工業城市和旅遊城市哪個潛力大

① 中國未來最具有發展潛力的城市

中國最具有發展潛力，而且是針對多元化發展及人才尚未飽和作為觀點的話，
可以從發展「可成長比率」與發展的「絕對量」上做探討。
目前專業化發展的城市不多，中國主要城市（以省會城市以上），雖然多少都有些城市訴求，
例如：武漢（重工業城市），杭州（休閑旅遊城市）....
但是也都是朝多元化發展，各種商業或工業對於城市產值的佔比有所差異，但是各種商業的絕對數值還是沒有特別低的。

飽和的概念是「需求」與「供給」的比較。不管在人才或是商業來說，市場經濟體制下，總是朝著「趨近飽和」發展，超飽和了就會衰退，未飽和就會增長；
有些行業在飽和指標的「趨近」速度上發展很快，有些行業則發展較慢。

個人的觀點是：開發程度較低的城市（如大西北、西南等城市）在相對未引進及應用的新技術、新產品、新的思想概念的各項產業，增長率會較高；但因為「基數」相對低很多，發展成「相對較大」就很容易。
對於沿海主要城市來說，發展的基數本來就很大，成長率1%可能遠大於其它內陸城市的10%，

如果您是就業方面的考慮，選擇您在專業的發展上最有利的城市，可以考慮您的競爭力，如果夠強，那在「基數」大（人才多、需求也多）的地方發展可以大展拳腳。如果一般，在基數小（人才少、需求教少）的城市，反而比較容易獲得機會。

如果您是想創業，也是一樣，衡量您的實力與企圖，就可以做出較好的選擇。

人才尚未飽和的城市，只有需求實在太低的城市才會長期處於「不飽和」，因為人才競爭力薄弱，自然獲取人才就困難。
利弊是相對的，平衡飽和的趨勢也是必然的，企業長期在某城市找不到人才，自然，這個地方的這類企業就會衰退，人才在某個城市找不到企業，自然也會流向其它城市。

現在是信息快速發展的時代，已經很難因為「信息傳遞」很不流通，而有那種長期處於不平衡狀態的情況，有錢賺的，很快就有人去做，沒錢賺的，也很快都轉向其它目標，只有清楚地知道自己的狀態與目標，你才能很好的去走每一步。

理解了這些觀念，您就不難做出選擇。

② 中國有哪些有實力有潛力，但媒體絕少提到的城市

中國有很多有實力有潛力的城市，例如，中國西南的部分城市，涼都六盤水，春城昆明等等。那我們今天就來說說亮度六盤水吧。六盤水，別稱“中國涼都”，位於貴州西部，市名來自最初下轄的六枝、盤縣和水城三個特區的頭一個字組成，是“三線建設”誕生的一座年輕工業城市。1978年撤地建市後撤銷兩個特區設縣，保留一個至今，即六枝特區。2013年末全市國土面積9965平方公里，轄4個縣級行政區，常住人口285.9萬，人均GDP僅次於省會貴陽。

③ 河北省內的城市中哪座城市的工業發展技術有較大的潛力

寶雞、邯鄲，這些城市有很多的工廠，有很多的高新技術人員發展潛力很大。

④ 請問：旅遊城市與工業城市的區別

很簡單，城市職來能自定位不同
工業，就是以第二產業為基礎的，產能結合，出產工業成品。半成品，加工業等第三產業還不完全算，一般都是原始的重工業，能源開采利用加工，金屬礦產冶煉，機械，等等
旅遊城市，典型的第三產業定位，服務業為主的
他們的主要GDP貢獻來源不同
後果，從長遠看，工業城市往往木有可持續性，容易掉鏈子，比如貴州的銅仁等一批城市就是開采完了，城市也垮了；而旅遊城市一般都具有可開發性，就是什麼歷史天然資源沒有，也能開發出來

