桐城市旅遊開發規劃

㈠ 旅遊資源開發規劃的原則是什麼

旅遊資源開發規劃的原則：

市場原則：有源源不斷不斷的客源，才能使旅遊目的地長久不衰。旅遊客源市場受許多因素的制約，如遊人的動機/旅遊資源的吸引力/地理位置，社會經濟環境的變化，在規劃時必須適應旅遊市場的變動。
2. 形象原則：通過開發必須創造出鮮明的形象，這是旅遊規劃的基本要求。旅遊形象要有自己的特色/鮮明的主題/無窮的魅力，才能吸引眾多的旅遊者，增強旅遊目的地的吸引力。忌諱抄襲/模仿，沒有特色。
3. 美學原則：對旅遊資源進行規劃時要盡量體現旅遊資源的美學特徵，任何建築物或服務的形式都必須與相應的自然環境和旅遊氣氛融為一體，體現自然與人工美的和諧統一。
4. 保護原則；任何旅遊資源從某種意義上說都是不可替代的，都具有唯一性，旅遊規劃應該堅持保護第一的原則。
5. 效益原則：現今社會，旅遊項目所追求的應該是多方面的效益，包括社會/經濟/生態環境等內容。

㈡ 桐城市今後的發展會將怎樣以及城市定位

城市總體規劃與發展規劃（十二五規劃）和土地利用規劃（國土規劃）是三版大規劃。權其中國土規劃主要是講究要求每年耕地保有量不能少，保證保證基本農田量，實施性非常重要 。城市總體規劃中區位規劃中的上位規劃是落實其職能（城鎮性質），規模（人口用地），產業，區域性設施等比如某縣（市）總體規劃，而另一方面的相關規劃只是起到鏈接作用，包括其中的土地利用總體規劃，也聯系國土規劃在農田保有量上求指標，在建設用地上求規范。總的來說是相互聯系，相互參考衡量在規范和指標上，但是城市總體規劃更復雜深入的落實全方面，比如給排水，綠地，交通等等。
LZ的問題老師上課也問過答過，這是我一點點印象的幾句話.......

㈢ 桐城東部新城規劃所涉及區域，知道的詳細說個

所謂的東部新城也就是把桐城整個城區面積漸漸拉大，實現老城區+開發區（新城區）+東部新城（新城區）面積達到50平方公里，未來有四條重要道路從老城區經過開發區連接東部新城，望溪東路跨高速連接東部新城，新環北路（北島）跨鐵路跨高速連接東部新城，南山路（開發區）跨高速連接東部新城，還有一條最重要的道路就是未來重新規劃的8車道的桐樅路，更加便利了開發區與東部新城之間的連接。合肥經濟圈中明確提到，未來桐城到合肥只需30分鍾的夢想不再是夢想了，投資20個億打造合肥至桐城的直接互動通道，一條連接桐城新東方世紀城北邊道路，一條連接北島商貿城道路，從而無形中給桐城增加了兩條黃金財富道路。作為皖江城市帶轉移示範區的桐城市，在鐵路上也有著相應的優勢，國家政策中明確對於皖江城市帶轉移示範區提到，要求所有高鐵站必須經過所有示範區城市，也就是說未來東部新城旁邊會有一條合安城際高鐵通過，高鐵站也會設在東部新城，這就大大提升了桐城東部新城的交通便利。有著合肥經濟圈和皖江城市帶轉移示範區的發展優勢再加上國家級歷史文化名城——桐城的相繼落實，桐城未來5年就能實現中等現代化城市目標不再是夢想了，合肥經濟圈也明確提到，到2020年，桐城城區面積突破50平方公里，城區人口達到40萬，也就是相當於現在整個桐城人口的一半，再加上外來人口所佔比例越來越重，外來來桐務工人口有望達到20萬左右，也就是到2020年，桐城城區人口能達到60萬左右。我們堅信：由鴻潤集團、永泰控股集團、桐城市人民政府三方共同出資48個億將會打造出全國最美、最具特色的東部新城，實現人在城中，城在林中的文都新城夢想將不再是夢想了。讓我們所有桐城人民共同期待吧！

