段(惠濟橋-齊門橋)、糖坊灣段(齊門橋-婁門橋)和東園段(婁門橋-相門橋)。其中，蘇大段、二郎巷段、盤門段等是重點打造的部分。
步道沿線設置了6處體育健身路徑，每處佔地面積約150個平方米，各含10件健身器材。據悉，這6處健身路徑分別位於新市橋、干將橋、惠濟橋、平門古城牆、北園新村和南園橋附近，同時將配建一系列健身小廣場。整個環線一共有22個衛生間。

⑵ 跪求蘇州環古城河水上游導游詞！

由覓渡橋渡口出發：

各位遊客大家好，歡迎來參加蘇州環古城河水上游。我們現在上船的地方，便是蘇州護城河與古運河的交匯處。護城河內便是蘇州古城區，佔地面積14.2平方公里。貫通中國南北的京杭大運河，從北經過寒山寺，流入蘇州古城區，由此處留出城，同往杭州灣，將蘇州與杭州兩座天堂城市連接起來。

我們現在往河的東南面往去（一般情況下，遊客的左手邊），可以看到一大一小兩座橋，大的叫做新覓渡橋，小的便是古覓渡橋。為了保護古覓渡橋，又便於城市交通運輸，便建造了新覓渡橋。而古覓渡橋原名「滅渡橋」，原因是元朝之前，這里是沒有橋的，只設有擺渡的船隻，而船家也因此常常敲詐途徑此路，且需要過河的人們。後來崑山的敬修師傅要去葑門經過這，屢經敲詐，便立志要修一座橋，讓百姓不用再受船家敲詐。於是他邊在岸邊化緣，在好心人的幫助下，幾年的工夫，他便酬得了建橋的銀兩，建了滅渡橋，寓意不再擺渡坐船。蘇州話中「覓」與「滅」音同，久而久之便成了「覓渡橋」。現在的古覓渡橋是明朝況鍾在蘇州為官時重新修復的。在蘇州現存的古橋中，是拱券最薄的，如此高大的拱橋，拱券僅為３０厘米，十分罕見。

緊挨著橋邊，我們可以看到３座銅像，他們分別是擺渡的漁夫，要過河的婦人，以及敬修師傅。這是為了紀念敬修師傅所鑄造的。

同樣是左手邊，大家將在岸上看到一座紅磚瓦房，這是清代光緒年間建造的，是蘇州最早時期的海關遺址，已有一百多年的歷史。

很快我們看到一片蘆葦叢，當中有個小島，在這里，我們可以欣賞到各種浮水、挺水、半水生等濕地景觀。這里空氣清新，人們便形象地稱之為「城市之肺」。

現在大家的正前方這座橋是南園橋（離開城市之肺便開始），而在它的前面這塊巨大的平台，是用來觀看綵船遊行的，2004年蘇州舉辦國際旅遊節時，19艘綵船在此爭奇斗艷，這里則是觀賞的絕佳地點。邊上（靠近南園橋）可以看到三個銅像，那三個人呢，是纖夫，而他們所站的一條石板路呢，則是纖夫拉船是所走的纖道。

船過了南園橋，河北岸可以看到有座紅色的房子，那是蘇州一絲廠，是傢具有８０多年歷史的老廠。廠內還有孫堅、孫策的墓。［還有２座房子，由與本人筆記未記全，有點忘了，下次補上］

（休息一會兒）遊客朋友們，現在看到這座橋，是蘇州最重要的橋之一，人民橋。橋寬４５米，２邊有１５開間的走廊式人行道黛青筒瓦，廊檐輕佻，結構精巧，色彩古色古鄉。連接著人民橋的路叫座任命路，貫穿蘇州古城南北，是蘇州的主幹道之一。原名叫做「卧龍街」，整條道路像一條巨龍一樣橫卧城中。宋朝大文豪范仲淹首創的學府便壓在卧龍街的龍頭之上，風水極好，所以蘇州出狀元一點也不奇怪。

現在我們來到橋底了，相信大家也注意到橋洞兩邊的浮雕了，總共16塊，每幅都有一個名字，蘊藏一個典故（大約記住2個足夠）：築城爭霸（闔閭大城的建造）、吳門畫苑……組成一部縮略的蘇州歷史（此處船老大會放慢船速，足夠講兩幅圖畫）