⑤ 現在中國哪個城市是剛開發而且發展潛力大

放眼看世界，世界看中國。對於中國城市的綜合實力評價，BBC是這樣評價的：第一北京，第二上海，第三廣州，第四沈陽。
從政治上講，要想得到國際的認知，首先要有外國的使、領館，無疑這四座城市都具備這一優勢。
從經濟上講，要想得到國際的認知，首先要有完善的經濟體系。北京的文化產業，上海的金融產業，廣州的國際貿易產業，沈陽的重工業。中國的產業基地：遼中南，環渤海，長三角，珠三角。無疑這四座城市都具有之一優勢。
從安全上講，要想得到國際的認知，首先要有現代化的、完善的軍事保衛體系。北京軍區不用說了，上海作為遠東經濟中心，當然是南京軍區的保護重點，廣州也是中國南疆的方位重點，至於沈陽軍區的重要地位也是眾所周知的。
從歷史上講，要想得到國際的認知，首先要有知名的歷史事件，北京就不用說了。上海在民國時期就是世界媒體的焦點。廣州是新中國對外貿易的發源地，鴉片戰爭也是從這里開始的。沈陽的9.18雖然是中國的傷疤，但是也提升了沈陽的知名度。（當然西安的雙十二事變也很有知名度）
從第一產業來看，北京處在華北平原之上，沈陽處在遼河平原上，地理優勢是有的。上海和廣州雖然沒有大面積的良田，但降水和日照優勢不可小覷。
從第二產業來看，北京將工業外放天津、唐山、保定等，上海依託長江沿岸南京、武漢等，廣州依託東莞、中山、深圳等，大力發展對外出口。沈陽更是大膽，對外貿易下放大連，能源工業給了撫順，金屬冶煉依託鞍山，重工業遷往鐵嶺，打出了新中國重工業發展的組合拳。也正因如此才得到「共和國裝備部」、「共和國工業長子」等稱號。
在第三產業方面，這四大城市也頗有成果，不一定是最好，但絕對可以說是全國前列。
對於沈陽的第四名，很多人都會反對，但是從公正客觀來看，沈陽絕對名副其實。歷史文化遺產僅次北京，居全國第二。在新中國成立以來，沈陽人民創造了無數的「共和國第一」，第一駕噴氣式飛機，第一枚國徽等。沈陽的沈飛工業集團也是在世界軍工企業中數一數二的，沈陽的中科院金屬研究所為新中國的有色金屬工業作出了不可磨滅的貢獻，沈陽的中科院自動化研究所在深海機器人方面也是全世界領先的。當京津高速鐵路飛馳的時候，CNN卻把焦點對准了中國第一條客運高速鐵路干線-沈秦高速鐵路（沈陽至秦皇島）。當全國都在大力修建高速公路的時候，又有誰會想起沈陽人為中國第一條高速公路-沈達高速所做出的犧牲呢？40年前的沈陽是世界十大缺水城市之一，今天的沈陽卻是聯合國生態示範城，一座重工業城市，一座年降水有限的城市，780萬市民卻用汗水灌溉了松遼大地。國民也許了解沈陽的輝煌與失落，卻很難理解沈陽人在這大起大落之中得到的領悟。眾樂樂與獨樂樂，孰樂？北京把首鋼遷到天津，廣州把經濟發展的機會分給了深圳，東莞，中山等，沈陽把松遼大地的整體發展放到了城市發展的第一位，單從這份胸懷來看，這四座城市就無愧於「中國四大國際名城」的稱號。

⑥ 中國未來十年最具發展潛力城市

西安正在建設國際化大都市目前已經基本完成西咸一體化
，目前正著手打造路上絲綢之路的起點，可謂是商機不限，西安的商品可以從「西安國際港務區」直達中亞四國。2020年西安面積將擴大10000平方千米以上常住人口突破1000萬人，2030年常住人口基本達到國際化標準的1300萬人，14000平方千米。西安將成為即北京
上海的第三個國際化大都市和中國第一個田園化試點城市。
西安的旅遊資源也非常豐富，曲江池遺址公園，漢城湖遺址公園，漢城牆遺址公園，大雁塔北廣場{全亞洲最大的音樂噴泉廣場（不要門票）}大雁塔南廣場（休閑運動廣場）大唐不夜城.....等等不在一一例舉了有時間來玩可以慢慢玩（千萬不要坐黑車，西安的黑導游很多不過現在正在治理）
西安目前年接待外國遊客學者以突破1000萬人次，而大雁塔已突破日接待遊客100萬人（包擴國內遊客）。
西安的高新產業園
，也在加速發展晶元製造研發（不知道能不能超過日本），新型材料產業。

我的祖籍地青島也很不錯，新型的海濱城市，活力十足，非常美麗的城市雖然長在西安但是
每年都回去。未來發展絕對不錯。青島在未來也將實現可持續發展的生態經濟區。2020年青島人口超1200萬
將建超大城市成龍頭和製造業和現代服務業發達的國際性港口城市和國際性海濱旅遊城市。
山東半島城市群是由濟南.
青島.
煙台.
淄博.
威海.
濰坊.
東營.
日照等8個設區城市構成的城市地域空間組合，是全省經濟發展的重心，城市分布的密集區，對外開放的門戶。（是中國沿海經濟帶的重要新興力量）目標直逼東亞與太平洋
青島的環境比內陸城市如西安.成都.蘭州.西寧.太原要好不止一點.風沙小.季節分明日夜溫差不大.街道非常整潔.（其實就是土少）。

成都也不錯
我外婆家就是成都
，首先，成都在中國的地理位置是非常值得研究和掂量的：成都是中國西部的特大型中心城市，其GDP，城市人口，城市質量，生活水平，科研教育能力等，在西部都是數一數二的。成都的大戰略是要著力成為整個西部的上海。成都正在瞄向南亞四國：越南，泰國，寮國，柬埔寨，把自身的文化，教育，金融等影響力輻射到這四國去。
成都20到30年左右的時間成為全球重要的一線城市之一。
成都的環境也是不錯的我反正在成都玩的很嗨！適合居住
。
（和西安的環境差不多四月份都有著迷人的花香）
如今而言西安有了國際港務區可以連接。成都
以及以濟南青島為主山東半島城市群將形成中國未來經濟，
旅遊的金三角

