旅遊業集中在哪些城市和地區

㈠ 旅遊市場劣勢有哪些

二、**區旅遊業發展的弱勢（Weakness）

1.超步較晚、發展緩慢
2.旅遊景區（點）散、小差
**區旅遊區內景點分布相對分散，對團隊遊客的吸引力較弱
3.區域競爭激烈
**區地處滇西精品旅遊區域的中心位置，是連接大理、麗江與德宏、騰沖幾大旅遊區的重要節點，與周邊四大旅遊區相比，**區旅遊業的發展相對滯後，旅遊業發展潛力也有限。在不斷擴大的旅遊市場中，**區也在贏限自己的市場空間，但**區旅遊業的發展，由於受發展歷史及資源條件的限制，旅遊業起點低、旅遊基礎設施差，旅遊吸引力低等問題較突出，對外競爭力較弱，旅遊業發展面臨的競爭激烈。
4.區域經濟落後，對旅遊投入有限
從**區所處整個滇西來看，滇西地區是我省經濟較為貧困的地區之一，長期以來，由於交通不便，該地區長期處於「一元經濟」的結構中。沒有大的工業為區域發展積累資本，財政收入微薄，大部分地區長期處於國家重點扶貧區域。**機場及大保高速公路的開通，解決了**區經濟發展的瓶頸，但由於資源類型限制，第一產業發展基礎薄弱，第二產業效益不高，第三產業發展滯後，再加之區內大量農業人口的存在，「三農」問題較突出，使**區整體經濟實力還較弱，社會發展現代化程度不高。相對落後的經濟發展水平，進一步制約著政府及相關機構對旅遊業的投入，旅遊業發展長期面臨資金短缺問題。

三、**區旅遊業發展的機遇（Opportunity）

1滇西旅遊業的協同發展
以德宏、騰沖、大理、麗江等知名品牌旅遊地旅遊業發展的不斷的成熟，滇西旅遊業的發展將會進入到新一輪的區域旅遊整合區，區域資源整合，區域聯動發展，將加強**省滇西旅遊業的整體營銷實力，同時滇西旅遊資源的有機整合，以將**區旅遊業的發展帶來機遇。從旅遊資源的數量、質量上及旅遊業發展的進度上來看，**區旅遊業的發展都與滇西各名勝景區差距較大，**區旅遊業的發展從地理區位來看，處於德宏、騰沖、大理、麗江這些地區的夾縫之中，光靠自身的發展，機會較小，發展也會較慢。而滇西旅遊業的整合，將使**區由現在的「夾縫」位置，變為滇西旅遊的一個集散中心，旅遊區位優勢的加強，將為**區旅遊業的發展帶來新的機遇。
2各項開發政策的實施
隨著一系列相關政策的提出，為**區旅遊業的發展帶來了新的機遇。這些政策主要包括以下幾項：（）西部大開發。西部大開發戰略配套出台了很多有利於西部地區發展的優惠政策，西部大開發的實施將加快西部地區經濟、社會的發展，旅遊業在經濟發展中的重要地位也會越來越重要，同時西部大開發的實施，將進一步提高人們出行旅遊的可能性，創造更多的客源市場；（2）中國—東盟自由貿易區的建設。中國—東盟自由貿易區的建設將進一步加強**區對外交流的力度，對於**區旅遊業的發展開拓海外客源市場，加強與東盟地區的合作創造了機會。（3）**省旅遊業發展打造滇西精品旅遊線路的政策。這一政策的提出及實施，將進一步加強滇西旅遊業的發展，**區作為滇西地區一個重要的旅遊集散地，旅遊業的發展也將受益於這一政策；（4）**市特色旅遊重點產業發展的政策。**市已將特色旅遊業作業本一項重點產業的發展，這使得旅遊業在**及**區的發展得到了相關的政策支持與鼓勵，**區旅遊業的發展必然加快。
另外**省政府提出的「建設民族文化大省、綠色經濟強省和連接南亞、東南亞的國際大通道」、「建設旅遊經濟強省」的等宏偉戰略目標也將為**區旅遊業的發展帶來更多的機遇
3客源市場的分流
從目前**省滇西各旅遊景區（點）旅遊業客源市場狀況來看，每年黃金周湧入這些地區的遊客在不斷的增長，這些地區的旅遊容量也還較大。但從長遠發展來看，現有的麗江、大理、德宏、騰沖的旅遊容量將不斷接近飽和，而其中的一些景區已開始老化。這將使遊客選擇其它旅遊地區的可能性增加，**區以其區位上的優勢，成為遊客出行目的地的機會也較高，目前關鍵的一點是**區如何不斷改善旅遊接待環境來迎接這一機遇。
4全面建設小康社會的實現
全面建設小康社會將使更多地富裕起來特別是廣大農村，全面建設小康社會進程的不斷的推進，將使更多的人有機會去旅遊，旅遊活動也將變得越來越普遍，這將使得旅遊市場不斷擴大，**區旅遊業的發展也會有更多的機遇；同時，全面建設小康社會將使**區廣大農村地區加快發展，加快**區鄉村旅遊業的發展，進一步增強**區旅遊業的整體實力。
5加入WTO的機遇
加入WTO兩年來，擴大了我國與國際社會的交流與合作，隨著我國經濟全面與國際接軌，將有助於國際旅遊客源市場的潛力開拓和來華入境需求總量的增加；有助於我國旅遊企業和管理進一步規范與科學化；將會有更多的外資流入，從而有利於解決中國旅遊業的升級發展所需的資金問題；也為我國旅遊企業的跨國經營和發展提供良機；有利於我國旅遊的對外開放和擴大發展等。為**區旅遊發展帶來難得的機遇。

