廣州地鐵14號線周邊游

『壹』 廣州地鐵14號線太和地鐵站具體位置在哪裡

• 位置：

  太和站位復於廣從三制路與太橫路交叉路口，車站周邊分布的建築物主要有越泰加油站、澤芳園實業公司、昌和貨運市場、豐太小區、廣州享福老年公寓、謝家莊村房屋等。

『貳』 廣州地鐵14號線的票價

廣州地鐵票價按抄照最短乘車里程分段計襲算：起步4公里內2元；4至12公里內每遞增4公里加1元；12至24公里內每遞增6公里加1元；24公里以後，每遞增8公里加1元。
大體上仍然會依照原有的計價方式，與原有線網聯合計價。

『叄』 廣州地鐵14號線的建設時間

一期：嘉禾望崗-街口（2014年開始建設，預計2017年底開通） 知識城線：新和-鎮龍（2014年開內始建設，預計2017年底容開通） 二期：廣州火車站-嘉禾望崗（規劃中） 遠期規劃：街口-良口（規劃中）

『肆』 廣州地鐵14號線的建設目的

根據《廣州市軌道交通2011-2015年建設方案及2020年規劃方案公示》，建設14號線是為了落實城市「北優」發展戰略、支持從化及知識城地區發展。

『伍』 廣州14號地鐵線線路

廣州地鐵14號線，主線起於嘉禾望崗站，途經白雲區和從化區，止於東風站，支線起於新和站，途經白雲區和黃埔區，止於鎮龍站，大致呈「倒Y字」走向。

廣州地鐵14號線一期工程始於嘉禾望崗站，出站後向北行進，下穿松園路後轉向東沿規劃永石路向東行進，接著轉向105國道向北行進，跨越京珠高速公路後，過太平收費站，線路跨越街北立交後，繼續北上沿從化大道進入從化中心區東風，到達設東風站。

廣州地鐵14號線知識城支線從新和站引出後沿九龍大道敷設止於終點鎮龍站。分別在享美村西側設紅衛站，在規劃鍾太快速路口南側設新南站，在九龍大道楓下村地段設置楓下站，在育賢路口、商貿物流中心東側設知識城站。

在知識城起步區展示廳東側何棠下站，在九龍大道旺村地段設置旺村站，在華師康大學院西側設湯村站，在大浦圩北側設鎮龍北站，在龍樓村東側設終點站鎮龍站。

廣州地鐵14號線二期工程南起始於越秀區的廣州火車站，出站後下穿廣州地鐵2號線並轉向北接廣園西路，沿著廣園西路向北穿過瀋海高速後接入機場路，沿機場路一路向北。

於106國道路口處轉至沿106國道向北敷設，於廣東通信科技大廈東側折向東北，下穿華南快速及彭上街道地塊後接入廣州地鐵14號線一期工程嘉禾望崗站。

線路站點

廣州地鐵14號線一期車站列表：嘉禾望崗站——白雲東平站——夏良站——太和站——竹料站——鍾落潭站——馬瀝站——新和站——太平站——神岡站——赤草站——從化客運站——東風站。

廣州地鐵14號線知識城支線車站列表：新和站——紅衛站——新南站——楓下站——知識城站——何棠下站——旺村站——湯村站——鎮龍北站——鎮龍站。

(5)廣州地鐵14號線周邊游擴展閱讀：

建設規劃：

廣州地鐵14號二期線規劃建設線路車站：廣州火車站——樂嘉路站——崗貝站——新市墟站——馬務站——創意園站——鶴南站——彭邊站。

價值意義：

廣州地鐵14號線是落實城市「北優」發展戰略、實現支持從化及黃埔九佛片區發展、成為從化與城市中心區快速聯系的交通線路，其功能上重點是解決從化到廣州中心組團的交通需求，兼顧引導白雲區、從化區沿線組團的發展。

開行快車模式，提高從化中心區與鎮龍地區居民抵達市中心的出行效率。廣州地鐵14號線知識城支線加強了知識城與中心城區的快速聯系，同時還為知識城組團間的發展提供了引導功能。