西安
青島
成都
都不錯
都是很有前途的
（其實我都不知道那裡最好，一個是家鄉
一個是祖籍地，另一個是外婆家以及國寶熊貓的樂園，我都糾結住在哪裡在那發展。過幾天去下太原看看然後西寧和蘭州）

⑦ 哪些城市最有前途

首先聲明，一線城市除外，資源最聚集的城市，沒什麼好比的。有希望的城市必須具備以下一些特點：
一是三條以上高鐵通過，成為軌道交通時代的節點城市。
二是近十年來人口大幅流入或者起碼在迴流。
三是當地教育資源給經濟發展提供了強有力的後盾。
四是人均本外幣存款較高，可以支撐當地的消費與建設。
五是GDP增長較快。
在排名中，會綜合考慮城市所在的區域，經濟教育文化的存在感，以及已經顯示出的未來引擎。
1、南京
根據新的到2030年的八縱八橫高鐵規劃圖，有四條甚至更多高鐵通過的高鐵節點城市分別為沈陽、天津、濟南、石家莊、合肥、杭州、南京、鄭州、武漢、長沙、重慶、貴陽、成都、西安、蘭州、銀川，從到中國核心區域經濟地帶的距離看，最有紅利的城市分別是鄭州、武漢，其次是濟南、長沙等地，四小時左右到北京、上海、廣州等中心城市。

▲中國高速鐵路網中長期（2030年）規劃示意圖
一度位居江蘇省內GDP第三的南京，2014年超過無錫，目前對於蘇州的追趕態勢已經形成，加上省內資源集聚，影響力輻射到安徽東部地區，未來必然成為江蘇省內最主要的城市。
在35個城市人口流入排名中，南京常住人口從2009年到2014年流入50萬人口，低於蘇州的123萬，但南京的教育資源遠好於蘇州，高校53所，比杭州高得多，南京發展有強大的高等教育作支撐。
2015年南京GDP9720.77億元，人均本外幣存款32.14萬元，在長三角的三個省會城市中，略低於杭州，遠遠高於合肥，超過將近一倍，但增速超過杭州。
關鍵是南京文化底蘊豐富，教育資源得天獨厚，幾乎可以跟上海等地媲美。加上安徽等地人力與人才資源東移的傾向，對於南京發展是個不小的推動。
2、蘇州
蘇州並沒有那麼多高鐵線通過，但蘇州幾乎是最受惠於外向型經濟的城市。從新加坡工業園區，到目前興盛的工業園區和新區，蘇州幾乎被打造成了東亞發達國家的某個新城。
可貴的是，蘇州幾乎完整地保存了原有的古城，幾乎是我在國內惟一看到的一座保存完好的古城，留下了豐富的資源，我們不得不為當時決策者超前的眼光贊嘆。

▲蘇州
蘇州從2009年到2014年流入了123萬人口，在35個城市中排名第12位，從2005年到2015年，GDP增長了257％，在33個城市中排名第17位。
隨著外貿的下行與製造業的衰落，蘇州遭受打擊，外資撤離或者僵化，導致蘇州企業逐漸下行，而蘇州的製造業采購經理人指數也一蹶不振。
這兩年，成立於1993年的國際包裝、造紙行業巨頭芬蘭斯道拉恩索集團旗下的蘇州紫興紙業企業，關門了。
2015年12月，在蘇州紮根16年，曾經無比輝煌的諾基亞蘇州工廠關閉。
2015年10月，總部位於蘇州張家港的國內民營玻璃巨頭華爾潤被爆停產清算。
2015年7月，韓國三星電子的代工企業、位於蘇州吳江的普光電子倒閉。
2014年11月，蘋果供應商蘇州聯建宣布倒閉，公司最輝煌的時候，員工多達兩萬餘人。
2014年11月，位於蘇州胥口鎮的諾基亞手機零部件供應商閎暉科技陷入停產。閎暉科技最輝煌的時候，員工多達上萬人。
蘇州的GDP低於深圳，但蘇州的投資遠高於深圳，而消費遠遠不如深圳。這是蘇州之痛，當地的經濟結構與創新能力不如深圳，必須經歷一次鳳凰涅槃。目前房價上漲，只是貨幣現象。
瘦死的駱駝比馬大。根據最新的數據，截至6月末，蘇州全市金融機構本外幣各項存款余額為27504億元，同比增長9.35%。蘇州最新常住人口為1061萬左右，人均約25.92萬，低於南京。而蘇州最新流入的人口在大幅下降。
蘇州可列入未來將發生巨大蛻變的城市，在長三角城市群中的地位不會下降。
3、武漢
武漢是高鐵節點城市，與鄭州爭奪航空樞紐，與鄭州不同的是，這是一個傳統意義上重要的港口城市。
在2009年到2014年間，常住人口流入123萬，與蘇州相同，不同的是，直到現在，武漢人口還在大幅流入。這是由不同的發展階段造成的，總體而言，一線城市的人口、東部沿海地區的人口流入在下降，人口在迴流到中部地區。
2015年，武漢的人均本外幣存款這18.28萬元，略高於天津。GDP十年來增速卻排名在33個城市的第三位，高達387％，僅次於長沙、重慶，這是個仍然在大規模投資、大規模導入人口的城市。
重要的是，武漢的高校家數86所，在國內都首屈一指，如果把這個教育資源給深圳，深圳就飛了。在武漢經濟下行時，兩湖流域給深圳提供了源源不斷的人才基礎。