四、**區旅遊業發展面臨的挑戰（Treat）

1．周邊旅遊景區帶來的挑戰
從**區所處的旅遊區位來看，東面有聞名已久的大理國家級風景名勝區，北面是世界文化遺產麗江，西面則有剛剛發展起來的騰沖及德宏，這樣一種位置一方面使**區在連接這幾大旅遊區上起到了重要的集散地及中轉地作用，可視為一種優勢；同時，這幾大旅遊景區的存在，使**區旅遊形象的樹立難度加大，旅遊市場擴展面臨激烈競爭。**區旅遊業的發展是在眾強林立中起步，面臨的困難可想而知。
2．開發與保護的矛盾
開發與保護之間的矛盾是旅遊業發展中普遍存在的一個問題。**區旅遊業的發展中同樣面臨這一難題。隨著全區旅遊業的發展，一些景區旅遊開發意識也得到了增強，但許多管理者、開發商以營利為目的對景區進行開發，不注重對資源、環境的保護，破壞了旅遊資源，如對梨花塢的開發中，將山腳原有的一條河流填平，改建成停車場，使得原本就缺水的梨花塢景區質量大大下降；與此相反的是一些景區缺乏旅遊開發意識或是開發意識不足，使得一些具備較好條件的人文旅遊資源由於缺乏經費，年久失修，旅遊功能大大下降，如板橋光尊寺，過去長期被作為糧倉，寺內文物破壞較嚴重。
3．加入WTO帶來的挑戰。
加入WTO一方面為**區旅遊業的發展提供了機遇，但同時也帶來了新的挑戰。加入WTO後，我國旅遊業、**省旅遊業將逐步與國外接軌，**區旅遊業的發展也必須適應這種變化；同時旅遊開發市場也將向外資開發，國外旅遊開發企業，旅遊經營管理企業的進入，將使國內旅遊業的發展呈現多元化的趨勢，要求國內從事旅遊業的相關機構轉變思想，更新管理意識，積極應對新的挑戰。

㈡ 中國的旅遊城市有哪些

1、廈門

「城在海上，海在城中」，廈門是一座風姿綽約的「海上花園」。島、礁、岩、寺、花、木相互映襯，僑鄉風情、閩台習俗、海濱美食、異國建築融為一體，四季如春的氣候為廈門的魅力錦上添花。

2、北京

北京是傳統與現代交融的城市。傳統的老北京情懷，加上一口地道的京片子，純正地道；皇城遺跡主要集中在整個城市的中心區域，順延中軸線的還有天壇、故宮、前門大街等景點；西郊除了歷史悠久的清華和北大學府，還有香山和各種古寺隱沒其間。

3、麗江

麗江曾是是絲綢之路和茶馬古道的中轉站，有著近900年的歷史，保存著較為完整的宋、元歷史風貌。

麗江的大研古鎮是中國為數不多的少數民族古城，小橋流水式的布局，錯落有致的民居建築，讓這里多了幾分南方水鄉的韻味。這里還有神秘的東方女兒國，巍峨雄偉的雪山，無邊絢爛的花海，波瀾壯闊的江河山川。