㈣ 安徽桐城孔城新農村規劃什麼時候

孔城新農村規劃不是很清楚，但是孔城現在在搞老街旅遊開發，這是個非常重大的項目，預計今年底就將基本成型了

㈤ 桐城與懷寧比較分別有什麼優勢和劣勢 未來有什麼規劃

桐城市是合肥經濟圈南翼中心城市、安慶地區區縣裡面發展最好的一個 要說優點呢是：1.民營經濟非常活躍、目前已經有兩個省級經濟開發區、並且在申報國家級。2.文化產業發展較快，目前桐城為省級文化名城，正在申報國家級，文化底蘊雄厚，且正向文化產業方向轉型，旅遊業近幾年也有大的發展，目前已經擁有3個4A級景區（嬉子湖生態旅遊區、孔城老街、活海歡樂世界）1個3A級景區（桐城文廟-六尺巷）。3.城市化水平較高，城市建設擴張速度較快。作為安慶地區唯一的縣級市，城市化水平當然是8縣市裡最高的（市區人口突破20萬，占總人口30%以上）城市功能相對比較完善，擁有8縣市裡唯一的標准體育場館（黃梅飄香體育館），5星級酒店（共兩個金瑞古井大酒店已經開業、天紫戴斯酒店正在建設），多個市民公園（龍眠河公園觀光帶、西郊公園、西山公園等）。4.區位和交通優勢，處於皖江城市帶和合肥經濟圈交匯處，屬於兩個經濟帶，位於省會和安慶市之間，也是兩大城市之間唯一較大城市，有多條高速公路、鐵路、國道等貫穿全境。目前規劃里鱘魚鎮的長江貨運碼頭也在建設中，增僻了水上交通，並且還有國家級引江濟巢工程，將大大增加水上交通優勢。5.政策優勢，作為安徽5個縣級市之一，首批省直管試點城市之一，受安慶的制約相對比其他縣區要少，和省內外其他城市的交流相對較多，一舉成為合肥經濟圈南翼中心城市，和合肥、六安、淮南、巢湖等城市增加了交流和互動，經濟圈內各項經濟活動順利開展，得到了省里更多的政策支持。6.農民收入較高，鄉鎮發展較快。作為民營經濟活躍的地區，很多鄉鎮都有自己特色的產業鏈，很多農民也從事相關產業，傳統農業經濟較少，農民收入增加（如新渡鎮的包裝印刷集中區是國家級的包裝印刷城、范崗鎮的制刷企業、大關鎮的養殖羽絨企業等等） 缺點是：1.桐城近幾年城市化水平加快，市區人口增加，但是有些配套措施跟不上，比如城市公交，線路不夠，車輛也相對落後，並且沒有開通到周邊鄉鎮的公交，這樣不利於人民出行，也不利於周邊鄉鎮的發展。2.沒有大型的企業入駐，沒有500強企業入駐，這是一大遺憾，桐城市雖然民營企業很多，但是缺少大型的國企或是外資企業，多是中小型企業，雖然能拉動地方經濟但是確實大的經濟體的支撐，所以目前很難有大的突破，如果加大招商引資，能多些大型企業、外資企業的話，桐城經濟將有質的飛躍。3.消費水平有點虛高，房地產經濟泡沫，作為中小城市，消費水平卻不比地級城市低，房價虛高（市區均價在4000~5000，市中心甚至有7000+的）。4.城市建設快質量卻不高，盲目的發展房地產經濟，但是沒有很好的規劃，導致市區顯得有點亂，新城區沒人氣，老城區道路狹窄擁擠不堪應該統籌規劃，提高城市品味。5.商業不夠集中，沒有形成大型商業集中區，市區的商業分部不夠集中，某些商業設施比較落後，而且缺少一些大型商業綜合體的入駐（目前建設完成的中業廣場、和即將完成的盛源財富廣場會緩解這個不足），旅遊近幾年發展快但是沒有好的規劃，旅遊市場也顯得比較混亂，比如老城區的歷史文化街區沒有很好的保護和改善，對一些古建築、文物要加強保護。
綜合來說桐城市的綜合實力是要強於懷寧的，但是懷寧也有自己的優勢，比如懷寧有大型企業（海螺），有一定的礦產資源，而且懷寧離安慶市區很近，以後很可能變成安慶的一個區，受安慶的經濟幫助很大。