▲武漢
毫無疑問，這個中部重鎮還會借著高鐵的東風、龐大的基建與教育的力量，繼續發展下去。
4、杭州
在浙江省內，沒有可以與杭州競爭的城市，而浙江又是新時期市場經濟的發祥地，在杭州西湖周邊風景勝地，除了各種療養所、政府軍隊學校等機構，基本上都是操著浙江各地口音的「老闆」們。
而在杭州城區，則可以聽到各地口音，在一財公布的截止到2014年的35個城市排名中，杭州排名第15位，實際當地人感覺會更多，因為西湖邊上已成交通要通，堵車與北京有的一拼。這座城市從圍繞西湖，改為圍繞錢塘江。
由於企業主多，杭州的財富沉澱很深。在長三角除上海以外的重要城市中，杭州的GDP總量最高、居民本外幣存款最多。2015年GDP總量達到10053.58億元，人均本外幣存款為33.12萬元，都略高於南京。如果算是單獨的國家的話，已經可以列入發達國家行列了。近兩年南京、合肥房價狂漲，但杭州並沒有怎麼漲，是因為杭州房價已經漲到不耐煩了，早就躋身房價的1.5線城市了。

▲杭州
在轉型的過程中，杭州鋼鐵廠出問題，對杭州影響並不大，不像鞍山鋼鐵廠，因為此地經濟增量，足以消化轉型陣痛。
這座旅遊城市已經成為人口多到吱嘎作響的經濟重鎮，有著不小的野心，絕不願意成為上海的附庸。現在電商重鎮除了深圳，就是杭州，在我參觀過的創意產業園中，杭州相當活躍。現在各個地方普遍鋪開金融小鎮、特色小鎮，成為杭州的有益補充，連烏鎮都成為一個房價挺高、雜揉水鄉與現代色彩的特色IP了。
杭州也有問題，市內交通規劃並不通暢，高等教育也落後於南京、合肥等城市。杭州僅有39所高校，遠低於合肥的60所與南京的39所，在校大學生人數與研究生人數也遠遠不及合肥、南京，這對於杭州來說是個隱患。當然，杭州可以通過環境與財富吸引其他地方的人才入駐，這是現在正在做的事。
5、合肥
合肥最近半年以房價增速居全國第一而威震四方，這是補漲，在長三角地區的省會城市中，現在輪到合肥了。並且，合肥的土地政策等非常明智的。
合肥發展較快，2005年GDP為853億元，2015年為5660.3億元，十年增長6.63倍。2016年2016年上半年，安徽省生產總值11028.5億元，比去年同期增長8.6%，合肥2575.5億元，按可比價增長9.4％。關鍵是服務業在提升，服務業對GDP的貢獻超過工業，說明這個城市進入有活力的細分發展時代，而不是幾家央企「企業辦社會」包打天下，辦死了社會。

▲合肥
在長三角省會城市中，合肥是發展較為落後的一座城市，底子不厚。本外幣存款在長三角省會城市中排名最低，並且是低一半以上。以2015年的數據看，本外幣存款總量11193.71億元，人均本外幣存款是14.37萬元，跟南京、杭州人均33萬元沒法比。
從2009年到2014年，合肥人口流入在全國35個城市中排名倒數第七，五年流入34萬人，說明合肥對全國人民的吸引力還比較弱，存在感主要是在省內，現在逐漸向長三角滲透。
但合肥有一項優勢，在長三角省會城市中，合肥的高校數量是最多的，比南京多7所，比杭州多21所！合肥得到了排名靠前的中科大，這才有了科大訊飛等公司，合肥經濟騰飛時人才儲備較優厚。
雖然合肥的經濟增長、人口增長不如天津等城市，但從存地感和經濟腹地來看，還是把合肥列入了看多城市序列。
6、鄭州
我對鄭州的偏愛已聲明遠播，這不是一種文化上的愛，而是基於大勢形成的客觀判斷，形勢比人強。毫無疑問，鄭州已經成為中原最受人關注的城市。