4、三亞

三亞，地處北緯18℃，位於中國海南島最南端，有著地球上最迷人的風景，四季如夏，鮮花盛開，素有「東方夏威夷」之稱。這是一個向世界出口陽光與空氣的地方，一座用碧海藍天融化人心的城市。

5、成都

成都歷史悠久，有著豐富的旅遊資源，1500多年前的晉代詩人左思曾由衷地稱它是「既崇且麗」。「詩仙」李白和「詩聖」杜甫都曾贊揚過這座城池。

6、上海

上海是一座極具現代化而又不失中國傳統特色的都市。外灘老式的西洋建築與浦東現代的摩天大廈交相輝映；徐家匯大教堂聖詩聲聲，玉佛寺香煙裊裊；過街樓下的麻將老人，弄堂里的足球少年。

群眾小劇場的滬劇、滑稽戲，大劇院的交響樂、芭蕾舞；老飯店的本幫佳餚，杏花樓的廣式粵茶，紅房子的法國大菜；上海老街的茶館，衡山路的酒吧，中西合璧，各有各精彩。

7、大理

大理四季如春，是雲南最早文化的發祥地之一。大理的風光是一幅「風花雪月」的圖畫。

8、杭州

杭州西湖沿岸，城市和公園並沒有絕對的界限；茂盛的植被與各色小店融為一體，這正是杭州有趣的地方，到處被大自然的綠意包圍，卻也沒有遠離城市的空曠感。

㈢ 內蒙古的所有城市

截至2017年底，內蒙古自治區轄9個地級市，3個盟，合計12個地級行政區劃單位。

分別如下：呼和浩特、包頭市、烏海市、集寧市、通遼市、赤峰市、東勝市、臨河市、錫林浩特、海拉爾、烏蘭浩特、阿拉善左旗。

1、呼和浩特市：回民區、新城區、玉泉區、賽罕區、土默特左旗、托克托縣、和林格爾縣、武川縣、清水河縣

2、包頭市：昆都侖區、東河區、青山區、石拐區、九原區、白雲鄂博礦區、土默特右旗、固陽縣、達爾罕茂明安聯合旗

3、烏海市：海勃灣區、海南區、烏達區

4、赤峰市：紅山區、元寶山區、松山區、阿魯科爾沁旗、巴林左旗、巴林右旗、林西縣、克什克騰旗、翁牛特旗、喀喇沁旗、寧城縣、敖漢旗

5、通遼市：科爾沁區、霍林郭勒市、科爾沁左翼中旗、科爾沁左翼後旗、開魯縣、庫倫旗、奈曼旗、扎魯特旗

6、鄂爾多斯市：康巴什區、東勝區、准格爾旗、達拉特旗、鄂托克前旗、鄂托克旗、杭錦旗、烏審旗、伊金霍洛旗

7、呼倫貝爾市：海拉爾區、滿洲里市（代管扎賚諾爾區）、牙克石市、扎蘭屯市、額爾古納市、根河市、阿榮旗、鄂倫春自治旗、莫力達瓦達斡爾族自治旗、鄂溫克族自治旗、陳巴爾虎旗、新巴爾虎左旗、新巴爾虎右旗

8、巴彥淖爾市：臨河區、五原縣、磴口縣、烏拉特前旗、烏拉特中旗、烏拉特後旗、杭錦後旗

9、烏蘭察布市：集寧區、豐鎮市、卓資縣、化德縣、商都縣、興和縣、涼城縣、察哈爾右翼前旗、察哈爾右翼中旗、察哈爾右翼後旗、四子王旗

10、興安盟：烏蘭浩特市、阿爾山市、科爾沁右翼前旗、科爾沁右翼中旗、扎賚特旗、突泉縣

11、錫林郭勒盟：錫林浩特市、二連浩特市、阿巴嘎旗、蘇尼特左旗、蘇尼特右旗、東烏珠穆沁旗、西烏珠穆沁旗、太僕寺旗、鑲黃旗、正鑲白旗、正藍旗、多倫縣

12、阿拉善盟：阿拉善左旗、阿拉善右旗、額濟納旗

(3)旅遊業集中在哪些城市和地區擴展閱讀：

內蒙古旅遊地點：

1、響沙灣

響沙灣旅遊景區響沙灣地處陝西、山西、內蒙古金三角地帶，景區面積為24平方公里，居呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市「金三角」開發區中心，被稱作「黃河金腰帶上的金紐扣」。