㈥ 旅遊開發規劃方向

為了保證旅遊規劃開發的科學性和效果,許多國家和地區在旅遊規劃開發中都積累了豐富的經驗,並由此形成了旅遊規劃開發應該遵循的一些原則. 掌握和遵循旅遊規劃開發的原則,是我國旅遊規劃開發中解決矛盾、彌補不足、取得預期成效的重要條件. 1、資源依託、市場導向原則.\x0d旅遊規劃要以資源狀況為基礎,高度重視市場的需求狀況、特徵及其變動趨勢.這是在市場經濟條件下一切生產建設活動都必須遵循的原則.在旅遊規劃開發中突出資源依託、市場導向原則的特殊意義,在於旅遊資源轉化為旅遊項目和產品後,其外在特徵變化不大,因此,往往有人將旅遊資源等同於旅遊項目和產品,進而以為決定旅遊發展狀況和前景的主要是資源狀況.所以,在旅遊規劃的開發和發展中往往易於只看到資源的重要性,而忽視了市場的決定性作用,沒能開發出適合市場需要的項目和產品,直接影響到旅遊規劃的開發和發展的效果.此外,長期的自然經濟傳統和計劃經濟實踐,也容易使我國的一些市場經濟觀念還不夠普及和深入的地區,在旅遊規劃的開發和發展中忽視市場的重要性.這類現象在經濟社會發展水平相對較低、因而也是市場經濟尚不發達的地區,是客觀存在的,且可能繼續出現. 2、突出特色、揚長避短原則.\x0d旅遊項目和產品的開發必須堅持特色第一的方針,為了突出特色,就必須揚己之長、避己之短.在旅遊規劃開發中強調突出特色、揚長避短原則,特殊意義就在於,旅遊吸引力最初就產生於文化的差異性.對於旅遊者而言,旅遊的一個主要目的就是去了解、認識新、奇、特的事物和尋求新的感受、經歷、知識.因此,旅遊規劃開發和生產必須特別重視特色.由於從事旅遊規劃開發的人多是生活在同質文化之中的,一方面會對旅遊資源的價值認識不足,習以為常,看不出新奇和特色之處；另一方面又會在初期和一定階段簡單地學習其他地區、其他人的做法(因為這些往往是其所不熟悉而感到新奇有趣的),在項目、產品開發建設中生搬硬套,生吞活剝,進行低水平的重復建設,開發出一些特色甚微的項目和產品,結果往往是弄巧成拙. 3、圍繞中心、成龍配套原則.\x0d旅遊項目和產品的開發建設,必須在抓住中心的同時,注意協調配套,形成成熟的項目和產品.這個原則的含義包括四個方面：一是旅遊開發建設必須明確主題,分析確定其最核心的內容、最主要的特色是什麼.二是在項目和產品開發的各個環節、各個方面都必須始終注意突出、體現其中心、主題,不能隨意進行旅遊規劃、選擇、建設、組合內容而形成沒有主題、沒有特色的項目和產品.例如,生態旅遊區項目的中心是感受、體驗綠色生態及其所蘊涵的思想觀念,要求盡可能保持生態的多樣性和原生性,減少人為的干擾、影響和破壞.相反,如果在生態旅遊區建設嘈雜的現代游樂設施,甚至包括過多的旅遊服務設施,就會使其主題、中心和特色受到損害.三是在項目和產品的設施建設上要注意協調配套,一般行、游、住、食、購、娛的服務都要具備,且在等級、檔次、規范等方面基本協調,不能畸高畸低,並逐步增加設施和服務的數量、等級,以增強可選擇性.特別是要避免只顧項目自身的主體建設和功能的配套,忽視輔助性、服務性設施、項目.四是在項目、產品開發建設的同時重視人員素質、管理和服務規范、企業形象和企業文化等軟體的建設配套,以及項目、產品建成後的包裝、品牌策劃塑造和市場宣傳銷售等環節的配套和統一籌劃. 