11月成都周邊游

『壹』 11月成都周邊自駕游適合去哪兒

去青白江的西江月生態園。玩的是現代農業的生態觀光和農事體驗，可果蔬採摘、捉泥鰍、荷塘垂釣，住的是綠樹環繞的川西特色四合院，吃的是自產的生態綠色農產品，喝的是竹林蓋碗茶。園區配備有專門的兒童游樂園、戶外田園運動中心、玩真人CS 等

『貳』 關於大熊貓的知識

1、大熊貓其實是熊科動物，且是咬合力最高的肉食性動物之一。

2、熊貓一天可以排便高達40次，幼年熊貓還會吃母親的糞便。

3、古時候的中國人害怕熊貓，將它們描述成長著黑白毛皮的食鐵獸。

4、大熊貓的食物99%都是竹子，之所以只吃竹子是因為它們沒有感受肉類鮮味的受體。

5、雌性大熊貓一年之中只有3天發情期。

6、熊貓是運動高手，愛好爬樹和游泳。

7、熊貓一生下來就是一個高度近視眼，它們只能看到幾米以內的東西，稍遠一點就很模糊。

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大熊貓棲息環境

大熊貓棲於中國長江上游的高山深谷，為東南季風的迎風面，氣候溫涼潮濕，其濕度常在80%以上，它們是一種喜濕性動物。大熊貓生活的6塊狹長地帶，包括岷山、邛崍山、涼山、大相嶺、小相嶺及秦嶺等幾大山系，橫跨川、陝、甘3省的45個縣（市），棲息地面積達20000平方公里以上，種群數量約1600隻，其中80%以上分布於四川境內。

它們活動的區域多在坳溝、山腹窪地、河谷階地等，一般在20°以下的緩坡地形。這些地方森林茂盛，竹類生長良好，氣溫相對較為穩定，隱蔽條件良好，食物資源和水源都很豐富。

大熊貓生活在海拔2600-3500米的茂密竹林里，那裡常年空氣稀薄，雲霧繚繞，氣溫低於20℃。一些其他的因素也會影響野外大熊貓的分布和密度：竹子、地形、水源的分布，是否有藏身處和哺育幼仔的巢穴以及山勢等。人為的干擾是現今影響大熊貓分布的主要因素。

參考資料來源：網路—大熊貓

『叄』 在什麼時候買機票最便宜

我認為機票購買選時間更好。

日前，一條疑似被互聯網預約網站“大數據”殺害的微博引發熱議。雖然網站及時澄清，但仍有不少網友對價格波動較大的門票表示不滿。票價變化太快，真的不是航空公司在耍花招。前不久，一條“半夜買機票，不要瘋狂搜索”的微博被眾多網友轉發評論，“搜索一次，漲價一次”，“半夜看價格下降”等言論甚至引發討論：什麼時候機票價格最低？真的存在“搜索越多越貴”、“大數據殺人”這種情況嗎？對此，記者進行了實驗。

不過也有凌晨買貴的例子。比如10號，我從攜程網查詢機票。com到成都。凌晨價格709元，高於前一個下午的695元和696元；北京到布宜諾斯艾利斯的最低票價也比下午的4880元和4975元高4990元；12日，利馬至布宜諾斯艾利斯直達航班最低價格為5119元，遠高於其他時間點2125元的直達航班價格。

“越找越貴”的說法是不正確的

記者調查期間，搜索機票的次數有200多次，遠高於普通乘客購買機票前的搜索次數。但是並沒有發現機票價格普遍隨著搜索次數的增加而大幅上漲，“越搜索越貴”的說法並沒有被打破。

機票漲價確實會發生，主要是國際航線，比如北京到布宜諾斯艾利斯的航線，那裡沒有直達航班。乘客只能選擇換乘一次或兩次，換乘地點不同。從達拉斯、紐約、多哈等地可以轉一次，轉兩次的選擇更多。航班價格和每次航班的價格波動有關，所以變化很大。

比如12號中午，飛豬兩次搜索路線最低價，4411元，晚上漲到4606元。但只有一次換乘的票價穩定在4695元，凌晨降至4411元；攜程。com日中午查詢，該路線兩次銜接價格為4817元，晚上漲到4944元，凌晨兩次銜接價格略有上漲，高於一次銜接4976元。