參考資料來源：網路——廣州地鐵14號線

『陸』 廣州市十四號地鐵站沿線景點

石門國家森林公來園

海拔自1210米高的天堂頂

為廣州地區高山之最

碧水環抱，綠島如蔭、峰山疊翠

峽谷千姿、綠水青山相映生輝

有"世外桃源"之美稱。
大家印象：「空氣非常好，三四月份天池花海的油菜花地很漂亮，而且石門公園也非常棒。景區人多車多，去到山頂還不錯，山頂景區環境優美。」

最佳季節：四季皆宜。 春天百花競艷，滿山錦綉；夏天，雨水奉陪，飛泉瀑布十分壯觀；秋天漫山紅葉，如詩如畫；冬天石門香雪，北國風光，令人陶醉。

建議遊玩：1天

開放時間：09:00~17:00

『柒』 廣州地鐵14號線的相關工程

【十四號線一期架橋有講究】相比過去四、五、六號線的高架段，14號線線可是第一次大規模、長距離採用預制節段拼裝連續剛構結構體系，不僅施工難度加大，架設工期也將加長，對施工工藝、安全、質量都有更高要求。
截至目前，土建工程累計完成18%。13座車站中，9座（街口、江埔、鄧村、新和、黎家塘、竹料、石湖、東平和嘉禾望崗站）進行土建施工，4座（太和、鍾落潭、太平和神崗站）進行前期准備。12個區間中，11個（嘉禾望崗至東平、石湖至太和、太和至竹料、江埔至街口、竹料至鍾落潭、鍾落潭至黎家塘、黎家塘至新和、新和至太平、太平至神崗、神崗至鄧村、鄧村至江埔）進行土建施工，1個（東平至石湖）進行前期准備工作。 據地鐵公司建設總部十四號線一期土建負責人葉越勝介紹，十四號線一期全長約54.3公里，其中高架段約32公里，總共需用到4508根樁基、1125個承台、1125個墩台，9163片預制節段梁。8月19日，【鄧村至江埔】區間高架段經過前期准備，率先在全線進行架橋施工，拉開全線高架架橋的序幕。
「這段高架全長3316米的【鄧村至江埔】區間，共需施工502根樁基，96個承台，96個墩身，560片預制節段梁，最快2016年完成架橋。」葉越勝介紹，該段高架施工需拆遷約3萬平方米，還要遷改涉及5家單位總長約3萬米的6種管線，前期工作量非常大。另外，高架段採用預制節段架設，橋型為先簡支後連續鋼構，與其它類似工程相比施工難度加大，架設工期也加長。再加上十四號線一期採用快慢線運營，部分越行車站為四線車站，特殊的車站結構也導致車站體量大，施工場地狹小，加大了施工難度。 據了解，十四號線一期全長約54.3公里，設13座車站，其中地下站6座，高架站7座。由於全線高架段約32公里，地鐵公司在設計階段就將高架段分為5個標段施工，每個標段均配備2台架橋機，以滿足工期需求。
高架施工不是廣州地鐵的第一次，但對比過去四、五、六號線高架段，十四號線一期是第一次大規模、長距離採用預制節段拼裝連續鋼構結構體系，對施工工藝、安全、質量有更高的要求。葉越勝表示，地鐵公司將進一步優化工期和施工組織，有序推進工程建設。針對十四號線一期岩層破碎、岩面起伏大，部分位置還存在溶洞、破碎帶的特點，採用一樁一超前地質鑽探判明樁底持力層，確保樁基施工質量；施工中大規模採用旋挖樁成孔施工工藝，既有效解決泥漿污染，又提高樁基施工進度。針對岩溶地區樁基施工有可能造成地面沉降等安全風險，施工過程中將採取全護筒跟進至岩層、澆築護筒底封閉混凝土、拋填片石加黃泥、淺層溶土洞注漿加固等措施，確保施工安全；同時加強樁基檢測，樁基按100%進行檢測，對抽芯檢測發現樁底持力層存在疑問的樁基進行靜載檢測承載力與沉降量，確保樁基質量與橋梁結構安全。

『捌』 廣州地鐵14號線規劃

廣州地鐵14號線全長79公里，貫穿白雲、天河、黃埔、增城4區市。槎頭附近的同德圍區域、回白雲新答城附近的白雲西部板塊、白雲山南面的廣園東路附近區域、廣州大道北沿線的天平架區域、天河北路兩邊的天河北大商圈、中山大道西的天河公園板塊、廣州大道中的棠下板塊、廣州大道東的東圃板塊和黃埔東路的黃埔公園區域，這些都是樓盤和居民集中區域，東延線途徑新塘，是廣州規劃的副城區，發展潛力很大，終點站荔城據說也被納入副城區之列。
沿途站點：鳳崗――槎頭――同德圍――棠溪――白雲新城――體育館――小金鍾――大金鍾――雲台花園――永福路――沙河――體院――林和西――龍口――華師――華景新城――上社――棠下――棠東――車陂――東圃北――珠村――蓮溪――魚珠――港前路――豐樂南――渡頭圍――沙埔――華坑――開發大道――南崗――大敦――新塘西――新塘――白石――仙村――石灘――增城廣場――荔城，共計38站。

『玖』 廣州市地鐵為什麼有兩條十四號線，應該怎麼區分，怎麼坐

廣州地鐵14號線分快線和慢線兩個14號線：

有一條主線兩條支線，共三條專線路，設快慢車，分大站車屬、快車和普通車。

1條主線：嘉禾望崗站——東風站（設有快慢車）

嘉禾望崗至東風的快車僅停靠嘉禾望崗、新和、從化客運站和東風四座車站。

2條支線：嘉禾望崗——鎮龍（大站車）、鎮龍——新和（快車）（上圖從新和向右到鎮龍還有一條線沒有顯示）。

嘉禾望崗至鎮龍的快車僅停靠嘉禾望崗、新和與鎮龍三座車站。

鎮龍至新和的快車在主線行駛只停靠嘉禾望崗站。

坐廣州地鐵14號線需留意站台提示信息，最好到窗口買票，問明車次和線路，以免搭錯車。

（友情提示，本人回答這個問題都有點暈）

『拾』 廣州地鐵14號線在哪裡可以換5號線

14號線坐到嘉禾望崗站，轉2號線到廣州火車站，可以換乘5號線。