武漢旅遊網紅旅遊城市的優勢

⑴ 武漢人文環境和自然環境的優勢

武漢市屬北亞熱帶季風性（濕潤）氣候，具有常年雨量豐沛、熱量充足、雨熱同季、光熱同季、冬冷夏熱、四季分明等特點。武漢年平均氣溫15.8℃-17.5℃，極端最高氣溫41.3℃（1934年8月10日），極端最低氣溫為-18.1℃（1977年1月30日）。

年無霜期一般為211天-272天，年日照總時數1810小時-2100小時，年總輻射104千卡/平方厘米-113千卡/平方厘米，年降水量1150毫米-1450毫米，降雨集中在每年6月-8月，約佔全年降雨量的40%左右。

武漢市，長江中游特大城市、湖北省的省會，總面積8494平方千米。被譽為「百湖之市」，擁有中國最大的城中湖——東湖。是中國歷史文化名城，楚文化的發祥地之一。武漢是辛亥革命武昌首義之地，也是國內科教名城，高校數量居全國第三。

轄13個行政區：江岸區、江漢區、硚口區、漢陽區、武昌區、青山區、洪山區、蔡甸區、江夏區、黃陂區、新洲區、東西湖區、漢南區。

武漢是一個多民族散雜而居的城市。截至2014年，武漢共有50個民族，其中少數民族49個，共5.42萬人，佔全市總人口的0.7%。少數民族中，回族人口最多（2萬多人），其次是土家族（1萬多人）。

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武漢地區考古發現的歷史可以上溯到距今8000年－6000年前的新石器時代早、中期，其考古發現有東湖放鷹台遺址的含有稻殼的紅燒土、石斧、石錛以及魚叉。市郊黃陂境內的張西灣古城遺址為4300年前古人類生活的重要遺存。盤龍城遺址是距今約3500年前的商朝方國宮城。

春秋戰國時期，武漢屬楚國管轄。西漢時期有庶民在邾縣（今武漢新洲區）孔子山掘出一塊石碑，上刻「孔子使子路問津處」八個秦隸大字，淮南王劉安遂就地建廟徵召學士講學，是為「問津書院」。

⑵ 旅遊界崛起的武漢，接待遊客數全國第二，為何旅遊收入卻不及成都一半

因為目前的武漢有著超高的人氣值和熱度，但是旅遊行業還沒有被徹底開發出來。後續的購物力度不足，可以讓遊客們帶走的紀念品或者「禮物」並不多。所以導致武漢的人氣熱度高，旅遊收入卻一直上不去。

現在的武漢只有著超高的人氣值和熱度，但是沒有相匹配的消費拉動力。所以才導致武漢人氣高，但是旅遊收入只有成都的一半。

⑶ 旅遊業的優勢與劣勢有哪些

優勢：

1、促進城市之間的文化與交流

2、促進城市經濟的發展

3、促進了人專們思想觀念屬的轉變

劣勢：

1、給城市的交通帶來巨大壓力

2、對當地的環境造成破壞

⑷ 城市旅遊有哪些優勢

城市旅遊最大的優勢就是便利的交通和完善的配套設施，拉動外來消費。城市對於旅遊本身的幾個基本要素都已經具備，一是吃，城市中吃的選擇比較多，二是住，住的選擇也會比較多，三是游，那就要看城市內的景點規劃的如何，四是購，城市中購物比較便利。五是行，交通便利肯定是要優於其它非城市景區。做好旅遊城市，首先在前期規劃上政府就需要有這樣的思路，一座樓，一個廣場，一個花圓，一個雕像等等都是購成一個旅遊城市主題概念的基本要素，還要看這作城市有沒有豐富的旅遊資源，無論是自然資源還是後天開發的資源，需要可以設計出多種人群需要的旅遊產品，包括組團旅遊，自駕旅遊，自助旅遊等等。

⑸ 談武漢市城市發展的優勢條件

武漢市位於江漢平原東部，長江中游與長江、漢水交匯處。東經113°41′-115°05′，北緯29°58′-31°22′。東端在新洲區柳河鄉將軍山，西端為蔡甸區成功鄉窯灣村，南端在江夏區湖泗鄉劉均堡村，北端至黃陂區蔡店鄉下段家田村。市區由隔江鼎立的武昌、漢口、漢陽三鎮組成，通稱武漢三鎮。周邊與湖北省黃州、鄂州、大冶、咸寧、嘉魚、洪湖、仙桃、漢川、孝感、大悟、紅安、麻城等12個市、縣接壤，形似一隻自西向東的彩蝶。在我國經濟地理圈層中，武漢處於優越的中心位置，與長沙、鄭州、洛陽、南昌、九江、合肥、南京等大中城市相距700公里以內，與京、津、滬、穗(廣州) 、渝、西安等特大城市均相距在1200公里左右。特快火車基本10小時左右都可到達