▲鄭州
鄭州跟武漢一樣，是高速軌道交通上的城市，有七條以上高鐵經過，鄭州是最受益於鐵路發展的城市，孫中山先生的鐵路夢想，今天在鄭州這座城市身上得到了體現。除此之外，鄭州與武漢爭奪的航空樞紐地位，圍繞臨空新城的布局，有可能再次上演鄭東新區發展的輝煌史。
以往河南的人口結構不合理，兒童多、老年人多，到了青壯年時期，散落到其他城市群打工去了，這是一個向外輸出人口紅利的地區。但近些年，人口流動有了變化，青壯年人口佔比上升。
根據35個城市的人口流入數據，從2009年到2014年，鄭州流入人口排名高居第6位，起碼是河南省內最具有吸引力的城市。
得益於產業轉型與製造業西遷，鄭州工業發展引人關注。根據《經濟學人》信息部（EUI）去年8月發布的信息，鄭州這個人口高密度地區的產品出口年度復合增長率已經達到53%，在EUI指數中排列第二。2005年，鄭州GDP為1650億元，2015年為7315.2億元，十年增長了44.3倍。鄭州高校數量56所，不如南京、武漢，但高於天津，大學生在校人數高於成都，低於武漢。換句話說，鄭州擁有人口與人才兩方面的優勢。
鄭州的劣勢也很明顯，市場經濟發展滯後，使得規范的市場經濟發展還需要很長的時間，無論是乞討、假文物、金融規范化等方面，名聲並不算太好。從文化上來說，中原地帶的商業文明在近代已經較為落後，現在需要有奮起直追的過程。雖然有一定的教育資源優勢，但未受過專業訓練的勞動力更為龐大，需要十年以上的培訓過程，才能形成訓練有素的勞動力群體。
7、成都
四川省內，現在沒有、將來也沒有可以與成都競爭的城市，以前可以競爭的重慶已經被劃出四川，成為獨立的行政區。
成都是個適合人居的城市，其小麻將與酒吧之風相得益彰，並不奇怪，每年的超男超女比賽有那麼多人來自四川。

▲成都
似乎與東部沿海地區的創新無緣，但成都有個行業與吃喝玩樂密切相關，那就是游戲。據成都高新區相關負責人介紹，截至2015年底，成都高新區已聚集游戲企業400餘家，全年實現銷售收入82.4億，同比增幅35.97%。近3年來，活躍在成都范圍內以移動互聯網、游戲為投資方向的基金不下30支，包括經緯創投、聯想之星、德迅資本、凱晟資本、IDG、真格基金、寶利來、富坤創投等。當然，也存在著小散亂、倒閉多的情況，但產業鏈條已經發展起來。
成都的房地產價格在省會城市裡並不「養眼」，主因是推地多、庫存量大，今年上半年住宅有所好轉，據四川中原地產2016半年報數據顯示：上半年主城區商品住宅供應面積434.01萬㎡，環比下降18.85%，同比下降20.62%；成交面積466.75萬㎡，環比下滑1.42%，同比上漲11.88%。2016年上半年成都樓市意外呈現出暖意，也只是微暖，而商業地產依然是成都的老大難問題。
商業地產讓人頭痛。據四川中原地產2016半年報數據顯示，成都商業庫存仍高。商鋪存量1273萬㎡，去化周期7年；寫字樓存量332㎡，去化周期6年；公寓存量357萬㎡，去化周期3年。
成都常住人口從2005年到2015年，十年增長244.8萬;成都高校多達56所，與鄭州持平。在校研究生高達7.85萬人，說明當地的研發力量較強。成都的本外幣存款人均在20.11萬，遠高於合肥，與東部沿海地區基本持平，並且消費的意願非常強。
四川9月初新設自貿區，四川省商務廳相關負責人表示，自貿試驗區將主要設在成都，這對於成都來說，屬如虎添翼。
8、重慶
與成都一慣不對眼的重慶獨立成市，是中國最大的直轄市，土地資源是直轄市裡最多的，可以理解，因為周邊是大農村。
重慶這幾年非常耀眼，因為GDP增速非常快，幾乎快成了一個神話。2016年上半年31省市GDP同比增速數據顯示，西藏、重慶、貴州3個省市該項指標領跑全國，GDP增速分別為10.6%、10.6%、10.5%，重慶已經十個季度保持經濟增長速度位於全國前列。

▲重慶
重慶的金融、投資等均位居全國前列。但重慶基數低，從財富積累看，重慶本幣外存款總額與成都相差無幾，一算人均就非常糟糕，只有成都的47％，奇怪的是重慶的消費並不差，說明此地貧富差距還是比較嚴重。
重慶去年常住人口3016.55萬人，是成都的1倍上，普通高校比成都多8所，但在校研究生人數不如成都。
在西南地區，成都、重慶是通向中東、歐洲與東部的三個交通節點，就此融入了全球經濟。重慶文化極有特點，解放碑的時尚在全國小有名聲，此地穿梭的長江大橋，預示了近幾年重慶的經濟底線何在。
9、天津
天津是個很長時間沒有存在感的直轄市，主因是離北京太近，虹吸效應吸走了大部分資源。以往的商業之都，到上世紀80年代的時候，街面上已經不忍直視。
天津入選的理由是，北京資源真的盛不住開始外溢了，天津這座城市從谷底翻身。天津去年GDP增長9.3％，基本與重慶並駕齊驅。但天津的劣勢在於，雖然人均GDP在2011年超過了原來的老大上海，但城市居民人均可支配收入和上海相比有不小的距離，天津的GDP並沒有很好地轉化為居民收入，而是成為重大項目的投資，這是一個政府主導意志甚至比上海更強的城市，這不是一件值得誇耀的事，為未來的發展埋了幾顆地雷。