響沙灣於1984年1月被開辟為旅遊景點，2002年被國家旅遊局評定為國家4A級旅遊景區，2011年1月被評為國家5A級旅遊景區。

2、成吉思汗陵

成吉思汗陵佔地約5.5公頃，但頗有特色，是我國內蒙古的一處主要旅遊景點。成吉思汗陵坐落在內蒙伊克召盟伊金霍洛旗甘德利草原上，距東勝市70公里。

3、滿洲里中俄邊境旅遊區

滿洲里市中俄邊境旅遊區始建於2014年，佔地面積500萬平方米，是內蒙古自治區重點建設的品牌旅遊景區之一，於2016年10月評為國家5A級旅遊景區，是自治區第三家、呼倫貝爾第一家5A景區。

旅遊區由國門景區、套娃景區組成，匯集中國紅色文化、俄羅斯風情文化、蒙元文化、邊貿文化精粹，形成獨具北疆特色的旅遊觀光休閑度假基地。

4、阿爾山·柴河旅遊景區

阿爾山—柴河景區位於內蒙古東部經濟較發達地區的核心位置，與周邊城市之間交通便捷，具有整合滿洲里、海拉爾、扎蘭屯、烏蘭浩特、錫林浩特等地旅遊資源，構建內蒙古旅遊黃金區域的戰略地位。

5、阿斯哈圖花崗岩石林景區

阿斯哈圖花崗岩石林景區位於克什克騰旗東北部，在距離大興安嶺最高峰黃崗峰約40公里的北大山上，國家AAAA級景區「阿斯哈圖」是蒙古語，意思是「險竣的岩石」。

景區南北長5.5公里，東西寬3公里，佔地面積約為15平方公里，平均海拔為1700米左右。

6、滿洲里套娃景區

滿洲里套娃景區是國家5A級旅遊景區——中俄邊境旅遊區的重要組成部分，是以滿洲里和俄羅斯相結合的歷史、文化、建築、民俗風情為理念，集吃、住、行、游、購、娛為一體的大型俄羅斯特色風情園。

成功通過了國家5A級旅遊景區評審，成為內蒙古第三家、呼倫貝爾第一家5A景區，為滿洲里乃至呼倫貝爾地區旅遊業發展和知名度的提升起到具大的推動作用,標志著我市旅遊產業的發展邁向新的台階。

7、滿洲里國門景區

滿洲里國門景區是滿洲里市標志性旅遊景區，是全國紅色旅遊重點景區，同時也是國家5A級旅遊景區—中俄邊境旅遊區的重要組成部分。

佔地面積20萬平方米，景區包括國門、41號界碑、紅色旅遊展廳、中共六大展覽館、滿洲里紅色秘密交通線遺址等景觀。

其中第五代國門是目前中國陸路口岸最大的國門與俄羅斯國門相對而立，是來滿遊客必到之處。

8、大興安嶺根河源國家濕地公園

大興安嶺根河源國家濕地公園總面積59060.48公頃，各類濕地面積20291.01公頃，濕地率34.36%。

濕地公園擁有森林、沼澤、河流、湖泊等多種生態系統，森林與濕地交錯分布，處於原始或者自然狀態，是眾多東亞水禽的繁殖地，是目前我國保持原生狀態最完好最典型的溫帶濕地生態系統。

9、扎蘭屯風景名勝區

扎蘭屯風景名勝區位於內蒙呼倫貝爾市，包括扎蘭屯市及西北一帶大興安嶺山地。

山上松樺茂密，山巔或有奇峰異石；山谷中溪泉眾多，水量充沛，在密林深谷中有不少飛瀑湧泉；溪水匯集流入雅魯河和綽爾河，河旁草木茂盛，河中又有許多叢林綠洲，自然形成若干處可供旅遊觀光的風景點，組成一處范圍很大的馳名風景區。