『肆』 20G集團有哪些國家

昆鋼始建於1939年2月，總部位於春城昆明西南32公里的安寧市境內，佔地面積約為10平方公里，是國家特大型工業企業，雲南省最大的鋼鐵聯合生產基地，也是省內第一個銷售收入突破100億元的雲南省屬工業企業。總資產達 245億元，凈資產80億元。是一個集鋼鐵冶金、礦業開發、機械製造、建築安裝、房地產開發、水泥建材、物流運輸等為一體的企業集團。 電子信息工程有限公司 擁有先進的設備、技術和專業技術人才及管理經驗。主要研製生產調度通訊系統、圖象、語音、數據傳輸光端機、工業電視監視系統、多媒體網路監控報警系統、多媒體中央集成控制系統、多媒體教學及管理系統、微波傳輸電視監控系統、工業用電子儀表、光無源器件（FC、SC、ST光纖連接器）、感測器、電子秤（SCS、HCS、TSC）系列產品、開發計算機軟體、承擔計算機網路工程、通信網路工程及三網合一服務、自動控制系統的設計、安裝、調試項目，安裝、維修各種衡器，包括檢定、調校，計量儀表、器具的檢定、維修，計算機軟體、硬體銷售、修理、維護，計算機知識技術培訓等。 煉鐵廠 始建於1939年，年產250萬噸鐵的綜合生產能力。 第一軋鋼廠 始建於1959年，原為昆鋼軋鋼系統的初軋廠，原以開坯為主，年產量最高曾達60萬噸的規模，後為適應軋鋼生產一火成材的生產要求，降低能耗和加工費用。於1999年3月1日進行了生產工藝改造,1999年9月28日熱負荷試車成功,2001年1月至10月累計產量410802.333噸,成材率96.36%,合格率99.81%，定尺率95.56%。其主要設備有三段連續式加熱爐2座，φ650三輥初軋機一座，閉口式軋機10架，短應力高剛度精軋機（達涅利製造）4架，平立交替布置，2台切頭、碎斷飛剪，1台倍尺飛剪（達涅利製造），96米步進式冷床及1台定尺剪切機，2台打捆機（桑德斯），設計年產能力為45萬噸，捆重3噸，可軋制φ16～φ40圓鋼、螺紋鋼及槽鋼、扁鋼等品種規格產品，最高軋制速度為18m/s。 焦化廠 是國家大型工業企業-----昆明鋼鐵集團有限責任公司所屬，專門從事冶金焦炭生產及冶煉焦化產品、加工、回收的專業工廠。它始建於1969年，歷經30年的艱苦創業，至今已擁有儲煤能力達10萬噸的大型煤場，42孔58型焦爐二座、50孔6米大容積焦爐一座及與其相匹配的煤氣凈化設備和化工產品回收裝置。裝備精良，工藝完善配套，檢測手段科學，企業管理水平進入國內同行先進行列。是雲南歷史最為悠久、規模最大的冶金焦炭及煉焦化學產品生產基地。目前具備年產103萬噸冶金焦炭的生產能力。 橋鋼廠 主要生產熱軋鋼材。目前，全公司資產總值上億元，具備年生產25萬噸軋材的生產能力，軋材主要鋼種有：彈簧、合金結構、優質碳素、碳素工具、碳素結構等鋼種。生產品種有：帶肋鋼筋、園鋼、方鋼、扁鋼、六角鋼、等邊角鋼等150多個規格。其中，彈簧扁鋼、帶肋鋼筋、優質小型圓鋼獲得省優、部優稱號；等邊角鋼、碳素六角和碳素扁鋼獲省優稱號。我公司還生產各種鑄鋼件和水處理材料。主要生產車間設備機械化程度高、生產工藝先進、監測手段完善、產品質量優良、暢銷省內外，部份產品出口。除製造鋼鐵產品外，我公司還引進美國陶氏公司最新RO逆滲透純凈水處理設備,生產「龍箐」牌純凈水。 房地產開發公司 是中國500家最大建築安裝企事業之一，隸屬於國家特大型工業企事業昆明鋼鐵集團有限責任公司。公司裝備精良。施工手段齊全，質量保證體系完善。員工訓練有素，具有雄厚的建築安裝實力,是建設部領一級資質施工企業。公司能獨立承當大、中型工業和民用建築中的土建、安裝、裝飾和土石方工程、公路橋梁工程、金屬結構、水泥預制構件製作、金屬切削加工、重型和常規汽車運輸等生產能力，可滿足用戶不同需要。 耐火材料公司 是全國30餘家重點耐火材料廠之一，有40多年歷史，技術力量雄厚，設備先進、工藝合理，檢測手段齊全。主要生產冶金及各類工業窯爐用耐火粘土磚；白雲石磚；Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等高鋁磚；高、中、低檔鎂碳磚；鋁鎂碳磚；燒成鎂磚；碳化硅製品；高荷軟不燒高鋁磚；鎂質爐襯修補料；高鋁系列澆注料以及各種材質的不定型料。另外我司還生產各種治金用輔助材料、碳系列結合劑，酚醛樹脂。產品銷往本省各地州市縣，遠銷貴州、四川、甘肅、香港、台灣等地。 燒結廠 廠址位於昆鋼廠區西側，螳螂川在廠區內由南北向東西流過。 1969 年建成投產第一燒車間， 1977 年第二燒車間建成投產， 1997 年 4 月大型綜合原料場建成， 1998 年建成投產現代化水平較高的第三燒車間。如今，固定資產達十二億四千三百餘萬元的昆鋼燒結廠已形成年產燒結礦 360 萬噸的生產能力。 