▲天津
天津去年本外幣存款總額28149.37元，人均18.20萬元，低於南京等城市，高於重慶，這與天津給人的印象相同，不如其他東部沿海地區，過得還可以。但考慮到重化工業較多，轉型仍然是件非常辛苦的工作。天津自貿區落子，進口車等銷售一直在全國獨樹一幟。
京津冀一體化，北京不能獨立支撐一個城市群，北京周邊的衛星城與天津是最受益的城市。京津冀協同發展國家戰略中，天津定位非常清晰：全國先進製造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示範區、改革開放先行區，其本意似乎是想要回到曾經的北方金融中心、商業中心、航運中心的定位上。我曾經去過天津高新區，政府效率還算不錯。天津普通高校55所，比成都僅少一所，教育資源算是相當的豐富。
對於天津來說，最難的問題是重建獨立品格，以及市場化的深入。
10、廈門
廈門人口數量無法與一些省會城市媲美，架不住海邊城市月白風清、頗具風情，最近的房價漲勢顯示，福建最受歡迎的城市只有一個——廈門。
從2009年到2014年，廈門常住人口增加了139萬，在全國35個城市中排名第11位，五年增加了33萬左右，這數據來看，這座城市居民富裕，有雄厚的財富根基，消費實力強勁。

▲廈門
廈門算是個特色旅遊城市，與大理等特色旅遊城市相比，腹地更廣，工業基礎更發達，與台灣經濟對接的首個獲益城市。步入廈門機場，小巧、規劃合理、高效，跟廈門城市一樣具有特色，與其他城市一味貪大的巨無霸規劃完全不同。
廈門是海上與陸上絲綢之路的結合點，根據廈門市政府今年出台的《廈蓉歐班列國家物流新通道建設工作方案》，今年廈蓉歐班列計劃發運100列、4500個集裝箱，貨值40億元。預計到2020年，將實現全年對開2000列，8萬個集裝箱，貨值783億元。

⑧ 哪個城市最具有發展潛力

重慶是一座舉世聞名的山城，它最突出的特點是地形起伏有致，立體感強。

重慶市旅遊資源堪稱得天獨厚。縱觀市城內巴山綿延，渝水縱橫，俯瞰歷史源遠流長，文化積淀深厚，構成了集山、水、林、泉、瀑、峽、洞等為一體的壯麗自然景色和熔巴渝文化、民族文化、移民文化、三峽文化、「陪都」文化、都市文化於一爐的濃郁文化色彩。從夏禹王「三過其門而不入」的塗山舊痕，到國共兩黨眾多名人名事遺址；從大寧河千古懸棺真貌，到「上帝折鞭之處」的合川釣魚城古跡；從馳名古今的長江三峽，到譽滿天下折大足石刻，組成具有重慶特色的「山城都市風光」、「長江三峽旅遊黃金線」和「八大特色旅遊區」，共有景點300餘處，其中國家級文物保護單位10多個。同時，巴渝古樸獨特的民風民俗引人入勝，多姿多彩的地方文藝令人傾倒。重慶還是川菜主要代表地域之一，「吃」與「游」相得益彰，平添旅遊者無限雅興。

重慶是全國歷史文化名城之一，古文化遺址、古人文景觀眾多。 巫山龍骨坡遺址、大足石刻、涪陵白鶴梁、奉節白帝城、合川釣魚城都是國家級重點文物保護單位。重慶也是一座具有光榮革命傳統 的城市，革命紀念地或陪都遺址有紅岩村、曾家岩50號、桂園、新華日報社舊址、重慶談判舊址、歌樂山烈士陵園、白公館、渣滓洞、 中美合作所舊址、林園、黃山陪都遺址等處以及抗日戰爭時期韓國臨時政府舊址。古老的重慶舊貌尚可辯，新妝更奇妍，吸引著越來越多的中外遊客前來觀光游覽。

區號：023

郵政編碼：400000

簡稱：渝

位置：地處四川盆地東南部、長江與嘉陵江的匯合處。

行政區劃：40個自治縣、市、15個區、4個縣級市、21個縣。

面積：東西長470千米，南北寬450千米，總面積8.2萬平方千米

人口：3100萬

市樹：黃葛樹，寓意為：重慶堅毅剛強，吃苦耐勞

市花：茶花，寓意為：重慶人俠骨柔腸，熱情奔放

別名：山城、霧都、火爐

重慶市擁有豐富的生物資源、礦產資源、水能資源和獨具特色的三峽旅遊資源，具有極大的開發潛力。重慶是中國西南地區和長江上游的經濟中心城市、重要的交通樞紐和內河口岸,擁有汽車、機械、電力、化工、輕紡等綜合性工業基地。 「山城夜景」水光天色，堪稱奇觀。這里自然風光與人文景觀相互交融，旅遊資源豐富。