⑶ 蘇州古運河健身步道路線圖

⑷ 蘇州園林都開放了,為什麼健身步道不開放

蘇州園林什麼時候開放？為什麼健身不得不開放？這個應該還要再等待一下。

⑸ 蘇州的護城河的資料

蘇州環城水系和道路一直在城市社會經濟生活中發揮著十分重要的作用，而城南一段則最具歷史文化及景觀價值。明清以來，南城河沿岸一帶商賈雲集、市肆林立、水陸交通繁忙。近代以後，沿河一帶建起許多現代化的紡織、染織工廠，成為蘇州近代工業的重要發祥地。

隨著大規模城市化和城市現代化建設，護城河沿岸一帶已經從城市邊緣轉變為中心區的一部分，交通壓力不斷加大，而老化了的工業企業也對城市環境造成嚴重污染。為了改變護城河沿岸景觀與古城風貌不諧調的狀況，蘇州市委、市政府啟動了蘇州環護城河風貌保護工程，南門路段改造首先啟動。

在此方案設計中，筆者對如何貫徹可持續發展原則，使環城水上旅遊、道路交通、綠化休閑、古城保護、城市防洪等系統有機結合；怎樣正確對待歷史文化名城的保護與發展，強化和創造富有地方特色的城市環境等問題，進行了認真地探討。

1、環境分析

規劃區位於蘇州古城的南護城河南岸，規劃范圍北起護城河，南至規劃輔路中心線，西起盤門路，東至原十蘇王路，總用地面積為89.68hm2，分A、B兩區，南門路北側為A區，用地面積為15.8hm2，南門路南側為B區，用地面積為73.88hm2。南門路規劃路幅寬34m，全長約4km。該路段與古城河、城牆遺址、盤門景區和桂花公園遙相呼應，是環古城道路中最具自然、人文景觀的一段。

南護城河兩岸現狀用地功能混亂，有大量工業倉儲用地，一些居住用地混雜其中。護城河岸線被貨運碼頭、民居建築等占據，公共開放性較弱，建築質量較差。交通、管網等基礎設施老化。現狀面貌未能體現蘇州歷史文化名城水網發達、景色優美的傳統風貌
2、城市結構的轉型與功能的整合

按1996年的城市總體規劃，南護城河南岸一帶主要為二類工業用地。目前，蘇州新一輪的總體規劃正在編制中，原吳縣市將被撤銷，在城南城北分別設吳中區和相城區，這種城市總體格局的變化無疑將對城市發展戰略產生巨大的影響。在宏觀上，城市南北片區所形成的合力會有所加強，吳中區是蘇州的歷史文化腹地，蘇州重要的名勝古跡以及歷史文化名鎮基本位於此處，應在已有基礎上大力培育城南在歷史文化方面的品位和吸引力，使南護城河一帶成為重要的文化匯聚點和居住發展用地
環護城河風貌保護區南門路段的功能定位是：集水上旅遊、道路交通、綠化休閑、古城保護、城市防洪等系統為一體的，圍繞蘇州古城的一條新的城市景觀精品地帶，同時也是對旅遊、居住及相應配套設施進行合理安排的綜合區。由此，方案形成了「三區一帶」的功能區劃與總體結構形態
(1)旅遊商業服務區：在從盤門至裕棠橋西側的范圍內(包括A-1、A-2、B-1、B-2號街區)增加以旅遊服務業為主導功能的綜合用地，A-1號街區安排旅遊文化娛樂展示功能用地，主要布置旅遊傳統作坊展示、水陸戲台、書場及其它娛樂設施；A-2號街區安排旅遊商業服務功能用地，布置旅遊品市場和具有地方特色的餐飲服務；B-1號街區為保留現狀住宅及商業用地，布置社會停車場及交通換乘系統；B-2號街區安排旅遊服務功能用地，設置品位較高、體現傳統風貌的旅館及相應的商業服務設施。

(2)地段性商貿鬧市區：在人民橋兩側的規劃范圍內(包括A-3、A-4、B-3、B-4、B-5、B-6、B-7號街區)，保留位於東南處的中學，延續城市級商業功能。將交通換乘站設於B-3-05地塊(現小商品市場南側)；B-4、B-5號街區為南門路與人民路立交的互通匝道間的橋頭公園，以綠化景觀為主；北側的A-3、A-4號街區以休閑綠地為主。

(3)生活居住區：在人民橋東側至覓渡橋范圍內(包括A-5～A-8、B-8～B-13號街區)，安排以居住、休閑功能為主的綜合用地。人民橋和南園橋之間的中段以居住為主，北側以休閑綠地為主；覓渡橋和南園橋的東段以居住為主，北側以生態綠地為主；基本保留南園橋東西側住宅區，在翠湖公園西側設交通換乘站；覓渡橋西側設置體現生態思想、具有地方特色的住宅組團。