第二煉鋼廠 前身是昆明鋼鐵廠煉鋼分廠氧煉鋼車間，始建於1969年，已有 三十多年的歷史，是昆鋼集團下屬的主線生產廠之一，承擔著昆鋼鋼產量的 45%左右。廠區佔地總面積6.7萬平方米，其中建築佔地面積4.4萬平方米，綠 化佔地面積0.4萬平方米。現有在崗職工1507人，其中女職工384人；35歲以 下的青工1042人；黨員244人；離崗退養職工207人；退休職工607人，擁有主 要生產設備22台套，其中關鍵生產設備有300t、600t混鐵爐各一座，20t頂吹 轉爐三座，5.25m方坯連鑄機兩台，7.0m方坯連鑄機兩台；固定資產總值為 16525萬元；年生產能力為產鋼100萬噸，生產的主要鋼種為：Q235和 HRB335；鑄坯斷面為：90×90、120×120、150×150。 第三煉鋼廠 位於安寧市螳螂川畔，洛陽池旁。1991年1月1日開始興建，建設工期23個月，1992年11月25日建成投入生產， 整個工程投資5.064億元人民幣，現固定資產凈值2.98億元，廠區佔地面積38.4萬平方米；生產工藝線上，擁有設備989台套，其設備總重達11100餘噸，主要工藝設備配置：兩座600噸混鐵爐、兩座50噸轉爐、一座70噸LF精煉爐、一台1600mm直弧型板坯連鑄機和兩台全弧型方坯連鑄機（其中：7#機六機六流，8#機高效化改造為四機四流）；主要起重設備10噸以上行車38台（其中125噸行車1台，100噸行車5台）；自動化控制水平達到二級半計算機控制，生產調度設備有工業電視監控，設計生產能力為年產鋼66萬噸，年實際生產能力119萬噸以上。 生產的鋼種主要有：Q235、Q195薄、Q215薄、Q345、20g、TS420U、TS430M、TS460L、TS550L、H08A、HRB335等。 第一軋鋼廠 前身是昆鋼軋鋼廠650車間，於1960年建成竣工。一軋廠一直承擔著總公司的開坯任務，先後經過十餘次改造。1996年已經達到年開坯60萬噸的能力，進入全國同類軋機先進水平。 由於市場及發展需要，1999年3月1日一軋廠改造工程正式動工。同年9月28日試產投產歷時212天；改造本著「選型先進，實用可靠，關鍵部位引進，貨比三家」的原則，引進達涅利、西馬克、桑德公司的關鍵設備；工程總耗資1億3千多萬，使一軋廠由半成品生產轉型為具有8個品種年生產45萬噸成材的主線廠。 進入2000年，改造後的一軋廠生產水平及各項經濟技術指標逐月提高，1-9月共創利潤1.3億元，收回全部投資。 一軋廠生產的產品適銷對路，產品質量按國際標准，大大提高了市場競爭力，產生了較好的經濟效益和社會效益。 第二軋鋼廠 於1991年9月成立，現有在崗職工692其中：大學文化 的13人，大專文化的40人，中專文化的19人，高中文化的166人，初中文化300人。工程技術人員40餘人。廠下轄中板和薄板兩個車間， 目前正新建冷剪、熱剪、電氣三個車間。廠機關六個科室，共有68個班組，其中：被昆鋼公司命名的特級班組5個，一級班組43個。全廠年生產能力32.5噸。 中板車間於1971年建成投產，佔地面積18770平方米，年設計能力為18萬噸，現年生產能力達到26.7萬噸。有180台套的備。92年首次突破設計能力達16.17萬噸，96年達26.71萬噸，創歷史 最好水平。主要生產厚度為6~20mm的碳素結構鋼熱軋厚板和低合金高強度結構熱軋厚板。按國際一般水平標准GB/T3274—1988組織 生產。1994年通過了國家鋼鐵產品質量監督檢驗測試中心的質量證，2001年通過復評認證。1997年通過了昆鋼公司組織的ISO9000標準的認證。產品用途為：一般結構件、工程結構件 、一般壓力容器。中板產品具有焊接性能好，鋼板尺寸精度高，板形平整，表面質量好等特點，在96年的全國中厚板用戶評價中獲服務第二名，產品質量第三名。98年月被省經貿委評為雲南省名牌產品。 第三軋鋼廠 是昆鋼熱軋帶肋鋼筋、圓鋼、線材生產的主線單位，它的前身是昆鋼軋鋼廠的二五○、盤元車間，一九九一年九月，公司進行機構調整，組建了昆鋼第三軋鋼廠。三軋廠現有在職工843人，資產4651萬元，具有年產50萬噸材的生產能力。廠部設有辦公室、生產科、技術科、機動科、政工科等專業管理部門，下轄二五○、盤元兩個車間，其中二五○車間於一九五九年建成投產，設計能力僅4.15萬噸；盤元車間於一九八一年建成投產，當時設計能力為8－10萬噸。三軋廠的主導產品有：ф12－28mm8種規格的HRB335熱軋帶肋鋼筋，ф12－25mm7種規格的碳素結構圓鋼，ф6.5、ф8、ф10mm的線材等，產品均按國家標准組織生產。