重慶是中國西部最具投資潛力的特大城市，具有五大優勢：

——區位條件優越。重慶地處長江上游經濟帶核心地區，中國東西結合部，是中國政府實行西部大開發的重點開發地區。

——基礎設施功能完備。重慶是中國西部唯一集水陸空運輸方式為一體的交通樞紐，橫貫中國大陸東西和縱穿南北的幾條鐵路干線、高速公路干線在重慶交匯，3000噸級船隊可由長江溯江至重慶港，重慶江北國際機場是國家重點發展的干線機場。重慶是中國西部電網的負荷中心之一，煤炭、天然氣產量大，能源供應的保障程度高。

——工業基礎雄厚，門類齊全，綜合配套能力強。重慶是中國老工業基地之一，正著力壯大汽車摩托車、化工醫葯、建築建材、食品、旅遊五大支柱產業，加快發展以信息工程、生物工程、環保工程為代表的高新技術產業。

——科技教育力量雄厚，人才相對富集。重慶擁有1000多家科研機構，34所高等院校，60多萬科技人員。

——市場潛力巨大。重慶人口眾多，人民生活由溫飽向小康過渡、三峽工程庫區移民和城鎮工礦搬遷、大規模的基礎設施建設、生態環境保護和污染治理、老工業基地的產業升級都將產生巨大的消費需求和投資需求。

抓住中國實行西部大開發戰略的歷史性機遇，重慶將按照建設 "三中心、兩樞紐、一基地"（即商貿中心、金融中心、科教信息文化中心；交通樞紐、通信樞紐；以高新技術產業為基礎的現代產業基地）的戰略構想，加快經濟社會發展，發揮對外窗口和經濟輻射作用，推動西南地區和長江上游地區的發展。
相比之下，重慶這個直轄市可能還是要好一些。