(4)環城旅遊觀光綠帶：即以古城外城河兩岸為主，集交通、綠化、旅遊(水上、岸上)功能為一體的旅遊觀光帶。外城河濱水地帶作為旅遊者與市民共享的開敞型休閑觀光綠帶，既是居住區與外城河水面之間的過渡空間，也是古城景觀和自然景觀的觀賞地帶，達到「城在景中，景在城中，城景交融」的效果。

3、重構道路交通與城市防洪體系

3.1原則

兩條水陸交通帶(河道、南門路)和以橫向為主、縱向為輔的步行綠帶各司其職，同時又在空間上互相聯系，構建符合該地區旅遊、交通、商業和居住發展需要的綜合運輸、公交、步行交通體系，並將南門路作為沿外城河的防洪道路(圖6)。

3.2交通系統規劃

(1)完善交通系統，進一步區分交通功能與游覽功能、步行系統與車行系統、居民流線與遊客流線。通過加強管理，減少穿越城區的交通。

(2)採用由步行綠帶與人行道構成的綜合步行系統，整合旅遊功能及居民休閑功能，使之適宜逗留、休閑和觀景，沿河強調親水性。

(3)以現有道路網路為基礎，在南門路南街區組織開辟輔道以解決該街區內部的交通可達性問題，並起到對南門路車流適當分流的作用。

(4)組織由水上旅遊和公交、公共汽車、計程車以及小汽車多人合乘等方式組成的多元化公交系統。

(5)結合城市與景區設施的規劃布局和交通組織的需要，按照有關規范和服務對象的性質與規模，合理配置社會停車場和公共站場，設置交通集散廣場、碼頭和船閘等。在規劃設計和開發建設這些場所時，應把它們作為景區環境風貌中的有機組成部分。

(6)遵循生態城市的基本原則，開辟環城自行車專用道路。在沿河一側採用林蔭道形式設計有適當蜿蜒曲折和高低起伏的專用自行車道路。

3.3南門路規劃

南門路西起盤門路，東接原十蘇王路，中間與古城主幹道人民路和南園路相交，全長約3 200m，為環城河路的南段，是城南沿外城河的一條次幹道，道路等級為城市次幹路Ⅱ級。南門路是溝通城西南與城東南工業、商業及居民出行的通道，有效地攔截和分流穿越古城的交通，減輕古城交通的壓力，對中環快速路的交通也起到一定的集散作用。同時，南門路又承擔了防洪大堤的角色，路中心最低高程為3.12m(按百年一遇防洪標准設防，標高為黃海高程3.12m)。

4、整合空間景觀系統

4.1原則

空間景觀組織以展現蘇州古城歷史風貌，強化「水陸平行、河街相鄰」的典型水城景觀特色為原則，整合該地區的古城河、盤門景區、城牆遺址、公園等景觀要素，沿護城河突出展現盤門、古塔、古城牆的古樸歷史風貌，沿南門路則展現古典風格與現代氣息交融的古城新貌，營建與功能結構、路網系統和綠地系統相輔相成的空間景觀體系。

4.2空間構成要素

(1)「一帶」指環城旅遊觀光帶。南門路段是圍繞古城外城河的、集交通、綠化、旅遊(水上、岸上)功能為一體的景觀道路。它作為環城旅遊綠帶的一部分，在設計中十分重視形態的整體性，力求恢復使用水上游覽空間和強化兩岸景觀設計。

(2)「二線」指合理組織陸上、水上游覽路線。通過調整原有沿外城河車行道路的路線，使沿河岸線的步行與車行交通分離，並與環城水系的游覽路線合理組合，形成水陸並行的游覽線系統。規劃設計中除對局部景觀進行調整外，重點對水上游覽空間進行設計，增加一個近水空間層次，突出動態景觀效果，這樣做既滿足了水陸游覽、休閑的活動需要，也豐富了環城水系的空間形式。

(3)「三區」指盤門、南門、南園3個景區，其中盤門景區包括月色江聲、瑞光塔影、龍蟠水陸、吉水攬勝、雙橋煙雨、清風楊柳等景點，南門景區包括荷蒲熏風、淡煙疏雨、曲徑寒梅等景點，南園景區包括南園春曉、覓渡攬月、桂花公園、翠湖公園、青楓綠嶼等景點(圖7)。這些景區是南門路段空間與景觀的重要組成部分，規劃中採用視廊、觀景點、對景等手法，充分運用「景在城中」的理念，並在整體布局時，注重空間結構與自然的結合。