HRB335熱軋帶肋鋼筋，1987年被原冶金部評為名優產品，1989年榮獲部優產品稱號，1993年經原冶金部認定，產品實物質量達到國際同類產品實物質量水平； ф12－25mm的碳素結構熱軋圓鋼，一九八七年被評為省優產品，一九九三年通過國家建材質量檢驗測試中心質量認證。二五○生產線一九九七年通過中國質量體系認證中心的ISO9000標准認證，並連續三年順利通過年度復審 第四軋鋼廠 系昆明鋼鐵集團有限責任公司下屬一個二級廠,主要生產高速線材。1993年7月開工建設,同年8月建廠，1995年5月建成投產。全廠佔地面積16.8萬㎡，其中主廠房面積3.29 76萬㎡，輔助系統面積1.758 8萬㎡。全廠固定資產投資6.03億元。整體工藝技術由德國西馬克負責，其關鍵設備全套引進德國西馬克九十年代國際先進技術；部分設備採用西馬克技術在國內加工製造；電氣自動化控制系統由美國GE公司提供；三段步進梁式加熱爐由北京工業爐鳳凰公司設計製造；打捆機由瑞典桑德斯公司製造。生產工藝採用單線全無扭、平立交替傳動方式軋制，，設計最高軋制速度131m/s，保證軋制速度105m/s，主要軋制：Φ5.5mm-Φ20mm光面線材及Φ6mm-Φ16mm螺紋鋼等36個規格的產品,年設計生產能力35萬噸,可軋制鋼種為:低、中、高碳鋼，低合金鋼、焊條鋼、冷鐓鋼、彈簧鋼等十個品種。產品全部按國際水平標准s生產。 熱軋板廠 是在集團公司淘汰落後工藝（2300mm三輥勞特中板），採用新技術改造傳統產業調整產品結構過程中成立的新廠，生產規模（設計）60萬t，人員編制約370人。熱軋板廠設計產品大綱為厚1.5－20mm、寬900－1600mm的各種鋼卷（卷重≤28.6t/個）；產品在供冷軋原料（45萬噸）的同時，還供後續的兩條剪切線上出熱軋平板和切分鋼捲成品約13.5萬噸，可生產碳鋼、低合金鋼、鍋爐鋼板、耐候鋼以及管線鋼等多個品種。全廠設備約400台套，總重7150噸，其中主體工藝設備從美國Tippins公司引進（4550t），國內配套設備約2600t。最大的單體設備是軋機牌坊（單片重153t，高10.12m），全廠總裝機容量56130kw，共有電機約330台，其中最大的電機是軋機4台主電機（單台：5224kw）；主工藝線的電機多為交流變頻電機和直流調速電機（約170台）。全線設置工控計算機20餘台，正常情況可實現在操作員監視下全過程自動化運行。 冷軋板廠 是國家國債項目，雲南省重點技術改造建設項目之一。昆明鋼鐵集團有限責任公司冷軋板廠始建於2000年12月26日，是昆鋼「十五」期間提高技術裝備水平 、調整產品結構、增加經濟效益的新建項目，是促進昆鋼持續發展的重要工程。全廠總建築面積43056平方米，主要的生產工藝線有：推拉式酸洗 機組、單機架可逆四輥冷軋機組、全氫罩式退火爐、單機架可逆四輥平整機組。生產規模為40萬噸／年,其中酸洗塗油卷5萬噸／年。 鐵路運輸處 其前身為昆明鋼鐵廠供銷運輸公司。40餘年的曲折與發展，凝聚著幾代幹部職工的心血與希望。經過「七五」、「八五」、「九五」的建設與改造，鐵路運輸從組織管理的軟體到機車、車輛、線路、信號、通訊等硬體設施全面更新換代，初步形成規模與體系。60年代至80年代中期曾作為鐵路運輸主力設備的波蘭吉勒克托機輛工廠製造的水櫃式蒸汽機車，已成為歷史一去不復返. 而今，服務於昆鋼這座初具現代規模的特大型國有鋼鐵企業的鐵路運輸，已經以嶄新的面貌、全新的形象跨入了21世紀 ，截至2001年，鐵路固定資產3億余元，擁有內燃機車14台、上游型蒸汽機車7台；鐵路普通與冶金特種車輛、計12個車種208輛；鐵路專用線60餘公里、道岔253組、道口63個；鐵路6502制式電氣集中控制系統4座，微機聯鎖控制系統2座，鐵路信號389機組；鐵路調車系統、通訊系統、站場照明、平面無線調車系統形成體系；擁有建築面積21000餘m2*的 機車、車輛修理基地及其相應的修理設施，擁有原料系統鐵路編組場1個，鐵路翻車機受料系統編組中轉場1個，鋼、鐵、材系統中轉編組場1個；年路局貨車發送量近80000輛、500餘萬噸。 動力廠 成立於1970年6月11月，前身是一O五廠的機動科水電工段。動力廠是昆明鋼鐵集團有限責任公司下屬的一個主線生產單位，主要負責整個昆鋼集團公司生產所需的動力供應，在昆鋼鋼鐵材生產各個環節中發揮著「心臟」和「血液」的重要作用。主要產品有熱風、蒸汽、除鹽水、壓縮空氣、焦爐煤氣、高爐煤氣、混合媒氣、生產水、動力及照明電(轉供電及自發電)。此外，動力廠還承擔著昆鋼生產、生活污水的回收處理，在昆鋼的環保工作中佔有重要的地位。 氧氣廠 現有三台空分，分別是二車間 35KVA配電室 6000Nm3/h、 10000Nm3/h、14000Nm3/分，（即 原4#、5#、6#空分）具備每小時產氧30000m3、產氮40000m3及部份氬的能力。