10、察罕蘇力德旅遊區

景區以察罕蘇力德為中心，呈現分層環狀分布格局。旁邊美麗的查干寶力格河迂迴蜿蜒，小河兩岸草木葳蕤，牧草滴翠。

一年四季都在查干寶力格河畔開展豐富多彩、民族風情濃郁的旅遊活動項目。

㈣ 旅遊業規劃布局中受哪些因素影響

1.資源因素
城市旅遊空間規劃布局首要的一點是要有足夠支撐的旅遊資源。旅遊資源因素中對城市空間規劃布局有直接影響的部分主要有旅遊資源質量高低，旅遊資源分布情況好壞以及旅遊資源的屏蔽程度。旅遊資源質量高低對旅遊者的空間行為有決定性作用，城市旅遊空間規劃布局受城市旅遊資源質量的直接影響。旅遊資源質量高的城市旅遊區如具有悠久的歷史文化、自然及人文、社會等條件是城市旅遊網路節點中的重點，可以會成為以後城市旅遊的中心，往往會優先重點開發這一地區。而對旅遊資源質量一般的地區則一般會成為城市旅遊網路的末端節點，開發性不高。而城市某一區域中若突然發現資源質量等級較高的重大歷史或自然遺產，則可能會改變原有的城市旅遊空間格局。其次，旅遊資源的分布狀況也會影響城市旅遊空間規劃布局。城市旅遊資源在分布上有集中和分散兩大主要形態，通常旅遊資源比較集中的地區是市旅遊開發的優先區域，相對較容易開發，所以旅遊資源的分散情況對城市旅遊開發格局也有決定作用，城市旅遊空間規劃布局必須結合旅遊資源分布狀況進行。資源屏蔽指特定的城市旅遊區域內，由於相互之間資源關系不太和諧導致某一地區旅遊資源開發值降低的情況。旅遊資源屏蔽多與競爭有關，如相似資源開發早、晚者之間的競爭，資源屏蔽會導致一些本身具有較大價值的旅遊資源可能得不到開發，從而影響到旅遊空間規劃布局。
2.區位因素
城市旅遊空間布局受城市旅遊客流的強度與方向牽制，而在影響城市旅遊客流的強度與方向的所有常規因素中，旅遊城市各旅遊區的區位條件是除城市旅遊資源因素以外的最重要因素之一。雖然在影響城市旅遊空間布局的因素中資源占據第一位，但從旅遊空間的角度來看，區位條件對旅遊的布局具有更大影響。影響城市旅遊空間規劃布局的城市旅遊空間的區位條件主要包括三方面：一為與外部客源地間的相對區位關系，二為內部區位條件，三為區位屏蔽現象。外部區位關系主要指客源地與旅遊區周圍的相互距離及在旅遊城市周圍的分布，客源地的分布越集中、與城市旅遊區距離越近，越能穩定城市該旅遊區的客源流，各種資料表明很多人的旅遊的途中費用會占旅遊花費總數的20%-33%左右，因此對區域旅遊空間規劃布局來說外部區位條件具有重大影響。但隨著科學技術的不斷進步，交通條件始終處在不斷的改善中，人們出行時在交通上所花費的費用比重隨之在不斷降低，這種區位關系的改變會使城市旅遊空間的規劃布局產生受到相應影響。除了包括外部客流外，城市旅遊區域的客源中內部客流也是主要組成部分。旅遊城市區域內部客源中心距離越近，其區位條件也會越好，越利於城市旅遊空間有針對性和重點地規劃布局。在城市各旅遊區空間競爭中，最典型的一類是城市各旅遊區之間的區位屏蔽。城市各個旅遊區之間的交通和客流等有密切關系，這種相互影響同時對城市城市旅遊的空間規劃布局有客觀的影響。
3.市場因素
城市旅遊資源不同於自然景點，它們大多是歷史文化的產物，具有鮮明的地域性和不平衡性，這種地域性和不平衡性也會影響到城市旅遊供需。其不平衡性主要表現在兩點：第一是某些城市旅遊資源豐富，但與客源地距離較遠，區位調教的不佳導致資源供給過剩；第二是某些城市游覽點不多，旅遊資源不豐富，但卻有十分龐大的旅遊需求。旅遊資源與區位是無法變化的，因此旅遊需要的空間分布便成為其中最大的變數，而旅遊空間需求便是市場因素，對旅遊供給空間規劃布局有直接影響。旅遊需求這一市場因素如同風向標，在此基礎上能夠把握旅遊者的旅遊流動規律，通過對旅遊者市場需求模式的分析，可以為城市旅遊開發的戰略提供更明確的依據。從這點來說，市場因素對城市旅遊空間規劃布局的正確性具有重要導向意義。在不斷深入研究城市旅遊市場需求的基礎上，可以改善城市旅遊空間規劃布局遍地開花的現狀，避免出現旅遊項目盲目開發和建設的情況，促進重點城市旅遊空間規劃布局的形成。
4.社會、經濟因素
社會環境，是城市旅遊發展的整體支撐，尤其城市的硬環境和軟環境更是對城市旅遊發展前景有直接影響。在城市社會環境中，除了包括社會治安、物價水平、文明程度，還涉及到交通設施、居民文化素質等方面，這些社會環境因素都會或多或少影響到城市旅遊名聲和空間規劃布局。除以上微觀社會因素會，社會宏觀因素也會影響到城市旅遊空間規劃布局。
比如公民休假制度，「五一」、「十一」等政策使居民休閑時間和旅遊時間隨之增加。尤其雙休日的實行，明顯帶動了近郊遊及環城游市場等短中途旅遊市場的進一步開發，大大改變了城市旅遊空間規劃布局，因此城市旅遊空間規劃布局必須對社會因素進行充分地考慮。其次，經濟實力的強大與否對城市旅遊空間規劃布局也有直接的影響。經濟能力較強的發達城市不僅能為旅遊業的發展提供財力資源，同時還能為其提供必須的基礎設施與服務管理等各種條件，對城市旅遊的發展和城市旅遊開發范圍的逐步擴大有很強的推動作用，進而能夠促進城市旅遊空間布局較快發展為成熟網路。
5.交通因素
城市旅遊交通發展的均衡與否會較大地影響城市旅遊空間規劃布局情況，好的交通設施條件是吸引周邊旅遊地客源的很大優勢之一，各種調查都表明旅遊地如果交通落後通常會在屏蔽效應中落到最後。比如中華恐龍園旅遊景點的建立，選址在滬寧高速公路常州段的出入口，便利的交通設施匯集了大批全國各地的旅遊客源。除了影響客源外，旅遊地區的交通因素在旅遊城市旅遊空間規劃布局的影響還表現在以下三個方面。旅遊交通的可達程度與旅遊景點的開發建設緊密相關，旅遊開發商在旅遊景點空間布局過程中必須對慮旅遊交通的空間布局狀況有自覺的考慮，且必須力求向旅遊交通便利的區域集中規劃布局。其次，在空間布局上，旅遊景點呈現更多的現象是聚集性，而較少有擴散現象，其聚集性往往是以國道、高速公路及鐵路等主要交通幹道為依託進行空間布局，旅遊景點主要聚集於交通便利與資源富集區，這些也是交通因素基礎設施開發建設影響的結果。此外，由於旅遊資源空間規劃多聚集在交通設施便利的區域，因此交通因素也會影響到旅遊資源區域的等級。總而言之，交通因素對城市旅遊空間規劃布局的影響不容小覷。