(4)「四點」指盤門、人民橋、南園、覓渡橋4個重要空間節點，其中又包括各種形式的空間節點，如：文物古跡點、歷史遺跡點、街道廣場以及環城水系沿岸的觀景點等(圖8)。這些空間節點的設計，使空間層次更加豐富多彩。

(5)「五縱」指盤門(清風楊柳景點)、覓渡橋沿河縱向綠帶、人民路、南園路沿街林蔭道、翠湖公園縱向綠帶這5條縱向綠軸，根據河網水系以及街區道路組織，布置縱向綠帶，並將其引入沿城河綠帶，活躍南部街區內部景觀，構築區域整體網路狀綠地系統。

5、強化古城風貌特色

5.1空間格局

遵循「保持路河平行的雙棋盤格局和道路景觀，路網河道格局基本保持不變」的原則，與蘇州古城「水陸平行、河街相鄰」的城市雙棋盤格局一脈相承，形成古城河-環古城綠帶-南門路-臨路街區四線逐步改造開發的模式，突出以河道為中心、街巷與之平行、建築臨水而建的城市空間形態和格局。

5.2空間意象

(1)布局特色。南門路段規劃設計強調「親水性」，突出水與建築、街巷、橋梁的密切關系，尤其在盤門入口地段和其它水灣節點處繼承建築貼水、臨水、枕水和街巷沿河的傳統布置手法，保留街區中原有古橋，使之在河道上成為空間的焦點。由街到房、由房到河、由河到橋，建築布置高低起伏、錯落有致、虛實相間，河道與街巷、商店、民居、橋梁渾然一體。創造多處水與綠化、亭榭曲廊等密切結合的「親水空間」，使整個街區形態充滿濃郁的水鄉風情(圖9，圖10)。

(2)建築形態。蘇州建築尺度較小、造型輕巧、立面簡潔、體態玲瓏，南門路段規劃設計抓住其體量、尺度、比例都較小的特徵展開建築空間，布局方式主要為院落式空間、組群式布局，強調以人的尺度為基本尺度進行規劃設計。

(3)建築風格與色彩。建築風格除把握較小的空間尺度外，注重繼承造型輕巧柔和、體態小巧玲瓏、粉牆黛瓦和坡屋面等傳統建築風格之精華，體現秀麗的蘇州建築藝術風貌。建築色彩運用粉白牆面、黛色瓦屋面、淡米黃色花崗石橋梁、河岸和碼頭、踏步、粟色門窗等要素組成淡雅素潔的街區建築基調。

5.3空間環境

(1)整體空間面貌。規劃力圖在盤門-人民橋地段塑造既有蘇州古城傳統特點，又有城市綠地開闊、疏朗特色的沿河景觀，烘托盤門、古塔、古城牆的古樸歷史風貌(圖11)。

在人民橋-覓渡橋地段營造綠地景觀與建築景觀相融合、古典風格與現代風格和諧有致、相得益彰的沿南門路景觀，展現發展中的古城新貌。

(2)措施。①濱河綠帶：在濱河沿街地段劃出用地進行較大面積的綠化，結合地形建設濱河步行綠帶，點綴湖石假山，栽植花木，形成多層次的駁岸，局部設置親水台階或線型親水平台，並結合碼頭以及其它觀景節點構築觀景平台(圖12，圖13)。駁石材選擇傳統材料，步行綠地的鋪地材料選擇具有本土特色、與傳統材料質感相似的石材和磚材。

綜合考慮防洪、景觀和空間利用等方面的因素，將道路標高定為3.12m，道路北側堤岸、花池、欄桿標高3.32m，整個道路可抵禦200年一遇的洪水。濱河岸線結合相鄰地面與水位的高度差(百年一遇防洪標高為黃海高程3.12m，現狀設防為2.2m，常水位為1.2m～1.4m)，按視覺景觀、步行遊憩和護坡工程技術要求，採用人工護坡或自然植被護坡、單級護坡或多級護坡等多種形式，形成「親水」環境。

②街區街景：建築布局既整齊又有凸出縮進，建築層次高低錯落，建築造型輕巧柔和，建築立面既不雷同又避免過於復雜。商店的招牌、幌子、照明、櫥窗造型、店鋪立面、入口布置等均努力體現濃郁的蘇州傳統特色和地方風格。