現在我廠除通過管道供應公司生產需要的氧、氮外，還充瓶對富餘的氧氣、氮氣、氬氣進行並對外銷售，形成月產、銷售各種瓶裝氣體20000多瓶，並能生產部份醫用氧及部份氫氣（氫氣自用）。同時還積極開拓周邊市場，生產的液氧、液氬遠銷周邊省市，取得良好的經濟效益；同時隨著液氧氣化、氣氧液化工程相繼投入使用，減少了我廠的氧、氮氣放散量，為進一步降低成本提供了空間。 上廠鐵礦 新建於2002年7月3日，由原昆鋼上廠鐵礦、五家灘鐵礦、八街鐵礦合並調整重組後建立，新昆鋼上廠鐵礦工作、生活范圍大，區域廣，點多線長，橫跨安寧、晉寧、峨山等縣。上廠鐵礦主要工作是完成年產精礦10—12萬噸，加工運輸銷售庫存礦石等等。 汽車運輸分公司 地處安寧太極山南麓，橫跨鋼安路、溝通滇西南北，是昆鋼下屬具有國家三級道路運輸資質和一類汽車維修資質的大型運輸單位。汽車運輸公司依託昆鋼的運輸資源開拓外部運輸市場，與昆鋼銷售公司攜手共建銷售運輸網路，多年來與省內一些大型項目工程建築單位建立了良好的協作關系。在做好運輸主業的同時，開展鋼材 倉儲、吊裝、運輸、貨運信息一條龍服務，提高了顧客的讓渡價值，並延伸服務實現了汽車修理、成品油零售、汽車美容、養殖等多種經營。 綠化環衛公司 是集園林綠化設計、施工和養護及環衛服務、道路維修為一體的企業。 檢修安裝工程公司 是昆明鋼鐵集團有限責任公司下屬的二級公司。公司前身為「昆鋼機修廠」，始建於新中國成立初期。1992年7月機修廠與原機動處維修隊合並，成立「昆鋼修理廠」；1997年1月昆鋼修理廠更名為「昆鋼機械製造工程公司」；1999年9月昆鋼機械製造工程公司與原建設公司安裝隊合並，成立「昆鋼檢修安裝工程公司」。公司由大型機械設備製造、加工，冶金設備大中項目檢修、冶金爐窯砌築修造、冶金工廠建設，基本建設工程機電、儀表、金屬構件製作、塗裝、清洗、安裝，各型機制鋼模板製造等專業廠組成。公司具有較強的大型機械設備製造，黑色、有色金屬鑄造，重型金屬構件生產和相當的鍛造能力。經過50多年的發展，具有較強的實力。 教育處 基礎教育始創於1950年，至1972年已發展成一個包括幼兒園、小學、初中、高中的完整的辦學體系，昆鋼基礎教育由集團公司教育處統一管理，教育處還設有相對獨立的教研室和教師進修學校，教研室負責全司中、小學、幼兒園的教材、教法及教學研究，各種學生競賽活動，電化教學等工作。進修學校負責中小學教師不同層次、不同類別的培訓。1986年經昆明市人民政府批准，成立了「昆明市教育局昆鋼分局」，教育處和教育分局一套班子，合署辦公，受公司和市教育局的雙重領導，全面負責分管的各項工作。到1993年9月，公司直屬中學的規模已基本固定：完全中學2所（昆鋼一中，建於1972年，昆鋼四中，建於1982年）；直屬小學共有6所，依次為：一小（建於1951年）、二小（建於1961年）、三小（建於1979年）、五小、六小、七小。學校網點的增加，使公司內100%的適齡兒童能就近入學。 大紅山鐵礦 是在建特大型采選聯合企業，設計最終生產規模達到400萬t/a，採用高分段的無底柱分段崩落法井下開采，自磨——弱磁——強磁的選別流程，採用先進工藝和高效設備，提高效益，通過改革用工制度，改革經營管理模式等方面貫徹新模式辦礦方針，其生產規模、采礦強度及效率、選礦技術指標等都將處於我國黑色礦山的的前列。 商貿有限公司 是昆明鋼鐵集團有限責任公司下屬的具有獨立法人資格的全資子公司。公司成立於1950年，作為綜合性商貿企業，雲南昆鋼集團商貿有限公司目前擁有固定資產5140萬元，在崗職工、離退休人員、退養職工近千人。公司下設昆鋼商場、邊境貿易部、旅遊部、馨園飲食城、礦產部、綜合貿易部、博創商業超市七個經營單位，在雲南省昆明、瑞麗、畹町、景洪、文山、騰沖、河口等地設有經營網點，在廣西北海、廣州、成都分別設有辦事處，在緬甸仰光及第二大城市曼德勒設有商務處。公司業務經營范圍有：餐飲娛樂、商品批發零售、日用百貨、糧油副食、鋼材及其製品、建材、礦產品、旅遊、工程綠化、進出口貿易等。 銷售公司 前身為昆鋼銷售處。現有五部五科兩室，分為市場、銷售、資源、項目、倉管、運輸、經營、清欠等。 物資處 系昆明鋼鐵集團有限責任公司的物資采購供應服務部門，承擔著昆鋼生產建設所需物資（除礦石、煤、耐火材料外）的保供服務工作。昆鋼物資供應實行一級供應管理模式。有較好的儲運條件，現有料場約8.8萬平方米，室內庫房5.8萬平方米，並配有相應的起重吊裝設備65台套，最大吊裝能力20噸，有35運載車輛，最大載重40噸，集收發儲運為體，按時按質按量送貨服務到現場。