4、立足自身、放眼全局原則.\x0d旅遊項目、產品開發建設要以自身的成龍配套和成熟完善為立足點,同時必須環顧周邊地區、相關區域的項目、產品,注意與周邊地區、整個區域乃至全國旅遊開發建設、旅遊產品結構調整和布局的協調一致.\x0d旅遊規劃開發要放眼全局,源於大部分旅遊項目,包括規模很大的旅遊區,在大部分時候都不可能是獨立銷售和完全獨立供旅遊者消費的,必須與區域內的其他項目、周邊和其他地區的旅遊項目共同組合成產品、線路.因此,一定區域內的旅遊規劃項目之間存在著密切的互補或競爭關系,在開發建設新的旅遊項目時必須認真分析其與其他項目的關系和自身在區域中、在旅遊線路和產品中的地位、作用；旅遊項目最終還要受到大區域、全國、乃至全世界的影響,對於某一個旅遊區開發來說,首先是所在地區、周邊地區、全省旅遊開發、產品建設的目標和戰略對其具有指導性作用,國家旅遊發展政策方針和旅遊產業發展旅遊規劃、旅遊區域和產品開發建設規劃的影響也是全面而深遠的.簡單地說,旅遊規劃開發中貫徹立足自身、放眼全局原則,有利於強化旅遊規劃開發和產品建設中的一盤棋觀念,對保證旅遊開發建設的整體效益和項目本身的長期效益有重要作用. 5、梯次推進、逐步深入原則.\x0d就旅遊項目開發、建設方式來看,應當分階段分步實施,並注意在項目等級、水準、內容、性質、特徵等方面不斷提高、深化、豐富和強化.旅遊項目和產品是一種不斷改進、完善、豐富、擴大和提高的過程性產品,有的尚處於未開發建設的原始狀態就可以供人們旅遊消費.因此,在進行旅遊規劃開發建設時,可以先從交通著手,逐步到游覽、休憩、衛生、服務、管理設施建設和策劃包裝、宣傳銷售、內涵挖掘、展示參與等環節、方面.就項目和產品性質來說,可以從一般性的參觀、游覽,到欣賞、考察、參與、體驗,有的還可以向娛樂、度假、康體、商務、會議等方向發展.\x0d旅遊規劃開發強調梯次推進、逐步深入,還在於對我國為數眾多的旅遊項目開發經驗教訓的總結.\x0d我國不少開發比較早的知名旅遊景區、景點,從基本完成配套建設起,長達數十年就是一張老面孔,功能沒有擴展,內容沒有得到深化和豐富,品牌形象也完全一樣.且其中的一些景區仍沒有意識到由此產生的危機. 6、科學開發、有效保護原則.\x0d在旅遊開發中,要堅持科學合理的指導思想和行為方式,要注意對資源、環境的切實有效保護,防止和杜絕掠奪性、破壞性開發利用,實現永續利用和可持續發展的綠色產業目標.資源是我們賴以生存和發展的基礎,旅遊資源大部分具有脆弱性、不可再生或不易恢復性特徵,一旦在開發中性質、特徵發生根本性變化,要復原幾乎是不可能的.\x0d但同時也要認識到,人類所有的生產建設活動都是按照自身的需求去改變資源的性質和特徵,以生產出能夠滿足自身需要的產品.如果將這種改變資源性質、特徵也都看成對資源的破壞,就不會有人類的生產活動,也就不會有人類及人類社會的存在和發展.更為重要的是,如果因為擔心在開發中會受到侵擾、破壞就禁止或嚴格限制開發利用,還可能因資源的價值沒有及時體現,特別是沒有較好地轉化成經濟收入,沒有使區域內和附近地區居民、企業、政府從經濟利益上感受到資源的價值,就很難使對保護資源必要性的認識深入而廣泛,人們保護資源的內在動力就很難產生.這樣,有效保護的目的就很難實現,結果往往是資源以更快的速度、更大的力度被破壞.