㈤ 城市旅遊業受哪些因素的影響

1、經濟因素。就是整個城市的經濟發展程度會影響到城市旅遊的發展。一般經濟比較發達的城市，基礎交通設施較好，行業服務水平也較高，有利於旅遊業的發展。
2、政策因素。國家政策還是很重要的，如果政府扶植，投入大量資金，自然，有利於發展旅遊。
3、自然環境因素。這主要指兩方面，一方面，旅遊資源，擁有好的旅遊資源的城市自然比沒有的城市更有優勢。另一方面，是地形和氣候等，這會影響城市的可到達性和吸引力，簡介影響旅遊業發展。

㈥ 目前在國內，哪個地區或者具體的城市，旅遊業是最發達

國內旅遊發達的城市或地區有很多，雲南大理、麗江，山東青島，廈門，海南，北京，上海，內回蒙古呼倫貝答爾，阿爾山等。阿爾山大小景區有好幾個，包括奧倫布坎景區，森林公園，阿爾山火車站，白狼風景區，玫瑰峰等。奧倫布坎景區是一個這兩年新開發的景區，裡面自然資源、動植物很豐富，有火山、森林、部落、草原、湖泊，景區內還能品嘗到特色火山岩烤肉，還有特色集裝箱酒店住宿。網上提前訂票還能有優惠。

㈦ 請問泰國有哪些主要旅遊城市

曼谷

1，雖然不是以旅遊業出名的城市，但是來泰國的旅遊往往都要在曼谷機場處轉機，不少人想著既然都到這個城市了，不如逗留個一兩天作為美好的泰國之行的開始。提及曼谷，最著名的旅遊景點當屬大皇宮了，無論是旺季還是淡季，來這里的人都特別多。人多雖然人多，但是來曼谷還是要必來這個標志性的建築物一趟的。此外，你還可以到曼谷的四面佛、粉象博物館看看，裡面也很有意思喲。