『伍』 11月去哪裡旅遊最好國內：成都周邊游景點

成都周邊景點包括：三星堆遺址、大熊貓繁育基地、卧龍自然保護區、石象湖、洛帶古鎮、黃龍溪古鎮、平樂古鎮、都江堰、青城山、西嶺雪山、邛崍天台山等。

三星堆遺址
三星堆遺址是中國西南地區的青銅時代遺址，位於四川廣漢南興鎮，因三座突兀在成都平原上的黃土堆而得名。南距成都38公里，北距德陽26公里，分為遺址保護區、生態博物館群和文化產業園區三大部分。三星堆文明上承古蜀寶墩文化，下啟金沙文化，前後歷時約2000年，是我國長江流域早期文明的代表，也是迄今為止信史中已知的最早的文明。
門票
博物館：80元；游園票：5元；中文講解：80元（1-20人）
交通
新南門汽車站有三星堆直達車，每日8:30和15:00發車。火車北站也有至三星堆的直達車次，15分鍾滾動發班。

白鹿恐龍園
白鹿恐龍園位於成都市彭州白鹿中法風情小鎮白鹿村，距離成都市560公里，是川內的大型恐龍親子遊玩主題樂園，園區內集露營燒烤，親子教育，素質拓展，美食購物，恐龍科普於一體的樂園。晚上有壩壩電影，篝火晚會等等。
門票
門票45；露營燒烤另行報價，可自帶
交通
在成都市坐車到達彭州市在直接轉車前往白鹿鎮，在到達園區是可喊師傅停車

卧龍自然保護區
卧龍自然保護區位於四川省阿壩藏族、羌族自治州，邛崍山脈東南坡，距四川省會成都130公里。是我國建立最早、棲息地面積最大、以保護大熊貓及高山森林生態系統為主的綜合性自然保護區，以「熊貓之鄉」享譽中外。
卧龍自然保護區內建有相當規模的大熊貓、小熊貓、金絲猴等國家保護動物繁殖場；有世界著名的「五一棚」大熊貓野外觀測站；有國內迄今為止以單一生物物種為主建立的大熊貓博物館。
門票
進山費15元；大熊貓館30元；小熊貓館5元；英雄溝25元
交通
可在成都西門車站乘坐前往小金縣的長途客車，中途在卧龍下車。

石象湖
石象湖，位於成都蒲江縣境內。這里擁有得天獨厚的自然資源，大面積的生態園區成為動物、植物共生共存的天堂，是都市人尋覓的一片修養身心的凈土。石象湖因湖區古剎石象寺而得名，相傳為三國大將嚴顏騎象升天之地。湖內有石象寺、川西大佛，另有紫燕岩、水鳥灣、茯苓灣、珠島、青龍島、弓溝、娃娃溝、二龍戲珠等景點。不僅如此，石象湖還是「鮮花的海洋」，甚至將石象湖美譽為「夢幻之地、安逸之鄉、人居天堂」。
門票
60元
交通
自駕路線：沿成雅高速一直前行至蒲江服務區出口，出口處即到石象湖景區大門口。
乘車路線：新南門有直達石象湖景區的班車。

平樂古鎮
平樂古鎮以鎮區古樸的街區和原味淳樸的川西民風民俗而著稱。在古鎮區內，可以盡情享受都市以外久違的那份古韻和恬靜。剔除了現代文明的浮躁，看到那充滿靈氣的山山水水，花花草草，擁有的是放開心胸，忘記煩憂，縱情山水，任時光倒流……
門票
免費
交通
新南門車站有直達平樂古鎮的專線旅遊班車，發車時間為9:40-16:50，往返4班（節假日有加班），車費25元。

洛帶古鎮
洛帶古鎮是成都近郊保存最為完整的客家古鎮，有「天下客家第一鎮」的美譽，旅遊資源十分豐富，文化底蘊非常厚重。洛帶景區主要包括洛帶古鎮核心保護區、金龍湖景區、寶勝原生態客家村三部分。鎮內千年老街、客家民居保存完好，老街呈「一街七巷子」格局，空間變化豐富;街道兩邊商鋪林立，屬典型的明清建築風格。
門票
免費
交通
洛帶古鎮距離成都市區約20公里。可在成都市內乘81路、58路等車到達五桂橋汽車站，那裡有直達洛帶的汽車，每幾分鍾就有一班。乘21路公共汽車可至洛帶。自駕車從成都至洛帶僅半個多小時。