地形

武漢地形以平原為主，兼有少量低山丘陵以及崗地。

分類 平坦平原 壟崗平原 丘陵 低山
百分比 39.25％ 42.56％ 12.32％ 5.85％

平坦平原：位於長江、漢江及其支流兩岸以及湖泊周圍。是棉花和蔬菜產區。
壟崗平原：位於湖泊周圍和丘陵向平原的過渡帶，盛產水稻和魚。
丘陵：分為三列，均被林木覆蓋。
北列：分布在新洲區、黃陂區北部
中列：橫穿城區
南列：分布在蔡甸區、江夏區北部
低山：主要分布在黃陂區和新洲區東北部，海拔在200米～500米以上。黃陂區和孝感市交界的雙尖峰，海拔873米，是武漢最高點。

氣候環境

武漢市屬亞熱帶濕潤季風氣候，雨量充沛、日照充足，四季分明。總體氣候環境良好，近幾年30年來，年均降雨量1269毫米，且多集中在6-8月。年均氣溫15.8℃-17.5℃，年無霜期一般為211天-272天，年日照總時數1810小時-2100小時。

水系

武漢境內的長江、漢江、倒水河、灄水河和舉水河等5條河流的水質均達到地面水環境質量標准，郊區縣水質基本達到天然飲用水標准。以城區為中心，以長江為主幹構成的龐大水網，保證了良好的森林植被以及生態環境。長江由漢南區進入武漢市，自西南向東北流，到天興洲又折向東南，在左嶺附近又折向東北，在新洲區大埠出境，流程150.5公里。長江武漢段水量大，年平均7100億m3、汛期長、水位變化顯著。河道比較平直，但有丘陵逼近江岸，控制河道，使河道受約束，產生了天興洲、白沙洲等淤積而成的沙洲。長江武漢城區最窄處位於武漢長江大橋下，寬1100米；最寬處位於青山鎮，寬3880米。漢江從蔡甸區進入武漢市，在南岸咀注入長江，在武漢境內河道彎曲達22處。

地域面積

武漢市地域面積8467.11平方公里，為全省(湖北省)土地總面積的４．６％。武漢總屬江漢平原，大部分地區在海拔５０米以下，黃陂、新洲北部屬中低丘陵地區，為大別山的綿延部分。河流水系由北部丘陵向南發展，注入長江。平原部分湖泊眾多，地勢低平，近代沖積層厚達３０－５０米，是很好的農耕地區。

自然資源和行政區劃

武漢市有得天獨厚的自然資源，這在國內外大城市中不多見。一是充足的水資源。我市江河縱橫，湖港交織，長江、漢水交匯於市境中央，且接納南北支流入匯，眾多大小湖泊鑲嵌在大江兩側，形成湖沼水網。全市共有水域面積2205.06平方公里，佔全市總面積的25.79%，居全國大城市之首。二是取之不盡的物產及生物資源。我市素有漁米之鄉美譽，糧食作物，共240多個品種；經濟作物，共50種；魚類資源，共11目11科88種，水生動物，共有8目14科45種。三是豐富的礦產資源，我市現已發現38種礦藏，其中已探明儲量的礦種有24種（不含地下水），佔全省已探明儲量礦種的30.38%。累計探明儲量96125.65萬噸，保有礦產儲量79829.75萬噸。非金屬礦產資源十分豐富，主要有建築材料用石英砂岩、磚瓦用粘土、制灰用灰岩、熔劑用灰岩和冶金用白雲岩等，其中膨潤土、冶金白雲岩、玻璃石英砂岩的儲量居全省首位，石膏的儲量規模居全省的第三位。全市已探明儲量的礦產地數384處，其中大型礦產地有4處、中型礦產地有10處、小型礦產地有43處、礦點327處。

截止2003年底，武漢市轄江岸、江漢、硚口、漢陽、武昌、青山、洪山、蔡甸、江夏、黃陂、新洲、東西湖、漢南13個區。前7個為中心城區。下轄108個街道辦事處，21個鎮，15個鄉，群眾組織3140個，其中社區居民委員會1107個，村民委員會2033個。