大城

經歷過了歲月的打磨，散發著成熟穩重的氣息。在這座城市裡，你可以從眾多的古剎廢墟里感受過去泰國佛教文化的興旺與繁榮。大城可玩的旅遊景點還是非常多的，比如說：馬哈泰寺、塔米卡拉特寺 。而在素可泰，你可以去當地的素可泰歷史公園、西沙瓦寺去瞧瞧。

㈧ 一個城市的旅遊水平取決於哪些因素

經濟是社會的命脈，是一個社會持續健康向上發展的根本支柱，是一個鏈條，拉動著社會。它依託並承載著人們的生活，經濟活動全球化，獨立的社會群體才能緊密的結合在一起，共榮，共同發展。無論是農業、工商服務業，它們的發展必須要符合一定的區位，符合當地的地理條件、經濟的發展程度，才能起到對當地經濟的推進作用，一個方面的過度、高速發展都將給社會造成隱患，旅遊業也同樣如此。 人類的生活離不開休閑，休閑活動與旅遊又是息息相關的，休閑業的發展已經成為現代社會發展必不可少的一部分，成為了一個新的拉動國家經濟增長點的產業部門和消費方向。旅遊業的發展勢必成為眾多學者專家們討論的一個重要話題。然而，怎樣發展旅遊業才能使其更健康的、有利的可持續發展，而又不會讓其成為過分影響地方經濟的命脈的部門，這是一個值得研究的問題，同時對區域經濟發展的影響，對當地社會文化的影響也是具有兩面性的。建立一個較完善的、具有吸引力的旅遊目的地，我認為一般需要具備以下幾個基本條件：1、在資源上，它需要有一定的先決條件，得天獨厚的自然資源，具有一定特色的文化底蘊、歷史價值。2、交通便捷，地理位置優越。無論一地的旅遊開發條件是否優越，是否具有可開發性，首先它必須有便捷往來的交通，網路交通才能帶來更多的外部遊客。3、一定要有一批能夠熟悉經營管理和新事物開發型的人才，並能繼續吸引、網羅技術人員，能夠擁有穩定的人才來源和技術源。4、有一個高效、勤奮，能夠與各個政府部門主動積極聯系、協調的管理和服務機構。為旅遊者創造一個溫馨、舒適、放心的旅遊大環境，能為需要幫助的遊客提供盡可能周到的服務。5、旅遊活動的多樣性。能為旅遊者提供多樣的，具有休閑娛樂性的項目，能讓遊客的心情盡可能的得到釋放。6、旅遊區要與商業、生活區有緊密的聯系。7、做到不破壞周圍環境，人地和諧，可持續發展。 旅遊業應當合理的適應地區經濟的發展與旅遊資源，旅遊服務設施平台和服務水平的建設應帶有地區差異性。一個地方經濟發展的快慢決定了消費水平的高低，開發適宜本地經濟消費的旅遊目的地才是正確的發展道路。客源地與旅遊地的距離影響著消費的高低，怎樣的把握兩者間的平衡是開發前首先要考慮到的，即要為當地的發展帶來經濟效益，又能最大限度的利用，不至於浪費資源。雖然交通運輸業的快速發展已為長距離的旅遊活動減少了阻礙，但中短途的活動仍然是佔主要