黃龍溪古鎮
雙流縣黃龍溪古鎮有著2100多年的歷史，清代風格的街肆建築仍然保存完好。青石板鋪就的街面，木柱青瓦的樓閣房舍，鏤刻精美的欄桿窗欞，無不給人古樸寧靜的感受。鎮內還保存有鎮江寺、潮音寺和古龍寺三座古寺。
門票
免費
交通
公交新南門車站、金沙客運中心站、華陽客運中心站、雙流客運中心站每日6:00-18:00滾動發車。
自駕從成都方向自駕車到黃龍溪古鎮路線有5條：
1、沿人南線至華陽繞城路，上雙華路約2公里處左轉上雙黃路直達景區。
2、市區→永豐立交橋成雅高速雙流出口右轉雙華路，約2公里處右轉，上雙黃路直達景區。
3、南延線→正興鎮→籍田鎮→籍黃路→黃龍溪。
4、永豐立交→成雅路→新津火車站→大黃路→雙黃路→黃龍溪。
5、彭山縣城→江口鎮（過橋）→黃龍溪。

都江堰
都江堰是全世界至今為止，年代最久、唯一留存、以無壩引水為特徵的宏大水利工程，被譽為「世界水利文化的鼻祖」。都江堰附近景色秀麗，文物古跡眾多，主要有伏龍觀、二王廟、安瀾索橋、離堆公園、玉壘關、都江堰水利等工程。
門票
90元
交通
動車成都火車北站每半個小時都有發往都江堰和青城山的動車，票價15元。
大巴成都茶店子汽車站有大巴直達都江堰客運中心，每天早6:30發班，下午7:00收班。成都西門車站也有專門發往都江堰、青城山的旅遊專線車。到達都江堰市區後，可乘坐4路、101路公交至景區離堆公園；或乘坐1路到達景區秦堰樓大門，票價1元。

青城山
青城山靠岷山雪嶺，面向川西平原，是我國道教發祥地。全山林木青翠，四季常青，諸峰環峙，狀若城廓，故名青城山。丹梯千級，曲徑通幽，以幽潔取勝，自古就有「青城天下幽」的美譽。
青城山景區分青城前山和青城後山。前山主要是道教文化，文物古跡眾多；後山主要是自然風光，水秀林幽。堪稱青城山特色的還有日出、雲海、聖燈三大自然奇觀。
門票
青城山前山90元，後山20元。
索道：青城山單程35元（月城湖→四望觀），往返60元；青城後山金驪索道單程30元，往返55元，白雲索
道單程35元，往返60元。
船票：青城山月城湖5元，青城後山翠映湖渡船2元。
滑竿：也就是人力轎，是青城山景區的特色工具，平均價格15元/華里/乘。
交通
汽車成都火車站廣場和茶店子汽車客運站每天有發往都江堰、青城山的大巴，10分鍾一班。茶店子汽車客運站還有往返青城後山的班車。
動車成都已開通到青城山的動車，每日開行15對，車程40分鍾左右，票價15元。到達青城山站後,坐101路公交車可以直接到達景區。
自駕成都出發經三環路－光華大道－成青快速通道，直達青城山。

西嶺雪山
在西嶺雪山能看到茫茫的原始林海，險峻的懸崖絕壁，數不盡的奇花異草，罕見的珍禽異獸，終年不斷的激流飛瀑，雲海、日出、森林佛光。當然，後山滑雪場也是喜愛滑雪的遊客不可錯過的絕佳場所。
門票
平時為120元；春節等節日價格為160元。上山索道費用為60元（往返）。索道運行時間：周一至周五為8：30-17：00；周六、周日、節假日為8：00-17：30。
交通
成都金沙汽車站每天9：00、9:30都有專車直達景區。也可以從成都乘車先到大邑，後轉車到滑雪場。

邛崍天台山
天台山古名東蒙山，遠古洪荒時期，大禹治水路過蜀國時，曾選此山為台登高祭天，故得「天台」之美名。「山奇、石怪、水美、林幽」是天台山享譽中外的特色。「山有多高，水有多高」，水是天台山之靈，金龍河自天台山頂蜿蜒而下，形成長灘、疊溪、瀑布、海子……諸多景物借水幻化，向世人展示出一幅「九十里長河八百川，九千顆怪石兩千峰」的中國山水畫長卷。
門票
旺季（4月-10月）:50元；淡季（11月-次年3月）：20元。
交通
從成都金沙車站乘汽車經成溫邛高速公路約70分鍾可到達邛崍，也可從成都火車北站、石羊場中心站經新津沿新邛路到邛崍，從邛崍旅遊客運中心站乘車約50分鍾可到達天台山。
成都新南門車站每天8:00和9:30有旅遊專列可直達天台山景區。到達邛崍市區後，在邛崍市客運中心乘直達。