人口規模

2003年末全市戶籍總人口781.19萬人，比上年末增長1.7%。男性人口402.99萬人，佔51.6%,比上年末增長1.7%。；女性人口378.20萬人，佔48.4%,比上年末增長1.7%。農業人口306。21萬人， 比上年降低0.8%; 非農業人口474.98萬人，比上年3.4%。 2003年人口出生率7.16‰，人口死亡率5.01‰，自然增長率2.15‰;凈遷移率 15.99‰。計劃生育率98.80%。

交通

城際交通

武漢位於江漢匯流處，水運便利，明清時期就有「九省通衢」的美稱。近代京漢鐵路和粵漢鐵路陸續建成，使武漢成為全國最重要的水陸交通樞紐之一。

公路和鐵路
國道：316國道、318國道、106國道、107國道在此交匯。
高速公路：京珠高速公路、滬蓉高速公路、漢十高速公路在此交匯，武漢市內有天河機場高速公路、武漢外環高速公路等高速公路。
武漢是全國最為重要的鐵路樞紐之一，位於京廣鐵路、漢丹鐵路、長荊鐵路、武九鐵路、武麻鐵路交匯處。京廣鐵路穿城而過，京九鐵路從市東北角的新洲區穿過，另有武廣鐵路客運專線和合武快速鐵路在建。武昌火車站、漢口火車站和在建的武漢火車站構成了武漢客運樞紐。武昌南編組站、江岸西編組站和市北郊在建的武漢北編組站構成了武漢貨運樞紐。有全國18個鐵路局（集團）之一的武漢鐵路局。
漢口火車站列車大多往北。
武昌火車站列車一般向南較多。

航空和水運
武漢是華中地區航空中心，有武漢天河機場，機場與市區有天河機場高速公路相連。

武漢是長江的重要港口。有武漢港、陽邏港等。武漢港是長江「黃金水道」的中轉站，但隨著長江航運的衰落，武漢港也逐漸轉變功能而成為長途汽車站，有發往郊區的旅遊專線以及省內及省外的長途客運。近年來，國家及地方政府高度重視長江水運的開發，「黃金水道」又有了復甦的跡象。湖北省及武漢政府也加大了對武漢港口的投資力度，加上香港方面等外資的引進，武漢港口的硬體設施將會在未來的幾年裡有一個質的飛躍，新增加大型船隻泊位（5000噸級）以及現代化的掉臂，以便為武漢的各個開發區的大小企業提供更好的運輸服務。這樣也為武漢的發展注入了新的活力。

市內交通

大橋

因為獨特的地理環境，武漢橋梁眾多。長江上從上游到下游依次有軍山長江大橋（長江五橋）、白沙洲長江大橋（長江三橋）、武漢長江大橋（長江一橋、公鐵兩用橋）、武漢長江二橋、天興洲長江大橋（長江四橋、公鐵兩用橋、在建）、陽邏長江大橋（長江六橋）共四座公路大橋和兩座公鐵兩用大橋。漢水上從上游到下游依次有長豐橋、知音橋、鐵路橋、月湖橋、江漢橋、晴川橋共五座公路橋和一座鐵路橋。

公共汽車和輪渡
武漢最早的公共汽車是從雙墩開往五福路的1路，發展至今已經有1、2、4、5、6、7、8、9字頭公汽線路幾百條，以及無軌電車線路7條。近年來，武漢市了實行城郊公交一體化工程，開通了編號為4位數的郊區公交。但是，由於這項工程牽涉到郊區中巴業主的利益，實行至今仍然阻力重重。

2002年，武漢市公共汽車公司、武漢市電車公司、武漢市輪渡公司、武漢市出租汽車公司、武漢市汽車輪渡管理所、武漢市公用客車廠組建成立武漢市公共交通集團，2003年正式掛牌。

軌道交通
2000年，國家批准長春、大連、武漢和重慶4個城市為首批輕軌建設示範城市之後，武漢軌道交通公司成立。2000年底，投資21.99億元、總長約10公里的一期工程正式開工，2003年底具備試通車條件，2004年7月投入試運營。由於線路短、票價高、換乘不便、路線不合理等原因，在試運營期和正式運營初期，武漢輕軌載客量都較低。其後雖然武漢軌道交通公司採取降價措施以吸引市民，但是成效並不明顯。