㈨ 我國哪些城市的旅遊業發達

你好，我國哪些城市的旅遊業發達，我個人認為西安的城市的旅遊業就是比較發達的。他是一個古城，有很多旅遊的地方。所以那裡的旅遊業是很發達的，謝謝。

㈩ 試分析城市在旅遊業發展中的地位與作用。

城市是以一定城鎮體系和相應的鄉村背景、以及山川農田等風光組成的市域，旅遊，現在對於人們也不陌生了，但人們對其的理解還多限於通過景區良好的景觀建設，特別是環境衛生、安全保衛以及相關的服務和管理工作等，給予旅遊者正面、美好的印象和感受。這種觀點僅僅是對旅遊形象的表面理解，而將城市旅遊形象提升到戰略的高度加以系統認識的新觀念尚未普及。事實上，國際旅遊發達的地區斥巨資研究、設計、推廣國家、省（州）或城市的旅遊形象的實例不在少數。澳大利亞、新加坡、香港等地旅遊形象推廣工程已經影響到我國，「無限的新加坡，無限的旅遊業」、「魅力香港，萬象之都」等形象口號漸漸為人所知。城市旅遊形象設計悄悄地在我國一些旅遊城市興起，廣州、北京、上海、深圳及「珠三角」、「長三角」等一批經濟發達、城鎮密集的區域也都開始著手設計自己的城市旅遊形象。
現代旅遊實際上是背離現代城市而產生的，工業化城市的迅速發展所導致的諸如環境污染、工作緊張、身心疲憊等所謂「城市病」的傳播，推動著人們逃離城市，尋找鄉村、綠野、海濱、溫礦泉休療養地……，追求天然的綠色、久遠的古跡、明媚的陽光、碧藍的海水和松軟的沙灘。因此，留在人們心目中的旅遊地不會是高樓林立、水泥充斥、汽車喧嚷的現代城市。城市的旅遊功能退居於工業、居住、商業、交通等城市基本功能之後，城市旅遊只在某些特殊城市得到重視和發展，如山水城市、歷史古都、文化名城等地。即使在這些旅遊城市，旅遊者也僅僅被其天然賦予的桂林式山水或西安式古跡吸引，而不是因為它們城市的屬性而前往旅遊觀光。
進入90年代以來，旅遊市場最突出的變化之一是，由於已經有了多樣化的旅遊可能，一般化的自然景觀和人文景觀，特別是以單一形態出現的一般化自然景觀和人文景觀對旅遊者的吸引力有所下降，而且這一趨勢在可見的未來必將越來越明顯。即即便是人造景點都要堅持有旅遊吸引力和參與性，並且必須是精緻和高品位的，才能有客源市場。
來自旅遊市場的種種跡象也都表明，越來越多的旅遊者不僅願意選擇那些更「獨特」、更「奇異」、更「新穎」的旅遊景點，而且，他們特別看好那些具有綜合性特徵的旅遊地和旅遊項目（即奇異獨特的自然景觀能同特定的人文景觀融為一體），從而在一次確定的旅遊過程中獲得集知識性、娛樂性、體驗性、享受性等為一體的多重滿足。之所以出現這樣的變化，同各種旅遊資源在總體上不斷得到新的開發，各種大眾傳媒的迅速發展和人們休閑生活的變化有著密切的關系。旅遊資源的不斷開發，使旅遊者對旅遊地和旅遊項目有了更多的選擇餘地，一些新型傳媒的出現，又使很多人足不出戶卻已能對很多旅遊景點獲得大致的了解。
此外，由於假日的增多，特別是實行了大禮拜制，加上高速公路的發展、特快旅遊列車的開通、電訊交流的便捷、城市郊區（近郊與遠郊）旅遊與城市周邊旅遊和短線區域旅遊重合，以城市為中心的輻射旅遊區大大擴大了范圍，使各界外出休閑、特別是團體、親朋、家庭、情侶、單身漢等外出旅遊日益增多。休閑生活的越來越受重視，休閑方式的多樣化使得很多人對旅遊線路旅遊項目的選擇都越來越「精挑細選」，傳統旅遊動機中以「到過某名山名水即可為榮」的心理滿足已經有所弱化，越來越多的人現在想要尋求的是旅遊過程中的真正樂趣了。雖然不同層次不同類型，乃至不同年齡、性別的旅遊者，對上述滿足指向會有一定的差異側重，但希望在其旅遊過程中能同時獲得多重滿足的需求卻是一致的。此外，旅遊行為的普遍化，城市生活節奏的不斷加快，人們的平均出遊次數增多等，也是旅遊者對綜合性旅遊項目的需求期待越來越高的一個重要原因。在旅遊行為的實施過程中，人們普遍期望在單位時間和一定經濟支出內能夠獲得盡量多一些收益。
二十世紀以來，在國內旅遊需求興旺、城市經濟日漸開放和發達的背景下，平凡無奇的中、小城鎮和復雜成熟的綜合性大城市不約而同地重新審視旅遊業這一朝陽產業，並試圖將之納入城市經濟的動力機制。其中以創造人工旅遊景點、積極開展招商引資、會議展覽等商務旅遊為核心策略的城市有以深圳和「珠三角」等中小城市為代表，而像廣州、上海、北京等大都市則正邁向區域性國際旅遊中心的發展目標。這批城市的旅遊發展逐漸接近世界其它城市的旅遊發展模式，即都開始追求將城市整體而非若干獨立景點作為旅遊吸引因素推向市場。城市旅遊發展的核心是建立獨特、鮮明、有招攬性的旅遊形象，依靠形象吸引遊客前來旅遊。從此，旅遊形象成為當今城市旅遊發展的新領域，而且毫無疑問，沒有鮮明旅遊形象的城市是難以長久吸引旅遊者的。總之，城市旅遊發展需要全面實施旅遊形象戰略。