『陸』 請問11月成都周邊旅遊景點哪些還適合自駕游去玩啊最好一天能往返的。

到新津花舞人間嘛。
這個季節還可以去，而且可以當天往返的！！

『柒』 成都十一月下旬周邊兩日游有哪些好玩的地方

出城耍——距離100公里
1.都江堰
位於距成都50公里的都江堰市城西，處於岷江從山區瀉入成都平原之處，被稱為古代水利的燦爛明珠。
交通：成都火車站廣場和西門車站每天有發往都江堰、青城山的旅遊專線車，10分鍾一班，票價15元。
門票：60元。
住宿： 都江堰紅星旅館 川劇團左側 (028)7132359 都江堰管理局招待所 公園路 (028)7283439 都江堰東風旅館 太平街 (028)7282636
2.青城山
青城山是我國道教發源地之一，素有 「青城天下幽」之譽，位於都江堰市西南15公里，離成都65公里。主要風景名勝有建福宮、天然圖畫、天師洞、上清宮等。
交通：成都旅遊客運中心每天有發往都江堰、青城山的旅遊專線車，票價12元。西門車站還有往返青城後山的班車。
門票：60元。索道41+6（保險）,索道非強制。
住宿： 鶴翔山莊（3星級）：位於青城山麓，建立在古道觀長生宮遺址上。青城前山的上清宮、天師洞等道教宮觀，以及後山的又一村、泰安寺等景點都可借宿，50元即可搞定。
3.西嶺雪山風景名勝區
位於成都市西大邑縣境內，距成都90多公里。景區內最高峰廟基嶺海拔5364米，矗立天際，終年積雪。唐代大詩人杜甫寓居成都草堂時就曾眺望此景，寫下了「窗含西嶺千秋雪」的名句。景區集林海雪原、高山氣象、險峰怪石、奇花異樹、珍禽稀獸、激流飛瀑等景觀於一體，是國家級風景名勝區。
交通：成都的新南門汽車站有直達景區的班車。城北客運中心、青羊宮、金沙車站等處每日均有數十班車前往大邑。
食宿：景區附近的花水灣溫泉度假區不僅住宿條件好，而且有成都地區少有的溫泉浴，距景區又較近，是遊客首選的食宿地，普通標間約120元。
門票：前山門票20元，後山門票30--80元，交通車10元(往返)。
4.銀廠溝
位於彭州西北部的大寶鄉境內，距成都市約97公里，海拔4000多米,面積約180平方公里，由火焰峰、白虎峰、背光峰、元武峰、仙人峰、朱雀峰、長年峰、天牙峰和龍峰組成。山間有嫘祖寺、清涼寺、海會堂和祖師殿等寺廟，峰頂有明代天啟年間始建的雷音寺。
交通：成都旅遊客運中心有直達銀廠溝班車，票價17元。溝外的沿途公路上都是農家樂，到時你看起哪家選哪家，價位30元左右管吃住
5.龍泉風景旅遊區
位於成都市東郊龍泉山上，距市區20餘公里，包括花果山、百工堰、龍泉湖、石經寺等景區景點。每到春夏，鳥語花香，花果成林，山清水秀，是野炊、度假、游覽的理想之地。每年3月中旬有龍泉傳統的桃花節。
交通：五桂橋汽車站每天有數十趟班車直達龍泉，票價約5元。
6.黃龍溪
位於雙流縣東南，距成都47公里，屬四川歷史文化古鎮和市級旅遊風景名勝區，不僅風光秀麗，環境優美，還具有典型川西小鎮的風格，吸引了不少電影和電視攝制組到古鎮拍片。每逢周末，鎮上靠近河岸的餐館、茶座里都滿是來喝茶、吃飯、打麻將的成都人。
交通：成都旅遊客運中心和紅牌樓車站有直達華陽鎮、黃龍溪的班車，票價約7元。
7、九龍溝
位於崇州市西北三郎鎮山區，距崇州市區38公里、距成都市區76公里，面積175平方公里，其中游覽面積32平方公里。九龍溝因「九溝九槽九條龍」的神話傳說得名。景區主要由九龍溝水石景片、大西山原始森林景片和古寺三部分組成，以九龍溝動態水石景觀最為引人入勝。
你可住在三郎鎮的農家樂、療養院等，管吃住每天20多元，那裡的三輪摩的很多,可坐四人，幾元就可包一個進溝，還可到天官寺、古寺、梅花寨、街子古鎮去玩。
又：金沙客運站----九龍溝 8：30——18：20每三十分鍾一班
金沙車站
金沙車站位於二環路以外，麥德龍超級市場旁邊，這里的班車主要發往溫江、新津、眉山、郫縣、龍泉等成都各區縣，其中，旅遊景點班車包括崇州、大邑、西嶺雪山、花水灣、九龍溝等，班車詳情請訪問我們的班車時刻表。請點擊發車信息，和相關照片了解該車站更多信息。
從金沙車站旁邊即有一個配套公交汽車站，可乘35路、47路、78路、81路到

『捌』 11月成都周邊哪些地方適合自駕游，3天左右

推薦一些比較輕松線路：
線路一：成都--安仁古鎮，遊玩古鎮、劉氏家族公館、建川博物館，宿安仁古鎮；
線路二：洛帶古鎮、黃龍溪古鎮各一天；
線路三：D1:成都--新場古鎮--花水灣溫泉，宿花水灣。D2:花水灣--懷遠古鎮--元通古鎮--成都；
線路四：D1:成都--平樂古鎮，宿平樂。D2:平樂古鎮--安仁古鎮--成都
線路五：D1:成都--屏山縣龍華古鎮--犍為縣，宿犍為縣，D2:犍為縣--羅城古鎮--五通橋，宿五通橋，D3:五通橋--岷江小三峽--青神縣漢陽鎮--成都
成都附近自駕游的地方線路很多，簡單推薦幾條，也可以根據自己喜好把幾條線路重新組合。