城市運行保障旅遊講話

❶ 用遺傳演算法求解10城市旅行商問題，用matlab編程，要可以運行的程序，跪求，必有重謝

%螞蟻演算法
function [Shortest_Route,Shortest_Length]=anttsp(city,iter_max,m,Alpha,Beta,Rho,Q)
n=size(city,1);
d=zeros(n,n);
d=squareform(pdist(city));
Eta=1./d;
Tau=ones(n,n);
Tabu=zeros(m,n);
nC=1;
R_best=zeros(iter_max,n);
L_best=inf.*ones(iter_max,1);

while nC<=iter_max
route=[];
for i=1:ceil(m/n)
route=[route,randperm(n)];
end
Tabu(:,1)=(route(1,1:m))';
for j=2:n
for i=1:m
visited=Tabu(i,1:(j-1));
J=zeros(1,(n-j+1));
P=J;
Jc=1;
for k=1:n
if isempty(find(visited==k, 1))
J(Jc)=k;
Jc=Jc+1;
end
end
for k=1:length(J)
P(k)=(Tau(visited(end),J(k))^Alpha)*(Eta(visited(end),J(k))^Beta);
end
P=P/(sum(P));

Pcum=cumsum(P);
Select=find(Pcum>=rand);
if isempty(Select)%是不是一定能保證Select不為空
Tabu(i,j)=round(1+(n-1)*rand);
else
next_visit=J(Select(1));
Tabu(i,j)=next_visit;
end
end
end
if nC>=2
Tabu(1,:)=R_best(nC-1,:);
end

L=zeros(m,1);
for i=1:m
R=Tabu(i,:);
for j=1:(n-1)
L(i)=L(i)+d(R(j),R(j+1));
end
L(i)=L(i)+d(R(1),R(n));
end
L_best(nC)=min(L);
pos=find(L==L_best(nC));
R_best(nC,:)=Tabu(pos(1),:);
nC=nC+1;

Delta_Tau=zeros(n,n);
for i=1:m
for j=1:(n-1)
Delta_Tau(Tabu(i,j),Tabu(i,j+1))=Delta_Tau(Tabu(i,j),Tabu(i,j+1))+Q/L(i);
end
Delta_Tau(Tabu(i,n),Tabu(i,1))=Delta_Tau(Tabu(i,n),Tabu(i,1))+Q/L(i);
end
Tau=(1-Rho).*Tau+Delta_Tau;
Tabu=zeros(m,n);
end
Pos=find(L_best==min(L_best));
Shortest_Route=R_best(Pos(1),:);
Shortest_Length=L_best(Pos(1));
end

%%隨機演算法
%city是n行2列的矩陣，每一行表示一個城市的經緯度，一共n個城市
%time表示循環次數，越大，可能找到的路徑最短，當然裡面有隨機性。
function [Shortest_Route,Shortest_Length]=TSP_SuiJiSuanFa(city,times)
n=size(city,1);
d=squareform(pdist(city));
Shortest_Length=inf;
for i=1:times
tempRoute=randperm(n);
tempLength=0;
for j=1:n-1
tempLength=tempLength+d(tempRoute(j),tempRoute(j+1));
end
tempLength=tempLength+d(tempRoute(n),1);
if tempLength<Shortest_Length
Shortest_Length=tempLength;
Shortest_Route=tempRoute;
end
end

end

❷ 江西旅遊商貿職業學院有城市軌道運營管理專業嗎

南昌汽車機電學校歡迎你

❸ 城市農場項目應該如何運營才能盈利和符合城市白領休閑旅遊的期待

目前，我國不少地區都依據當地特色辦起了休閑農業，頗受「朝九晚五」的城市白領們青睞，因為這為他們提供了一大放鬆娛樂休閑之所，調節身心健康。而且休閑農業項目的收益也是相當可觀。據報道，青島在2015年全年的休閑農業經營主體接待遊客達270萬人次，營業收入5.2億元，共7萬多農戶因此受益。

❹ 大連城市旅遊觀光巴士在哪裡買票運營時間是幾點到幾點多長時間發車一次途徑哪些站點

買環城旅遊巴士車票時，大家一定要小心被售票員忽悠買黑旅行社的黑票，哪怕是在環城旅遊版巴士的起始權站售票廳也一樣，我是過來人，上當了。如何分辨：方法1這種票往往帶含一個或者幾個旅遊景點門票免費，車票比正常環城旅遊巴士車票貴一點。方法2，這種黑旅行社的票，是沒有車票的，只有一張收據單。方法3，這種票不是在售票廳外面公交站台坐車，而是用麵包車拉到其它地方上車。這黑旅行社車不屬於大連公交集團，還會打罵乘客，把乘客中途丟下車。威逼利誘乘客和他一起騙人。千萬小心，出來玩就圖開心。

❺ 紅色旅遊有什麼運營模式

把紅色旅遊與其它東西進行整合。整合模式主要有：

1、 紅色與政治（公費旅遊）聯姻

紅色旅遊，應該用足政治優勢、做足文化文章、實現經濟發展。從市場的角度來看，各種單位都有政治需求，包括黨政軍機關及企業集團，每逢黨的重大活動，就要到附近的紅色旅遊點去。