③水巷景觀：多創造優美的水景觀，為河道的水環境和街區空間環境增色，如在輕巧空靈的二層跨河廊橋、濱河地帶挑出供休憩的亭和廊等，使水與建築、橋梁、濱河綠地等都能精巧、適宜地有機結合，從而使街景和水巷景觀具有動人而豐富的藝術魅力。

5.4歷史文化保護和歷史資源的再利用

街區的規劃設計不但保持而且強化了蘇州的歷史風貌，將聯結歷史、延續文脈、對具有心理意象的環境和文物古建築等加以保護，並將其有機地組織在街區整體環境之中。

在現有民居群落的基礎上對傳統空間加以整治改造，適當恢復盤門水-陸商業文化旅遊街，形成具有傳統風格的沿河建築景觀。建設水-陸戲台、評彈茶室、傳統手工藝作坊群等等，充分展示蘇州優秀傳統文化。

從長遠看，城南一帶的現狀工業將會實施功能置換，以利於新城市功能的發展以及有活力的產業的興起。考慮利用現有紡織廠中一些有價值的建築及其環境，建設以傳統紡織工業博物館為主，輔以配套的休閑遊憩場地及設施的主題休閑公園，使傳統城市肌理在新的城市格局中延續並發揮新的作用。

5.5街區建築小品

南門路段規劃設計力求在繼承傳統「城中園」布局形態的基礎上創造「真山真水園中城」。因此規劃要求街區的每一處小品、雕塑、路面鋪設、駁岸形式以及植物配置、種植方式等都需經過城市設計，使街區環境進一步園林化。為了在街區建築中體現蘇州傳統文化的特色，研究具有地方文化特色的道路景觀，創造具有濃郁地方文化特色的環古城道路空間景觀，需設計一組具有傳統意味的街道傢具，包括路燈、座椅、公交車站、電話亭、廣告牌、垃圾箱、欄桿、道路鋪地等，並以多種方式、方法如遊艇碼頭設計、候車亭設計、大門入口設計、建築燈光設計等融入蘇州的文化藝術。這樣做既豐富了建築空間，又提高了街區建築的文化品位。

⑹ 蘇州護城河健身跑道總長度

共11段環護城河步行道

1、蘇大段（相門橋-葑門橋）1244米；
2、二郎巷段（葑門橋-竹輝橋）605米；
3、桂花公園段（竹輝橋-南園橋）1208米；
4、南門段（南園橋-蟠龍橋）1217米；
5、盤門段（蟠龍橋-新市橋）1527米；
6、少年宮段（新市橋-姑胥橋）1122米；
7、石路段（姑胥橋-530米-干將橋-584米-景德橋）1114米；
8、閶門段（景德橋-惠濟橋）1610米；
9、平門段（惠濟橋-齊門橋）2215米；
10、糖坊灣段（齊門橋-婁門橋）2078米；
11、東園段（婁門橋-相門橋）1624米.。
蘇州環護城河健身步道全長15.5公里,從相門經平門橋到干將橋全長8.111公里。

⑺ 和媽媽一起去蘇州古城健身步道作文

繼續往前走，你會看見一塊巨大的牌匾，兩旁還各有兩只栩栩如生的石獅子，給人一種威嚴的感覺。可是當你順著青磚鋪成的小路，蜿蜒而上時，又是另一番景象——茂密，那些一股腦兒闖進眼簾的綠樹給我的印象。在身旁有潺潺流水的小溪，婀娜多姿的鮮花，活蹦亂跳的小鳥相伴。「山光悅鳥性，潭影空人心」，在城市中生活久了，常來這里休息到是一種不錯的享受，在這里漫步，與城市相比你會感到——少了一份嘈雜，多了一份寧靜；少了一份焦躁，多了一份安詳；少了一份爭斗，多了一份和諧；少了一份憂慮，多了一份輕松……
除了這山間美景之外令我印象最深刻的是步道途中的革命亭，安全亭，解放亭，三座紀念亭。
我看見一些老人在亭子中休息，他們充分得享受這大自然天然的氧

⑻ 蘇州環古城步道起點

是姑蘇區婁門

⑼ 蘇州護城河遊船路線，途徑哪些景點

在新市橋那裡
散客每晚7點准時開船，30分鍾一班，票價每位40元，遊程80分鍾左右，全程導游講解，途經蘇州20座風格不同的橋梁，10餘座古城河。票價應該就是這些，如果要是說途徑哪些景點的話，你完全可以交給騰 1訊地2圖、來幫你解決，還是很方便的，快速的定位。找人，與找什麼的時候快速，精確的導航還是很不錯的。望採納親