武漢市規劃未來的軌道交通網由7條線路構成，總長222.8公里。除一號線吳家山至堤角30.5公里為輕軌外，其餘6條線路都是地鐵。分別為：二號線，常青花園至流芳，39.8公里；三號線，沌口至三金潭，32.2公里；四號線，永安堂至青山，29.3公里；五號線，青山至青菱，33公里；六號線，老關村至堤角，25.3公里；七號線，古田至野芷路，32.7公里。這7條線路中，二、三、四號線跨越兩江，連通三鎮；一、五號線分別貫穿漢口、武昌的東西方向；六號線溝通漢口、漢陽舊城及後湖新區；七號線則把漢口北部與武昌東南部聯為一體。

過江隧道
（在建，2004年11月28日開工，總建設周期45個月）

武漢隧道為長江上的第一座過江隧道，長約3.6公里（含匝道），漢口越江點位在江灘公園附近，勝利街設右進隧道匝道、天津路設右出隧道匝道；武昌越江點位於和平大道，友誼大道設4條匝道連接。該工程為左、右道隔離的雙向4車道公路隧道，設計使用年限100年，可抗6級地震和300年一遇洪水。

⑹ 武漢東湖作為旅遊的優勢和劣勢

沒啥優勢和劣勢之說，武漢市本來就無山無嶺，全市千湖密布。

⑺ 武漢城市區位優勢是什麼

武漢區位優勢

武漢地處長江中游，素有"九省通衢"之稱。京廣鐵路與長江在武漢交匯，京九鐵路也在武漢與京廣鐵路相聯結，形成溝通華北、西南、中南、華東地區的鐵路網路。京珠、滬蓉高速公路在武漢交匯，沿長江的高速鐵路即將建成，武漢至廣州的高速鐵路客運專線也正在施工中，4小時可抵達廣州。高速公路、高速鐵路與長江水運"柔性聯運"的出現，將使武漢作為中國內陸市場樞紐的戰略地位更加突出。如果以武漢為圓心，以1000公里半徑畫圓，北京、上海、成都、廣州等大城市都在其中，武漢因此被譽為進入中國內陸市場的金鑰匙。武漢擁有赴香港、澳門、日本、韓國、泰國、法國的直航航班，武漢口岸擁有落地簽證權。

⑻ 華中旅遊區有哪些獨具特色的優勢旅遊資源

現在華中旅遊區包括：河南省，湖北省，湖南省、以及華東的江西省、安徽省和華北山西專省。

主要旅遊城屬市有：張家界、廬山（九江）、平遙、武漢、鄭州、長沙、洛陽等。

熱門旅遊區有

1.世界遺產
龍門石窟、殷墟、天地之中建築群、黃山、武當山古建築群、張家界、廬山國家公園、平遙古城、皖南古村落、明顯陵、雲岡石窟。

2.其他重要旅遊景點
五嶽的恆山、嵩山和衡山

江南三大名樓：黃鶴樓、岳陽樓和滕王閣
四大書院：嶽麓書院、嵩陽書院和白鹿洞書院（應天府書院和石鼓書院已毀）
三國景點：長江三峽（白帝城）、三國赤壁古戰場、武侯祠、關林、虎牢關等
紅色旅遊：韶山、橘子洲頭、井岡山、瑞金、羅坊、大別山等
還有晉祠、桃花源、嵩山少林寺、龍虎山、鳳凰古城、五台山、九華山、仙女湖等景區。

⑼ 武漢入選新一線城市，武漢有哪些優勢能得此殊榮

首先我覺得要徹底了解這件事情就需要去了解什麼是一線城市，就我的理解來看一線城市往往都是在政治經濟等范圍之中有主導作用，並且能輻射周邊城市的一些城市，並且這些城市在國際上的知名度往往也要比較的高，而在城市之中的人口數量也比較多，並且人均收入、生活平均水平也要在全國都數得上數才行。

而我認為武漢能稱為一線城市首先是武漢做到了讓自己稱為“網紅城市”，因而讓其旅遊業得到飛速的發展，配合網上和城市的營銷與推廣，讓到這里旅遊的人絡繹不絕，更刺激了當地的旅遊產業與經濟產業還有第三產業的飛速發展，我覺得單憑這一點就很有作為一線城市的資本了。除了文化旅遊，我覺得武漢留住遊客的本事也很大，飛速建設的各種商業中心，游樂設施，再加上當地的自然風光、淳樸熱情的民風、極為便利的交通更是大大的提升並刷新了武漢在全國甚至全世界眼中的地位，因此我認為武漢被選入新一線城市真是當之無愧！