2、 紅色向質朴（鄉村旅遊）回歸

鄉村旅遊的休閑性是很多城市居民嚮往的感覺，讓孩子體會鄉村的味道也是很多城市父母的願望。老區的鄉村比起商業化的城市郊區型鄉村來說，更具有原汁原味的滋味。紅色旅遊區一般都彌漫著濃濃的鄉村風情和獨特的紅色魅力。瑞金的蘇維埃政權從本質上講是工農政權，紮根於農村，成長於農村，從農村肥沃的土壤中汲取豐厚的養料。紅色向質朴的鄉村旅遊回歸不僅順應了旅遊發展的時尚潮流，而且突出了瑞金紅色旅遊的特色和魅力。

3、紅色與綠色（生態旅遊）相映

以綿江河民俗生態漂游項目為例，綿江河是瑞金城市的靈氣聚集，是貫穿於瑞金的文化和景觀的核心軸線。因此，打造從葉坪――城區濱河公園――烈士陵園――紀念館的整條水上游線，成為瑞金旅遊整合紅色與綠色的最佳方式。既可以把葉坪的大量遊客，直接導入綿江河休閑漂流，形成全新的遊憩方式，提升遊客的游樂興趣，實現延長滯留時間，增加遊客消費的效果。

4、紅色與城鄉建設（城市建設、旅遊小城鎮建設和新農村建設）結合

很多紅色旅遊景區景點實際上是城市的一部分。它要和街區、城市相結合，就要跟街區的發展，城市的發展結合，即 「景城一體化」。而且紅色旅遊的發展必須依託城市和中心城鎮完善的基礎設施和服務設施，為旅遊者提供全方位、多方面的服務。因此，從這個角度來說，紅色旅遊的發展必須與城市建設和旅遊小城鎮建設相結合。紅色旅遊和社會主義新農村建設存在著天然的契合關系。發展紅色旅遊有利於解決好農村剩餘勞動力轉移和就業，提高農業的附加值增加農民經濟收入，更在於能為貧困人口創造提高文化科技素質的機會和條件，進而推動新農村建設的步伐。

5、紅色與時尚（自駕車）結盟

自駕車運動是近期國內興起的一項有挑戰性的時尚運動，自駕車的車主多為城市中高收入者，嚮往田野，嚮往自由，是一群有愛心和不畏艱苦的性情中人，自駕車到老區去，不僅有風景，也收獲了給予的快樂，這是一個有潛力的市場。

自駕車旅遊在中國目前的發展狀況仍然是一個特種旅遊的范疇，它的市場群體更多的是一些喜愛探險、崇尚自然的人。而大多數紅色旅遊景區所處的地區基本處於一種原始的未開發狀態，很少受到外來者的「干擾」，這種氣氛正契合了自駕車旅遊者尋求僻靜和開拓新旅遊點的心理。

6、紅色與紅色聯合（區域合作）

瑞金紅色旅遊的發展，應該全力捆綁周邊旅遊目的地，並根據不同的客源市場安排多條遊程線路，達到紅色與紅色的整合，紅色與綠色整合，紅色與彩色的整合，實現多目的地旅遊效果。如瑞金與永安土樓、廈門、井岡山、武夷山、廬山之間的捆綁銷售，建立聯合營銷的協議書，通過有效的獎勵手段，形成捆綁銷售的巨大收益。

❻ 深圳市觀光專線1號線周末及節假日運行時間

深圳觀光巴士線(觀光1線)（大峽谷總站-寶安客運中心），周末及節假日運營時間和平常一樣。
運營時間：大峽谷總站06:30-20:00 寶安客運中心07:00-20:30
票價：冷巴上車2元，分段收費，全程10元

註：以上信息來源於深圳巴士集團有限公司官網http://www.szbus.com.cn/

❼ 旅遊客流對城市軌道交通運營的影響與對策研究這個論文題目如何寫大綱，求路過的各位大佬幫幫忙，拜託了

這個就要涉及到大數據的概念。

❽ 成為聯聯周邊游城市運營商需要滿足哪些條件

周邊城市旅遊擁有的話需要滿足一個比較繁華的條件。

❾ 邯鄲東出發的高鐵都是能到哪些城市旅遊

1、公交21路區間
現21路
開通高鐵站區間線路，首班百家村五區6:30、高鐵站7:30發車，末班百家村五區20:00、高鐵站21:00發車，運營間隔25分鍾。運營路線為百家村五區發車，經前進街、人民路、站前街，至終點站高鐵公交樞紐站。
2、公交11路區間
現11路開通高鐵站區間線路，首班火車站6:30、高鐵站7:30發車，末班火車站18:30、高鐵站19:00發車，運營間隔30分鍾。運營路線為火車站始發，經和平路、東環路、人民路、站前街，至終點站高鐵公交樞紐站。
3、公交59路區間
現59路開通高鐵站區間線路，首班東客站7:30、高鐵站8:00發車，末班東客站19:00、高鐵站19:30發車，運營間隔30分鍾。運營路線為東客站始發，經雪馳路、東環路、人民路、站前街，至終點站高鐵公交樞紐站。
4、直達公交專車
利用公交車輛開通西客站公交樞紐站直達高鐵站的專線，首班西客站公交樞紐站6:30、高鐵站7:30發車，末班西客站公交樞紐站19:00、高鐵站20:00發車，運營間隔25分鍾。該線路只在西客站公交樞紐站、火車站（邯鄲大廈樓下）停靠，經浴新街、人民路、站前街，直達高鐵站。