⑨ 中國哪個城市最具經濟發展潛力

（一）一線城市
北京：今朝首善之地，明日世界城市。全球格局變化，中國迅速崛起。北京以首都地位對內匯聚全國資源，對外有廣泛的國際聯系。目前北京城鄉差距較大，環渤海城市群尚未形成整體聚焦效用，未來發展空間大。另外，政府立足現實，戰略高遠。
上海：借重中國崛起，建設世界中心。開放的國際市場拓寬了上海獲取資源的途徑與潛在的發展空間，其全球戰略地位日益突出。長三角城市群實力強勁，上海作為長三角中心城市將崛起成為世界級大都市。此外，上海世博會的舉辦將進一步提升上海的國際影響力，吸引更多的高端要素。
天津：機遇優勢集於一身，北方中心指日可待。京津都市圈的形成和京津同城化的趨勢緊密了天津與京城的通力合作。加之天津舊有的工業基礎雄厚，傳統產業優化升級，電子信息等高新技術發展勢頭強勁，為天津的崛起創造了條件。
重慶：老樹逢春發新花，邁向國際大都會。國家將重慶定位為西部的重要增長極，使重慶獲得有力的政策支持。在沿海工業梯度轉移及重工業加速的雙重機遇下，重慶將依託雄厚的基礎進行產業升級。此外，城鄉統籌發展，拉動了強勁的內需。
（二）二線城市
台中：把握產業轉移機遇，營造優質文化新都。地理區域位置居中，台灣本土出現產業空洞化現象，產業轉型出現端倪。優美和諧的生態環境和璀璨奪目的多樣性文化，為台中高科技和文化產業的發展積累了人力資本。政府對台中進行行政區劃的戰略性調整，將台中提升為台灣第三大縣級市，為台中的經濟轉型和發展創造了機遇。
成都：昔日「中華天府之城」，明日「世界田園之都」。成都提出了建設「世界現代田園城市」的全球定位和長遠目標，並繼續貫徹落實西部大開發戰略。成都的歷史文化濃郁，生態環境優越。信息技術發展，贏得了與沿海地區城市相近的發展機會。
沈陽：借振興東北機遇，展「東方魯爾」雄風。沈陽的基礎條件良好，城市環境優美。國有企業改革率先完成，民營企業與國際接軌。國際投資和國內產業轉移，為騰飛提供硬體支持。遼寧沿海經濟帶發展規劃，為沈陽的崛起提供了難得的機遇。
南京：科教發達奠基礎，制度優勢促活力。南京基礎堅實，現代化交通體系完善。市場化改革空間巨大，城市活力即將激發。地處上海都市區輻射邊緣，聯動長江中下游城市群整體發展。
合肥：承接轉移高歌猛進，全面創新破浪前行。合肥擁有良好的產業基礎，在沿海向內陸產業轉移的框架下，將成為承接轉移的戰略要地。合肥引領自主創新，產業不斷升級。同時，推動體制創新，實現了政府效能革命。
武漢：乘國家多重戰略之勢，展黃鶴青雲直上之翼。武漢交通網路快捷發達，區位優勢得天獨厚。工業基礎實力雄厚，城市集群效應顯著。引領中部整體崛起，「兩型社會」和諧發展。打造科教文化中心，人力資本無限增值。
長沙：集約發展助升級，兩型都市佔先機。長珠潭一體化趨勢明顯，社會形態轉型獲得國家支持。區位優勢明顯，是兩個三角洲至西北、西南的必經之路。工業基礎雄厚，具有較為成熟的裝備製造業。
南昌：產業轉移促增長，綠色生態謀崛起。隨著低碳經濟時代的臨近，南昌的自然生態環境對低碳產業和高端人才產生了較大吸引力。此外，南昌地理位置卓越，產業梯度轉移。政府著眼發展戰略，目標定位較高。
寧波：港通天下添虎翼，書藏古今奠基石。寧波民營企業在做大做強的基礎上，創新投資與創新實踐走在全國前列。寧波港是天然的良港，杭州灣大橋進一步凸顯了其交通腹地優勢。政府力推寧波經濟增長方式、經濟體制和社會結構的戰略轉型，在科技和教育方面投資力度加大。
蘇州：官民齊心促發展，古韻今風新姑蘇。蘇州人文底蘊深厚，創新意識強烈。外資和民企發展創新、充滿活力，內生增長動力強勁。蘇州的五個縣級市全部進入全國百強縣前十名。此外，政府管理不斷完善，力求中心與周邊均衡發展。
（三）三線城市
三亞：瞄準國際旅遊市場，爭創國際旅遊城市。三亞濱海風光優美獨特，旅遊資源得天獨厚。隨著亞太中國經濟起飛，休閑旅遊市場擴大。中央「海南國際旅遊島戰略規劃」的高定位，為三亞經濟發展搭建了廣闊的平台。
東營：而立之年黑金城，高效生態增長極。東營油區產業聚集效應與地方開放引資效應，持續提升了東營的經濟實力。《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》賦予東營新的發展機遇。此外，資源雄厚，加工製造業成本比較優勢突出。
唐山：「北方深圳」助飛躍，環渤中心展新顏。唐山市具備工業化和城市化的地理優勢，雄厚的工業基礎和豐富的焦煤產業，為唐山實現區域工業化、城市化的跨越式發展打下堅實的基礎平台。
吉林：內部基因借殼發展，工業基地重振雄風。長吉一體化規劃為吉林更好地融入東北產業分工和區域協作體系。雄厚的產業基礎使其具備較強的生產製造能力和綜合配套能力。此外，吉林省自然資源和人力資源豐富，人均受教育程度相對較高，專業技術人才多。
柳州：天然盆景市，宜居工業城。柳州人文、自然環境獨特，發展現代服務業空間巨大。工業發展基因優良，產業發展集聚凸顯。良好的政府機制，保障了多元化的發展。
東莞：以轉型再促發展，以升級再塑輝煌。東莞受益《珠三角地區改革發展規劃綱要》，同時，粵港澳經濟一體化進程明顯。經濟基礎雄厚，製鞋、塑膠等30多個行業集群，有助於區域內行業穩定和企業的轉型升級。
開封：乘天時地利之勢，再現古都之繁華。開封地處城市群中心區，產業布局優化，成本窪地優勢明顯，一體化進程加速。此外，全省工業化提速，開封乘勢而起。
嘉興：昔日璀璨富庶地，明朝美麗創新城。嘉興市區位優勢卓越，良好的環境成為高端企業、人才、財富等要素的重要積聚磁力。濱海新區的高速完善建設將推動城市跨越發展，同時，創新推動嘉興在金融危機中逆勢上行，城鄉統籌和諧發展。
佛山：激發民企創新精神，盡顯空間發展優勢。佛山區域地理位置優越，經濟發展空間廣闊。民營企業實力強勁，企業創新能力突出。在政府堅持發展實業理念的指導下，產業轉型成功在望。
咸陽：千年古城逢新機，敢比誇父試逐日。咸陽區位優勢明顯，是關中城市群的重要城市，也是多條公路和鐵路干線的匯合處。工業體系完善，紡織、電子、煤炭、石油化工機械等產業強強組合。雖然咸陽經濟發展起步晚，但地方政府以國際化標准謀發展，打開建設國際化大都市的良好局面。

望採納

⑩ 中國現在的三四線城市，哪個發展潛力最大

自改革開放以來。我國的經濟發展就彷彿開了掛一般，從30幾年前的一窮二白，成為如今世界上的第二大經濟體，這樣的成績足以令每一位國人感到驕傲。

與此同時，近幾年國內也是涌現出現一大批優秀城市，像是北上廣深這幾大老牌一線城市，已然成為了在整個世界，都享有一定盛名的國際化大都市。其實除了他們之外，也有很多城市是不容小覷的。

還有這三座城市，有希望成為新的一線城市。

其境內名勝古跡眾多，並且近幾年，還曾先後被評為了中國特色魅力城市，中國十大幸福感城市，以及中國最具投資潛力城市等諸多榮譽稱號。合肥的佔地面積為11445平方千米，擁有常住人口，808萬，在去年的GDP達到了7822億元。

雖說這三大城市，與一線大城市之間還有一定的距離，但不可否認的是他們絕對全都是極具發展潛力的城市，相信未來晉升一線城市也只不過是時間問題。